0:45 Te trolejbusy zamiast automatycznego bębna mają zwykłą, nazwijmy to szpulę, na którą nawinięta jest linka. Rolę automatycznego ściągania odbieraków w razie wypadnięcia z sieci pełnią rolę siłowniki umieszczone przy sprężynach przy obrotnicy. Automatyczne bębny były we wszystkich trolejbusach bez alternatywnego napędu. W momencie mocniejszego pociągnięcia za linkę lub wypadnięcia odbieraka z sieci, następowało automatyczne zwinięcie linki przez sprężynę bębna. Ponowne naciągnięcie sprężyny następowało poprzez użycia klucza, który był na wyposażeniu. Żeby to zrobić trzeba było zablokować mechanizm bębna ustawiając jego blokadę w pozycji pionowej. Po nakręceniu sprężyny blokadę ustawiało się w pozycji poziomej. 0:50 Te kratki to jakaś kpina. Bardziej dla ozdoby niż chłodzenia. Te trolejbusy maja fatalną wentylację, grzeją się niemiłosiernie. W upalne dni ciągłe komunikaty: awaria generatora przegrzanie. wysoka temperatura paliwa, płynu chłodzącego, zanik rozruchu, samoczynne wyłącznie silnika spalinowego w wyniku przegrzania. 1:10 Klapki od wlewu paliwa nikt nie zamyka. Są zawsze otwarte. Paliwo: olej napędowy 2:20 Szyby podwójne tylko w pierwsze 3:23 Zastanawia mnie dlaczego w pierwszych drzwiach jest najpierw sygnał i zamykanie, a w drugich i trzecich sygnał razem z ich zamykaniem. 6:10 "Awaryjne luzowania hamulca przystankowego". Pod taką nazwą jest przełącznik przy szybie po lewej stronie. Działa tak samo jak w bębnach. 7:55 Fotel nie jest podgrzewany. To jest włącznik dodatkowego ogrzewania na nogi. Nadmuch jest przy pedale rozruchu. W tych trolejbusach włączniki są jednostopniowe lub dwustopniowe ( dwie prędkości pracy wentylatora). 8:50 Ciekawostka. Gdy dostarczone były pierwsze egzemplarze, kierowcy którzy dostali je na stan, byli szkoleni z obsługi trolejbusu przez pracownika Solarisa. Pokazał jak jednym przyciskiem zdjąć pałąki i uruchomić silnik spalinowy. Pomijam tutaj wciśnięcie N. Działa to tylko gdy pojazd nie jedzie. Jak ktoś wie niech napisze. Ja wiem ale na razie nie powiem. Zobaczymy czy ktoś zgadnie. 9:50 Najzwyklejszy panel do przełączania obrazu z kamer
Mieszkam na porębie i lubię trolejbusy zawsze chciałem zobaczyć kabinę kierowcy na żywo. Mam 11 lat rodzice się dziwią że tyle rzeczy umiem czasem robię zdjęcia i nagrywam autobusy i trolejbusy. I pytanie każdy kierowca ma przydzieloną swoją linie i pojazd czy je sam wybiera?
Szanuję za pasję i całą robotę.
Dziękuje
0:45 Te trolejbusy zamiast automatycznego bębna mają zwykłą, nazwijmy to szpulę, na którą nawinięta jest linka. Rolę automatycznego ściągania odbieraków w razie wypadnięcia z sieci pełnią rolę siłowniki umieszczone przy sprężynach przy obrotnicy. Automatyczne bębny były we wszystkich trolejbusach bez alternatywnego napędu. W momencie mocniejszego pociągnięcia za linkę lub wypadnięcia odbieraka z sieci, następowało automatyczne zwinięcie linki przez sprężynę bębna. Ponowne naciągnięcie sprężyny następowało poprzez użycia klucza, który był na wyposażeniu. Żeby to zrobić trzeba było zablokować mechanizm bębna ustawiając jego blokadę w pozycji pionowej. Po nakręceniu sprężyny blokadę ustawiało się w pozycji poziomej.
0:50 Te kratki to jakaś kpina. Bardziej dla ozdoby niż chłodzenia. Te trolejbusy maja fatalną wentylację, grzeją się niemiłosiernie. W upalne dni ciągłe komunikaty: awaria generatora przegrzanie. wysoka temperatura paliwa, płynu chłodzącego, zanik rozruchu, samoczynne wyłącznie silnika spalinowego w wyniku przegrzania.
1:10 Klapki od wlewu paliwa nikt nie zamyka. Są zawsze otwarte. Paliwo: olej napędowy
2:20 Szyby podwójne tylko w pierwsze
3:23 Zastanawia mnie dlaczego w pierwszych drzwiach jest najpierw sygnał i zamykanie, a w drugich i trzecich sygnał razem z ich zamykaniem.
6:10 "Awaryjne luzowania hamulca przystankowego". Pod taką nazwą jest przełącznik przy szybie po lewej stronie. Działa tak samo jak w bębnach.
7:55 Fotel nie jest podgrzewany. To jest włącznik dodatkowego ogrzewania na nogi. Nadmuch jest przy pedale rozruchu. W tych trolejbusach włączniki są jednostopniowe lub dwustopniowe ( dwie prędkości pracy wentylatora).
8:50 Ciekawostka. Gdy dostarczone były pierwsze egzemplarze, kierowcy którzy dostali je na stan, byli szkoleni z obsługi trolejbusu przez pracownika Solarisa. Pokazał jak jednym przyciskiem zdjąć pałąki i uruchomić silnik spalinowy. Pomijam tutaj wciśnięcie N. Działa to tylko gdy pojazd nie jedzie. Jak ktoś wie niech napisze. Ja wiem ale na razie nie powiem. Zobaczymy czy ktoś zgadnie.
9:50 Najzwyklejszy panel do przełączania obrazu z kamer
Mieszkam na porębie i lubię trolejbusy zawsze chciałem zobaczyć kabinę kierowcy na żywo. Mam 11 lat rodzice się dziwią że tyle rzeczy umiem czasem robię zdjęcia i nagrywam autobusy i trolejbusy. I pytanie każdy kierowca ma przydzieloną swoją linie i pojazd czy je sam wybiera?
Dostaje w grafiku rozpisanym na miesiąc
Tak wogóle Trolino 3874 jest wozem przydzielonym do mojego wujka😅
A czy Solaris Urbino 18 różni się od trolejbusa krótkiego?
Bardzo
@@nietypowymiosniktransportu6880 chodziło mi o przyciskami
@@bartoszpogoda6151 też znacząco
bebny jezdżą w tychach i to jeszcze wasdze z lublina