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元ヤマハの社員です｡YSR80のマフラーの設計をしました。YSRに限ったことではありませんが、マフラーの開発というのは、わりとやっかいです。マフラーは長さがあり重量がありますから振動で振れた時、マフラーステーやマフラーボディに亀裂が入りこわれることがあります｡こわれた所を補強すると、今度はすぐとなりがこわれたりします｡さらにそこを補強すると、またそのとなりがこわれたりすることがあります。いつまでたっても追いかけっこをしているだけで問題の解決ができないことがあります｡YSRのマフラーも強度アップのため何回か設計変更しています｡私の担当ではありませんがTZRやRZでも苦労したようです｡YSRを上手にレストアして乗ってくれてるんですね｡開発に携わった者としては大切に乗ってもらえるのはうれしいです。ありがとうございます｡😊
ありがとうございます。設計にたずさわれた方にコメントいただき嬉しいです☺️素人ながら、オーソゴナルマウントによってあのクランクから出る振動をエンジン単体ではなんとか許容できたとしても、長く重たいマフラーは答えを出せなくて当然のような気がします。ブラケットの下に重なるパッチ？の枚数にも設計のご苦労が垣間見えます。私も製造メーカーの末端におりますので、規格、仕様、コスト、開発納期、あらゆる制限の中で答えを出す大変さは少しは分かります。で、その反動？から趣味の領域では好きにやらせてもらっています😋
元ヤマハの社員です｡YSR80のマフラーの設計をしました。YSRに限ったことではありませんが、マフラーの開発というのは、わりとやっかいです。マフラーは長さがあり重量がありますから振動で振れた時、マフラーステーやマフラーボディに亀裂が入りこわれることがあります｡こわれた所を補強すると、今度はすぐとなりがこわれたりします｡さらにそこを補強すると、またそのとなりがこわれたりすることがあります。いつまでたっても追いかけっこをしているだけで問題の解決ができないことがあります｡YSRのマフラーも強度アップのため何回か設計変更しています｡私の担当ではありませんがTZRやRZでも苦労したようです｡
YSRを上手にレストアして乗ってくれてるんですね｡開発に携わった者としては大切に乗ってもらえるのはうれしいです。ありがとうございます｡😊
ありがとうございます。設計にたずさわれた方にコメントいただき嬉しいです☺️
素人ながら、オーソゴナルマウントによってあのクランクから出る振動をエンジン単体ではなんとか許容できたとしても、長く重たいマフラーは答えを出せなくて当然のような気がします。ブラケットの下に重なるパッチ？の枚数にも設計のご苦労が垣間見えます。
私も製造メーカーの末端におりますので、規格、仕様、コスト、開発納期、あらゆる制限の中で答えを出す大変さは少しは分かります。で、その反動？から趣味の領域では好きにやらせてもらっています😋