Refection boitier papillon 205 GTI
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- Опубліковано 6 жов 2024
- Aujourd'hui dans cette vidéo nous commençons la réfection de la pipe d'admission et du boitier papillon de la 205 GTI en plus nous continuons le remontage du moteur.
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🔧Outillage🔧:
Cliquet que j'utilise dans les vidéos: amzn.to/2Svgkc4
Set de marteau que j'utilise dans la vidéo: amzn.to/2CdsW0N
Lève soupapes: amzn.to/2T3FzCR
Bombe de peinture moteur : amzn.to/2GNTKt1
Set de brosse métallique: amzn.to/2EXxJor
Pistolet de peinture en poudre: amzn.to/2HptYeS
Graisse d'assemblage: amzn.to/2U2VYuW
Un équivalent a la graisse d'assemblage mais version huile: amzn.to/2Cweh1k
Ma pince à segments: amzn.to/2Jvw9zH
Set de micromètre: amzn.to/2TA9RMF
Micromètre 25-50 plus précis numérique: amzn.to/2UfuFxx
Micromètre 50-75 plus précis numérique: amzn.to/2JJVzcH
Clé dynamométrique Facom 100 nM: amzn.to/2K3cZkH
Clé dynamométrique Facom 10-50 nM: amzn.to/2CR8hjX
Clé dynamométrique à fourche Facom: amzn.to/2FUjCSm
Compressiomètre: amzn.to/2IVMAnt
Pince à sertir pour connecteur: amzn.to/2LKX9fC
Kit de connecteurs électrique: amzn.to/2WMwRdR
Clé de serrage angulaire: amzn.to/2Wikucl
![Nettoyage du boitier papillon [BMW E46 CIA 330]](/img/n.gif)
Merci pour la vidéo . Vu que tu travailles souvent sur ce type de moteur , tu devrais te fabriquer un banc de test pour pouvoir les démarrer afin de vérifier leurs bon fonctionnement avant le remontage dans la voiture.
Salut. C’est prévu
Salut, top vidéo. C’est clair que c’est bien de voir que maintenant ça avance vite.
Tout petit bémol sur le dernier boîtier d’eau que tu montes, je l’aurai quand même rendu propre.
nico sca salut et merci. Je me suis posé la question de quoi faire mais bon je verrais si c’est pas top je le remettrais en peinture.
slt Michael, si tu aurais fait apprenti chez PSA je pense que tu aurais été meilleur apprenti de France en mécanique. Super boulot petit Franc comtois. @ plus
éric mécanique salut et merci pour ce com. Ça fait bizarre d’entendre ça. Je ne fait pourtant que ce qui est dit sur la rta. Bon un petit peu tatillons quand même.
Salut Mickaël super la vidéo et un gros pouce bleu 👍👍👍👍c est tu bon boulot et bon courage 👍👍👍👍👍bonne week-end
david cornuault salut David et merci. Bon week end a toi aussi
chapeau, çà prend forme, je vois que tu est vraiment passionné, et faire de la méca en ...petite chaussures en cuir de ville, là je n'ai rien à ajouté!
eheh comme quoi, on peut travailler dans toute les tenu. lol. j'adore vraiment cette voiture donc c'est un plaisir de bosser dessus.
Un coup de décapeuse thermique sur les vis de papillon, elles sont généralement collées, ça aide beaucoup😉
Éric Méca c’est vrai que j’aurais pus essayer ça
salut jéspére que tu as passé de bonne vacance moi j'ai ate de refaire mon moteur
lol lol salut, oui déjà rentré. Je ne peu que te conseiller d’en faire un.
Très instructive la vidéo, par contre j'ai une petite remarque par rapport au bloc moteur je vois qu'il est plein de rouille à l'intérieur, y aurait-il pas un produit ou une solution pour stopper la rouille?? Ça serait très inconvénient de terminer le remontage du moteur et se trouver avec un liquide de refroidissement tout crade.....
Salmane Abouabid merci, il a été complètement nettoyé. C’est un bloc en alu donc il ne rouille pas. Elle vient du radiateur la rouille mais ça n’est qu’une rouille de surface. Dans tout les cas elle reviendra à cause du radiateur.
@@laclede13 donc il faudra faire quelque chose pour le radiateur quitte à le changer carrément. Je dis ça parce-que se retrouver avec de la rouille dans le liquide de refroidissement c'est un peu décevant après avoir passer des dizaines d'heures de travail et de suée. C'est mon point de vue en tout cas.
Amicalement Ladouali.
Salmane Abouabid yes je comprend ce que tu veu dire, il va être changé c’est sur mais ça ne réglera pas le souci car même le neuf au bout d’un certain temps rouillera quand même
@@laclede13 c'est parfait alors!! Je pense (et c'a reste mon humble avis) que la rouille vient du fait de rajouter de l'eau normale du robinet (pleine de minéraux) au pour faire l'appoint après un souci de surchauffe de moteur, je pense que le liquide de refroidissement (anti-gel) est conçu pour éviter ce genre de problèmes (fait à partir d'une eau déminéralisée ), alors pour la rouille je pense que tant qu'on rajoute du liquide de bonne qualité on va pas la revoir avant longtemps.
@@salimtaher442 toout a fait c'est bien ca. je vais aussi en parler prochainement
Super vidéo, par contre pourquoi ne pas avoir mis de pâte à joint sur le carter ?
Jean Marratzu salut et merci. Je ne fais que ce qui est spécifié sur la rta. Je verrais si ça fuit pour en mettre.
PSA - Citrovidéo , merci pour votre échange , je trouvait qu'un joint en papier et un peut fin pour ceci c'est pour ça que je posait la question 😉
Jean Marratzu en faite les joints papier tu les as que sur de pièces qui peuvent ce déformer. Ex le boîtier d’eau. Donc normalement il n’y a pas bcp de jeu à combler et bcp de vis pour le serrer. Il se déforme et un simple joint papier fait un très bon joint.
la clé de 13 , ok merci , bon courage pour vos travaux
Ahhhhhh!!!! super j'ai vraiment beaucoup aimé merci de nous apprendre autans de chose c'est coolll merci ^^
allan.gameur salut et merci. J’adore faire et montrer au autre.
@@laclede13 ;-)
Les bagues de chaque côté de l’axe boîtier de papillon sont des bagues en matériau autolubrifiant genre « métafram », elles ont fendues pour assurer un serrage lors du montage.
Éric Méca salut, oui je pense aussi mais je ne sais pas trop si c’est un métal spécial.
la clé de 13 , c’est un composé de poudre de différents métaux anti friction , c’est ce qu’on appelle un métal fritté, c’est largement utilisé lorsqu’on n’a pas de grosses charges radiales mais qu’on a besoin d’un guidage en rotation sans des grandes vitesses de rotation comme c’est le cas sur le boîtier de papillon, attention si un jour tu fais un nettoyage aux ultrasons car le liant pourrait être détruit et les bagues rendues à l’état de poudre....
Éric Méca oui oui je sais ce que c’est les autolubrifiant. Mais ca m’étonne qu’il y en ai là dessus je pense plus à de la bague inox car il n’y a aucun effort ou très peux.
la clé de 13 c’est ce que je t’ai dit , peu d’effort bague autolubrifiante, il y en a des dizaines de sortes concernant l’application mais par contre la plupart sont frittées.
T'as bien fait d acheter ces moteurs en plus , ca sert beaucoup.
optalix optalix oui enfin surtout que l’on me les donne.
Sur les premières 1.6L donc 105 chevaux il y avait un kit PTS (peugeot talbot sport) 125 chevaux de disponible
Que pensez vous de ce petit début de démontage ?
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Ma pince à segments: amzn.to/2Jvw9zH
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Clé dynamométrique Facom 10-50 nM: amzn.to/2CR8hjX
Clé dynamométrique à fourche Facom: amzn.to/2FUjCSm
Compressiomètre: amzn.to/2IVMAnt
Pince à sertir pour connecteur: amzn.to/2LKX9fC
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Clé de serrage angulaire: amzn.to/2Wikucl
belle galère bravo pour ton acharnement
Sebastien Nogales merci. C’est ce qu’il faut, s’acharner.
slt mickael sa avance bien 👍
La mécanique selon Boul salut boul. oui ça avance vraiment bien même si je voudrais un peu plus lol. Et toi le déménagement ?
merci
@@laclede13 sa ce prépare tous doucement c est pour septembre
La mécanique selon Boul ok, tu as encore un peu de temps.
Salut superbe vidéos, t'en pense quoi des renault 17
LHE VW merci. Je ne connais pas trop. Mais ça reste une ancienne donc j’aime bien
Hello , dans ta restauration moteur as-tu prévu de polir la pipe d'admission , sa ça fait un défi du tonnerre !!!!!!!
Bagard David salut, non je ne l’ai pas prévu. Je ne sais pas si je vais faire de la prépa.
pourquoi j'ai pas regardé ta video avant !! me suis fait avoir aussi sur le filetage inversé de l'axe , du cou filetage HS, pu qu'a en trouver un autre
Guil Lesaine c’est ça je me suis fait avoir comme un bleu. Mais bon ça se trouve facilement
Salut à Toi,
Quand une vis résiste, il ne faut pas forcer sinon ça foire la tête de vis.
Dans ce cas, il faut chauffer la tête avec un chalumeau et la vis fini par se retirer.
Je l'ai vu faire par un professionnel qui refait les moteurs de SUBARU.
Dans le remontage, on n'a pas vu le remontage de la pompe à huile avant le carter Pourquoi ?????
Je n'ai pas vue le démontage du moteur ni son état, mais son état actuel ça en jette vachement
c'est vrai que le chauffer peut etre un gros plus. il faut que j'essaie ca la prochaine fois .
Pourquoi ne pas avoir mis le moteur à plat pour monter joint + carter d'huile ? Ça aurait été plus facile 🤔
Mathis Super oui ça aurait été plus simple pour remonter mais plus dur pour filmer et montrer.
@@laclede13 Ah effectivement ^^ Merci alors !
Bonjour Je te suis depuis quelques moi et je vois que tu est très méticuleux j aime bien. Dans une ancienne vidéo tu avait récupérer des moteurs gti. Est ce que tu les as encore ?
Benjamin Vergne salut et merci. Oui oui je les ai encore
Question indiscrete tu veut en faire quoi ?
Benjamin Vergne je vais les restaurer
@@laclede13 ok j aurais essayer si tu as besoin je travail dans la rectification de culasse et bloc sur tout type de moteur vu que tu maitrise le sujet le démontage et remontage si tu as besoin n hésite pas .
Aussi je suis comme toi à la recherche d une restauration 205 (rallye ,Cti ,Gti) donc si tu as des contacts. À bientôt sur ta prochaine vidéo.
Quel vis a tu choisis pour remplacer les 2 du papillon que tu a percer?
Deux vis d’un autre papillon
bien
Rachida mekioui merci
Toute t’es vis pourquoi tu les achètes pas a garage peugeot ?
GAG VDR parce que je n’ai pas encore regardé. 😂
Les vis coûtent hyper cher dans les garages
Hyper cher ? Non pas du tout tu te trompe
@@gjpbh8449 c'est quand meme pas donné. je viens de les acheter sur ebay j'en ai eu pour 30 euros le lot pour l'admission et 30 pour l'échappement.
Elle est ou la réfection du papillon ?????
arnaud hubert c’est le début sur la vidéo pk ?
@@laclede13 jaimerais voir l'ensemble complet de la remise en état.
arnaud hubert ua-cam.com/video/X7y6FBdK4nw/v-deo.html
@@laclede13 merci 😁😁😁😁😁