Co do przycisku opuszczania i podnoszenia szyby to „usterka” jest w samym przełączniku. Przerabiałem to w Hondzie Jazz przyciski identycznej konstrukcji wystarczy zdemontować boczek następnie odkręcić panel z zestawem przełączników. Sam przełącznik jest rozbieralny jest na zatrzaskach (ostrożnie bo może wyskoczyć i pogubisz elementy) wystarczy wyczyścić wewnątrz „blaszki” przełączające i resztę styków. U mnie po 10 latach eksploatacji styki przełącznika nie były wypalone tylko zaśniedziałe. Po wyczyszczeniu wszystko wróciło do normy. Radzę CI nie wymieniać innych elementów tylko zacząć naprawę od tych przełączników zrobisz to bez problemów sam. Powodzenia.
Panowie jako hondziarz muszę wymienić jedną wspólną wadę wszystkich egzemplarzy..... trzeba się z nią delikatnie obchodzić i uważać do 200 tyś km zanim się nie dotrze a potem można już jeździć normalnie.
Tak masz rację z tymi łożyskami, ja kupiłem z przebiegiem 102000 tyś. i myślałem że to opona ale okazało się inaczej łożysko oczywiście razem z piastą (jest to monolit) i nie opłaca się kupować zamienników bo są słabej jakości a oryginał z robocizną a jedną stronę 1400 zł. A co do lusterka to u mnie tak drży podczas powrotu do pozycji wyjściowej, pozdrawiam.
Witam mam CRV-ke po lifcie z 15 roku przebieg 120 tys Auto zakupione 2 lata temu , przez ten czas tylko olej i wymiana kloców i tarcze przód . Auto jak najbardziej godne polecenia . ps. gumka jeszcze wisi.
Witam, w mojej crv 2013r 140 tyś kłopot jest faktycznie z lusterkami. Prawe po cofaniu nie wraca czasami do poprzedniego ustawienia. A lewe lusterko u mnie ma problem ze składaniem. W aso rzeszów znają problem, niestety jest to wina bezpiecznika polimerowego i części z nim związanej, która jest nie wymienna. Zostaje tylko wymiana całego lusterka koszt około 2500 zł. Łożyska jeszcze się trzymają 😁.
Concerning the ugly ruber sealing distance in front right door (10:17 in your video) , I mentioned it in Honda service, they replaced that plastic part with airbag info label and now is ok, no distance. Thete was recall announced caused by some production problem (TSB) and fully charged by Honda.
Witam często na twoich filmikach widzę otwarte drzwi garażowe, domyślam się że posiadasz drzwi segmentowe. Może kiedyś nagrasz odcinek jakiej firmy i jak się sprawują ? 😉Pozdrawiam
Mam ten sam silnik w accordzie 8gen 240tys.km i przy 180tys.km wymieniałem alternator tylko a tak to totalnie bezawaryjny i bezobsługowy.Zabezpieczyc przed rdzą i auto na cały żywot:)
Hahahaha Paweł ja mam Hondę V generacji i oparcie również się tłucze , może trochę ciszej ale ja mam dopiero 16tys przebiegu , a lusterko podczas cofania pochyla się dobrze . Może to lusterko masz ustawione za wysoko i podczas cofania nie jest w stanie pochylić się tak nisko , ale AWD działa perfekcyjnie skrzynia manualna jak spadnie śnieg to nagrań ci filmik bo pamiętam jak testowałeś swoją na działce . Chciałem nagrać filmik ale już nie było śniegu . Pozdrawiam Darek
U nas łożysko tylne na gwarnacji jeszcze (nie pamietam przebiegu), lampa tylna na gwarnacji raz, po gwarancji drugi, wlew mam bez korka jakis tam system ich.. myslalem, ze wszystkie tak miały (ale to diesel), lusterko tylko hałasowało.. ale serwis przesmarował i jest cisza
Witam jako jako posiadacz modelu 2013 ex 2.2 i w automacie w mojej ocenie jesli chodzi o bezawaryjnosc to troche ponad przecietną ,jedna z wiekszych wad w/w modelu sa padajace konwertory skrzyni biegow jest akcja serwisowa na wymiane po cichu bo koszt w uk to 1600£ plus vat ale gwarancja obejmuje przebieg do 60 tys mil a objawamj padajacego konwertora sa wibracje w okolicach predkosci 30-60 mil,ale problem ten nie obejmuje polski bo model 2.2 nie byl oferowany na naszym rynku nastepny problem i w mojej opini ktory dyskredytuje to auto jako SUV jest oszukany naped 4WD nie dziala, nie pomaga jest kilka fajnych filmikow na YT osmieszajacych to rozwiazanie honda miala wymuscic aktualizacje oprogramowania do napedu do tej pory bez sukcesu ,wadą tez jest wyciszenie tego pojazdu na autostradzie przy duzych dystansach to meczy,ale jest i mocny punkt i to jest serce tego pojazdu ,SILNIK 2.2 praktycznie bezawaryjny,w miare oszczedny na trasie mozna dobry wynik wykrecic,sprint do setki nie powala ale po chipie na 190km pojawia sie banan na twarzy i to tyle z mojej stony pozdrawiam
Witam. Moja Hanka 200 tyś w automacie i od 50tyś lpg zero problemów zawory regulowane przy każdym serwisie olejowym 150pln z nową uszczelką dla tego nie warto oszczędzać na regulacji. Przestrzegając wymian eksploatacyjnych Totalny spokój właściciela Pozdrawiam i polecam hondę
Dzieki sliczne za film . Mam w tej chwili seata leona 1,9TDI 90 km i nie moge sie z nim rozstać mam na liczniku prawie 300 000 ( udokumentowany ) i bez większych awarii oprócz typowych dla leona - uszczelki pod tapicerką w drzwiach i przeciekanie wody do środka , central zamki i elektryczny mechanizm otwierania szyb , immobilaizer . Auto jest ocynkowane i zero rudej .Wysokociśnieniowe diesle według mnie są zbyt drogie w naprawie i w segmencie aut używanych ( według mnie )to je dyskwalifikuje . Jeź dziłem kiedyś starszą CRV - ką i to auto nie jechało , nie pamietam jaki to był silnik , ale benzyna , więc może też 2 l .Jeszcze raz dziękuje - Pozdrawiam .
Ja mam 234k przebiegu i łożyska jeszcze nie ruszane. Wymieniana tylko sonda lambda i końcówki drążków. Gdzies tylko widziałem info o tym ze była partia wadliwych łożysk chyba lewe tylne najczęściej padało i zamek oparcia tylnej kanapy hałasował
Dzień dobry. Jeździ pan hondą CRV czy może pan nagrać filmik co oznaczają poszczególne przyciski bo zakupiłem taką hondę i mam kłopoty ze sterowaniem 🤔
Witam hondziarzy. Myślałem od dłuższego czasu o zakupie crv4 2.2d Jest jednak mały problem. Gdyż ponieważ moja honda crv 2ka 2.2 diesel, 2006 rok nie chce się zepsuć poważniej. Jeździ w UK, nie gnije, nie zawodzi. Oprócz alternatora to jedynie wymiana klocków, elementów zawieszenia, olei, filtrów. Tak więc 2.2 silniki są spoko. Polecam. Pozdrawiam. PS ostatnio wymieniłem chłodnicę, zgniła ze starości.
Ja mam ten sam silnik tylko w budzie nowszej i mam 320 tyś i nic, chodzi jak nowa. Mój mechanik mówi że do 400-500 tyś chodzą bez problemu bez większych napraw.
U mnie oba łożyska padły po około 45 tyś km, oczywiście tył. Napisałem do Honda Polska i wymienili za free choć auto było już 2 lata po gwarancji. Po tym niestety kolejne 15000 tys km w prawym kole padła ponownie. Wymieniłem na jakieś szwedzkie 850 zł i jest ok
Przeczytalem na blogu ze w jednym kole (chyba w lewym woda wchodzi obok czujnika abs i lozysko rdzewieje. Ponoc trzeba przykrecic na silikonie ale starszy moze sie urwac podczas odkrecania.
mam taką CRV z 2016 , u mnie jeszcze nic nie padła , przebieg 111 000 km , a lampa stop z tyłu wlasnie się popsuła więc wymiana ale wiem jak , dzięki za film i pozdrawiam.
a i jeszcze dokładnie tak samo , tylna , lewa szyba czasem ma problem żeby się zamknąć , lusterko to samo co piszesz , z przodu ta szpara też jest tylko z oparciem z tyło nie mam problemu , ogólnie dokładnie to co piszesz , przejechałem już około 85 tys km i tylko olej i klocki , mam silnik 2,2 dieslu , rewelacja i idzie jak wariat na autostradzie , jestem mega zadowolony , szwagier ma z tego samego roku tylko benzyna i jest kolosalna różnica , u niego na autostradzie ciężko przyspiesza , to znaczy , jechaliśmy do Grecji i niestety on na wzniesieniach musiał na manetkach jechać zeby jakoś szła do przodu a u mnie zaden problem , z tego silnika jestem mega zadowolony , polecam i pozdrawiam.
Tak się składa, że jestem od niedawna posiadaczem hondy CRV IV 2.0 oprócz słabych osiągów, drobnych usterek,I niedoróbek, bardzo lubię to auto,I sądzę że zostanie na dłużej 😄😎
Dwie crv w rodzinie 2015 r. Lift 92 tys 119 tys łożyska nie wymieniane w jednej przy przebiegu 61 tys czujnik spalania stukowego silnika wymieniany w ASO (podobno bardzo bardzo rzadko awaryjny ) koszt 600 pln
CRV 2014 r. (140 tyś) - z łożyskami nic się nie działo, nie na problemu z powrotem lusterka do pierwotnego ustawienia. Silnik pancerny, ale pije, jak smok. Kanapa tłukła, ale po obwinięciu taśmą, problemu z hałasami nie ma. Auto kompletnie bezawaryjne.
ja jestem konserwatywny:) samochód klasy średniej to prawdziwy samochód- nie ważne że 10-14 letni:D to że że mam własną żywność a wiemy że to drogie jest, to Mondeo mk3 w należytym stanie- na stacji już mi podbijają dowód zanim wyjadę z garażu:D
Moją CR-Vkę mam już cały tydzień. Pięciolatek, 40tys km (25 tyś mil). Automat CVT (ale piszą że pięciobiegowa). Podobno nie do zdarcia. CVT czasem się zachowuje jak CVT zwłaszcza na tempomacie np 2.5 tyś obrotów a ciągle przyspiesza. Guziczek ECO to porażka, po wyjechaniu z ronda i włączeniu tempomatu na „rozkładową” 112 km/h (tyle można oficjalnie zasuwać) nic się nie chce zbierać. Wybrałem taki model, bo jest „pancerny” silnik 2.0 (a nie uturbione wynalazki), brak start-stop i podobno 4x4 nawet w tym modelu działa. Trochę nielogiczne 3 wyświetlacze, zamiast górnego środkowego zwykły analogowy zegarek by przypasował bo ten wyświetlacz jest po prostu zbędny. I jak wspomniałem w poprzednim komentarzu ta słynna szpara przy desce rozdzielczej, co mnie również o zawał serca nieomal przyprawiła. Zużycie większe niż Civic, ale zdrowo mniejsze niż mój UAZ.
Witam, mam diesla 2,2 automat, rok 2014.200 tys przebiegu, rzeczywiście tylko lampa stop padła i przy 198 tys przebiegu pierwsza naprawa łącznika stabilizatora, przód. A tak to zero problemów... Ai tak ta kanapa też stuka w drugim rzędzie za kierowca, hihi
Mam CRV z przebiegiem 77500 żadnych problemów ,gumka się trzyma ponieważ przy tankowaniu staram się nie szarpać łożyska ok. Zapisałem się na nową Honde executive hybrid i myślę że się nie zawiodę.Ta idzie do sprzedania serwisowana w ASO Arher
wymiana łożysk przy 40 i 60 tyś, po jednym co przeląd na gwarancji oczywiscie, i po 2,5 roku wymienili akumulator bo ponoć nie trzymał prądu, też na gwarancji
Witam. Czy 100 tys zł (po tyle stoją) za Hondę po lifcie z ok 2017r z przebiegiem koło 60 tys ma sens?? Czy lepiej dozbierać do 140 tys zł i brać Proceeda gt line z 7 letnia gwarancja. Jak myślicie co lepsze
Witam, Honda CRV 2013 rok, przebieg 78,000 km, po wyłączeniu silnika dziwne" syczenie" dochodzące spod maski, żadnych wycieków pod samochodem nie widać, czy to od klimatyzacji? Pozdrawiam.
Problem z łożyskami jest powszechnie znany. Woda dostaje się do łożyska przy czujniku abs(wada fabryczna). Naprawa w ASO polega na zasilikonowaniu czujnika . Każda cr-v która nie miała tego zrobionego będzie mieć problem z łożyskami wcześniej czy póżniej. Koszt łożyska razem z piastą (tylko taki wariant jest dostępny) kosztuje ok. 1600 zł sztuka:)
Lusterko przy wstecznym działa prawidłowo. Zawsze wraca do tej samej pozycji. U mnie tylne fotele nie drgają, 3 stop chodzi od nowości prawidłowo (jeszcze:)) Uszczelka nie schodzi z deski.
Jako były właściciel 3 Hond Civic w latach 1997 do 2003 mogę potwierdzić, że to były bardzo niezawodne auta, nie mogę powiedzieć, że wszystko było idealne jeśli chodzi o awaryjność, ale poziom wysoki moje spostrzeżenia z tamtych lat , nietrwałe klocki i tarcze hamulcowe oraz tłumiki. Po przejściu na auta europejskie okazało się, że klocki wytrzymują dwa razy tyle kilometrów. Zaznaczę, że zawsze wymieniam na oryginały. dwie awarie które mnie spotkały to błędne wklejenie szyby czołowej w japońskiej wersji Civica co powodowało świst powietrza powyżej 120 Km/h wymagało to ponownego wklejenia szyby a ASO na gwarancji, no i w tureckim aucie odhaczenie się zamka drzwi od cięgna. W wersji 1,6 110 KM szwankowała przy prędkościach w okolicach 200 km/h sonda lambda, która powodowała zapalanie lampki check engine. Czyli idealnie nie było choć w tamtych czasach byłem usatysfakcjonowany z jakości aut, choć dość częste przeglądy w pierwszym Civicu co 10 tys km powodowały, że 3 razy w roku w ASO na przeglądach. Silniki typowo Hondowskie czyli trzeba było kręcić na obrotach, ale wtedy to nie przeszkadzało dzisiaj już bym tego nie akceptował. Dlatego moja próba zakupu Accorda nie doszła do skutku, bo dynamika była za słaba, auto nie przeszło mojego testu drogowego. Pozostał sentyment do Hondy. Nie wiem jak spisują się silniki turbo, ale nie wiem czy warto wiedzieć, bo aktualnie w Hondach będą tylko hybrydy oparte o silniki wolnossące, czyli bardzo duże ograniczenie grupy klientów, oczywiście znając politykę Hondy w Europie nie ma to dla nich żadnego znaczenia. Zawsze jednak stawiam sobie znak zapytania jak długo niezawodne będą skrzynie CVT, w których Honda się lubuje, gdyż w praktyce trwałość różnych CVT jest raczej słaba.
Czy czujniki parkowania maja sygnal dziekowy u was? Kupilam wczoraj z 2017 2.0 diesel. I wszystko spoko ale brakuje mi tego pi pi pi przy parkowaniu😅. Mam czujniki przod, tyl i kamere cofania z tylu ale za cholere nie wiem gdzie wlaczyc te pikanie 😢. Mam ochote zmienic auto bo nie ukrywam ze strasznie mnie to irytuje.
Od czterech lat mam CR-V z 2011 2.2 Diesel 150 KM,przejechałem nim 80 tys km obecnie ma 223 tys i nie chcę innego samochodu. Pomimo tego,że mam Passata 1.9 tdi kombi z 1999r, Niemca więcej nie kupię. Albo Honda,albo Toyota, bo kolega z klasy prowadzi warsztat Toyoty i wiem,że mnie nie oszuka. Olej wymieniam co 15 tys Liqui Moly pełen syntetyk. Po 15 tys. zlewam czysty olej. Nie oszczędzam,nie dziaduję i auto lata bezawaryjnie. Wymieniłem sondę lambda,bo mi ją gryzoń przegryzł. W serwisie 1500, na Allegro 100+50 komputer,15' roboty. Wadą auta jest mały zbiornik paliwa,55 l starcza na 600-650 km. Auto nie do sprzedania, mowy nie ma.
Witam serdecznie. Jestem ciekawy jak objawia sie to ze padly lozyska w tylnich kolach o ktorych Pan wspomnial. Tez jestem posiadaczem takiej Hondy z przebiegiem 50 tys mil. Przy gwaltowniejszym ruszaniu na pol sprzegle wydobywa sie dziwny odglos spod spodu. Jakby cos rezonowalo. Myslelismy z mechanikiem ze to lozysko sprzegla, ale to nie to. Naprawde nie moge dojsc co to moze byc. Moze lozyska kol. Ale byloby je slychac tylko przy ruszaniu?
Moja Honda ma jeden problem, jest cholernie delikatna na paliwo, dlaczego takie cos sie dzieje ? Diesel 2.2 litra, czasem po zalaniu wywali choinkę błędów i trzeba kasować, czasem rzuca błąd czujnika ciśnienia paliwa. Po usunięcie błędów nie pojawiają sie spowrotem ( do czasu).
Mam CRV z grudnia 2017r przebieg 35 tys. Manual bez AWD. 2,0 benzyna. Zupełnie zero problemu. Jedno co mnie denerwuje to hałas z tylnych kół. Łożyska oki, opony też a szum jest. Jak ustawi się oparcie tylnej kanapy pionowo to jest 5 cm szczeliny pomiędzy oparciem a roletą. Ciszej jest jak pochyli się bardziej. Myślę że jakby tą roletę zamienić na stałą grubszą półkę to by było ciszej. Może warto zrobić odcinek o hałasie porównać z hałasem w Mazdzie.
Mam taką po lifcie 2015 ,1.6 diesel 120 km. Ma przejechane 176 tyś km. Ja zrobiłem 135 tyś i jedyna jak do tej pory usterka to wymiana sondy lomdy przy 160 tyś i to wszystko. Jedyny minus to filtr pdf ,zbyt częsta jazda po mieście bez trasy to może zaświecić się kontrolka o informacji o wypaleniu filtra sadzy. Spalanie bardzo małe miasto 6.0- 7.0 max. Trasa od 4.2 -5.5 max! Aktualizacja 215 tyś i poza wspomnianą wymieną sondy lomdy i czysczeniem filtra dpf przy przebiegu 205 tyś km to żadnej awarii!!!
W trasę obroty 2,5-3 tyś i aż się sadza wypali tzw. wymuszenie wypalania dpf. Raz miałem tak zawalony że musiałem jechać na wypalanie przez kompa. Starczyło mi to na ok. 15 tyś, i znowu się zapaliła ,ale teraz akurat przy wyjeździe na dłuższą trasę i bez problemu wypaliłem po 10 km. Ale obroty 2.5-3 tyś. Prędkość nie jest ważna tyko obroty silnika. Ale podejrzewam że w przyszłym roku czeka mnie regeneracja filtra, ponieważ popiół osadza się w filtrze po wyopaleniu sadzy. Taki zabieg wystarczy pewnie na następne Ok. 150 tyś. Wszystko zależy od warunków w jakim jeździć auto.
Łożyska przód przy 150 tys. Z tył przy 130 tys. Po zamontowaniu z przodu nowych i przejechaniu 3 tys problem pojawił się na nowo. Jak będziecie wymieniać to łożyska z górnej półki 😉
Z tył wymieniał poprzedni właściciel i jest ok. Ja wymieniałem z przodu koszt jednego łożyska około 180 zł (teraz wiem że trzeba było kupić droższe) robocizny nie liczę bo robiłem sam. Czujnik ABS nie do wyjęcia bo oczywiście korozja ale da się wymienić bez wyciągania.
Elo problem z lusterkiem nam to samo... Fotelik dla dziecka z tej strony hałasuje. U mnie subwoofer niedziala. I alternator mi padł i tyle... Ale ogólnie beż awaryjne auto
@@fixanddrive zamiennik na ebay wymieniłem też amorki na kayaba jak kiedyś będziesz wymieniać to tylko taki zamiennik bilstein za twarde musiałem wrzucić bo na tyle miałem i zastąpiłem kayaba made in japan
Mam dwa diesle jeden 2,2 dm3 zupełnie bezawaryjny żadnych awarii typu łożyska z tyłu czy lampa hamowania stop. Przejechane 180000km. Druga którą jeżdzi moja partnerka z silnikiem 1600dm3 rok 2017 i przebieg 160000km. Zupełnie bezawaryjne lecz w porównaniu do 2,2 jest zdecydowanie słabsza i więcej pali 7,8 litra w automacie. Moja 2,2 pali na trasie 5,2litra ON.
5,2 L w 2,2 na trasie to rewelka ja mam taką ale 6,0 L to rekordy niżej nie dam rady a i tak miałem wrażenie że stoję a nie jade. Tylko ja wypełni zaladowana na wakacje 4 osoby + bagaże. Co do przebiegu to ja nam 320 tyś i dalej jeżdżę i nic się nie dzieje. Teraz myślę na 2 autem. Np hrv lub cvic i ten silnik 1,6
CR-V 2014 2.0 benzyna automat 100 tys. przebiegu do tej pory zero awarii mechanicznych natomiast musiałem lakierować pokrywę bagażnika gdy miała 3 lata nad szybą ponieważ zaczynała wychodzić rdza w kilku miejscach na całej długości prawdopodobnie jakaś niedoróbka w fabryce typu zbyt cienka warstwa podkładu, lakiernik który specjalizuje się w hondach powiedział że miał już taki przypadek.
Proszę sprawdzić czy lewa lampa przód nie dochodzi za bardzo do nadkola lewego i czy lakier tam nie jest odprysniety. W mojej 2013 i u kolegi tez 2013 tak jest.
@@fixanddrive tak, lewa strona, ciekaw jestem czy tylko my tak mamy czy to fabryka tak sklada, dodam tylko że nasze są z pl salonu a więc w UK skladane
Jak odłączyłem akumulator i samochód został zamknięty z pilota wcześniej to czy da się otworzyć drzwi z kluczyka, żeby otworzyć maskę, żeby podłączyć spowrotem akumulator? 😅 Z góry dzięki za odpowiedzi. 😄
Jest jeszcze wada, której na razie nie masz. Zużywająca się zbyt wcześnie tulejka sprzęgła. Efekt: na 1 i wstecznym biegu przy ruszaniu szarpie jakby jechało się po wybojach jakimś klekotem i rzężący dźwięk do tego. Słabe to, bo koszt wymiany jest porównywalny z kosztem wymiany sprzęgła, mimo że sama tulejka kosztuje kilkadziesiąt zł. W aucie tej klasy tego typu wady nie powinny mieć miejsca.
@@fixanddrive W ASO w Warszawie powiedzieli, że szarpanie to wina tulejki i że problem jest znany. Na razie nic z tym nie robię. Jaką więc podają przyczynę szarpania?
Ja mam 350tys crv 3 2.0 i silnik cichutki. Co rok jeżdżę do Chorwacji i potwierdzam że auto nie jezdzie zwłaszcza na klimie. A awaryjność zerowa. Po drodze mijam najwiecej audi stojacych na poboczu z maskami w górze a hania jedzie... Pomału ale do przodu
@@fixanddrive diesel 1,6 to nie pali nic i do tego nie da się go zepsuć zresztą tak jak 2,2 . Jedynie 1,6 po przebiegu 150 tyś może brać olej co jest nie spotykane w 2,2. Kolega ma taką w wersji 160 KM i obecnie przebieg 230 tyś i zero awarii
Modny, wyglądający, przewartościowany SUV, moja żona jeżdząca crv4 jest zachwycona, ja osobiście wolę accorda7 czy nissana note , poniżej trochę moich spostrzeżeń , obecny przebieg 86, wersja lifestyle z pakietem zewnętrznym, 2.0 benzyna lpg, rocznik 13 + prosty silnik pod lpg, tańsza jazda + prosta, stabilna elektryka + proste nieskomplikowane zawieszenie + dużo miejsca na tylniej kanapie, płaska kanapa typu ławka + brak tunelu środkowego z tyłu na podłodze + otwierane szeroko tylnie drzwi + duży bagażnik +bardzo dobre reflektory bixenon + nawiew tył + trzyma wartość + wygodny podłokietnik + nie za duża nie za mała, dobra obserwacyjna pozycja kierowcy - duże spalanie w mieście, w korkach - drogi częsci i serwis aso, w lexusie jest taniej - silnik R20 wkręca się na obroty mniej ochoczo, głośniej niż w K20 - kiepskie hamulce ( małe tarcze i zaciski jednotłoczkowe w 2.0) - cienkie lekkie drzwi - niewygodne krótkie siedziska przednich foteli i tylnich - słaby cienki lakier - hondowskie zawieszenie, świetna kontrola jazdy nawet przy dużych autostradowych prędkościach ale czuć każdą studzienkę, hopkę….większy komfort pokonywania miejskich spowalniaczy daje zawieszenie nissana note e11……. - rysujące się plastiki, cienka kiepska jakościowo wykładzina podłogi, wycierające się plastiki np. dźwignia hamulca recznego, pękający meszek skrzyni biegów. - zbyt mała regulacja pochyłu tylniego siedziska, dosyć istotne przy przewozie starszych dzieci na dłuższych trasach kiedy śpią ( crv3 miał większą regulację pochyłu) - kiepskie wyciszenie, zwłaszcza nadkola, oszczędności osłon plastikowych w przednich kołach, czy osłony silnika - kiepskie audio, charczący głośnik ( problem znany z innych modeli hond) - konieczność kontroli luzu zaworowego - problem z 3 światłem stop - opadające uszczelki drzwi - duże ryzyko kradzieży - lewarek skrzyni biegów umiejscowienie pod kokpitem, praca lewarka mogłaby być znacznie przyjemniejsza, honda potrafi to zrobić w innych modelach - trzeba dbać o zabezpieczenie antykorozyjne - napęd 4x4 - angielska produkcja, japońska cena - cichy klakson dla żony czy taty emeryta bym kupił ponownie, dla siebie nie.......jak suv czy duże auto dla rodziny to silnik z większym momentem obrotowym i skrzynia automat
Mój tata-emeryt chce się takiej CRV pozbyć, bo mama-emerytka miała czolowe spotkanie z Octavia na polnej drodze. Zastanawiajac się, czy może nie wziac tego auta, dziś zrobiłem próbę z fotelikiem w CRV. Jako ze jestem slusznych rozmiarów, to musze odsuwac fotel kierowcy na maxa do tyłu. W moim starym Oplu Signum dla ktorego szukam nastepcy, przy maksymalnie odsunietym fotelu mam 23 pomiedzy fotelikiem i oparciem przedniego fotela. To optymalna wartosć dla mojego dziecka. W CRV odsuwam fotel na maksa(I nadal czuje dyskomfort, boo miejsca za kierownica specjalnie dużo nie ma) i zostaje 13 cm z tyłu, co nie pozwala na wygodną jazde dziecku. Aby dziecko miało poziom jak W Oplu, powinienem podjechać fotelem te 10 cm do przodu i siedzieć na kierownicy. Takie dylematy, w dużym suvie?? Ten rozstaw osi jak w moim mlodzieńczym Civiku to naprawdę zart. Zony ASX ma go 5 cm wiecej, choć jest o klasę mniejszym autem. Crv to taki SUV dla małego azjaty, co dużo w bagazniku wozi....O ilości rdzy w podwoziu 10cio letniego auta nie wspominając. W porownaniu do dwa razy starszego Opla jest dramat. Miałem kiedyś Honde Civic VI coupe. Dozyła ze mna pełnoletności. Poza rdza w miejscu naprawy blacharskiej, podloga elementy konstrukcyjne były bez rdzy! No i na koniec cena, 60 tys zł za 10cio letnie auto w którym sluchac jak chrupie podlogę brzmi jak kiepski zart.
Witam. Mam Hondę crv z 2013 benzyna 2.0 i drugą z 2009 benzyna 2.0. W jednej i drugiej pod kierownicą za plastikową obudową jest jakiś przełącznik może ktoś wie do czego on służy.
Pytanie do posiadaczy crv, czy u Was prawe lusterko jak opuszcza lub podnosi się po wrzuceniu wstecznego to robi to płynnie czy tak bardziej skokowo (słychać takie pukanie)?
@@ludwikjork widziałem i co tam niby jest. Jakiś gość na krótkim filmie pokazuje odczyt z kompa że coś z wtryskami i już wydaje wyrok. Wtryski daje się do sprawdzenia i cały układ i dopiero można wydać opinię. Gość mówi że serwis się poddał i nie znalazł usterki. Jaki serwis chyba garażowy bo na pewno nie ASO Hondy. Chłopie w hondzie to nawet jak mam muchę na szybie to zwrócą uwagę a nie żeby nie umieli zdiagnozować wtryski. Ja swoją do przebiegu 290 tyś i 10 lat serwisowalem w Hondzie.
Masz sprzęt zakonserwowany. Prosty silnik bez turbo i innych badziewi pseudoekologicznych poza katalizatorem. Dbać i jeździć ile tyko się da. To samo tyczy się Mazdy Twojej żony. Trochę tam nowocześniej ale silnik porządny i będzie jeździł i jeździł latami. A, że Ty dbasz o Wasze samochody to podejrzewam, że każdy z nich może dotrwać pełnoletności w dobrej kondycji. Pozdrawiam
Panie szefie nr rej KR7EF92.Ten sam glos sluchajcie ukryty pan szef mozna dorabiac opowiadajac hity.srac sie chce na te porady.Skad ta wiedza nie bede subsk
Jak widze jak ktos zachwala suva to od razu mam przed oczami jakiegos tatusia co ma male dzieci albo emeryta to ma problemy z wsiadaniem i wysiadaniem z auta
Nie słyszałem. Pamiętaj, że w USA ludzie robią po 500tys km i więcej. Więc to nie dziwne jak padnie kompresor przy takim przebiegu. Moja ma 11 lat i wciąż tylko światło stop padło. Ale przebieg nie duży. Na forach ludzie mają po 200-300tys i tamo samo. Światło stop, czasami łożysko w prawym tylnym kole i tyle. Mówię oczywiście o 2.0 benzyna lub 2.2 diesel. Te silniki jak czołg.
Co do przycisku opuszczania i podnoszenia szyby to „usterka” jest w samym przełączniku. Przerabiałem to w Hondzie Jazz przyciski identycznej konstrukcji wystarczy zdemontować boczek następnie odkręcić panel z zestawem przełączników. Sam przełącznik jest rozbieralny jest na zatrzaskach (ostrożnie bo może wyskoczyć i pogubisz elementy) wystarczy wyczyścić wewnątrz „blaszki” przełączające i resztę styków. U mnie po 10 latach eksploatacji styki przełącznika nie były wypalone tylko zaśniedziałe. Po wyczyszczeniu wszystko wróciło do normy. Radzę CI nie wymieniać innych elementów tylko zacząć naprawę od tych przełączników zrobisz to bez problemów sam. Powodzenia.
Panowie jako hondziarz muszę wymienić jedną wspólną wadę wszystkich egzemplarzy..... trzeba się z nią delikatnie obchodzić i uważać do 200 tyś km zanim się nie dotrze a potem można już jeździć normalnie.
😂
😂😂😂😂
Moja ma 245000 i sama się naprawia, jak coś jej dolega. Ostatnio maglownica trzeszczała, ale przestała. Kocham moją Hanię, a ona kocha mnie!
Tak masz rację z tymi łożyskami, ja kupiłem z przebiegiem 102000 tyś. i myślałem że to opona ale okazało się inaczej łożysko oczywiście razem z piastą (jest to monolit) i nie opłaca się kupować zamienników bo są słabej jakości a oryginał z robocizną a jedną stronę 1400 zł. A co do lusterka to u mnie tak drży podczas powrotu do pozycji wyjściowej, pozdrawiam.
Mam cr-v Diesel na łańcuch 2.2 z 2014 AWD ... polecam !!! Tylko tylna lampka !
Ja na tą chwilę mam przebieg 198 tyś ( rok produkcji 2016,benzyna 2.0) i nie wymieniałam jeszcze łożysk👌
Witam mam CRV-ke po lifcie z 15 roku przebieg 120 tys Auto zakupione 2 lata temu , przez ten czas tylko olej i wymiana kloców i tarcze przód . Auto jak najbardziej godne polecenia . ps. gumka jeszcze wisi.
Mam taką crv z przebiegiem 222 tys i na chwilę obecną będę wymieniał tylne amortyzatory , pozdrawiam
Natomiast system AWD w dieslu 2,2 manual jak i 1,6 automat na wszystkie koła. Widziałem twój filmik i natychmiast to sprawdziłem działa perfekt.
Teknikens Värld testowali diesela 2.2 manual. Wynik taki sam, jak w przypadku benzyny, czyli bardzo lichy moment przenoszony na tylną oś.
Witam, w mojej crv 2013r 140 tyś kłopot jest faktycznie z lusterkami. Prawe po cofaniu nie wraca czasami do poprzedniego ustawienia. A lewe lusterko u mnie ma problem ze składaniem. W aso rzeszów znają problem, niestety jest to wina bezpiecznika polimerowego i części z nim związanej, która jest nie wymienna. Zostaje tylko wymiana całego lusterka koszt około 2500 zł. Łożyska jeszcze się trzymają 😁.
Concerning the ugly ruber sealing distance in front right door (10:17 in your video) , I mentioned it in Honda service, they replaced that plastic part with airbag info label and now is ok, no distance. Thete was recall announced caused by some production problem (TSB) and fully charged by Honda.
Mam CRV poj. 2,4 2009r. wersja USA automat od nowego przebieg 12000km. Wymiana oleju, klocków hamulcowych i guma drążka stabilizatora tył.
Z tym.lusterkiem.masz racje ale juz mi to nie przeszkadza a z uszczelka pojechałem na gwarancji
Witam często na twoich filmikach widzę otwarte drzwi garażowe, domyślam się że posiadasz drzwi segmentowe. Może kiedyś nagrasz odcinek jakiej firmy i jak się sprawują ? 😉Pozdrawiam
Mam ten sam silnik w accordzie 8gen 240tys.km i przy 180tys.km wymieniałem alternator tylko a tak to totalnie bezawaryjny i bezobsługowy.Zabezpieczyc przed rdzą i auto na cały żywot:)
W Golfie VII można zaprogramować/zamamiętać w sposób trywialny ustawienie prawego lusterka przy cofaniu - instrukcja obsługi.
Hahahaha Paweł ja mam Hondę V generacji i oparcie również się tłucze , może trochę ciszej ale ja mam dopiero 16tys przebiegu , a lusterko podczas cofania pochyla się dobrze . Może to lusterko masz ustawione za wysoko i podczas cofania nie jest w stanie pochylić się tak nisko , ale AWD działa perfekcyjnie skrzynia manualna jak spadnie śnieg to nagrań ci filmik bo pamiętam jak testowałeś swoją na działce . Chciałem nagrać filmik ale już nie było śniegu . Pozdrawiam Darek
Widziałem film jak testowałeś napędy na rolkach .
U nas łożysko tylne na gwarnacji jeszcze (nie pamietam przebiegu), lampa tylna na gwarnacji raz, po gwarancji drugi, wlew mam bez korka jakis tam system ich.. myslalem, ze wszystkie tak miały (ale to diesel), lusterko tylko hałasowało.. ale serwis przesmarował i jest cisza
Witam jako jako posiadacz modelu 2013 ex 2.2 i w automacie w mojej ocenie jesli chodzi o bezawaryjnosc to troche ponad przecietną ,jedna z wiekszych wad w/w modelu sa padajace konwertory skrzyni biegow jest akcja serwisowa na wymiane po cichu bo koszt w uk to 1600£ plus vat ale gwarancja obejmuje przebieg do 60 tys mil a objawamj padajacego konwertora sa wibracje w okolicach predkosci 30-60 mil,ale problem ten nie obejmuje polski bo model 2.2 nie byl oferowany na naszym rynku nastepny problem i w mojej opini ktory dyskredytuje to auto jako SUV jest oszukany naped 4WD nie dziala, nie pomaga jest kilka fajnych filmikow na YT osmieszajacych to rozwiazanie honda miala wymuscic aktualizacje oprogramowania do napedu do tej pory bez sukcesu ,wadą tez jest wyciszenie tego pojazdu na autostradzie przy duzych dystansach to meczy,ale jest i mocny punkt i to jest serce tego pojazdu ,SILNIK 2.2 praktycznie bezawaryjny,w miare oszczedny na trasie mozna dobry wynik wykrecic,sprint do setki nie powala ale po chipie na 190km pojawia sie banan na twarzy i to tyle z mojej stony pozdrawiam
Witam. Moja Hanka 200 tyś w automacie i od 50tyś lpg zero problemów zawory regulowane przy każdym serwisie olejowym 150pln z nową uszczelką dla tego nie warto oszczędzać na regulacji. Przestrzegając wymian eksploatacyjnych Totalny spokój właściciela Pozdrawiam i polecam hondę
Dzieki sliczne za film . Mam w tej chwili seata leona 1,9TDI 90 km i nie moge sie z nim rozstać mam na liczniku prawie 300 000 ( udokumentowany ) i bez większych awarii oprócz typowych dla leona - uszczelki pod tapicerką w drzwiach i przeciekanie wody do środka , central zamki i elektryczny mechanizm otwierania szyb , immobilaizer . Auto jest ocynkowane i zero rudej .Wysokociśnieniowe diesle według mnie są zbyt drogie w naprawie i w segmencie aut używanych ( według mnie )to je dyskwalifikuje . Jeź dziłem kiedyś starszą CRV - ką i to auto nie jechało , nie pamietam jaki to był silnik , ale benzyna , więc może też 2 l .Jeszcze raz dziękuje - Pozdrawiam .
Ja mam 234k przebiegu i łożyska jeszcze nie ruszane. Wymieniana tylko sonda lambda i końcówki drążków. Gdzies tylko widziałem info o tym ze była partia wadliwych łożysk chyba lewe tylne najczęściej padało i zamek oparcia tylnej kanapy hałasował
Widziałem accorda 2.2 z 900000 tys bez awarii tylko eksploatacja a ja mam 1.6 160 km i 43 tys km i marazie ok ale jeszcze ma gwarancje 😀
130k w automacie z 17 roku padło trzecie światło stop. Sam wymieniłem wszystkie Ledy. Łączniki stabilizatora można samemu i tyle.
Dzień dobry. Jeździ pan hondą CRV czy może pan nagrać filmik co oznaczają poszczególne przyciski bo zakupiłem taką hondę i mam kłopoty ze sterowaniem 🤔
Witam hondziarzy. Myślałem od dłuższego czasu o zakupie crv4 2.2d Jest jednak mały problem. Gdyż ponieważ moja honda crv 2ka 2.2 diesel, 2006 rok nie chce się zepsuć poważniej. Jeździ w UK, nie gnije, nie zawodzi. Oprócz alternatora to jedynie wymiana klocków, elementów zawieszenia, olei, filtrów. Tak więc 2.2 silniki są spoko. Polecam. Pozdrawiam. PS ostatnio wymieniłem chłodnicę, zgniła ze starości.
Ja mam ten sam silnik tylko w budzie nowszej i mam 320 tyś i nic, chodzi jak nowa. Mój mechanik mówi że do 400-500 tyś chodzą bez problemu bez większych napraw.
Pozdrawiam też z UK .
Mam CRV 2015r,16d przejechałem 138 tys nie ma żadnych problemów polecam
DPF jak często się wypala? To jest wersja 120 czy 160 koni?
U mnie oba łożyska padły po około 45 tyś km, oczywiście tył. Napisałem do Honda Polska i wymienili za free choć auto było już 2 lata po gwarancji. Po tym niestety kolejne 15000 tys km w prawym kole padła ponownie. Wymieniłem na jakieś szwedzkie 850 zł i jest ok
Ja mam z 2017 roku CRV od nowości łożysk nie słychać jeszcze przebieg 65k bezawaryjnej służby
Przeczytalem na blogu ze w jednym kole (chyba w lewym woda wchodzi obok czujnika abs i lozysko rdzewieje. Ponoc trzeba przykrecic na silikonie ale starszy moze sie urwac podczas odkrecania.
Tak, mówiłem o tym tutaj: ua-cam.com/video/BETno1EmvZw/v-deo.html&ab_channel=FixandDrive
mam taką CRV z 2016 , u mnie jeszcze nic nie padła , przebieg 111 000 km , a lampa stop z tyłu wlasnie się popsuła więc wymiana ale wiem jak , dzięki za film i pozdrawiam.
a i jeszcze dokładnie tak samo , tylna , lewa szyba czasem ma problem żeby się zamknąć , lusterko to samo co piszesz , z przodu ta szpara też jest tylko z oparciem z tyło nie mam problemu , ogólnie dokładnie to co piszesz , przejechałem już około 85 tys km i tylko olej i klocki , mam silnik 2,2 dieslu , rewelacja i idzie jak wariat na autostradzie , jestem mega zadowolony , szwagier ma z tego samego roku tylko benzyna i jest kolosalna różnica , u niego na autostradzie ciężko przyspiesza , to znaczy , jechaliśmy do Grecji i niestety on na wzniesieniach musiał na manetkach jechać zeby jakoś szła do przodu a u mnie zaden problem , z tego silnika jestem mega zadowolony , polecam i pozdrawiam.
A osłony amorów nie zerwały się? Okazuje, się, że też wszystkim się obrywają ua-cam.com/video/PArrCV5A92I/v-deo.html&ab_channel=FixandDrive
Tak się składa, że jestem od niedawna posiadaczem hondy CRV IV 2.0 oprócz słabych osiągów, drobnych usterek,I niedoróbek, bardzo lubię to auto,I sądzę że zostanie na dłużej 😄😎
Jak ten silnik ? Pali olej ?
👌
Dwie crv w rodzinie 2015 r. Lift 92 tys 119 tys łożyska nie wymieniane w jednej przy przebiegu 61 tys czujnik spalania stukowego silnika wymieniany w ASO (podobno bardzo bardzo rzadko awaryjny ) koszt 600 pln
Już długo siedzę w CRV i nie słyszałem żeby komuś strzelił ten czujnik. Więc czysty przypadek.
Ja zobaczyłem po 6 miesiącach
Widziałem CRV 3 w benzynie 750 tys przebiegu a silnik jak zegarek
CRV 2014 r. (140 tyś) - z łożyskami nic się nie działo, nie na problemu z powrotem lusterka do pierwotnego ustawienia. Silnik pancerny, ale pije, jak smok. Kanapa tłukła, ale po obwinięciu taśmą, problemu z hałasami nie ma. Auto kompletnie bezawaryjne.
Ja okleiłem taśma ten zamek była cisza ale rozkładanie nie działało więc wolę jak stuka na równej drodze cisza da się to znieść.
ja jestem konserwatywny:) samochód klasy średniej to prawdziwy samochód- nie ważne że 10-14 letni:D to że że mam własną żywność a wiemy że to drogie jest, to Mondeo mk3 w należytym stanie- na stacji już mi podbijają dowód zanim wyjadę z garażu:D
Moją CR-Vkę mam już cały tydzień. Pięciolatek, 40tys km (25 tyś mil). Automat CVT (ale piszą że pięciobiegowa). Podobno nie do zdarcia. CVT czasem się zachowuje jak CVT zwłaszcza na tempomacie np 2.5 tyś obrotów a ciągle przyspiesza. Guziczek ECO to porażka, po wyjechaniu z ronda i włączeniu tempomatu na „rozkładową” 112 km/h (tyle można oficjalnie zasuwać) nic się nie chce zbierać. Wybrałem taki model, bo jest „pancerny” silnik 2.0 (a nie uturbione wynalazki), brak start-stop i podobno 4x4 nawet w tym modelu działa. Trochę nielogiczne 3 wyświetlacze, zamiast górnego środkowego zwykły analogowy zegarek by przypasował bo ten wyświetlacz jest po prostu zbędny. I jak wspomniałem w poprzednim komentarzu ta słynna szpara przy desce rozdzielczej, co mnie również o zawał serca nieomal przyprawiła. Zużycie większe niż Civic, ale zdrowo mniejsze niż mój UAZ.
Witam, mam diesla 2,2 automat, rok 2014.200 tys przebiegu, rzeczywiście tylko lampa stop padła i przy 198 tys przebiegu pierwsza naprawa łącznika stabilizatora, przód. A tak to zero problemów... Ai tak ta kanapa też stuka w drugim rzędzie za kierowca, hihi
Aż dziw, że łożysko nie poleciało. Masz ją od nowości? Wiesz, że nie było wymieniane?
Jestem szczęśliwym posiadaczem takiej CRVki świetny samochód według mnie..
Mam CRV z przebiegiem 77500 żadnych problemów ,gumka się trzyma ponieważ przy tankowaniu staram się nie szarpać łożyska ok. Zapisałem się na nową Honde executive hybrid i myślę że się nie zawiodę.Ta idzie do sprzedania serwisowana w ASO Arher
witam czy Honda już gdzieś wystawiona na sprzedaż ? jestem z okolic Krakowa i jestem zainteresowany :)
wymiana łożysk przy 40 i 60 tyś, po jednym co przeląd na gwarancji oczywiscie, i po 2,5 roku wymienili akumulator bo ponoć nie trzymał prądu, też na gwarancji
Światło stop jeszcze oryginał? Który rocznik?
@@fixanddrive trzecie światło stop nie swieci od ok 3 lat, samochód z 2013r
Witam. Czy 100 tys zł (po tyle stoją) za Hondę po lifcie z ok 2017r z przebiegiem koło 60 tys ma sens?? Czy lepiej dozbierać do 140 tys zł i brać Proceeda gt line z 7 letnia gwarancja. Jak myślicie co lepsze
Witam, Honda CRV 2013 rok, przebieg 78,000 km, po wyłączeniu silnika dziwne" syczenie" dochodzące spod maski, żadnych wycieków pod samochodem nie widać, czy to od klimatyzacji? Pozdrawiam.
Problem z łożyskami jest powszechnie znany. Woda dostaje się do łożyska przy czujniku abs(wada fabryczna). Naprawa w ASO polega na zasilikonowaniu czujnika . Każda cr-v która nie miała tego zrobionego będzie mieć problem z łożyskami wcześniej czy póżniej. Koszt łożyska razem z piastą (tylko taki wariant jest dostępny) kosztuje ok. 1600 zł sztuka:)
Lusterko przy wstecznym działa prawidłowo. Zawsze wraca do tej samej pozycji. U mnie tylne fotele nie drgają, 3 stop chodzi od nowości prawidłowo (jeszcze:)) Uszczelka nie schodzi z deski.
No to wyjątkowo udana fura. Jaki przebieg? Który rocznik? A łożysko robiłeś czy nie?
@@fixanddrive salon Polska, 90 000 km, 2013, lożysk nie robiłem
Jako były właściciel 3 Hond Civic w latach 1997 do 2003 mogę potwierdzić, że to były bardzo niezawodne auta, nie mogę powiedzieć, że wszystko było idealne jeśli chodzi o awaryjność, ale poziom wysoki moje spostrzeżenia z tamtych lat , nietrwałe klocki i tarcze hamulcowe oraz tłumiki. Po przejściu na auta europejskie okazało się, że klocki wytrzymują dwa razy tyle kilometrów. Zaznaczę, że zawsze wymieniam na oryginały. dwie awarie które mnie spotkały to błędne wklejenie szyby czołowej w japońskiej wersji Civica co powodowało świst powietrza powyżej 120 Km/h wymagało to ponownego wklejenia szyby a ASO na gwarancji, no i w tureckim aucie odhaczenie się zamka drzwi od cięgna. W wersji 1,6 110 KM szwankowała przy prędkościach w okolicach 200 km/h sonda lambda, która powodowała zapalanie lampki check engine. Czyli idealnie nie było choć w tamtych czasach byłem usatysfakcjonowany z jakości aut, choć dość częste przeglądy w pierwszym Civicu co 10 tys km powodowały, że 3 razy w roku w ASO na przeglądach. Silniki typowo Hondowskie czyli trzeba było kręcić na obrotach, ale wtedy to nie przeszkadzało dzisiaj już bym tego nie akceptował. Dlatego moja próba zakupu Accorda nie doszła do skutku, bo dynamika była za słaba, auto nie przeszło mojego testu drogowego. Pozostał sentyment do Hondy. Nie wiem jak spisują się silniki turbo, ale nie wiem czy warto wiedzieć, bo aktualnie w Hondach będą tylko hybrydy oparte o silniki wolnossące, czyli bardzo duże ograniczenie grupy klientów, oczywiście znając politykę Hondy w Europie nie ma to dla nich żadnego znaczenia. Zawsze jednak stawiam sobie znak zapytania jak długo niezawodne będą skrzynie CVT, w których Honda się lubuje, gdyż w praktyce trwałość różnych CVT jest raczej słaba.
Czy czujniki parkowania maja sygnal dziekowy u was? Kupilam wczoraj z 2017 2.0 diesel. I wszystko spoko ale brakuje mi tego pi pi pi przy parkowaniu😅. Mam czujniki przod, tyl i kamere cofania z tylu ale za cholere nie wiem gdzie wlaczyc te pikanie 😢. Mam ochote zmienic auto bo nie ukrywam ze strasznie mnie to irytuje.
Od czterech lat mam CR-V z 2011 2.2 Diesel 150 KM,przejechałem nim 80 tys km obecnie ma 223 tys i nie chcę innego samochodu. Pomimo tego,że mam Passata 1.9 tdi kombi z 1999r, Niemca więcej nie kupię. Albo Honda,albo Toyota, bo kolega z klasy prowadzi warsztat Toyoty i wiem,że mnie nie oszuka. Olej wymieniam co 15 tys Liqui Moly pełen syntetyk. Po 15 tys. zlewam czysty olej. Nie oszczędzam,nie dziaduję i auto lata bezawaryjnie. Wymieniłem sondę lambda,bo mi ją gryzoń przegryzł. W serwisie 1500, na Allegro 100+50 komputer,15' roboty. Wadą auta jest mały zbiornik paliwa,55 l starcza na 600-650 km. Auto nie do sprzedania, mowy nie ma.
Witam serdecznie. Jestem ciekawy jak objawia sie to ze padly lozyska w tylnich kolach o ktorych Pan wspomnial. Tez jestem posiadaczem takiej Hondy z przebiegiem 50 tys mil. Przy gwaltowniejszym ruszaniu na pol sprzegle wydobywa sie dziwny odglos spod spodu. Jakby cos rezonowalo. Myslelismy z mechanikiem ze to lozysko sprzegla, ale to nie to. Naprawde nie moge dojsc co to moze byc. Moze lozyska kol. Ale byloby je slychac tylko przy ruszaniu?
Łożysko by wyło cały czas, a im szybciej tym głośniej.
Moja Honda ma jeden problem, jest cholernie delikatna na paliwo, dlaczego takie cos sie dzieje ? Diesel 2.2 litra, czasem po zalaniu wywali choinkę błędów i trzeba kasować, czasem rzuca błąd czujnika ciśnienia paliwa. Po usunięcie błędów nie pojawiają sie spowrotem ( do czasu).
He, he. Ja mam taką szparę ale po lewej stronie. Ale to anglik.
U mnie zapalają się kontrolki ciśnienia w oponach , kontroli trakcji i cbta i wpomaganie... Błąd U 0155 .Póki co problem nierozwiązany .
Mam CRV z grudnia 2017r przebieg 35 tys. Manual bez AWD. 2,0 benzyna. Zupełnie zero problemu. Jedno co mnie denerwuje to hałas z tylnych kół. Łożyska oki, opony też a szum jest. Jak ustawi się oparcie tylnej kanapy pionowo to jest 5 cm szczeliny pomiędzy oparciem a roletą. Ciszej jest jak pochyli się bardziej. Myślę że jakby tą roletę zamienić na stałą grubszą półkę to by było ciszej. Może warto zrobić odcinek o hałasie porównać z hałasem w Mazdzie.
ua-cam.com/video/TVsxuAeuX2o/v-deo.html&ab_channel=FixandDrive
@@fixanddrive Jesteś Kozak :-) dzięki za linka.
Tylny most olej sie przegrzewa przy ostrej jeździe w terenie
Mam taką po lifcie 2015 ,1.6 diesel 120 km. Ma przejechane 176 tyś km. Ja zrobiłem 135 tyś i jedyna jak do tej pory usterka to wymiana sondy lomdy przy 160 tyś i to wszystko. Jedyny minus to filtr pdf ,zbyt częsta jazda po mieście bez trasy to może zaświecić się kontrolka o informacji o wypaleniu filtra sadzy. Spalanie bardzo małe miasto 6.0- 7.0 max. Trasa od 4.2 -5.5 max! Aktualizacja 215 tyś i poza wspomnianą wymieną sondy lomdy i czysczeniem filtra dpf przy przebiegu 205 tyś km to żadnej awarii!!!
I co robisz jak masz tą kontrolkę od DPF?
W trasę obroty 2,5-3 tyś i aż się sadza wypali tzw. wymuszenie wypalania dpf. Raz miałem tak zawalony że musiałem jechać na wypalanie przez kompa. Starczyło mi to na ok. 15 tyś, i znowu się zapaliła ,ale teraz akurat przy wyjeździe na dłuższą trasę i bez problemu wypaliłem po 10 km. Ale obroty 2.5-3 tyś. Prędkość nie jest ważna tyko obroty silnika. Ale podejrzewam że w przyszłym roku czeka mnie regeneracja filtra, ponieważ popiół osadza się w filtrze po wyopaleniu sadzy. Taki zabieg wystarczy pewnie na następne Ok. 150 tyś. Wszystko zależy od warunków w jakim jeździć auto.
Łożyska przód przy 150 tys. Z tył przy 130 tys. Po zamontowaniu z przodu nowych i przejechaniu 3 tys problem pojawił się na nowo. Jak będziecie wymieniać to łożyska z górnej półki 😉
Rozumiem, że nie wymieniałeś samych łożysk, tylko całe piasty. Jaki koszt na tył na przód?
Z tył wymieniał poprzedni właściciel i jest ok. Ja wymieniałem z przodu koszt jednego łożyska około 180 zł (teraz wiem że trzeba było kupić droższe) robocizny nie liczę bo robiłem sam. Czujnik ABS nie do wyjęcia bo oczywiście korozja ale da się wymienić bez wyciągania.
Crv 2017 kupiona w polskim salonie Tylna kanapa z prawej strony stuka od nowsci, uszczelka kolo drzwi prawych od nowosci ze szparą
sorki kanapa z lewej strony
Czyli to co u mnie i chyba wszystkich :)
Ale się uśmiałem.Odciski po 300 km, musisz mieć delikatną skórę 😂.Myślałem, że Pertyn ględzi to mistrz ale widzę konkurencję.
:) To zależy jak trzymasz kierownicę. Mówiłem o trzymaniu tak jakby jednym palcem na tym szwie, który jest ostry. :)
Mój też mam go 10 lat i tylko tylnią lampa padła🙈szkoda go zamienić na inny
Elo
problem z lusterkiem nam to samo...
Fotelik dla dziecka z tej strony hałasuje.
U mnie subwoofer niedziala.
I alternator mi padł i tyle...
Ale ogólnie beż awaryjne auto
I nie mam tych problemów z uszczelkami a już 95.000 najechane
Ja wymieniałem osłony przednich amortyzatorów radził bym sprawdzić bo guma się na nich poddaje tył jest ok.
Gdzie kupiłeś te osłony? Oryginał? Zamiennik?
@@fixanddrive zamiennik na ebay wymieniłem też amorki na kayaba jak kiedyś będziesz wymieniać to tylko taki zamiennik bilstein za twarde musiałem wrzucić bo na tyle miałem i zastąpiłem kayaba made in japan
Mam dwa diesle jeden 2,2 dm3 zupełnie bezawaryjny żadnych awarii typu łożyska z tyłu czy lampa hamowania stop. Przejechane 180000km. Druga którą jeżdzi moja partnerka z silnikiem 1600dm3 rok 2017 i przebieg 160000km. Zupełnie bezawaryjne lecz w porównaniu do 2,2 jest zdecydowanie słabsza i więcej pali 7,8 litra w automacie. Moja 2,2 pali na trasie 5,2litra ON.
5,2 L w 2,2 na trasie to rewelka ja mam taką ale 6,0 L to rekordy niżej nie dam rady a i tak miałem wrażenie że stoję a nie jade. Tylko ja wypełni zaladowana na wakacje 4 osoby + bagaże. Co do przebiegu to ja nam 320 tyś i dalej jeżdżę i nic się nie dzieje. Teraz myślę na 2 autem. Np hrv lub cvic i ten silnik 1,6
280tys i zadnych z wymienionych.
Wymieniałem tylko silnik sterowania nawiewem, ale to losowa sprawa. Zawory kontroluję dosc często bo lata na LPG
Który rocznik? Jaka instalka LPG?
@@fixanddrive 2013 2.0 A/T Stag 4
Ten silnik zaczyna łapać moment po 3200 obrotów. Jazda poniżej i na długich trasach to zabijanie silnika.
Jak rozebrać kluczyk żeby wymienić grot? Czy jest to w ogóle możliwe ??
Mam crv 5 hybryda super auto. Komfort nie do przebicia. Dynamika i niskie spalanie .
CR-V 2014 2.0 benzyna automat 100 tys. przebiegu do tej pory zero awarii mechanicznych natomiast musiałem lakierować pokrywę bagażnika gdy miała 3 lata nad szybą ponieważ zaczynała wychodzić rdza w kilku miejscach na całej długości prawdopodobnie jakaś niedoróbka w fabryce typu zbyt cienka warstwa podkładu, lakiernik który specjalizuje się w hondach powiedział że miał już taki przypadek.
Gdzie dokładnie? Gdzieś na wysokości trzeciego stopu?
U mnie też tam są jakieś rdzawe odpryski mam kolor biały narazie nie ruszam nad szybą okolice stopu
Proszę sprawdzić czy lewa lampa przód nie dochodzi za bardzo do nadkola lewego i czy lakier tam nie jest odprysniety. W mojej 2013 i u kolegi tez 2013 tak jest.
Tzn do błotnika lewego, tak?
@@fixanddrive tak, lewa strona, ciekaw jestem czy tylko my tak mamy czy to fabryka tak sklada, dodam tylko że nasze są z pl salonu a więc w UK skladane
Jak odłączyłem akumulator i samochód został zamknięty z pilota wcześniej to czy da się otworzyć drzwi z kluczyka, żeby otworzyć maskę, żeby podłączyć spowrotem akumulator? 😅
Z góry dzięki za odpowiedzi. 😄
Myślę, ze tak.
w mojej tez tlucze
Jest jeszcze wada, której na razie nie masz. Zużywająca się zbyt wcześnie tulejka sprzęgła. Efekt: na 1 i wstecznym biegu przy ruszaniu szarpie jakby jechało się po wybojach jakimś klekotem i rzężący dźwięk do tego. Słabe to, bo koszt wymiany jest porównywalny z kosztem wymiany sprzęgła, mimo że sama tulejka kosztuje kilkadziesiąt zł. W aucie tej klasy tego typu wady nie powinny mieć miejsca.
Właśnie czasami mam wrażenie jakby lekko szarpało przy ruszaniu. Gdzie ta tulejka jest? Przy docisku?
@@fixanddrive Z tego co wiem, jest to tulejka wałka sprzęgłowego
@@user-hf2nh6jd2u Zrobiłem wywiad w ASO i u mechanika od Hond i tu i tu powiedzieli, że jak tulejka nawala to skrzypi, ale nic nie szarpie :(
@@fixanddrive W ASO w Warszawie powiedzieli, że szarpanie to wina tulejki i że problem jest znany. Na razie nic z tym nie robię. Jaką więc podają przyczynę szarpania?
@@user-hf2nh6jd2u Nierówno starta tarcza. U mnie to jest znikome, że niejeden by nawet nie wyczuł. I do tego nie zawsze. Chyba bardziej na zimnym.
Ja mam 350tys crv 3 2.0 i silnik cichutki. Co rok jeżdżę do Chorwacji i potwierdzam że auto nie jezdzie zwłaszcza na klimie. A awaryjność zerowa. Po drodze mijam najwiecej audi stojacych na poboczu z maskami w górze a hania jedzie... Pomału ale do przodu
Łożyska fabryczne? Totalnie zero awarii? Nawet drobnych pierdół? Mam wrażenie, że właśnie CRV3 były bardziej dopracowane.
Wymieniłem końcówki drążków i amorki z przodu
Diesel 1.6 jeździ dużo lepiej niż benzyna 2.0 .Frajda z jazdy bez porównania i spalanie mega małe .
Domyślam się, tylko, że ja właśnie jeżdżę tylko po mieście i to odcinki po 2-5km, wiec diesla już nie chciałem, a miałem 8 lat w Zafirze.
@@fixanddrive diesel 1,6 to nie pali nic i do tego nie da się go zepsuć zresztą tak jak 2,2 . Jedynie 1,6 po przebiegu 150 tyś może brać olej co jest nie spotykane w 2,2. Kolega ma taką w wersji 160 KM i obecnie przebieg 230 tyś i zero awarii
Jak z tym silnikiem benzynowym 155 km ? Pali olej ? Jak się sprawdza
Moja nie pali. Silnik pancerny nie znany z żadnych, kompletnie żadnych awarii.
Mi przy 100tys tez łożysko padło;/
Modny, wyglądający, przewartościowany SUV, moja żona jeżdząca crv4 jest zachwycona, ja osobiście wolę accorda7 czy nissana note , poniżej trochę moich spostrzeżeń , obecny przebieg 86, wersja lifestyle z pakietem zewnętrznym, 2.0 benzyna lpg, rocznik 13
+ prosty silnik pod lpg, tańsza jazda
+ prosta, stabilna elektryka
+ proste nieskomplikowane zawieszenie
+ dużo miejsca na tylniej kanapie, płaska kanapa typu ławka
+ brak tunelu środkowego z tyłu na podłodze
+ otwierane szeroko tylnie drzwi
+ duży bagażnik
+bardzo dobre reflektory bixenon
+ nawiew tył
+ trzyma wartość
+ wygodny podłokietnik
+ nie za duża nie za mała, dobra obserwacyjna pozycja kierowcy
- duże spalanie w mieście, w korkach
- drogi częsci i serwis aso, w lexusie jest taniej
- silnik R20 wkręca się na obroty mniej ochoczo, głośniej niż w K20
- kiepskie hamulce ( małe tarcze i zaciski jednotłoczkowe w 2.0)
- cienkie lekkie drzwi
- niewygodne krótkie siedziska przednich foteli i tylnich
- słaby cienki lakier
- hondowskie zawieszenie, świetna kontrola jazdy nawet przy dużych autostradowych prędkościach ale czuć każdą studzienkę, hopkę….większy komfort pokonywania miejskich spowalniaczy daje zawieszenie nissana note e11…….
- rysujące się plastiki, cienka kiepska jakościowo wykładzina podłogi, wycierające się plastiki np. dźwignia hamulca recznego, pękający meszek skrzyni biegów.
- zbyt mała regulacja pochyłu tylniego siedziska, dosyć istotne przy przewozie starszych dzieci na dłuższych trasach kiedy śpią ( crv3 miał większą regulację pochyłu)
- kiepskie wyciszenie, zwłaszcza nadkola, oszczędności osłon plastikowych w przednich kołach, czy osłony silnika
- kiepskie audio, charczący głośnik ( problem znany z innych modeli hond)
- konieczność kontroli luzu zaworowego
- problem z 3 światłem stop
- opadające uszczelki drzwi
- duże ryzyko kradzieży
- lewarek skrzyni biegów umiejscowienie pod kokpitem, praca lewarka mogłaby być znacznie przyjemniejsza, honda potrafi to zrobić w innych modelach
- trzeba dbać o zabezpieczenie antykorozyjne
- napęd 4x4
- angielska produkcja, japońska cena
- cichy klakson
dla żony czy taty emeryta bym kupił ponownie, dla siebie nie.......jak suv czy duże auto dla rodziny to silnik z większym momentem obrotowym i skrzynia automat
Wszystko w temacie. U mnie cr-v jeżdzi żona. Jest zachwycona:)
Mój tata-emeryt chce się takiej CRV pozbyć, bo mama-emerytka miała czolowe spotkanie z Octavia na polnej drodze. Zastanawiajac się, czy może nie wziac tego auta, dziś zrobiłem próbę z fotelikiem w CRV. Jako ze jestem slusznych rozmiarów, to musze odsuwac fotel kierowcy na maxa do tyłu. W moim starym Oplu Signum dla ktorego szukam nastepcy, przy maksymalnie odsunietym fotelu mam 23 pomiedzy fotelikiem i oparciem przedniego fotela. To optymalna wartosć dla mojego dziecka. W CRV odsuwam fotel na maksa(I nadal czuje dyskomfort, boo miejsca za kierownica specjalnie dużo nie ma) i zostaje 13 cm z tyłu, co nie pozwala na wygodną jazde dziecku. Aby dziecko miało poziom jak W Oplu, powinienem podjechać fotelem te 10 cm do przodu i siedzieć na kierownicy. Takie dylematy, w dużym suvie?? Ten rozstaw osi jak w moim mlodzieńczym Civiku to naprawdę zart. Zony ASX ma go 5 cm wiecej, choć jest o klasę mniejszym autem. Crv to taki SUV dla małego azjaty, co dużo w bagazniku wozi....O ilości rdzy w podwoziu 10cio letniego auta nie wspominając. W porownaniu do dwa razy starszego Opla jest dramat. Miałem kiedyś Honde Civic VI coupe. Dozyła ze mna pełnoletności. Poza rdza w miejscu naprawy blacharskiej, podloga elementy konstrukcyjne były bez rdzy! No i na koniec cena, 60 tys zł za 10cio letnie auto w którym sluchac jak chrupie podlogę brzmi jak kiepski zart.
Witam. Mam Hondę crv z 2013 benzyna 2.0 i drugą z 2009 benzyna 2.0. W jednej i drugiej pod kierownicą za plastikową obudową jest jakiś przełącznik może ktoś wie do czego on służy.
Nie ma pojęcia. Prześlij fotę z obu aut, może pokażemy widzą i ktoś pomoże. fixopel (małpa) gmail.com
To przycisk samozniszczenia jak w samolocie U2 Fransisa Garryego Powersa, nie wciskaj!
CR-V mk3 - 110k mil - peknięta gumka i sprzegło klimy, żadnych łożysk i klekocących siedzeń... jak dotąd.
Pytanie do posiadaczy crv, czy u Was prawe lusterko jak opuszcza lub podnosi się po wrzuceniu wstecznego to robi to płynnie czy tak bardziej skokowo (słychać takie pukanie)?
Słychać pukanie i robi to skokowo cr v 2016
Właśnie o tym mówiłem, skokowo i czasami nie wróci do pozycji wyjściowej.
@@fixanddrive
W moim przypadku wraca do pozycji pierwotnej
U mną byli też skokowo, w serwise, tryskali olej v sprey poza lusterko, teraz jest ok.
Skokowo, ale wraca do pierwotnej pozycji.
Honda crv 2,2 D akurat u marewela oglądałem, padnięte wtryski 176tyś
A przebieg oryginalny miała? Ile padło wtryskiwaczy?
@@dominikkoson5065 ua-cam.com/video/ctRORSyAGbk/v-deo.html
@@ludwikjork widziałem i co tam niby jest. Jakiś gość na krótkim filmie pokazuje odczyt z kompa że coś z wtryskami i już wydaje wyrok. Wtryski daje się do sprawdzenia i cały układ i dopiero można wydać opinię. Gość mówi że serwis się poddał i nie znalazł usterki. Jaki serwis chyba garażowy bo na pewno nie ASO Hondy. Chłopie w hondzie to nawet jak mam muchę na szybie to zwrócą uwagę a nie żeby nie umieli zdiagnozować wtryski. Ja swoją do przebiegu 290 tyś i 10 lat serwisowalem w Hondzie.
Nie ma lepszego !! Niemcy mogą się uczyć
Masz sprzęt zakonserwowany. Prosty silnik bez turbo i innych badziewi pseudoekologicznych poza katalizatorem. Dbać i jeździć ile tyko się da. To samo tyczy się Mazdy Twojej żony. Trochę tam nowocześniej ale silnik porządny i będzie jeździł i jeździł latami. A, że Ty dbasz o Wasze samochody to podejrzewam, że każdy z nich może dotrwać pełnoletności w dobrej kondycji. Pozdrawiam
125 tyś, odpukać, żadnych awarii
Która to generacja?
IV, 2013
Potwierdzam najpierw gumka od wlewu potem trzecie światło stop CR-V 2013 97tys, przebiegu
Panie szefie nr rej KR7EF92.Ten sam glos sluchajcie ukryty pan szef mozna dorabiac opowiadajac hity.srac sie chce na te porady.Skad ta wiedza nie bede subsk
To w mojej Toyocie jest mniej takich usterek .też demonem prędkości nie jest.Awari narazie brak..
Hey, o jakiej Toyocie mowa?
@@romusiek a corolla verso'
@@Waldi.M.. Dzięki👍
Ten kontakt z boku domu, załóż tam dla własnego bezpieczeństwa gniazdko hermetyczne.
Masz rację. Ciągle brak czasu. Była klapka, ale odpadła i już tak 5 lat.
Jak widze jak ktos zachwala suva to od razu mam przed oczami jakiegos tatusia co ma male dzieci albo emeryta to ma problemy z wsiadaniem i wysiadaniem z auta
Pewnie masz rację. Na starość sobie kupisz :)
Ten silnik do tego auta I jeszcze manual dramat , zero przyjemności z jazdy
Aż tak źle nie jest w codziennej jeździe. Auto ma 10s do 100, więc to całkiem dobry wynik. Zafira 1.9 cdti mała 11s.
W automacie odczucia z jazdy są bardzo dobre. Jak chce poszaleć to wsiadam w type R ,ale do normalnej jazdy z rodziną samochód jest spoko
Potwierdzam te auta nie jadą 🤣
Jeden problem - wyglada jak....
Locha z mieszadlem a nie w automacie 🤯🥺
Na amerykańskich testach mowią że padają kompresory klimy i skrzynie automatyczne. Czy coś takiego w wersjach europejskich może się zdarzyć?
Nie słyszałem. Pamiętaj, że w USA ludzie robią po 500tys km i więcej. Więc to nie dziwne jak padnie kompresor przy takim przebiegu. Moja ma 11 lat i wciąż tylko światło stop padło. Ale przebieg nie duży. Na forach ludzie mają po 200-300tys i tamo samo. Światło stop, czasami łożysko w prawym tylnym kole i tyle. Mówię oczywiście o 2.0 benzyna lub 2.2 diesel. Te silniki jak czołg.