Eine Frage direkt in die Runde: Wie gut wirkt sich die durch die Anbauten (Flügel) generierte Downforce auf die Kurvenlage aus (und damit auf den Grip in den Kurven), da die Geschwindigkeit nicht sonderlich hoch ist. & wäre das selbe Fahrzeug ohne Anbauten (und damit leichter) schneller?
Das macht schon einen starken Unterschied. Die Flügelprofile und Dimensonierungen sind extra auf so niedrige Geschwindigkeiten ausgelegt. Die meisten FS Autos haben ein sehr aufwendiges Aeropaket, was halt schon bei geringer Geschwindigkeit einen relevanten Abtrieb generiert.
Die Flügel sind alle simuliert und validiert. Als FS-Team haben wir sehr knappe Ressourcen zur Verfügung und können nur das anbauen, was auch einen Mehrwert für die Gesamtperformance bringt. Ohne die Aero wären wir nicht kompetitiv. Die absoluten Geschwindigkeiten bei der Formula Student sind recht niedrig und viel Potential liegt in den Kurvenfahrten. Deshalb diese ungewöhnlich großen Anbauten.
schön das es die noch gibt... aber warum keine richtige Rennstrecke?
cooooool
Good driver 😮
3:48 Sheeeesh!
Eine Frage direkt in die Runde: Wie gut wirkt sich die durch die Anbauten (Flügel) generierte Downforce auf die Kurvenlage aus (und damit auf den Grip in den Kurven), da die Geschwindigkeit nicht sonderlich hoch ist. & wäre das selbe Fahrzeug ohne Anbauten (und damit leichter) schneller?
Das macht schon einen starken Unterschied. Die Flügelprofile und Dimensonierungen sind extra auf so niedrige Geschwindigkeiten ausgelegt. Die meisten FS Autos haben ein sehr aufwendiges Aeropaket, was halt schon bei geringer Geschwindigkeit einen relevanten Abtrieb generiert.
Die Flügel sind alle simuliert und validiert. Als FS-Team haben wir sehr knappe Ressourcen zur Verfügung und können nur das anbauen, was auch einen Mehrwert für die Gesamtperformance bringt. Ohne die Aero wären wir nicht kompetitiv. Die absoluten Geschwindigkeiten bei der Formula Student sind recht niedrig und viel Potential liegt in den Kurvenfahrten. Deshalb diese ungewöhnlich großen Anbauten.