Вечер добрый. Наткнулся на обучающий курс по проектированию в квартирах и домах. Очень интересно. Где найти последнюю актуальную информацию по этому поводу?
@@220blog именно там и читал про обучение. Но как именно купить его не понятно... Написано что два курса...и пустота. Можно как-то подсказку как купить
Да уж... 12 лет занимаюсь проектированием наружного освещения автомобильных дорог... Это "шабашный проект"... Причем он просто сделан по лекалу какого-то бывшего в наличии проекта человеком, который не занимался ранее подобной работой... 1. Касательно указанного Вами замечания о сечении линии - оно не совсем корректно. Вводной кабель медный, отходящий СИП - Алюминий... СИП обычно считают не по "потерям" (в большинстве по потерям и 3х25+1х54,6 пройдет), а по токам однофазного КЗ (чтобы автомат отключился за 0,4с при КЗ на самом дальнем светильнике). Если по расчету проходит 16-я медь в виде вводног окабеля - то и пусть. 2. Решение применять ГНБ на съездах - "сомнительно, ну ОКэй"... Съезды было бы дешевле "открытым способом" пройти. На крайний случай ГНП (прокол) делать - дешевле в разы, по сравнению с ГНБ. 3. На плане ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести "Ведомости опор с установленными на них осветительными приборами" (+ закладные, если есть и кронштейны). 4. Одно из требований для стадии "П" по наружному электроосвещению дорог - "По стадии "П" можно постоить"... Т.е. я бы ещк координирование опор привел на плане (или отдельным документом). 5. Для корректного расчета ВОР (и как следствие, спецификации) - нужна поопорная схема освещения, с указанием строительных длин (для кабеля спуски/подъемы, +2% на змейку и тех. запас; для СИП раньше в ТЭРах был коэф. 4,5% на провис, теперь экспертиза ужесточила требования и на СИП также как и для кабеля идет 2% на провис)... Вообщем, если нужен качественный проект наружного освещения автомобильных дорог - пишите ответом на данное сообщение (лично делал 69 км наружного освещения подъезда к Керченскому мосту со стороны Керчи - 2 объекта было 0-42км и 73-100км, 2 десятка дорог по Министерству транспорта, а также десяток улиц населенных пунктов по заказу местных администраций).
Согласен со всем
Можно смело делать ролик "Электроаудит на электроаудит"
Что вам мешает?
Селективность можно обеспечить ставя последоватео автоматы по групам "в" ближе к потребителю "с" на вводе как правло такая система работает.
Мне кажется немного доработать проект. Добавить по больше информаций и вполне будет живой.
Вечер добрый. Наткнулся на обучающий курс по проектированию в квартирах и домах. Очень интересно. Где найти последнюю актуальную информацию по этому поводу?
220blog.ru/proektirovanie/es.html
@@220blog именно там и читал про обучение. Но как именно купить его не понятно... Написано что два курса...и пустота. Можно как-то подсказку как купить
@@alenakrylova6474 Там все ссылки есть. Заказ можно оформить здесь: shop.220blog.ru/
@@alenakrylova6474 То чем я занимаюсь: ua-cam.com/video/dIKuNeR3d54/v-deo.html
Добрый день! Извините, я немного не по теме, но Вы не могли бы мне помочь с расчётом наружного освещения пром.площадки предприятия ОЧЕНЬ НУЖНО?
Я могу подсказать, дать совет, ответить на вопрос...
@@220blog С Вами можно только в комментариях пообщаться?
@@ТатьянаСеренко-с2л В комментариях, есть консультации, курсы. Каждый выбирает, что ему больше подходит))
Главный косяк этого проекта - непонятно какие применил человек опоры- стальные или жб.
Косяк был выкурен перед проектом.
Да уж... 12 лет занимаюсь проектированием наружного освещения автомобильных дорог... Это "шабашный проект"... Причем он просто сделан по лекалу какого-то бывшего в наличии проекта человеком, который не занимался ранее подобной работой...
1. Касательно указанного Вами замечания о сечении линии - оно не совсем корректно. Вводной кабель медный, отходящий СИП - Алюминий... СИП обычно считают не по "потерям" (в большинстве по потерям и 3х25+1х54,6 пройдет), а по токам однофазного КЗ (чтобы автомат отключился за 0,4с при КЗ на самом дальнем светильнике). Если по расчету проходит 16-я медь в виде вводног окабеля - то и пусть.
2. Решение применять ГНБ на съездах - "сомнительно, ну ОКэй"... Съезды было бы дешевле "открытым способом" пройти. На крайний случай ГНП (прокол) делать - дешевле в разы, по сравнению с ГНБ.
3. На плане ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести "Ведомости опор с установленными на них осветительными приборами" (+ закладные, если есть и кронштейны).
4. Одно из требований для стадии "П" по наружному электроосвещению дорог - "По стадии "П" можно постоить"... Т.е. я бы ещк координирование опор привел на плане (или отдельным документом).
5. Для корректного расчета ВОР (и как следствие, спецификации) - нужна поопорная схема освещения, с указанием строительных длин (для кабеля спуски/подъемы, +2% на змейку и тех. запас; для СИП раньше в ТЭРах был коэф. 4,5% на провис, теперь экспертиза ужесточила требования и на СИП также как и для кабеля идет 2% на провис)...
Вообщем, если нужен качественный проект наружного освещения автомобильных дорог - пишите ответом на данное сообщение (лично делал 69 км наружного освещения подъезда к Керченскому мосту со стороны Керчи - 2 объекта было 0-42км и 73-100км, 2 десятка дорог по Министерству транспорта, а также десяток улиц населенных пунктов по заказу местных администраций).
Пипец, товарищи.