Tuve una Fiorino del 91 motor 1300 con caja de 5ta, comprada de ocasión a un compañero de trabajo y que ni la usaba como furgón, sólo para ir al trabajo. Al tiempo cambié de trabajo y tenía que hacer muchos más kilómetros para trabajar por lo que la cambié por un 92 TRD, 1300 gasolero en una lucha mano a mano por quién lo señaba primero en la concesionaria (había como 5 interesados). Recuerdo haberle llegado a cargar $1 de gasoil, andar media Argentina, meter 6 personas adentro y transitar cualquier camino. Siempre con ese ruido a crapodina y vibrando en cada semáforo. El día que tenía todos los repuestos en el baúl se me corta la correa. Con mi mecánico le pelamos la tapa, pusimos inyectores más grandes, la bomba del Duna 1.7, etc... El único gasolero que andaba a 150 por la Ricchieri en esa época, la miércoles que era difícil llevarlo derecho. Muy noble, lo tengo en un gran recuerdo.
En el año 81 llegaron los primeros desde Brasil , con el motor 1050 era el gl. Tapizado en pana y tenía todo el baúl alfombrado en boucle. Tenía luneta chica y ventiletes, volante de diseño para ese modelo. El motor era bueno , solo que hoy en esta época ya es casi difícil conseguir repuestos . También hubo la versión llamada panorama , tipo rural. Después en el año 82 estuvo muy poco . El modelo c . Y tenía un motor 903 derivado del 600/133 también transversal. En ese año y ya el modelo 83 versión cl trajo motor 1100 del 128. Con caja todavía de cuarta . Luego llegaron los cl5 y tr 5 . Con caja de 5 TA. Y de ahí también estuvo el sorpasso cl con caja de cuarta . Y con los cl 5 y tr 5 el sorpasso trajo caja de 5 TA. Yo tuve un 147 tr 5 84 y tenía detalles como lava luneta que podía trabajar en continuo y el sapito se accionaba desde la misma tecla pulsandolo hasta el fondo. Tenía cuenta vueltas con un tablero de diseño diferente a las versiones que llegaron después. El baul todo alfombrado y los paneles internos de tapizados laterales traseros tenían un lugar como apoyabrazos que se podia apoyar el codo ( tipo hueco) El cl 5 y tr 5 como el sorpasso no trajeron más el ventilete, las butacas eran mejores a las que llegaron después tenían otro diseño y resistentes. También las lunetas eran ya más grandes, Después llegó el spazio cl / tr / trd primera versión con los todavía motores 1100/1300/ y el noble diesel. Ya en el año 89 llegó se podría decir la etapa de cambios. Llegó la Fiorino en sus dos versiones. Pick up y furgón. Motor naftero 1300 y diesel 1.3 muchas compradas por empresas en el caso de la furgón , la pick up no tuvo mucha demanda, tambien estaba el famoso brío, los primeros eran del año estimo 87/88 Bien pelado de todo no tenía calefacción , esta funcionaba al encender el electro ventilador del radiador y con un tubo al accionar una palanca interna entraba aire al habitaculo, El brío trajo el diseño de la trompa muy parecida al modelo italiano. Luego en el año 91 cambiaron las unidades motrices en los nafteros y llegó el motor tipo 1,4 . Ya tenían las molduras laterales en ambas versiones NAFTA y diesel. Después estuvo el spazio t fue el anterior al vivace . También escaso de accesorios pero mucho mejor al anterior brío. El final fue con el vivace y ya en fin de producción siguió el diesel y solo el naftero fue llamado vivace CL con butacas del Fiat uno cl . Muchos se picaban en el piso del baúl pero era defecto que no sellaban bien las gomas de las carcasas de los faros traseros. Otro detalle era la torreta derecha delantera. Sino se usaban Guardaplast venía el problema y se picaban donde estaba el grabado de números de carrocería . Ya que abajo tenían un larguero tipo alargado y se juntaba de todo .... Pero fueron nobles y aguantadores . Les hicieron de todo y todo tipo de reformas . También en Brasil hubo una versión llamada oggi. Era un spazio sin portón trasero y formato de carrocería con tapa de baúl tipo sedan. Saludos cordiales. Y lindo informe.
Compre un Spazio TR 94 0 km y me fui de vacaciones a Brasil con mi mujer y mis dos hijos . Llegamos hasta Rio de Janeiro, en febrero y sin aire...el auto 10 puntos, se la banco sin ningun problema y siempre a buen ritmo
Tuve un spazio tdr diesel 93 durante 13 años...un camioncito basico ,fiel,tenia sus cosas,por ejemplo la carrocería se picaba, pero lo recuerdo con mucho cariño...saludos desde Córdoba
Era un auto para usar en ciudad, divertido, práctico, económico, muy usable. Si bien era chico adentro no estabas ahogado, era ágil en el transito, lo estacionabas en cualquier lado, gran radio de giro, en muchos hogares era un 2do auto que todos querían usar.
Lo q decís es cierto. Tuve un 1.1 Spazio 85, 5 velocidades. Esas cosas de armado, me vino con tanque de Regatta de 55 l. Excelente calidad constructiva, no tuve problemas de chapa, como parece algunos, quizá de otras series. Siempre medio obsesivo de lo q sería alineación, etc. lo llegué a manejar a 145 (ponele algo menos por error velocím.), pero había q "manejarlo" a esa velocidad, no tanto por el auto (q se la bancaba como si nada), sinó por el vértigo, al ser angosto y c/poca distancia e/ejes, lo cual se invertía en ciudad, donde eso le jugaba a favor.
Algunos comentarios de cosas que recuerdo por cuestiones familiares. 1995, nafta super $1 el litro, gasoil 0.23 centavos CUATRO VECES MENOS, con motores diesel 2.3/2.5 indenor (peugeot) y algunos 2.2 de renault, el 1.3 diesel de fiat 147 y tbm del duna, no gastaban nada, uno paraba a cargar gasoil y te regalaban plata prácticamente. Era muy complicado comprar un 147 diesel, habia sobreprecios terribles. Si lo andabas como lo que era (1.3 de 45cv) y le hacias los mantenimientos, era un pedazo de auto
tenemos hace 6 años en la familia un tr 1300 1987 rojo con llantas potenciadas 9 puntos en general va como piña con las mejoras que le hicimos . lo usamos siempre es un caño y vamos a todos lados y lo mejor es que sube de precio siempre si esta lindo y en condiciones
Tuve un '94 motor tipo 1.4 blanco se le hizo 500 mil km con gnc ni se quejo ya la cremallera estaba suelta y no doblaba bien imaginate lo podrido que estaba sin cataforesis
Tengo uno 95. 1.3 diesel un máquinon ando para todos lado viajo no gasta nada . Único problema ruidoso y vibra mucho pero demasiado para un auto viejito
MUY BUENA NOTA. PERO EL UNO Y EL SPAZIO SON 2 COSAS DISTINTAS. EL UNO DEL 88 HASTA 1998 NO FUE LA INTENCION DE SUPLANTAR AL SPAZIO..CUANDO SALIO EL UNO EN EL 88 ERA OTRA GAMA TOTAL DE AUTO MIENTRAS EL SPAZIO SE FABRICÓ HASTA 1998 Y AHI METIERON EL UNO CON ESE PROPOSITO EL CUAL FUÉ FIAT UNO S "ULTRA BASE HIPER ECONOMICO ' CON EL 1.4 TIPO SIMPLE Q YA VENIA DESDE EL 92 EN EL SPAZIO T Y EL VIVACE.SALUDOSS
Tuve una Fiorino del 91 motor 1300 con caja de 5ta, comprada de ocasión a un compañero de trabajo y que ni la usaba como furgón, sólo para ir al trabajo. Al tiempo cambié de trabajo y tenía que hacer muchos más kilómetros para trabajar por lo que la cambié por un 92 TRD, 1300 gasolero en una lucha mano a mano por quién lo señaba primero en la concesionaria (había como 5 interesados). Recuerdo haberle llegado a cargar $1 de gasoil, andar media Argentina, meter 6 personas adentro y transitar cualquier camino. Siempre con ese ruido a crapodina y vibrando en cada semáforo. El día que tenía todos los repuestos en el baúl se me corta la correa. Con mi mecánico le pelamos la tapa, pusimos inyectores más grandes, la bomba del Duna 1.7, etc... El único gasolero que andaba a 150 por la Ricchieri en esa época, la miércoles que era difícil llevarlo derecho. Muy noble, lo tengo en un gran recuerdo.
En el año 81 llegaron los primeros desde Brasil , con el motor 1050 era el gl. Tapizado en pana y tenía todo el baúl alfombrado en boucle. Tenía luneta chica y ventiletes, volante de diseño para ese modelo. El motor era bueno , solo que hoy en esta época ya es casi difícil conseguir repuestos . También hubo la versión llamada panorama , tipo rural. Después en el año 82 estuvo muy poco . El modelo c . Y tenía un motor 903 derivado del 600/133 también transversal. En ese año y ya el modelo 83 versión cl trajo motor 1100 del 128. Con caja todavía de cuarta . Luego llegaron los cl5 y tr 5 . Con caja de 5 TA. Y de ahí también estuvo el sorpasso cl con caja de cuarta . Y con los cl 5 y tr 5 el sorpasso trajo caja de 5 TA. Yo tuve un 147 tr 5 84 y tenía detalles como lava luneta que podía trabajar en continuo y el sapito se accionaba desde la misma tecla pulsandolo hasta el fondo. Tenía cuenta vueltas con un tablero de diseño diferente a las versiones que llegaron después. El baul todo alfombrado y los paneles internos de tapizados laterales traseros tenían un lugar como apoyabrazos que se podia apoyar el codo ( tipo hueco) El cl 5 y tr 5 como el sorpasso no trajeron más el ventilete, las butacas eran mejores a las que llegaron después tenían otro diseño y resistentes. También las lunetas eran ya más grandes, Después llegó el spazio cl / tr / trd primera versión con los todavía motores 1100/1300/ y el noble diesel. Ya en el año 89 llegó se podría decir la etapa de cambios. Llegó la Fiorino en sus dos versiones. Pick up y furgón. Motor naftero 1300 y diesel 1.3 muchas compradas por empresas en el caso de la furgón , la pick up no tuvo mucha demanda, tambien estaba el famoso brío, los primeros eran del año estimo 87/88 Bien pelado de todo no tenía calefacción , esta funcionaba al encender el electro ventilador del radiador y con un tubo al accionar una palanca interna entraba aire al habitaculo, El brío trajo el diseño de la trompa muy parecida al modelo italiano. Luego en el año 91 cambiaron las unidades motrices en los nafteros y llegó el motor tipo 1,4 . Ya tenían las molduras laterales en ambas versiones NAFTA y diesel. Después estuvo el spazio t fue el anterior al vivace . También escaso de accesorios pero mucho mejor al anterior brío. El final fue con el vivace y ya en fin de producción siguió el diesel y solo el naftero fue llamado vivace CL con butacas del Fiat uno cl . Muchos se picaban en el piso del baúl pero era defecto que no sellaban bien las gomas de las carcasas de los faros traseros. Otro detalle era la torreta derecha delantera. Sino se usaban Guardaplast venía el problema y se picaban donde estaba el grabado de números de carrocería . Ya que abajo tenían un larguero tipo alargado y se juntaba de todo .... Pero fueron nobles y aguantadores . Les hicieron de todo y todo tipo de reformas . También en Brasil hubo una versión llamada oggi. Era un spazio sin portón trasero y formato de carrocería con tapa de baúl tipo sedan. Saludos cordiales. Y lindo informe.
Compre un Spazio TR 94 0 km y me fui de vacaciones a Brasil con mi mujer y mis dos hijos . Llegamos hasta Rio de Janeiro, en febrero y sin aire...el auto 10 puntos, se la banco sin ningun problema y siempre a buen ritmo
Tuve un spazio tdr diesel 93 durante 13 años...un camioncito basico ,fiel,tenia sus cosas,por ejemplo la carrocería se picaba, pero lo recuerdo con mucho cariño...saludos desde Córdoba
Era un auto para usar en ciudad, divertido, práctico, económico, muy usable. Si bien era chico adentro no estabas ahogado, era ágil en el transito, lo estacionabas en cualquier lado, gran radio de giro, en muchos hogares era un 2do auto que todos querían usar.
Lo q decís es cierto. Tuve un 1.1 Spazio 85, 5 velocidades. Esas cosas de armado, me vino con tanque de Regatta de 55 l. Excelente calidad constructiva, no tuve problemas de chapa, como parece algunos, quizá de otras series. Siempre medio obsesivo de lo q sería alineación, etc. lo llegué a manejar a 145 (ponele algo menos por error velocím.), pero había q "manejarlo" a esa velocidad, no tanto por el auto (q se la bancaba como si nada), sinó por el vértigo, al ser angosto y c/poca distancia e/ejes, lo cual se invertía en ciudad, donde eso le jugaba a favor.
Un autazo, fiel y confiable.Qué argentino no manejó algún 147 en su vida viviendo en Argentina?😎😍🇦🇷
Algunos comentarios de cosas que recuerdo por cuestiones familiares.
1995, nafta super $1 el litro, gasoil 0.23 centavos CUATRO VECES MENOS, con motores diesel 2.3/2.5 indenor (peugeot) y algunos 2.2 de renault, el 1.3 diesel de fiat 147 y tbm del duna, no gastaban nada, uno paraba a cargar gasoil y te regalaban plata prácticamente.
Era muy complicado comprar un 147 diesel, habia sobreprecios terribles.
Si lo andabas como lo que era (1.3 de 45cv) y le hacias los mantenimientos, era un pedazo de auto
Mi viejo compro uno y yo aprendí a manejar en el es un autazo como el citroen 3CV también
tenemos hace 6 años en la familia un tr 1300 1987 rojo con llantas potenciadas 9 puntos en general va como piña con las mejoras que le hicimos . lo usamos siempre es un caño y vamos a todos lados y lo mejor es que sube de precio siempre si esta lindo y en condiciones
Tuve un '94 motor tipo 1.4 blanco se le hizo 500 mil km con gnc ni se quejo ya la cremallera estaba suelta y no doblaba bien imaginate lo podrido que estaba sin cataforesis
Tengo uno 95. 1.3 diesel un máquinon ando para todos lado viajo no gasta nada . Único problema ruidoso y vibra mucho pero demasiado para un auto viejito
Palio HL 1.7 TD, el mejor auto que tube en mi vida... Los 0km del mismo segmento de hoy son una basura..
Si te sobran unos pesitos y en tu barrio hay uno lindo compralo, están subiendo de precio (más si está íntegro y sin modificaciones)
MUY BUENA NOTA. PERO EL UNO Y EL SPAZIO SON 2 COSAS DISTINTAS. EL UNO DEL 88 HASTA 1998 NO FUE LA INTENCION DE SUPLANTAR AL SPAZIO..CUANDO SALIO EL UNO EN EL 88 ERA OTRA GAMA TOTAL DE AUTO MIENTRAS EL SPAZIO SE FABRICÓ HASTA 1998 Y AHI METIERON EL UNO CON ESE PROPOSITO EL CUAL FUÉ FIAT UNO S "ULTRA BASE HIPER ECONOMICO ' CON EL 1.4 TIPO SIMPLE Q YA VENIA DESDE EL 92 EN EL SPAZIO T Y EL VIVACE.SALUDOSS
Lo usaban para el rally también