First testride of my 50 ccm moped cross Bravo. Athena 38,4 mm Polini head Dellorto SHA 13 mm Giannelli Original Power Pretty mild setup, it's not fast. I think I'll have to do some porting.
Max 63 ccm with 43 mm piston. For the larger 46-47 mm piston versions, you need to spindle the opening larger, or get a tuning casing like Malossi MP One, Polini speed enige, pinasco power casing.
DR Evo 43 mm, den yder bare super 🙂 Ellers skal du ud i den nye Malossi Big Deps 47 mm og tilhørende blok. Der findes også endnu vildere som Simonini 80 ccm eller special blokke med scooter cylinder. Men så har det ikke meget med originalen at gøre mere 😉
Hej Carsten, Jag testar att skriva på svenska, för att se om du förstår ;) Jag har en italkit 60cc 41mm på piaggio ciao orginal motorblock. Jag får inte på mitt avgasrör eftersom att utblåset på cylindern sitter för nära motorblocket. Har du någon förslag om hur jag kan lösa det? Tell me if you need my explanation on english ;)
Hej Carsten, har en ciao hvor std 38.2 cylinder brændte af så satte jeg en 43 på hvorefter den startede og kørte i 5min og blev slukket, nu vil den ikke starte 🤔 what to do? Har prøvet med 40 og 45 dyse...
45 kmh. Ist keine Rakete. Sie ist jetzt etwas optimiert und zieht richtig gut. Getriebe noch etwas kürzer, aber mit den Optimierungen noch 45 kmh top. Aber kommt gut aus der kurve.
Carsten Lorenzen Ich habe auch eine superbravo aber eine 2gang dort kann man leider die Übersetzung nicht ändern deswegen komme ich trotz 63ccm nicht über 45 km/h aber wheelies klappen super
Det kommer an på mange ting, taler vi om en helt standard og original Ciao, med plumbe og 7 mm karburator? Med original IGM filter, ca dyse 38-40. Det vil nok køre tæt på standard.
Carsten Lorenzen hej igen. Har nu gået startet den op med en 40 dysse, men jeg skal holde for 2 af de 3 huller i luftfilteret før den gider køre, er dyssen så for lille? Mvh.
Hi carsten, i hope you can help me with my piaggio si its a 50cc with the original carb on it it has a new sparkplug a clean dellorto original carb on, a clean, not clogged oem pipe and it runs rich, when i run it without the airfilter it runs good and carrys me good but if i put even just the airbox on it wont run right. took out the spark plug to find it black. what should I do? should replace the main jet to a smaller one? or modify the slide like you did? idk.. maybe getting a open air filter, but im more into keeping the oem right now. i want to get tuning one day but first of all i want to make it run good oem.
The Giannelli is good for many tuning cylinders also. I run a mono drive setup on this moped, with an expansion pipe, i have too little bottom end. I have run both a Giannelli Fire and "FM Racing 22 mm" on this setup, both have more power at the top, but i get slower times on the track, because they are slower out of the slow corners. I already have my clutch optimized for a late engagement at high RPM, it can't handle more at the moment with my riding weight.
@@CarstenLorenzen12V Noch ne Frage, muss der außenliegende Kondensator ein Rastermaß 22.5mm sein, oder ist es egal? Also, falls du es weißt... ;) Danke dir!
Bravo frame is very tough, i made a 1 meter high jump with mine haha.
Where did you buy the centrifugal clutch and the other things?
Most is from JMPB in the Netherlands.
@@CarstenLorenzen12V And how do you start it with the clutch?
@@ZadretyMotor2009 push the bike, or use a pullstart system, like a lawn mower.
💪💪💪
Soo i have Piaggio Vespa SuperBravo 2 with 2 speed gearbox, do i have to change oil on the gearbox? and if yes how do i change it?
Yes it also needs changing, but i know nothing about this type.
Will 75cc Cylinder fit onto original carters?
Max 63 ccm with 43 mm piston. For the larger 46-47 mm piston versions, you need to spindle the opening larger, or get a tuning casing like Malossi MP One, Polini speed enige, pinasco power casing.
Thanks@@CarstenLorenzen12V
Hej Carsten hvilken cylinder har du lavet mest power på? tænker en 43mm men større kan også ønskes hvis der er mere power i dem
DR Evo 43 mm, den yder bare super 🙂 Ellers skal du ud i den nye Malossi Big Deps 47 mm og tilhørende blok. Der findes også endnu vildere som Simonini 80 ccm eller special blokke med scooter cylinder. Men så har det ikke meget med originalen at gøre mere 😉
Hej Carsten,
Jag testar att skriva på svenska, för att se om du förstår ;)
Jag har en italkit 60cc 41mm på piaggio ciao orginal motorblock. Jag får inte på mitt avgasrör eftersom att utblåset på cylindern sitter för nära motorblocket. Har du någon förslag om hur jag kan lösa det?
Tell me if you need my explanation on english ;)
UA-cam have "oversæt" or translate funktion. So he can just "Oversætte"
Hej Carsten, har en ciao hvor std 38.2 cylinder brændte af så satte jeg en 43 på hvorefter den startede og kørte i 5min og blev slukket, nu vil den ikke starte 🤔 what to do?
Har prøvet med 40 og 45 dyse...
Hej, du skal nok have gang i noget fejlsøgning. Tjek for gnist, benzintilførsel og kompression. Noget må mangle.
Det var det jeg frygtede 😅 tak for hurtig respons!
was sind das für reiffen
Heidenau glaub ich.
Hi, how do you feel with the rear shocks?
They are fine, good quality. But i don't do any extreme driving or jumping, so I'm no suspension expert.
Wie schnell ging sie denn mit dem setup ?
45 kmh. Ist keine Rakete. Sie ist jetzt etwas optimiert und zieht richtig gut. Getriebe noch etwas kürzer, aber mit den Optimierungen noch 45 kmh top. Aber kommt gut aus der kurve.
Carsten Lorenzen Ich habe auch eine superbravo aber eine 2gang dort kann man leider die Übersetzung nicht ändern deswegen komme ich trotz 63ccm nicht über 45 km/h aber wheelies klappen super
Hvad vil du anbefale af dyse til en stadart ciao med Athena 38,4 mm? :)
Det kommer an på mange ting, taler vi om en helt standard og original Ciao, med plumbe og 7 mm karburator? Med original IGM filter, ca dyse 38-40. Det vil nok køre tæt på standard.
Carsten Lorenzen ja den er fuldkommen standart og original, tænker at en 40 som du selv siger vil være godt :) tak for svaret
Carsten Lorenzen hej igen. Har nu gået startet den op med en 40 dysse, men jeg skal holde for 2 af de 3 huller i luftfilteret før den gider køre, er dyssen så for lille? Mvh.
@@desertadam7279 ja så skal den være større 🙂
Carsten Lorenzen jeg har det luftfilter på med 6 huller, vil du ikke sige jeg burde købe fra 42 op til 45? Mvh. :)
How you turn on the engine?
Pull start. Normal it's push start.
How you start it ?
Pull start, or push start.
@@CarstenLorenzen12V thx
Ciao guarda il canale 😀
Im curious about your pulley size(90mm?) and clutch springs RPM please.
Small clutch pulley, 94 mm rear, black malossi clutch springs and lightened clutch shoes.
The reduction gear has a ratio of 8,5:1.
@@CarstenLorenzen12V it has good acceleration,but i assume it doesnt go faster than 40 50km/h ?
Wow sir that motor sounds great, you did a good job
hi im from indonesia
Looks cool!
Witch carb do you have
Dellorto SHA 13
Hi carsten, i hope you can help me with my piaggio si
its a 50cc with the original carb on it
it has a new sparkplug a clean dellorto original carb on, a clean, not clogged oem pipe
and it runs rich, when i run it without the airfilter it runs good and carrys me good
but if i put even just the airbox on it wont run right.
took out the spark plug to find it black.
what should I do? should replace the main jet to a smaller one?
or modify the slide like you did?
idk..
maybe getting a open air filter, but im more into keeping the oem right now.
i want to get tuning one day but first of all i want to make it run good oem.
Hi. Yes your main jet needs to be smaller. Buy a set with the 5 nearest below the one you got now. And go one step down at a time.
hej hvad dyse køre du med??
Jeg husker det ikke, men på en SHA 13 mm, og Malossi eller lignende luftfilter, der lander man ofte på 66-72.
You have to change the exhaust to improve 90% of power. This giannelli is for stock cylinder
The Giannelli is good for many tuning cylinders also. I run a mono drive setup on this moped, with an expansion pipe, i have too little bottom end. I have run both a Giannelli Fire and "FM Racing 22 mm" on this setup, both have more power at the top, but i get slower times on the track, because they are slower out of the slow corners. I already have my clutch optimized for a late engagement at high RPM, it can't handle more at the moment with my riding weight.
Hejsa jeg har også en piaggio bravo hvad kan jeg gøre for at får den til at køre 50 60 stykker
Tjek min motor tunings video 🙂
Wie haste das mit‘m luffi gemacht?
50 mm flex Schlauch der passt direkt auf den Vergaser.
@@CarstenLorenzen12V Noch ne Frage, muss der außenliegende Kondensator ein Rastermaß 22.5mm sein, oder ist es egal? Also, falls du es weißt... ;)
Danke dir!
@@aarongames5184 das ist egal, Hauptsache um die 300nF Kapazität und ca 250 V oder mehr.
@@CarstenLorenzen12V Supi, danke für die Antwort. Hatte ich mir aber schon fast gedacht! ;)