Вопрос, после заглушки клапана EGR, куда происходит сброс давления с турбины? Как я понимаю изначально предусмотрено сброс давления со стороны впуска как раз через этот клапан. Если его заглушить могут возникнуть проблемы. Страдают обычно патрубки интереулера, сам интеркулер и т.д. Не так?
Оговорился , не картерных газов а коллекторных газов, т.е. выхлопных газов. И только на видео заметил, что второй замер не сработал, в памяти остался предыдущий замер с короткого участка и мокрой обочины.
Завтра еду на чиповку двигателя и отключения егр. Мастер сказал что при отключении клапан и так в закрытом состоянии останется и необходимости в физическом глушении нет. Что скажете по этому поводу ?( Фрилл2 13г.в.)
Подскажите, каким боком скинуть фишку с егр. Сверху подлезть не смог. Плиту снимал, пальцы тонкие, но там надо её ещё и поддеть. Егр заглушен очень давно, но советуют ещё и фишку скинуть.
Здравствуйте. У меня фрил2 ,11 года. Посоветуйте, пожалуйста, при прогретом двигателе, когра иду на обгон часто бывает ограничение мощности дизеля. Заглушу или скину клемму, все проходит. Это делр в падтрубке интеркуллер тирэ дросельная заслонка? Спасибо
Денег стало меньше, пришлось переключиться на вторичный рынок, изучать теорию автомобилестроения, применять практически найденную информацию, скрываюсь за оправданиями. Видео рассматриваю как "сделаю, посмотрю, что будет"
2011 г фрил 2,поставил заглушку на егр при входе в дроссель...и чо?не едит он нихрена ,а при тапке в пол дууумает,потом дав чёёёрного дымка ускоряется... егр исправен,ошибок неть...🤔
Приветствую. По планшету на канале есть видео ua-cam.com/video/715qyR8R06w/v-deo.html и подробное описание с обзором подходящих моделей и размеров в DRIVE2 www.drive2.ru/l/10106431/
Люди никогда не глушите клапан ЕГР.Это вредно для мотора и ни к чему это хорошему не приведет.Вы угробите форсунки и мотор.При покупке машины снимите шланг с выходом картерных газов и перенаправьте их на улицу в район поддона,как это делали наши отцы на старых дизелях.Проблема не в саже из глушителя.а в гемучей смеси из сажи с моторным отработанным маслом.На новом автомобиле с новыми маслосъемными кольцами проблем с клапаном не возникает.Проблема в картерных газах.
Егр глушить нельзя. На данном моторе турбина без байпаса и его роль при сбросе оборотов мотора на больших скоростях выполняет егр, перепуская газы из турбины и сбрасывая давление. Заглушили егр и писец... погнало масло из под крышки и сальников...пошла нагрузка на вал турбины. Как то так.
Ерунда. Чистая теория. На практике ничего этого нет, при этом как минимум каждый 3й Фрил с заглушенным егр. К тому же турбина на фриле вполне продвинутая.
@@Petrovich-Avtopodbor какие плюсы от сего процесса? Быстрее? Нет. Экономичнее? Нет. Польза то в чем? Только аргументировано можно? А не типа теория. Это механника. Байпаса нет. Давление скидывается через егр. Точка. Это Правило. Это конструкция. Турбина на фриле обычная. Самая обычная. В этом ее плюс. В целом плюс этого мотора что он старый по конструкции а потому и ходит долго.
Доброго времени.скажи пожалуйста.у меня паджеро-спорт 2011г.дизель.Я программно заглушил ЕГР.но фиически еще не глушил,руки не доходят,и так проехал двадцать тысяч км.и у меня к Вам вопрос.обяательно ли глушить физически???и если он физически не заглушен.то часть отработавших газов будут ли попадать во впускной коллектор??? .Спасибо.
Программно заглушили Егр-это значит еще и отключили электрофишку от клапана. Клапан находится в закрытом состоянии тарелки. Фактически это уже заглушен физически.Газы от турбины на впуск двигателя при закрытом клапане не проходят.
После долгих размышлений, мы приняли решение заглушить ЕГР физически и программно, что в последствии и сделали, о чем есть видео на нашем канале, со всеми замерами и описаниями. Тем более изучив практику, пришли к выводу, что частичная чистка ЕГР (т.к. он полностью не разборный) не дает положительного результата, а времени и энергозатратат отнимает массу..
ок. у меня фрилендер 2 с 2007 года . первый дизель с автоматом в Украине, теперь в России. проехал 130000 тысяч. Редко всплывает ошибка "ограничение мощности двигателя", обычно при затяжном подъёме на повышенных оборотах. Официалы рекомендовали поменять ЕГР и охладитель. Решил глушить. Только не пойму, смогут ли программно заглушить официалы?
+sevoo100 офицалы думаю нет, нужно вносить не официальные изменения в прошивку или лучше вообще перешиться. Офицалы не будут это делать, предложат поменять ЕГР....
Знаю про эту заглушку, так же про заглушку от Митсубиси и аналог с Алиэкспресс (заказан даже). У всех них есть один недостаток, не всегда плотное пролегание патрубка и дросселя к твердому и толстому металлу заглушки. Сейчас кожаную заглушку снял, в добавок поменял патрубки и провел тесты. По всем процедурам, результатам и ощущениям, в ближайшее время выйдет видео. Отчет уже есть на Драйве.
Реально Петрович... Жуткий бред вообще. В машине все должно работать и все должно быть исправно,тогда не будет никаких проблем и не нужно будет ничего колхозить. Фрил 2009 года, дизель, автомат, 170000км. Никакого черного дыма нет.
+Кирилл Уласоу Точно, а еще в машине ничего не должно ломаться...все детали и агрегаты работать вечно, а в кармане всегда пресс денег на всякий случай, вдруг что то косякнет......да, и еще слесарь-механник на заднем сиденье, тоже на всякий случай....
+Кирилл Уласоу Да и в дополнение....все кто говорит, у меня все работает, нет никакого черного дыма и т.д. После его появления начинают гуглить инет и писать сообщения, "Что делать?" "К кому обпатиться?" "Офицалы насчитали ремонта на полавтомобиля!!!!!" и т.д.
Я не говорю про то, что не должно ломаться. Если сломалось, надо поменять на новое. Своими силами при умении или в сервисе. А по поводу денег в кармане... Надо покупать то, что в силах в дальнейшем потянуть (обслуживать). Чтобы потом не получалось так, что: начинают гуглить инет и писать сообщения "Что делать?" "К кому обратиться?" "Офицалы насчитали ремонта на пол автомобиля!!!!!" и т.д. Или вкорячивать самоделкины дела лишь бы жила!
@@Petrovich-Avtopodbor Petrovich Авто-Подбор и так! Уже 2019 год. Фрилендер у меня всё тот же. Никаких проблем, никакого дыма и никакого колхоза... Всё сток и всё прекрасно работает. За это время поменял только задние амортизаторы (Всё оригинал. Всё, что там нужно было включая опорный подшипник) и поменял подшипник задней ступицы.
Думаю чтоб закрыть данный вопрос раз и на всегда, вам нужно произвести замер давления в турбине(с заглушкой и без).Это видео должно дать ответ на многие вопросы .Дело в том,что один человек проверял и у него разница в давлении получилась-почти в два раза больше.
@@palikarpchannel1878 Неправда.Я задавал этот вопрос чиповщику,когда он мне чиповал после удаления егр. Актуатор турбины дает такое давление,которое запрашивает в эту секунду блок управления двигателя (REM).а REM получает информацию о состоянии смеси,давления, температуры от полтора десятка датчиков и выдает всегда точно.
@@Petrovich-Avtopodbor я вчера поставил просто заглушку. Хоть ехать стала, чека пока нет, думаю, пока не засрало заслонку его и не будет... А потом придется прописывать, не сориентируете, сколько это может стоить?
@@РашидЮнирович рано или поздно чек загорится, не зависимо от засранности заслонки он загорается не сразу. Конечно есть владельцы, которые програмно не отписывают, сбрасывают чек и ездят, но это не совсем правильно. Я в видео по прошивке давао координаты компании ЛР софт, они прошивают авто и могут только отвящать ЕГР, вопрос цены лучше им задать.
Ну ты уж соовсем клоун,из капота или двери кусок 2,3мм железа ненашел,да и ставят заглушку в районе турбины что б клапан егр не наедался сажи и теплообменник не горел от переизбытка тепла газов...умник
Что? Черный патрубок от крышки головки идёт вниз - это по-твоему патрубок антифриза!? Ты не прав. Это патрубок маслоотделителя. И вообще, прекрати гнать пургу про глушилку ЕГР. Чувствуется, что не уверен и не знаешь матчасть. Если черный дым, меняй маслоотделиель и резиновые уплотнители на коллекторе что бы не было подсоса воздуха, и не попадало масло во впуск и все. Из видоса не видно запуска двигателя после установки заглушки, почему то отвлекся на крышку, хотя можно запустить и без нее. Складывается ощущение проплачен ной антирекламы.
Смешно.))) Какая антиреклама? Про ЕГР не один выпуск есть на канале, тему изу,ал долго, проводил замеры и эксперименты, в добавок практика. Имею свое мнение на этот счет, но никому не навязываю.
Вопрос, после заглушки клапана EGR, куда происходит сброс давления с турбины? Как я понимаю изначально предусмотрено сброс давления со стороны впуска как раз через этот клапан. Если его заглушить могут возникнуть проблемы. Страдают обычно патрубки интереулера, сам интеркулер и т.д. Не так?
Да всем пофиг эта секта егэровкая 😂😂😂 и главное все глушат только из за того что узел чуть дорогой и нужно его обслуживать.
Это не патрубок антифриза на 6:35. И егр нужен не только для требований экологии
Оговорился , не картерных газов а коллекторных газов, т.е. выхлопных газов. И только на видео заметил, что второй замер не сработал, в памяти остался предыдущий замер с короткого участка и мокрой обочины.
Petrovich Авто-Подбор ГШи см
Завтра еду на чиповку двигателя и отключения егр. Мастер сказал что при отключении клапан и так в закрытом состоянии останется и необходимости в физическом глушении нет. Что скажете по этому поводу ?( Фрилл2 13г.в.)
Подскажите, каким боком скинуть фишку с егр. Сверху подлезть не смог. Плиту снимал, пальцы тонкие, но там надо её ещё и поддеть. Егр заглушен очень давно, но советуют ещё и фишку скинуть.
Петрович спасибо за твои обзоры хорошее дело делаешь у самого Фрил 2 многих вещей не знал
+Andrey CC От души......Впереди ещё много интересного будет.)))
Здравствуйте. У меня фрил2 ,11 года. Посоветуйте, пожалуйста, при прогретом двигателе, когра иду на обгон часто бывает ограничение мощности дизеля. Заглушу или скину клемму, все проходит. Это делр в падтрубке интеркуллер тирэ дросельная заслонка? Спасибо
Приветствую, а из паранита прокладка подойдёт?
А можно вообще удалить этот егр и соответственно програмно заглушить?
Можно, вместе с охладителем.
А Вы в курсе, что при работе машины в режиме "Песок" - клапан EGR отключается программно. Это так - про "экологию" и "джентльмену, надо ехать"
Нет, не в курсе. Обязательно изучу эту тему. Спасибо за наводочку.)))
Спасибо за информацию
А я его вообше убрал и поставил заглушки.гдето в интернете есть что ставит трубку на антифриз, а я заглушил .2 года полет нормальный
Денег стало меньше, пришлось переключиться на вторичный рынок, изучать теорию автомобилестроения, применять практически найденную информацию, скрываюсь за оправданиями. Видео рассматриваю как "сделаю, посмотрю, что будет"
+Алексей Чередниченко Леха, честно, не понял твой коммент.....
2008г350 т км пробега, вся экология на месте, дыма нет, едет. Бодро. С машиной у меня всё в порядке?)
Привет ,а как зглушеный ЕГР ведет себя зимой,Акер механник（тоже толковый парень ）в таком же видосе про заглушку,говорит что ЕГР зимой полезна.
+Андрей Афанасьев не заметил разницы в поведении с заглушкой и без заглушки.
Извените что сослался на Акера посмотрел ещо несколько его блогов и понял полный развод на громкие названия, не смотрите его зря потратите время！！！
Вот у петровича все конкретно,что сделать ,где взять ,как работает,совсем другое дело,огромное спасибо,респект и уважуха.
Глушите однозначно , иначе с впускного коллектора будете ложкой выгребать сажу ...,
Это да.....))))
Правильно.И масло дольше чистое ( относительно),а с ЕГР сразу деготь
Давно присматривался где ты сейчас окончательно понял - Электросталь
Рассекречен.)))
Was it better??
2011 г фрил 2,поставил заглушку на егр при входе в дроссель...и чо?не едит он нихрена ,а при тапке в пол дууумает,потом дав чёёёрного дымка ускоряется... егр исправен,ошибок неть...🤔
Турбину смотрел?патрубки интеркуллера?
@@bulava_ekaterynaсмотрел
Привет скажи машина проблемная
Привет подскажи что за планшет в торпеде ? А то мой нави накрылся
Приветствую. По планшету на канале есть видео ua-cam.com/video/715qyR8R06w/v-deo.html и подробное описание с обзором подходящих моделей и размеров в DRIVE2 www.drive2.ru/l/10106431/
Спасибо!
Люди никогда не глушите клапан ЕГР.Это вредно для мотора и ни к чему это хорошему не приведет.Вы угробите форсунки и мотор.При покупке машины снимите шланг с выходом картерных газов и перенаправьте их на улицу в район поддона,как это делали наши отцы на старых дизелях.Проблема не в саже из глушителя.а в гемучей смеси из сажи с моторным отработанным маслом.На новом автомобиле с новыми маслосъемными кольцами проблем с клапаном не возникает.Проблема в картерных газах.
Егр глушить нельзя. На данном моторе турбина без байпаса и его роль при сбросе оборотов мотора на больших скоростях выполняет егр, перепуская газы из турбины и сбрасывая давление. Заглушили егр и писец... погнало масло из под крышки и сальников...пошла нагрузка на вал турбины. Как то так.
Ерунда. Чистая теория. На практике ничего этого нет, при этом как минимум каждый 3й Фрил с заглушенным егр. К тому же турбина на фриле вполне продвинутая.
@@Petrovich-Avtopodbor какие плюсы от сего процесса? Быстрее? Нет. Экономичнее? Нет. Польза то в чем? Только аргументировано можно? А не типа теория. Это механника. Байпаса нет. Давление скидывается через егр. Точка. Это Правило. Это конструкция. Турбина на фриле обычная. Самая обычная. В этом ее плюс. В целом плюс этого мотора что он старый по конструкции а потому и ходит долго.
Доброго времени.скажи пожалуйста.у меня паджеро-спорт 2011г.дизель.Я программно заглушил ЕГР.но фиически еще не глушил,руки не доходят,и так проехал двадцать тысяч км.и у меня к Вам вопрос.обяательно ли глушить физически???и если он физически не заглушен.то часть отработавших газов будут ли попадать во впускной коллектор??? .Спасибо.
+Влад Данченко Если решили глушить ЕГР , то лучшее решение программно и физически.
Программно заглушили Егр-это значит еще и отключили электрофишку от клапана. Клапан находится в закрытом состоянии тарелки. Фактически это уже заглушен физически.Газы от турбины на впуск двигателя при закрытом клапане не проходят.
КРАСАВЦЫ СПАСИБО ЗА ВСЁ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
А что за "модный" монитор у тебя?
+Виктор Елькин есть отдельный видос про этот монитор....
можно ссылку на чистку егр?
После долгих размышлений, мы приняли решение заглушить ЕГР физически и программно, что в последствии и сделали, о чем есть видео на нашем канале, со всеми замерами и описаниями. Тем более изучив практику, пришли к выводу, что частичная чистка ЕГР (т.к. он полностью не разборный) не дает положительного результата, а времени и энергозатратат отнимает массу..
ок.
у меня фрилендер 2 с 2007 года . первый дизель с автоматом в Украине, теперь в России. проехал 130000 тысяч. Редко всплывает ошибка "ограничение мощности двигателя", обычно при затяжном подъёме на повышенных оборотах. Официалы рекомендовали поменять ЕГР и охладитель. Решил глушить. Только не пойму, смогут ли программно заглушить официалы?
+sevoo100 офицалы думаю нет, нужно вносить не официальные изменения в прошивку или лучше вообще перешиться. Офицалы не будут это делать, предложат поменять ЕГР....
Детали от КАМАЗА продолжают спасать Фрилендер :) "заглушка водяной полости № 7401002404" - www.drive2.ru/l/10190000/
Знаю про эту заглушку, так же про заглушку от Митсубиси и аналог с Алиэкспресс (заказан даже). У всех них есть один недостаток, не всегда плотное пролегание патрубка и дросселя к твердому и толстому металлу заглушки. Сейчас кожаную заглушку снял, в добавок поменял патрубки и провел тесты. По всем процедурам, результатам и ощущениям, в ближайшее время выйдет видео. Отчет уже есть на Драйве.
можно ссылку на отчет? upd. а все, нашел.. просто искал его в блоге машины сначала.
Реально Петрович... Жуткий бред вообще. В машине все должно работать и все должно быть исправно,тогда не будет никаких проблем и не нужно будет ничего колхозить. Фрил 2009 года, дизель, автомат, 170000км. Никакого черного дыма нет.
+Кирилл Уласоу Точно, а еще в машине ничего не должно ломаться...все детали и агрегаты работать вечно, а в кармане всегда пресс денег на всякий случай, вдруг что то косякнет......да, и еще слесарь-механник на заднем сиденье, тоже на всякий случай....
+Кирилл Уласоу Да и в дополнение....все кто говорит, у меня все работает, нет никакого черного дыма и т.д. После его появления начинают гуглить инет и писать сообщения, "Что делать?" "К кому обпатиться?" "Офицалы насчитали ремонта на полавтомобиля!!!!!" и т.д.
Я не говорю про то, что не должно ломаться. Если сломалось, надо поменять на новое. Своими силами при умении или в сервисе. А по поводу денег в кармане... Надо покупать то, что в силах в дальнейшем потянуть (обслуживать). Чтобы потом не получалось так, что: начинают гуглить инет и писать сообщения "Что делать?" "К кому обратиться?" "Офицалы насчитали ремонта на пол автомобиля!!!!!" и т.д. Или вкорячивать самоделкины дела лишь бы жила!
@@Petrovich-Avtopodbor Petrovich Авто-Подбор и так! Уже 2019 год. Фрилендер у меня всё тот же. Никаких проблем, никакого дыма и никакого колхоза... Всё сток и всё прекрасно работает. За это время поменял только задние амортизаторы (Всё оригинал. Всё, что там нужно было включая опорный подшипник) и поменял подшипник задней ступицы.
Посмотри старт гонок Париж-Дакар.Неужели ты думаешь что они не отрегулировали там топливо или не могли поставить катализаторы,сажевый и ЕГР?
Another Citroen
/Peugeot diesel engine.
Аааааааа!!
Это пять!!!)))))
Быстрее она поехала после глушения егр
Пеши есче))
отработанные газы
Мнение диагностов - клапан еще и сбрасывает давление турбины в данном автомобиле. И турбина может накрыться .
Да, есть такое мнение, об этом сказано в блоге на Драйв 2. Но на практике связи между выходом из строя турбины и заглушкой ЕГР, не прослеживается.
Думаю чтоб закрыть данный вопрос раз и на всегда, вам нужно произвести замер давления в турбине(с заглушкой и без).Это видео должно дать ответ на многие вопросы .Дело в том,что один человек проверял и у него разница в давлении получилась-почти в два раза больше.
+PALIKARP CHANNEL Ок. Сделаем замер.
@@palikarpchannel1878 Неправда.Я задавал этот вопрос чиповщику,когда он мне чиповал после удаления егр. Актуатор турбины дает такое давление,которое запрашивает в эту секунду блок управления двигателя (REM).а REM получает информацию о состоянии смеси,давления, температуры от полтора десятка датчиков и выдает всегда точно.
А програмно, егр глушился?
Глушился.
@@Petrovich-Avtopodbor я вчера поставил просто заглушку. Хоть ехать стала, чека пока нет, думаю, пока не засрало заслонку его и не будет...
А потом придется прописывать, не сориентируете, сколько это может стоить?
@@РашидЮнирович рано или поздно чек загорится, не зависимо от засранности заслонки он загорается не сразу. Конечно есть владельцы, которые програмно не отписывают, сбрасывают чек и ездят, но это не совсем правильно. Я в видео по прошивке давао координаты компании ЛР софт, они прошивают авто и могут только отвящать ЕГР, вопрос цены лучше им задать.
@@Petrovich-Avtopodbor большое спасибо, понял..
Ну ты уж соовсем клоун,из капота или двери кусок 2,3мм железа ненашел,да и ставят заглушку в районе турбины что б клапан егр не наедался сажи и теплообменник не горел от переизбытка тепла газов...умник
нельзя глушить клапан.Это глупо
ЕГР это чисто экология...
почему?
Что? Черный патрубок от крышки головки идёт вниз - это по-твоему патрубок антифриза!? Ты не прав. Это патрубок маслоотделителя.
И вообще, прекрати гнать пургу про глушилку ЕГР. Чувствуется, что не уверен и не знаешь матчасть.
Если черный дым, меняй маслоотделиель и резиновые уплотнители на коллекторе что бы не было подсоса воздуха, и не попадало масло во впуск и все.
Из видоса не видно запуска двигателя после установки заглушки, почему то отвлекся на крышку, хотя можно запустить и без нее. Складывается ощущение проплачен ной антирекламы.
Смешно.))) Какая антиреклама? Про ЕГР не один выпуск есть на канале, тему изу,ал долго, проводил замеры и эксперименты, в добавок практика. Имею свое мнение на этот счет, но никому не навязываю.