Da ist Kawa ein weiterer großer Wurf mit der Z650RS gelungen. Nach der 900er ergänzt sie die Produktpalette sehr würdig nach unten. Ich will die mal fahren, um mal die Leistung besser einordnen zu können. Irgendwie ist mir nach weniger Leistung - allerdings für ein Zweitbike - damit man mit etwas ambitionierter Fahrleistung pro Saison nicht alle 2-3 Monate die Reifen wechseln muss. Einzig mit dem Fahrwerk könnte sich das mit der Z650 nicht ganz ausgehen, da ich nicht zu der 68 Kg Fraktion gehöre wie Du. Ich muss die mal fahren. Danke für das Video, Du machst das ja schon länger gewohnt zuverlässig und aussagekräftig.👍
Macht unsereinem noch Spaß und für einen Anfänger ist das der Hammer! Hätt ich mehr Platz in der Garage würde ich mir ihre große Schwester sofort kaufen.
Bei den Retro Bikes Tests fällt mir immer bei den Kommentaren auf,das den Leuten diese Mopeds nicht"retro"genug sind.Das mag m.M.n auch so sein, nur wenn es so wäre,dann könnte der Hersteller diese Motorräder wohl kaum für diesen Preis anbieten.Desweiteren wäre das Gewicht auch um einiges höher.Wer sowas möchte, sollte sich doch gleich das Original aus den 70er Jahren kaufen.Dann weiß derjenige zumindest auch wie diese"Eisenhaufen"früher gefahren sind, und wird dann wohl auf die moderne Version zurückgreifen.
// KAWASAKI kann einfach retro .. egal ob nun die Z900RS, oder diese Z650RS .. Wobei das schönste retro-Bike (für mich) nach wie vor die W800 ist (die ist optisch einfach nur perfekt) Die HONDA CB1100 EX gefiel mir auch sehr gut (aber die gibt`s ja leider nicht mehr neu zu kaufen). Das einzige was mich bei dieser Z650RS etwas stört ist der Auspuff (der ist so gar nicht retro)
@10 000 rpm // Euro 5 war etwas vom Schlimmsten was den Motorrädern passieren konnte.. (weniger Sound, oft weniger Leistung, teurer usw. ). Das ist auch der Grund weshalb die geile GSX-R 1000 keine Zukunft mehr bei uns hier hat.. Die SV650 z.B. ist nun mit Euro 5 schwächer, schwerer, und teurer geworden. Schlimm. Und es wird ja noch mehr gedrosselt/geregelt werden in Zukunft. Kauft doch direkt ein E-Motorrad .. und fertig.
@10 000 rpm // soviel ich weiss ..nö (vielleicht aus markttechnischen Gründen. Die meinen wohl erst ne 125er .. und dann direkt ne 400er, oder gar 650er würde reichen) Auf anderen Märkten gibt`s ja auch eine schöne GSX-R 250 (hier auch nicht erhältlich. Wird halt angepasst. Bis den Leuten wegen der allgemeinen Teuerung auch hier die Kohle ausgeht .. Dann werden 250er auch hier attraktiv ;) ...ich denke es werden Zeiten kommen wo ein Umdenken stattfinden wird. Wo wir alle unser Konsumverhalten werden ändern müssen. Und das wird dann nicht nur Motorräder betreffen. Oder anders gesagt: die fetten Zeiten sind vorbei. Und vielleicht wird`s auch langsam Zeit, dass wir uns etwas zusammenreißen. Aber EURO 5 macht für mich trotzdem keinen Sinn 😄😄)
Stimmt schon, der 12l Tank ist auch mein einziger Kritikpunkt, aber solang man nicht durch die Sahara oder die Mongolei fahren will mit ihr ist auch die Tankgröße kein Problem, ich komme mit 1 Tankfüllung 250km weit, das ist für mich noch akzeptabel.
Danke für das Video. Ich habe mich mit 64 in das Teil verliebt. Die Chromringe kämen goldfarbig auch super. Da ich auch nur 164 cm messe, lasse ich das Bike mit einem Umbausatz von "Metisse" 40 mm tiefer legen. Da ich schon immer Motorrad fahre, ist die Z650RS für mich auch ein "back to the roots". . Preis/Leistung ist in Ordnung
Echt gutes Video, aber gleich vorweg 1 Korrektur, das Federbein ist in der Vorspannung verstellbar ;-), hab ich sofort nach Kauf in der Werkstatt meines Vertrauens (nicht beim Händler) etwas straffer einstellen lassen. Auf Selbstmachen hatte ich keine Lust, weil man schon einiges abbauen muss am Moped, um ranzukommen. Jedenfalls fährt die Kleine sich jetzt deutlich besser, kein Aufschaukeln in Kurven mit schlechtem Straßenbelag. Mit 60kg Fahrergewicht lässt sie sich jetzt gut sportlich bewegen. An der Gabelfederung hab ich gar nix zu meckern, die ist perfekt, auch wenn nix einstellbar ist. Was ich an meiner außer der Federvorspannung noch sofort geändert habe war ein anderer Lenker, hatte noch den Raximo Tour rumliegen, der eigentlich für meine Z900 gedacht war, die ich aber verkauft habe, weil zu schwer für mich bei 165cm Größe, Rangieren megaschwierig. Der Raximo Tour hat lustigerweise auch eine ABE für die Z650RS, also verbaut und sehr zufrieden, mit dem Originallenker, der schon fast ein Softchopperlenker ist, hätte ich nicht fahren können, 0 Gefühl für's Vorderrad. In Kombination mit der 4cm abgepolsterten Sitzbank (Höly Motorrad hatte die angeboten, haben aber jetzt keine mehr ;-)) ergibt sich eine recht sportliche Sitzposition durch den langen Tank. Als Reifen hab ich übrigens den Dunlop Roadsport 2 drauf, der gleiche Werksreifen wie bei der Z900 und ich habe daran nix zu beanstanden. Auch die Bremsen finde ich super, guter Biss, finde sie sogar besser als auf der Z900. Ich bin sehr zufrieden mit der kleinen RS, ich komm jetzt fast ganz runter mit den Füßen, kann sie dank des niedrigen Gewichts gut rangieren, sie ist viel wendiger, agiler als die Z900 und der Motor lässt keine Wünsche offen in Sachen Power und Geschmeidigkeit. Hatte noch nie ein so einfach zu fahrendes Motorrad, das alles mitmacht ohne zu mucken und ich hatte schon einige, darunter eine Street Triple R, eine BMW S1000R und eben auch die Z900. Ich bereue in keinster Weise dieses Downgrading vollzogen zu haben, denn, wenn man entspannt/unangestrengt fahren kann, sind viel längere Touren möglich und die 68 PS sind für mich bei 99% Landstraßennutzung (Schwarzwald und Vogesen) mehr als ausreichend.
Danke für den hinweis. Dann hab ich mich da vertan. Was mich aber wundert wie du bitte das Federbein straffer gestellt hast? Mit der Federvorspannung verstellst du rein die Geometrie am heck des Motorrads aber keine Härte! Weniger Vorspannung wird das heck niedriger und bei mehr wird das heck höher.
@@Wheelerz Das stimmt nicht so ganz mit nur Änderung der Geometrie, durch mehr Vorspannung erreicht man auch eine etwas bessere Dämpfung. An der Federhärte ändert sich natürlich nix. Ich kann dir jedenfalls versichern, dass die Z650RS mit mehr Vorspannung jetzt auch hoppelige Kurven in ordentlicher Schräglage bestens wegsteckt ohne Aufschaukeln 😀.
Ein sehr schöner und aufschlussreicher Test. In einer Sache liegst du allerdings falsch.Der Motor ist kein Parallel Twin,sondern einer mit 180 Grad Hubzapfenversatz.Daher kommt auch der Geile Sound .Die Paralell Twins wie die W800 einen hat klingen ein bisschen langweilig und brauchen zwingend eine Ausgleichwelle.
geiles Bike... ich fahr die graue (Moondust Grey?)... jetzt seit Anfang August knapp 5.000 km runtergefahren. Ich hoffe es wird zeitnah nen vernünftigen Aftermarket Auspuff geben, die Airbox klingt gut, aber der Auspuff klingt recht mager, mag einfach an dem Motor liegen aber soundtechnisch werde ich da auf jeden Fall was machen. Die 500er Brixton die ich vorher hatte war vom Sound her deutlich besser. Allerdings macht die Z deutlich mehr Spaß und fühlt sich erwachsen an! Bzgl. Lenker: mit 1,81m habe ich den Lenker als zu tief empfunden, ich hab die 30mm Lenkererhöhung von Voigt MT verbaut, dadurch wird das Teil deutlich agiler, evtl kombinier ich das irgendwann mit einem breiteren Lenker.
Tenho uma aqui no Brasil na cor cinza , ótima motocicleta , mas sofri um acidente colisão com outra motocicleta no trânsito não tinha colocado no seguro pecas caríssimas e algumas não tem! Tem que esperar 2 meses pra vir do Japão resultado do prejuízo 17 mil Reais só esse farol aí 12 mil reais !
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Da ist Kawa ein weiterer großer Wurf mit der Z650RS gelungen. Nach der 900er ergänzt sie die Produktpalette sehr würdig nach unten. Ich will die mal fahren, um mal die Leistung besser einordnen zu können. Irgendwie ist mir nach weniger Leistung - allerdings für ein Zweitbike - damit man mit etwas ambitionierter Fahrleistung pro Saison nicht alle 2-3 Monate die Reifen wechseln muss. Einzig mit dem Fahrwerk könnte sich das mit der Z650 nicht ganz ausgehen, da ich nicht zu der 68 Kg Fraktion gehöre wie Du. Ich muss die mal fahren.
Danke für das Video, Du machst das ja schon länger gewohnt zuverlässig und aussagekräftig.👍
Sehr Sympathisch. Ich schaue sehr gerne deine Videos.
Freut mich, danke!
Ich freue mich immer auf Deine Berichte. Sehr gut gemacht. Was passiert nur im Winter? Saure Gurkenzeit?😏
Werden wir sehen hab bissl was vor produziert. Aber mal schauen
Macht unsereinem noch Spaß und für einen Anfänger ist das der Hammer! Hätt ich mehr Platz in der Garage würde ich mir ihre große Schwester sofort kaufen.
Einfach ein gelungenes Motorrad.
Sieht klasse aus!
Bei den Retro Bikes Tests fällt mir immer bei den Kommentaren auf,das den Leuten diese Mopeds nicht"retro"genug sind.Das mag m.M.n auch so sein, nur wenn es so wäre,dann könnte der Hersteller diese Motorräder wohl kaum für diesen Preis anbieten.Desweiteren wäre das Gewicht auch um einiges höher.Wer sowas möchte, sollte sich doch gleich das Original aus den 70er Jahren kaufen.Dann weiß derjenige zumindest auch wie diese"Eisenhaufen"früher gefahren sind, und wird dann wohl auf die moderne Version zurückgreifen.
Danke fürs Video. Was meinst du denn mit "der Motor ist kultivierter als bei der mt07" ?
Moin! Tolles Video, danke.
Gerne 😊
// KAWASAKI kann einfach retro .. egal ob nun die Z900RS, oder diese Z650RS .. Wobei das schönste retro-Bike (für mich) nach wie vor die W800 ist (die ist optisch einfach nur perfekt)
Die HONDA CB1100 EX gefiel mir auch sehr gut (aber die gibt`s ja leider nicht mehr neu zu kaufen). Das einzige was mich bei dieser Z650RS etwas stört ist der Auspuff (der ist so gar nicht retro)
oh ja, die w800 😍
@10 000 rpm // Euro 5 war etwas vom Schlimmsten was den Motorrädern passieren konnte.. (weniger Sound, oft weniger Leistung, teurer usw. ). Das ist auch der Grund weshalb die geile GSX-R 1000 keine Zukunft mehr bei uns hier hat.. Die SV650 z.B. ist nun mit Euro 5 schwächer, schwerer, und teurer geworden. Schlimm. Und es wird ja noch mehr gedrosselt/geregelt werden in Zukunft. Kauft doch direkt ein E-Motorrad .. und fertig.
@10 000 rpm // soviel ich weiss ..nö (vielleicht aus markttechnischen Gründen. Die meinen wohl erst ne 125er .. und dann direkt ne 400er, oder gar 650er würde reichen)
Auf anderen Märkten gibt`s ja auch eine schöne GSX-R 250 (hier auch nicht erhältlich. Wird halt angepasst. Bis den Leuten wegen der allgemeinen Teuerung auch hier die Kohle ausgeht .. Dann werden 250er auch hier attraktiv ;) ...ich denke es werden Zeiten kommen wo ein Umdenken stattfinden wird. Wo wir alle unser Konsumverhalten werden ändern müssen. Und das wird dann nicht nur Motorräder betreffen. Oder anders gesagt: die fetten Zeiten sind vorbei. Und vielleicht wird`s auch langsam Zeit, dass wir uns etwas zusammenreißen. Aber EURO 5 macht für mich trotzdem keinen Sinn 😄😄)
Tolles Bike, aber der Tank ist viel zu klein, dementsprechend die Reichweite. Dann doch lieber die MT 07.
Nja er ist nicht groß aber 200km sind easy möglich. Und bei der Reichweite ist das für mich kein Ausschluss Kriterium.
Stimmt schon, der 12l Tank ist auch mein einziger Kritikpunkt, aber solang man nicht durch die Sahara oder die Mongolei fahren will mit ihr ist auch die Tankgröße kein Problem, ich komme mit 1 Tankfüllung 250km weit, das ist für mich noch akzeptabel.
Danke für das Video. Ich habe mich mit 64 in das Teil verliebt. Die Chromringe kämen goldfarbig auch super.
Da ich auch nur 164 cm messe, lasse ich das Bike mit einem Umbausatz von "Metisse" 40 mm tiefer legen.
Da ich schon immer Motorrad fahre, ist die Z650RS für mich auch ein "back to the roots".
. Preis/Leistung ist in Ordnung
Echt gutes Video, aber gleich vorweg 1 Korrektur, das Federbein ist in der Vorspannung verstellbar ;-), hab ich sofort nach Kauf in der Werkstatt meines Vertrauens (nicht beim Händler) etwas straffer einstellen lassen. Auf Selbstmachen hatte ich keine Lust, weil man schon einiges abbauen muss am Moped, um ranzukommen. Jedenfalls fährt die Kleine sich jetzt deutlich besser, kein Aufschaukeln in Kurven mit schlechtem Straßenbelag. Mit 60kg Fahrergewicht lässt sie sich jetzt gut sportlich bewegen. An der Gabelfederung hab ich gar nix zu meckern, die ist perfekt, auch wenn nix einstellbar ist. Was ich an meiner außer der Federvorspannung noch sofort geändert habe war ein anderer Lenker, hatte noch den Raximo Tour rumliegen, der eigentlich für meine Z900 gedacht war, die ich aber verkauft habe, weil zu schwer für mich bei 165cm Größe, Rangieren megaschwierig. Der Raximo Tour hat lustigerweise auch eine ABE für die Z650RS, also verbaut und sehr zufrieden, mit dem Originallenker, der schon fast ein Softchopperlenker ist, hätte ich nicht fahren können, 0 Gefühl für's Vorderrad. In Kombination mit der 4cm abgepolsterten Sitzbank (Höly Motorrad hatte die angeboten, haben aber jetzt keine mehr ;-)) ergibt sich eine recht sportliche Sitzposition durch den langen Tank. Als Reifen hab ich übrigens den Dunlop Roadsport 2 drauf, der gleiche Werksreifen wie bei der Z900 und ich habe daran nix zu beanstanden. Auch die Bremsen finde ich super, guter Biss, finde sie sogar besser als auf der Z900. Ich bin sehr zufrieden mit der kleinen RS, ich komm jetzt fast ganz runter mit den Füßen, kann sie dank des niedrigen Gewichts gut rangieren, sie ist viel wendiger, agiler als die Z900 und der Motor lässt keine Wünsche offen in Sachen Power und Geschmeidigkeit. Hatte noch nie ein so einfach zu fahrendes Motorrad, das alles mitmacht ohne zu mucken und ich hatte schon einige, darunter eine Street Triple R, eine BMW S1000R und eben auch die Z900. Ich bereue in keinster Weise dieses Downgrading vollzogen zu haben, denn, wenn man entspannt/unangestrengt fahren kann, sind viel längere Touren möglich und die 68 PS sind für mich bei 99% Landstraßennutzung (Schwarzwald und Vogesen) mehr als ausreichend.
Danke für den hinweis. Dann hab ich mich da vertan. Was mich aber wundert wie du bitte das Federbein straffer gestellt hast? Mit der Federvorspannung verstellst du rein die Geometrie am heck des Motorrads aber keine Härte! Weniger Vorspannung wird das heck niedriger und bei mehr wird das heck höher.
@@Wheelerz Das stimmt nicht so ganz mit nur Änderung der Geometrie, durch mehr Vorspannung erreicht man auch eine etwas bessere Dämpfung. An der Federhärte ändert sich natürlich nix. Ich kann dir jedenfalls versichern, dass die Z650RS mit mehr Vorspannung jetzt auch hoppelige Kurven in ordentlicher Schräglage bestens wegsteckt ohne Aufschaukeln 😀.
Ein sehr schöner und aufschlussreicher Test.
In einer Sache liegst du allerdings falsch.Der Motor ist kein Parallel Twin,sondern einer mit 180 Grad Hubzapfenversatz.Daher kommt auch der Geile Sound .Die Paralell Twins wie die W800 einen hat klingen ein bisschen langweilig und brauchen zwingend eine Ausgleichwelle.
geiles Bike... ich fahr die graue (Moondust Grey?)... jetzt seit Anfang August knapp 5.000 km runtergefahren. Ich hoffe es wird zeitnah nen vernünftigen Aftermarket Auspuff geben, die Airbox klingt gut, aber der Auspuff klingt recht mager, mag einfach an dem Motor liegen aber soundtechnisch werde ich da auf jeden Fall was machen. Die 500er Brixton die ich vorher hatte war vom Sound her deutlich besser. Allerdings macht die Z deutlich mehr Spaß und fühlt sich erwachsen an! Bzgl. Lenker: mit 1,81m habe ich den Lenker als zu tief empfunden, ich hab die 30mm Lenkererhöhung von Voigt MT verbaut, dadurch wird das Teil deutlich agiler, evtl kombinier ich das irgendwann mit einem breiteren Lenker.
💪😎👍
Tenho uma aqui no Brasil na cor cinza , ótima motocicleta , mas sofri um acidente colisão com outra motocicleta no trânsito não tinha colocado no seguro pecas caríssimas e algumas não tem! Tem que esperar 2 meses pra vir do Japão resultado do prejuízo 17 mil Reais só esse farol aí 12 mil reais !
Kon mene Indonesia nek ra percoyo mengko ra ono bedone
Lha ra atos lapo di sopani sak enake dewe.