【走行】スカイライン 2000GT S54B ロードテスト編！うなり音⁉ PRINCE SKYLINE 2000GT 旧車の世界へ
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- Опубліковано 19 лип 2024
- 本来のポテンシャルを発揮できるように
最高の状態へ導く、フルチューン！
※昭和43年式ですが、フロントグリルは42年式を装着しています。
（作業編でお伝えしてあります）
▼S54B 作業編も合わせてご覧ください▼
【スカイライン 2000GT】S54B 老舗レストア屋の作業を少しだけ見せちゃいます！ウェーバー3連キャブレターが躍動する！PRINCE SKYLINE 2000GT 旧車の世界へ
• 【スカイライン 2000GT】S54B 老舗...
SR311のレストア歴 ▶50年目🔧
キャブレター調整を得意とする。
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0:00 Intro
1:06 エンジン始動💥
1:27 外観チェック
1:51 ロードテスト開始
3:35 シフトダウン
∟【5速→2速🔊】
5:19 加速テスト①🏎️💭
∟【2速→3速🔊】
6:51 バックファイヤ音(アフタ・ファイヤ）
∟【パタパタ🔊】
7:17 加速テスト②🏎️💭
∟【爆音🔊】
8:46 室内 三角窓▶解説
9:36 加速テスト③🏎️💭
10:31 排気ガス測定
∟【前回の動画：数値比較】
11:03 エンディング
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■動画紹介
ランボルギーニ ミウラSVをフルチューンして全開走行してみた！Lamborghini Miura SV
• ランボルギーニ ミウラSVをフルチューンして...
【ダットサン フェアレディ2000 SR311】これぞ！本物のフルチューン！DATSUN Fairlady2000 SR311 旧車が蘇る！
• 【ダットサン フェアレディ2000 SR31...
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【カーショップ311吉田屋】
▶ダットサン フェアレディ2000 SR311 レストア
▶数々の旧車を蘇らせる老舗の修理屋
▶SR311 レストア歴 50年！
▶自身もドライバーとして活躍
▶多数 雑誌掲載歴あり
▶ • 【SR311】谷田部スピードテスト/1978...
∟破れぬ最高速を叩き出す！
∟谷田部テストコース 最高速を記録！
🎊インスタグラム開設🎊
carshop_311?igs...
________________________ - Авто та транспорт
私は56年前プリンススカイラインGTのレースメカニックでした、素晴らしい動画ありがとう 、沢山の思い出があります。今カナダで生活してますが、ユーチューブのおかげで沢山の楽しみが出来てます。
当時のエピソードとか聞きたいです
私はプリンスのレースメカです、ありがとう、５７年前の思い出がよみがえった、よくぞ保存してこの調子いじしましたね、感謝、
当時のエピソードとか聞きたいです
レースそのものが日本人初めてでしょう
思考錯誤でした。ただメーカーの持つ部品はカムシャフトを一つとっても違うんです。
@@user-pp2mt1jm5q
ありがとうございます
憧れの車だ。
元、プリンス系ディラーメカですね。
何時も、通りセッティング最高です。
この車から、スカイライン伝説が始まったのですね。
GC10型発売していた頃に、ソレックス3連装着しても車検適合しないのでノーマルキャブに戻さなければならなかった。改造申請もまず、無理な時代でした。その点、54Ｂは標準装備問題なく車検適合車でした。しかし、6気筒トリプルウェーバーの吸気音最高ですね。今の時代、貴重な存在です。末長く動態保存して頂きます様に！
54Bのロードテスト、直6気筒ウェーバー3連、スムーズな吹け上がり良いですね‼️
当時は、こんなキャブの音に心躍らせて、皆んなエアクリーナー取っ払いファンネルくっ付けて、ロングは直線が伸びるだの、ショートはコーナーが良いだの、勝手にいろいろ話してた。
こんな車は、キャブの吸気音がクラクションの代わりにグゥォ、グゥォとブリッピング、でも今ならこんな車が後ろから来たら、吸気音だけで『あおり運転』となりそうですね😂😂😂
素晴らしいの！ひとこと！です！💯👍👌
s54Bが走ってくるとミッションノイズが聞きたくて耳を澄ましました。
懐かしいです ミッションOH カウンターギヤローギヤ交換 鳴きは止まりませんでしたが快適5速で楽しかった記憶を思い出します
ドンドンカッコ良くなってきますね❗️
オープニングからBGM迄クオリティUP🙌
キャブの調子がバッチリでレスポンス最高❗️
足も固めでコーナー攻めてますね。
シフトがスコスコ入ってます‼️
文雄兄ちゃん腕は最高ですよね❗️
いつも拝見させて頂いてますが、またまた乗りたく成ってしまいます😱😱
僕のと同じ54Bー3だ。ノーマルマフラーの調子のいい音！車庫に入れたまま、20年ちよっと乗れないでいるけど走らせていた時と同じく今でも手入れしてます。
Ｓ５４Ｂ.超カッコイイですね!
Ｇ７とウェーバーの音、最高です!
解説を拝聴していて、安心感のある名医の診察ような心持ちがしました。一度ロングノーズに乗ってみたい…
スカイラインの息遣いが
凄く伝わってきました👍
やっぱボンネット開けての指差し確認は大切ですよね。
今はなくなりましたが、昔はラジエターキャップ開けて冷却水確認もしました。
「クルマなので、ゆっくり普通に走れなければ、意味が有りません。
ウエーバーであろうと関係有りません！」
まさに同感です。
他にも仰ることが技術的に的を得ていて、素晴らしいご説明だと思いました。
また、さりげないヒール・トゥーがカッコイイです。
レースもされていたのでしょうか。
完璧な整備➕セッティング
素晴らしいですね😀
社長さんが居ればこういう車種も現存可能ですね😀
これからも現役バリバリでお願いします😀
最高の国産ですね😊。
私が小学校3年生の頃はスカイライン54Bも沢山見かけました。その後ハコスカが発売されて大人になったらハコスカ2HTを買う！と決めていたが現在ハコスカは手の届かない車になってしまいました。
素晴らしいね。
SＲのも見たけどキャブセッティング
良いね。排ガスの数値も自分のは1度もあんな良い数値出た事ない。
出た時は走れないくらい調子悪くなった。😀
何気なくヒールアンドトゥができるのが素晴らしい。そしてミッションの具合を探りながらクラッチミートしてシフトチェンジするのが難しそうですね。スムーズに運転するのはちょっと慣れが必要でしょうか。50年以上前の車とは思えないほど調子いいのが伝わってきます。
「直6の高回転までスムーズに回るエンジン…官能的…」当時のカー雑誌ライターはこれを描写したかったのか
当時のシフトパターンは色々なパターンがありましたね、私の愛車はバックが左上、一速が左下のものでした。よく使う二速、三速が中央上下で早くシフトできるというのが売りでした^_^
古い車だから とか キャブだからっていうハードルの上げ方はしたくないと思ってる。～だからってことは基本的ないじゃないですか。
例えそれが外車だろうがやることさえやってればいたって普通に乗れるってことを言いたい。
L型は比較的容易に排気量アップできますが、G型はどうなんですかね？
GC10型発売していた頃に、ソレックス3連装着しても車検適合しないのでノーマルキャブに戻さなければならなかった。改造申請もまず、無理な時代でした。その点、54Ｂは標準装備問題なく車検適合車でした。しかし、6気筒トリプルウェーバーの吸気音最高ですね。今の時代、貴重な存在です。末長く動態保存して頂きます様に！