【イイ音♪】1編成で2つの音！名鉄100系VVVFサウンド集［三菱GTO・IGBT・界磁添加励磁］
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- Опубліковано 18 жов 2024
- 名鉄100系と200系のVVVFインバータ音をお楽しみください！
名鉄100系は当初4両でデビューし、前期車は抵抗制御・後期車は界磁添加励磁制御となっていました。その後、6両化の際に中間車を新たに増備し、その中間車1両は名鉄初のVVVF制御車となっています。2012年には前期車の抵抗制御をVVVF化し、両端はIGBT・中間車はそのままのGTOという編成になっています。
2020年現在では、前期車（IGBT-VVVF + GTO-VVVF編成）、後期車（界磁添加励磁 + GTO-VVVF編成）、200系（GTO-VVVF編成）の3タイプが活躍中です。また、界磁添加励磁制御車の中に外扇・内扇モーターの2種類があるらしいです。 全国的に見て、ここまで制御器混合編成を組むのは珍しいと思います。←しかも1本ではなく、全編成に。
イイ音レベル
三菱GTO：★★★★★ ５
三菱IGBT：★★☆☆☆ ２
三菱GTOの車両は、GTOでは珍しく回生が停止寸前まで効いています。（純電気ブレーキではありません）
三菱IGBTの車両は、全密閉モーターを採用して非常に静かで、1両挟んだGTO車のモーター音が聴こえてくるくらいですｗ
【イイ音♪音鉄動画シリーズ】
↓鶴舞線3050形GTO、3000形チョッパ音
• 【イイ音♪】名古屋市営鶴舞線3050形VVV...
名鉄はこの時期に製造された6000系含めコンプレッサーが爆音なのがいいですよね
IGBTなのに爆音コンプレッサーが聞こえてくる違和感がたまらない
このゴッツい顔で最終編成が1994年落成ってのがなんか不思議な感じ
最近学校なくて乗れてないけど最寄りが鶴舞線なのがいかに素晴らしいことなのか実感した…
また生で聞きたくなった。
最新のIGBTだったり、GTOだったり、なんかこの系列だけでいい感じの歴史になってますね
名鉄で一番好きな車両
この厳ついデザインとVVVF音が好みである
界磁添加励磁音も良き
2:59 全力疾走してる人いて草
駆け込み乗車は大変危険ですのでおやめ下さい。また優先座席......って流れているときに駆け込み乗車
人力GTO
@@karama5247 いや草
伏見ダッシュ
ﾄﾞｩﾜｧﾆﾋｬｸ
これも名鉄らしい編成ですね。登場当時は４両編成で全電動車でモーター出力は100kｗでした。上小田井まで延伸された時に中間車を増備して現在の６両編成になりました。この時に増備された中間車が名鉄初のGTOインバーター車である。この時に製造していた６０００系同じように固定窓として４扉化しました。前期車を爆音唸らしていた抵抗制御をVVVF化し、両端はIGBT・中間車はそのままGTOという編成ですね。後期車は界磁添加励磁制御・GTOーVVVF制御編成。最後の200系はオールGTOVVVF編成という感じですね。前期車の制御装置交換はものを大切にする名鉄らしい発送だと思います。しかしそのギャップも名鉄らしいです。それはコンプレッサーの爆音が素晴らしいことです。これでも名鉄の技術進歩が見えて来る感じします。しかしオールGTOインバータ制御の215形だけは時代の流れから行くといつかはICBTインバータ制御・LCD案内表示に交換される可能性があります。いつ交換されるかはまだ公式発表されていないのは真実だと思います。それと後期型のインバータ制御に交換する可能性もあります。名鉄だけはわからない面が多いのは確かです。中間車両のインバーター制御装置交換の可能性もあります。それとホーム柵対応工事もあります。ものを大切にする名鉄なら新造するよりも既存の車両を機器交換した方が安く上がるのですね。機器更新と完全リニューアル工事は近年度中に順次予定されています。
名鉄100系モーター音は混在タイプだと何だかややこしいですね。
この見た目でIGBTとかギャップ萌えするわ()
見た目は古いのに音が最新型って
すごいギャップw
昭和の家電製品の様なデザインですよね(笑) 特徴的な顔とIGBTの全密閉モーターはギャップがありますね！
それこそ今のいすみ鉄道の最新型もそう。
側面は今時の車両なのに前面は旧国鉄気動車(キハ52タイプ)の顔ですから。
100系といい5000系といい名鉄は他の鉄道と比べても秀逸な車両ばかりで面白いですね！
IGBTに更新された編成は6極モーターに変わっているため、低速から唸り音がしますね。
またGTOとIGBTが混在している編成もあり、4極モーターと6極モーターの走行音が同時に楽しめます。
IGBT+GTO+IGBT…5編成
添加励磁+GTO+添加励磁…5編成
GTO+GTO+GTO…1編成
IGBTは瀬戸線4000と似てる気がしますね
よく見ると、台車もボルスタレス式とボルスタ付きが混在している･･･。
ボルスタ付きは製造時からの車両(6両編成の両端4両)で ボルスタレスは中途増結車(真ん中2両)と最終増備編成(215F 編成単位で新製)で 後者が全車両VVVF車です(その後111～115編成の両端4両がIGBT-VVVFに更新された)
毎日乗れるんだけど、まじで楽しいw
今日はどの組み合わせ来るかなって
音が見た目と会わな過ぎwww
これはこれで良い音ですね！
ギャップがありますね！
でも、イイ音です♪
地下鉄の中だと超うるさい。
爆音がすごすぎて(笑)
この100系(200系)の三菱GTO-VVVFのインバータ音、都営6300形と京急608編成の三菱GTO-VVVFの音質と、
とても似ているように感じます！！😳🙄
言っちゃ悪いけど、この見た目で最新編成が意外と新しいこととそれでもカーテン付きなの驚き
この100系・200系は平日の昼間に１往復名鉄直通岩倉行きの運用に付くことが多いけど例外があって最初と最後だけ地下鉄鶴舞線の車両が運用に付くがあるよ。ハロゲンヘッドライトは遂に名鉄だけになっております。地下鉄車両は全部LEDライトに置き換えになっておりますが名鉄の車両はいつまで走るかはまだ決まっていません。
100系・200系かっこいいですね！
名鉄100系・名鉄200系GTOは、都営三田線6300形初期形や近鉄23000系にそっくり。歯車比は近鉄1422系。113系と同じCPを搭載。
ギクシャクしないかなぁ…あとコンプレッサーがまたいい味出してるｗ
それでも111F〜115Fは静かで滑らかな走りになったと思います。
ぽこぽこコンプレッサーが最高。
昔豊田市と伏見を仕事でよく往復したけど
冬に赤い電車（名鉄）はまだ良いけど、青い電車（名古屋市交通局）がくると寒くて凍えてました。
三菱GTOは都営6300形と音が似てますね
3:10 「駆け込み乗車は危険ですからおやめ下さい」（緊迫）
聞き分けるのが大変だｗ
以前は抵抗制御とVVVFの混在編成もありましたね(現IGBT車)
自分はオールGTOが好みです
いつも視聴ありがとうございます。
はい、説明欄に記載の通りです。
東急8500みたいに試験的な意味合いが強いから普通は逆なんですがね（笑）。しかもわざわざIGBTの新しい機械に更新しても統一しないとは（笑）面白い車ですよね。普通は更新時に統一するんですが（笑）。
116Fの上下方向の2両は1、2、5号車が外扇車、6号車のみが内扇車でなかなか面白味があるのですが、200番台の212Fも5号車が外扇車になっています。後者は7年前の検査までは1号車が外扇で、検査後はしばらくオール内扇車となっていましたが。
15年くらい前に名古屋に住んでいたけど、古い車体にVVVFの音が鳴って違和感しかない。
当時は一部を除いて古い制御方式だったから。
今は亡き東急8642編成みたいなのがゴロゴロいるんですね！
その通りです！
名鉄100系は数が多いので、鶴舞線で数分待っていれば遭遇します。
相互乗り入れ相手の名古屋市交通局鶴舞線はN-1000系に急速に置き換わりましたが、名鉄100系は永らく走り続けます。名鉄にとっては20m車4扉6両、地下鉄乗り入れ規格と言うのは小牧線から上飯田線平安通に乗り入れする300系を別にせよ、余りにイレギュラーな規格（18m3扉2から4両を自在に併結分割）ゆえにさらなる長期的運用が続きます。それにしても豊田線沿線といい、近鉄けいはんな線にとても似た印象を抱きます、第三軌条方式とか1435mm軌間と1067mm軌間とか規格的には別にせよ。抵抗制御ではなくなり（地下鉄乗り入れで抵抗制御って凄く無いですか？）界磁添加励磁制御、VVVF制御でもGTOとIGBT型。名古屋市民で聴き慣れていても改めて「でえらい」（名古屋弁で"とんでもない"）ことなのだなと思いました。
視聴ありがとうございます。
名鉄3500系がリニューアルしてるのだから、100系もリニューアルしてもおかしくないと思うのですが、新車でも導入する気なんですかね〜
@@TOQBOX 多分100系は知立高架化時に新車に置き換えるらしいです
@@TOQBOX 3500系などの3ドア車は4ドア車に比べて長持ちしにくい為4ドア車の更新非対応車両以外はほとんど長らく使われるでしょう
VVVFが統一された編成は215fのみ。逆に名古屋市交は3159fのみがGTOとチョッパの混在編成。なかなか面白いですよね。後方はもう引退しましたが。
VVVF車を組み込んだのに他の号車の機器更新をしないというのも名鉄らしい
100系もまだこき使われるんだろうなぁ
新しく知立駅ができたら
100系も何編成かは
淘汰されるみたいですね。
新しい車両に代わるみたいです。
@@toragasuki 多分ホームドアが付く際にホームドア対応の名鉄直通車両での新型車両を出す時に名鉄名古屋本線とかに譲られるんかな？
IGBTに全車更新すればよかったのに
前面はJR東海のキハ65形に似ています。😆💡
完璧にルックスは昭和な車両やのに、インバータ制御車とは、さすが「迷鉄」らしさ全開の車両ですね。
鶴舞線の利用者だけど、
これが来るとハズレ感ハンパない(笑)
同感です！名鉄な直通車両が来ると損した気分になるからさっさと名古屋本線や犬山線のラッシュ時に転属して名鉄の直通用の新型新型車両を出してほしい！
え？なんで笑
わかります。
赤い電車→おい…
鶴舞線→まぁまぁ…
鶴舞線（新型車両）
→ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
@@Hiyoshi-TY13 しかも鶴舞線は本数が東山線や名城線の金山大曽根区間よりも本数が少ないから一本見送ってると時間が無くなってしまう結果ですw
2006年頃、高校時代に乗ってましたが正にその認識でした。
赤色の電車が来ると残念（ドア下の熱気が凄いので夏場は地獄）
青色の変態連結がくるとラッキー！車両間の通路が長いので通路にいました。
個人的に3050形の未更新車のVVVFインバーター音が好きです
6750系を逆にしたみたい 足回リと車体が
また名鉄の迷要素を知れました
見飽きてしまったよ...(11コメ)
1,2,5,6号車と3,4号車の音が違うから入線時に爆音だったのに、止まる直前は静かなんですよねw
同期の鶴舞線3000は廃車なのに、こちらは機器更新して使い倒す…
しばらくはこのままだろうなぁ
堺筋線の60系は廃車されたのに乗入する阪急3300系は未だ現役なのと似たような存在ですね。
名市交は3050形のGTOをIGBTに更新
名鉄は100系の抵抗をIGBTに更新(GTOはそのまま)
このままのペースだと3050形廃車時に100系200番台の界磁をVVVF更新かなw
@@おけとら 堺筋60系はど真ん中ドアのために車両中央部側面に開けた大穴の付近の構造に問題があってね…同世代の谷町線30系は4ドアでど真ん中にドアがない分しっかりした構体だったので、60系引退後も長く活躍できましたね
お久しぶんりです
視聴ありがとうございます
10コメ
0:57の車両GTOとIGBTの混成ですか？面白いですね。
視聴ありがとうございます。
字幕テロップに記載の通りです。
いちこめ!素晴らしいVVVF音ですね!自分の耳で聞きたいですw
最近GTO数減ってますからね
@@Md_menderebi5
そうなんですね。
視聴ありがとうございます。
是非、ご自分の耳で聴きに行ってください！
鶴舞線に乗り入れる赤電
鶴舞線直通運転用の車両を新しくするとなれば9500系みたいなsic-vvvfになるのかな？
東京メトロ13000系 東武70000系で共通設計みたいに日車ブロック構体で名鉄・名古屋市交共通設計という感じでしょうかね？
それか名鉄の特急に使われてるのが多い竜巻のsicインバータかな？
なんでこんな整備めんどそうなカオスが残って同じ名鉄の1700とか名市交3500混結編成とか都営10-300Rが廃車になるのか、、、
視聴ありがとうございます。
名鉄1700は、本当にもったいないですよね。車体流用で電装品だけ新車並に架装すればいいのに と思います。
名鉄100系はVVVF車が従来車と加速を合わせているので 問題無いです。
混合車廃車は更新するのとホームドアに対応させる為ですよw
東急線(主に多摩川、池上線)の
音にしか聴こえないw
(↑地元路線&にわかバレ)
4:14の車両は116Fといって、前2両と後ろ2両は抵抗制御です。界磁添加制御ではありません
視聴ありがとうございます。
その車両は1989年に抵抗制御から界磁添加励磁制御へ変更されているようです。従って、動画は間違っていないと思います。
116Fは界磁添加励磁制御であっていますよ。
活躍路線は三河線もですよ
細かい指摘ありがとうございます。
そこまで、記載出来るスペースがないので主要路線のみを記載しました。
まあ三河線は朝だけですしお寿司
@@ADMIRE_KAZU そうでスネ
@@いなろく w
@@ADMIRE_KAZU でも、梅坪〜豊田市は三河線の扱いだよ。
真ん中の２両と215～はドアガラスが下に長くてアンバランスだな🙄
名古屋市営地下鉄って、人居なくて薄暗くて不気味なイメージ…
薄暗いイメージは同感です(笑)
でも、人は多いですよ！
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