@@tranthanh5832 xe này lốp to và chống ồn chưa tốt là điểm chung của xe vin rồi nên khi bác lái xe sẽ nghe rất rõ tiếng lốp xe. Muốn không ồn chắc phải phủ gầm và làm chống ồn cho xe.
Bạn đã test đường trường, đường phố và full tải + bật đèn và điều hòa. Tính hiệu suất so với ô tô điện trên thế giới thì như vậy ô tô điện của Vinfast quá lý tưởng. Cảm ơn bạn! Chúc cho Vinfast ngày càng phát triển!
Ban đầu như thế là khá tốt, chưa kể phần mềm sẽ còn update để tối ưu hóa thêm phần quản lý năng lượng. Dần dần, người dân sẽ có cái nhìn đầy đủ hơn về xe điện, cộng với sự yên tâm sau khi nhìn nhận qua 1-2 năm, kết hợp với sự thay đổi tư duy thích ứng với các công nghệ mới, thì doanh số xe điện chắc chắn sẽ tăng đột phá. Tôi đã đặt 1 xe VF8+ và 1 xe VF9+ thay vì mua 1 chiếc GLC 300 và tôi luôn cho rằng quyết định của mình là hợp lý.
chuẩn rồi bác, suy nghĩ cởi mở và ủng hộ doanh nghiệp nội địa sản xuất là cách để VN phát triển. T cũng đặt VF8 , xe đẹp quá. Mình tin là VF sẽ làm tốt/
Chỉ có mình bác test trong điều kiện khắt khe nhất . cám ơn bác đã bỏ công sức ra để làm video chứng minh cho những ng đang nghi ngờ về khả năng vận hành của xe điện của VN
Xe điện thì không thể lấy khí nóng từ động cơ để điều hoà không khí được nên máy sẽ rất tốn điện, nó khác hẳn xe xăng. Do đó đi ít được km là điều dễ hiểu.
Có 1 hãng xe trên thế giới công bố 1 lần sạc xe đi được hơn 1000km , nên chiều hướng này người ủng hộ chấp nhận thời gian đầu xe đi số km hơi ngắn , hơi lích kích khi sử dụng . Nhưng có lẽ 3-5 năm nữa pin sẽ được hãng và các hãng phát triển mỗi lần sạc sẽ đi đc 500-700 hay 1000-2000km / lần sạc là điều hoàn toàn có thể . Xe hiện tại đang dành cho số ít người gọi là “ nhà giàu “ đi cảnh , đi làm trong nội đô thành phố . Các trạm sạc cũng đã phủ gần như hầu hết các tỉnh thành , huyện lớn của cả nước và sẽ lắp nhiều dần theo tỉ lệ thuận số xe sẽ bán ra . P/s : Chính sách bảo hành của xe xăng đã đc hãng tăng lên là 10 năm , bằng với xe điện . Riêng đồ phụ tùng thay thế xe xăng dự trù đủ cho hết vòng đời xe , không những đủ mà còn gấp 1,5 lần dự trù.....giải thích cho ai thắc mắc , đội tự nhục , không có oto đi , 3///.......
Quá tuyệt vời, từng bước từng bước bác giải đáp những ẩn số của xe điện mà rất nhiều anh em đang quan tâm. Chúc bác nhiều sức khoẻ để ra những video bổ ích tiếp theo về e34
@@hunghung-ed7kc quãng đường xa ko ai đi 1 lèo ko nghỉ cả vs xe xăng cũng fai xuống vươn vai, vệ sinh, tấp vào trạm nghỉ hút cafe uống điếu thuốc. Trạm xăng cũng có sạc pin hoặc cụ có thể mang theo sạc của xe để cốp. Tiện hơn xe xăng ở chỗ hết điện giữa đường ghé quán cafe, nhà dân sạc nhờ. Xe xăng hết giữa đg chỉ có gọi cứu trợ, gọi xe ôm đi mua xăng về đổ kaka
t thấy nhiều đoạn trong video vẫn chạy ở đoạn đường thoáng và chạy thời gian buổi sáng đến trưa trong khung giờ ít tắc đường nên có lẽ nếu như chỉ di chuyển trong nội khu HN nơi có nhiều đền giao thông phải dừng lại nhiều + với việc tắc đường thì khả năng là sẽ chỉ chạy đc tầm 130km thôi nhưng dù sao thế cũng là rất ok rồi :)
Đơn giản thôi vì có tải nên sức ì lớn hơn,sau mỗi lần dừng xe lại phải dùng năng lượng lớn để kéo xe thắng sức ì vậy nên chạy liên tục sẽ đỡ tốn điện hơn chạy một quãng ngắn rồi lại dừng.
Quãng đuờng đi chuyển trong bài test khá thoáng, chỉ có 1 vài đoạn ách một xíu nên nếu như điều kiện đi bt của tôi chắc sẽ đi được ít hơn (đi làm buổi sáng, trong ngày đi sang khách hàng, chiều về nhà) và tầm 3-4 ngày phải sạc 1 lân.
Vậy mới biết con VF8, VF9 nó chạy dữ cỡ nào. Dự kiến đạt tới 460-680 theo tiêu chuẩn WLTP. Ai chạy E34 thì chịu khó cắm sạc tuần 2 lần là cũng OK. Đi xa thì tính toán trạm sạc nữa
Đi xe điện cũng như xài điện thoại thôi canh chừng sạc thôi sao đâu, với tầm giá 600tr mà bác test đủ kiểu được thế này thì xe quá ngon rồi rất bổ ích cho những ai chuẩn bị nhắm tới xe điện.
Tôi rất thích kênh của bạn. Tôi coi hết ba kênk Vinfast 34 của bạn. Nó rất là thật tế và công bằng. Càng thú vị hơn là, bạn nói thêm vào lịch sử Việt Nam, khi bạn thử xe. Thật là thú vị.
Cảm ơn bạn đã rất nhiệt tình thử nghiệm để mọi người có đánh giá khách quan năng lực pin của xe VF e34, vận hành ở các điều kiện khác nhau. Qua đó, tôi nhận thấy rằng năng lực pin của xe là tốt và có thể yên tâm sử dụng.
Và kênh cho mk hỏi. Mỗi lần sạc pin như vậy thì chi phí thực tế là bao nhiêu cho 1 lần xạc và các trạm xạc công suất khác nhau thì giá có khác nhau không
sẽ tốt hơn nếu trợ lý vivi có thể cảnh báo xe còn chạy được bao nhiêu km (mốc có thể do người dùng cài đặt) nữa và gợi ý luôn điểm sạc cùng khoảng cách đến điểm sạc gần nhất, trong trường hợp trạm sạc gần nhất đang hết chỗ thì gợi ý đến điểm sạc tiếp theo.Người dùng lo lái xe rồi còn căn ke các kiểu nữa cũng khá mệt
Chào anh, e ấn tượng cách review xe của anh. A rất chịu khó lái từ sáng đến tối, review chân thực, chi tiết cho mọi người xem . Cảm ơn anh. Chúc a nhiều sức khỏe
Cảm ơn anh. Tuy nhiên đây là xe mới và pin mới, theo thời gian sẽ giảm xuống 1 chút. Nhưng kết quả cũng rất tốt rồi. Hi vọng những đời xe sau còn tốt hơn. Ủng hộ VF.
Xe điện trong tương lai nên chia pin thành 2 phần: 1 khối cố định và một khối có thể thay thế! Trong các trường hợp cần chạy gấp hoặc chạy thêm một quãng đường tiếp, lái xe có thể thay pin như xe máy điện ở các trạm bên đường
Chúc ad nhiều sức khỏe. Hãng mới xe mới cần thời gian để cải thiện . Tôi hy vọng vinfas sẽ phát triển để chúng ta tự hào có hãng xe tầm thế giới như Nhật với Hàn. Tốt nhiên chúng ta cần thời gian..
e34 có lẽ sẽ chỉ hữu dụng ở những nước nhiệt đới như Việt Nam chứ chạy mùa đông châu Âu tầm này chắc sẽ chết rét trong xe quá. Thank bác chủ kênh đã có ý tưởng test xe rất thực tế.
Chính xác, mình ở Canada mùa đông -10, trong xe mở 20 thì chênh là 30 độ. Ở VN cho bên ngoài 35, trong xe để 20 thì chỉ chênh 15 độ. Theo đó, mùa đông chạy xe điện hết pin nhanh hơn rất nhiều.
Đi nội thành thường trên xe chỉ có 1-2 người đi làm, còn full tải 4-5 người thường là cuối tuần đi chơi-về quê. Nên bác để 100KG trên xe chắc hợp lý hơn. Còn ở tỉnh thì điều kiện giao thông thoáng ít tốn pin hơn. Ví dụ đi làm hoặc cà phê loanh quanh ban ngày thì cứ tiện đỗ xe là cắm sạc nếu có thể thì k phải lo hết pin, k nhất thiết cứ đợi về nhà cắm sạc qua đêm
Rất xem những lần anh test xe rất thực dụng thực tế cho những người muốn mua xe điện còn phân vân nay xem anh test mấy bài rất hài lòng chúc anh ra nhiều clip hay nhé
Đi làm trong đô thị 200km cũng rất ok cho một lần sạc. Còn chạy đường dài tối thiểu phải 550km , thì có thể thay thế được xe xăng. Chứ 200 hay 300 thì vẫn chỉ là xe dùng trong đô thị
Thực ra bạn đi 550km thì cũng phải nghỉ giữa đường mà. Mình chạy từ HN - Sapa cũng phải dừng nghỉ 2lần trên cao tốc và 1 lần tại TP Lào Cai. Chỉ cần các điểm dừng này có sạc nhanh là ok. Chứ như xe hạng A đổ đầy bình cũng chỉ đi được loanh quanh 400km thôi mà
Thực ra phải tính chính xác con số "Thời gian sử dụng xe" mới chính xác, xe xăng cũng vậy, vì khi dừng thì động cơ cũng vẫn chạy, xe điện thì động cơ có thể dừng song điều hoà (trong trường hợp này là sưởi) với xe điện thì nó dùng que đốt thay vì dùng nước làm mát động cơ của xe xăng. Tổng thời gian sử dụng của bác trong bài test này là 10 tiếng, trong thực tế sd, 10 tiếng là người lái phải nghỉ 2 chặng rồi nên thoải mái nạp điện.
Thấy bác test kỹ quá, có cảm giác, nếu Vinfast làm vừa lòng được người Việt thì xuất khẩu sang Mỹ hay Châu Âu là chuyện nhỏ, người Việt khó tính nhất thế giới =)))
2 роки тому
Chiều khách hàng hàng trăm nghìn tính nết khác nhau khó thật bạn nhỉ ?
Trong các thiết bị điện thì Động cơ điện khác các thiết bị điện khác ở chỗ: khi vừa khởi động, dòng điện qua động cơ vượt lên rất cao (trong kỹ thuật gọi là dòng đề) cho đến khi động cơ quay với tốc độ bình thường thì dòng điện sẽ về đúng định mức của thông số động cơ. Hiểu nôm na là khi xe vừa lăn bánh tốn rất nhiều năng lượng, và khi tải trọng càng cao thì dòng đề càng lớn dẫn đến càng tốn năng lượng hơn. Chúc kênh ngày càng phát triên!
Cho bác nào lười xem hết Điều kiện test - tải 200kg, tốc độ trung bình 27kmh, nhiệt độ môi trường 12-14 độ, nhiệt độ máy lạnh 30 độ nấc quạt gió 5 -> 90% xuống 10% pin đi được 150km (đi khoảng 6 tiếng) Mình cũng vừa cọc VF8, hy vọng sẽ nhận được sớm 😍
2 роки тому+25
Vẫn khá lí tưởng. Vì trong điều kiện lạnh điều hoà của xe điện ko giống xe xăng. Không tận dụng đc hơi nóng từ động cơ nên việc làm ấm mất nhiều thời gian và tiêu hao lượng điện khá nhiều
Cứ vài năm sau những cái hay và những cái giở của nó để ng dùng đánh giá là công tâm nhất. Lúc đó giá trị sd và giá trị kinh tế mới đc phán xét 1 cách công tâm nhất
Tks bác đã test một cách công tâm như vậy, thật ra bản thân mình ko quan trọng hóa vấn đề lắm khá tin tưởng và chờ đợi VF ra pin của StoreDot sạc 5p kết hợp Prologium tăng độ bền của pin. Mình rất mong chờ điều đó nên mình ko lo ngại quá mức. Một khi công nghệ mới đã ra đời đủ làm cách mạng TG thì nó sẽ phát triển nhanh tới chóng mặt như điện thoại chẳng hạn từ 2007 đến nhờ cú push của Apple mà tốc độ của ĐT thông minh phát triển vượt bậc như vậy, xe điện vẫn còn rất trẻ nên mình tin rằng khi đủ lông đủ cánh thi xe xăng sẽ như đt bàn, đt có bàn phím,....cũng bị bỏ quên rất nhanh nhất là khi các hãng xe truyền thống đề ra kế hoạch bãi bỏ xe xăng của các hãng trong tương lai, quan trọng ai nhanh thì đi tắt đón đầu còn ai chậm thì thụt lại phía sau. Điều chúng ta cần làm là chờ đợi, nếu nói công tâm thì mình nghĩ 5 năm là khác biệt rất lớn về công nghệ xe điện chắc chắn như vậy!
Respect, những vid này sẽ gần như là giúp đặt móng cho sự phát triển sau này của xe điện Vn Mấy ô Vin xem đc thì liệu liệu mà đưa bác vào dsach khách hàng ưu tiên :))
Xe điện thì sợ lạnh hơn sợ nóng. Lạnh nó làm bó các chi tiết lại với nhau và làm pin yếu hơn do chất lỏng giữa các điện cực tăng độ cản. Nguy cơ đóng băng pin + dung dịch là một nguy cơ cần tính tới. Động cơ điện ít sản sinh ra nhiệt nên ko sưởi tốt là đúng. Bác chạy ntn chứng tỏ pin VFe34 là rất ổn. 150km nhưng là chạy trong 6h. Xe xăng chạy còn ngốn nhiều hơn nữa nhất là chạy chậm + tải cao và tăng ga rồi thắng liên tục ntn
tải gần 300kg đèn đóm điều hòa các kiểu, chạy trong đô thị phải dừng và kéo liên tục tốn pin là phải. Ví dụ ai dùng loanh quanh đi làm từ nhà đến cơ quan trong thành phố thì hiếm khi ngày nào cũng tải nặng chở 4 người như bài test này lắm mà thường đi 1-2 người, ngày đi trung bình 30-40km thì cũng phải 1 tuần mới phải sạc 1 lần.
Trước hết là cám ơn bạn đã có những bài téc hay thực tế góp phần cho vinfast cải thiện thêm cho xe ôtô Việt Nam xúng danh với các cường quốc xe toàn cầu . Xe sẽ có chất lượng cao hơn.
Xe xăng điều hòa sưởi là lấy thêm nhiệt ở động cơ nên có hiệu xuất sưởi tốt hơn, xe điện thì có động cơ điện ít tỏa nhiệt nên hiệu suất sưởi thấp hơn. Nhưng mà nếu chỉ đạt 6-7 độ so với môi trường thì phải xem lại vì Vn vẫn là nước có nền nhiệt cao chứ vận hành ở những nước nhiệt độ âm thì sẽ là cả một vấn đề.
@@AutoBikes uh, điều này là vấn đề của xe điện, và tesla đã làm để nâng cấp hệ thống sưởi của xe qua một máy bơm nhiệt cái này chỉ mới xuất hiện trong model Y mới nhất. FYI: ua-cam.com/video/S7wxGl7m2sw/v-deo.html
Khi nhiều người còn thắc mắc về xe điện, bác ra clip test liên tục để giải đáp thắc mắc chung của mọi người, quá tuyệt vời! Like cho bác! Cảm ơn bác!
Xe ồn thế nhỉ
@@tranthanh5832 xe này lốp to và chống ồn chưa tốt là điểm chung của xe vin rồi nên khi bác lái xe sẽ nghe rất rõ tiếng lốp xe. Muốn không ồn chắc phải phủ gầm và làm chống ồn cho xe.
Bạn đã test đường trường, đường phố và full tải + bật đèn và điều hòa. Tính hiệu suất so với ô tô điện trên thế giới thì như vậy ô tô điện của Vinfast quá lý tưởng. Cảm ơn bạn! Chúc cho Vinfast ngày càng phát triển!
.
Ban đầu như thế là khá tốt, chưa kể phần mềm sẽ còn update để tối ưu hóa thêm phần quản lý năng lượng. Dần dần, người dân sẽ có cái nhìn đầy đủ hơn về xe điện, cộng với sự yên tâm sau khi nhìn nhận qua 1-2 năm, kết hợp với sự thay đổi tư duy thích ứng với các công nghệ mới, thì doanh số xe điện chắc chắn sẽ tăng đột phá.
Tôi đã đặt 1 xe VF8+ và 1 xe VF9+ thay vì mua 1 chiếc GLC 300 và tôi luôn cho rằng quyết định của mình là hợp lý.
Vn ai cũng như bạn thì chả mấy tý giàu như hàn nhật
chuẩn rồi bác, suy nghĩ cởi mở và ủng hộ doanh nghiệp nội địa sản xuất là cách để VN phát triển. T cũng đặt VF8 , xe đẹp quá. Mình tin là VF sẽ làm tốt/
Bác khôn thế, cho e xin con v8
Thế thì chúc mừng bác
Đồng quan điểm của Bác , Tôi ko đủ tiền mua 2 con nhưng cũng quất 1 con VF9 để trải nghiệm !
Chỉ có mình bác test trong điều kiện khắt khe nhất . cám ơn bác đã bỏ công sức ra để làm video chứng minh cho những ng đang nghi ngờ về khả năng vận hành của xe điện của VN
Cảm ơn bạn nhiều
Phải nói là xe điện của VN lắp ráp thì mới đúng nhé bạn
@@TanNguyen-gj3zv iPhone nó còn thuê hết cơ .mày có giám nói là iPhone không phải của mỹ không. Không não à.
@@TanNguyen-gj3zv ông bỏ tiền ra xây nhà thì gọi là nhà của ai??? Nhà của bọn thợ xây lắp ráp hả!!!
kênh này test có tâm ghê, chịu chơi, chịu khó :)) +1 respect, mong kênh tiếp tục ra nhiều video thử nghiệm mới, hay hơn nữa trong tương lai
Xe điện thì không thể lấy khí nóng từ động cơ để điều hoà không khí được nên máy sẽ rất tốn điện, nó khác hẳn xe xăng. Do đó đi ít được km là điều dễ hiểu.
Nhưng khi mùa nóng thì đỡ tốn pin khi làm mác 😉
Ai nói vậy cụ, xe điện hãng khác đều có máy làm nóng hết. Xe này ko có
Pin sinh nhiệt,nó lất nước nóng từ hệ thống làm mát pin
Thực tế thật hơn mong đợi, đúng xe điện là hướng đi của thế giới. Cảm ơn bác đã cho mọi người hiểu biết thêm về xe điện.
Xe này chạy như vậy rất là tốt rồi. Cảm ơn bác đã chạy cho mọi người tham khảo.
Cứ có video của anh là nhảy dô xem liền.anh ko làm mn thất vọng lúc nào cũng có những bài test thực tế vs người dùng nhất.chân thực nhất.Ủng hộ anh
Cảm ơn bạn nhiều nhiều
Có 1 hãng xe trên thế giới công bố 1 lần sạc xe đi được hơn 1000km , nên chiều hướng này người ủng hộ chấp nhận thời gian đầu xe đi số km hơi ngắn , hơi lích kích khi sử dụng . Nhưng có lẽ 3-5 năm nữa pin sẽ được hãng và các hãng phát triển mỗi lần sạc sẽ đi đc 500-700 hay 1000-2000km / lần sạc là điều hoàn toàn có thể . Xe hiện tại đang dành cho số ít người gọi là “ nhà giàu “ đi cảnh , đi làm trong nội đô thành phố . Các trạm sạc cũng đã phủ gần như hầu hết các tỉnh thành , huyện lớn của cả nước và sẽ lắp nhiều dần theo tỉ lệ thuận số xe sẽ bán ra .
P/s : Chính sách bảo hành của xe xăng đã đc hãng tăng lên là 10 năm , bằng với xe điện . Riêng đồ phụ tùng thay thế xe xăng dự trù đủ cho hết vòng đời xe , không những đủ mà còn gấp 1,5 lần dự trù.....giải thích cho ai thắc mắc , đội tự nhục , không có oto đi , 3///.......
Mong mọi người dân vn hãy tự hào hàng vn mà hãy ủng hộ vinphat thật nhiệt tình
Quá tuyệt vời, từng bước từng bước bác giải đáp những ẩn số của xe điện mà rất nhiều anh em đang quan tâm. Chúc bác nhiều sức khoẻ để ra những video bổ ích tiếp theo về e34
Cùng full tải và 80% pin thì chạy cao tốc được 191km mà chạy đô thị được 150km. Quãng đường đi được trong đô thị bằng 78% đi cao tốc là rất ổn rồi.
Đây lại đi đô thị lại bật điều hòa lóng nữa nên tốn pin lắm
Em thắc mắc nếu em đi từ hn vào nghệ an 350 km mà pin chỉ đc tầm hơn 200 thì phải làm thế nài
@@hunghung-ed7kc quãng đường xa ko ai đi 1 lèo ko nghỉ cả vs xe xăng cũng fai xuống vươn vai, vệ sinh, tấp vào trạm nghỉ hút cafe uống điếu thuốc. Trạm xăng cũng có sạc pin hoặc cụ có thể mang theo sạc của xe để cốp. Tiện hơn xe xăng ở chỗ hết điện giữa đường ghé quán cafe, nhà dân sạc nhờ. Xe xăng hết giữa đg chỉ có gọi cứu trợ, gọi xe ôm đi mua xăng về đổ kaka
t thấy nhiều đoạn trong video vẫn chạy ở đoạn đường thoáng và chạy thời gian buổi sáng đến trưa trong khung giờ ít tắc đường nên có lẽ nếu như chỉ di chuyển trong nội khu HN nơi có nhiều đền giao thông phải dừng lại nhiều + với việc tắc đường thì khả năng là sẽ chỉ chạy đc tầm 130km thôi nhưng dù sao thế cũng là rất ok rồi :)
@@hunghung-ed7kc mua vf9 :)
Đơn giản thôi vì có tải nên sức ì lớn hơn,sau mỗi lần dừng xe lại phải dùng năng lượng lớn để kéo xe thắng sức ì vậy nên chạy liên tục sẽ đỡ tốn điện hơn chạy một quãng ngắn rồi lại dừng.
Củng giống như xe xăng thui.đô thị fai hao nhiên liệu hơn đường trường
Điều kiện đô thị tại VN khác với thế giới nên có thể tốn pin hơn. Nhưng dù sao kết quả di chuyển đô thị như vậy cũng khá ổn
Chạy xe trong nội đô thời gian hơn 6 giờ, được 150km với 80% pin cũng tốt rồi, xe xăng đi nội đô xăng ăn gấp rưỡi đường ngoài đô thị.
Ai nói bác vậy, đừng nói các hãng khác. So con fadil đi đô thị vs cao tốc đi. Mẹo chắc đi xe đạp quá, đéo biết gì cũng phán
Gấp đôi gấp 3 ấy chứ. Đi cao tốc 5l mà đi nội đô 10l trở lên
Quãng đuờng đi chuyển trong bài test khá thoáng, chỉ có 1 vài đoạn ách một xíu nên nếu như điều kiện đi bt của tôi chắc sẽ đi được ít hơn (đi làm buổi sáng, trong ngày đi sang khách hàng, chiều về nhà) và tầm 3-4 ngày phải sạc 1 lân.
@@hieunguyentrung1936 khá thoáng mà đi 6 tiếng mới được 150km
Vậy mới biết con VF8, VF9 nó chạy dữ cỡ nào. Dự kiến đạt tới 460-680 theo tiêu chuẩn WLTP. Ai chạy E34 thì chịu khó cắm sạc tuần 2 lần là cũng OK. Đi xa thì tính toán trạm sạc nữa
Mua xe này về theo mình nghĩ cứ cắm sạc luôn. Pin đi thuê có sợ chai đâu. Lúc nào xe cũng đầy. Không phải căn như pin của mình
ngày nào về cũng cắm sạc chứ cần gì 2 3 ngày bác
Nên sạc bất cứ khi nào có thể. Chứ đợi cạn sạc thì dễ nằm đường. Và khi vội sẽ ko đủ pin lắm nhé
Tiêu chuẩn WLTP là j bác nhỉ? E34 ko có ah
Lái dịch vụ mới lo chứ con này lái nội đô đi làm thì quãng đường đó là ổn rồi
Cảm ơn những người như anh đã đưa ra những thông tin hữu ích và rất có tính đóng góp
Bác làm video rất tâm huyết. Bỏ khá nhiều công sức để mạng lại sự trải nghiệm cho mọi người mê xe. Cảm ơn bác
Rất cảm ơn bác, video rất công phu, rất hữu ích, chạy hàng trăm km để giải toả thắc mắc của mọi người 1 cách khách quan chi tiết!
Đi xe điện cũng như xài điện thoại thôi canh chừng sạc thôi sao đâu, với tầm giá 600tr mà bác test đủ kiểu được thế này thì xe quá ngon rồi rất bổ ích cho những ai chuẩn bị nhắm tới xe điện.
Khi bắt đầu di chuyển, motor cần 1 năng lượng rất lớn. Lặp lại nhiều lần khi di chuyển trong đô thị thì hao phí năng lượng sẽ cao hơn là đúng rồi anh.
Tôi đang dùng Tesla M3 long range. Dùng làm taxi tại Paris. Lúc này là mùa đông nhiệt độ có lúc xuống 0 ° nhưng không có vấn đề gì.
Paris dung độ Fahrenheit đúng không? Việt thì Celsius. 0’F là -17’c . Nếu xe này chạy bên ấy thì toanh
Nóng mới ảnh hưởng
Chứ lạnh thì tốt pin ko nóng thì hao PIN ít là đúng
Video không chỉ là test, còn là giới hiệu danh lam thắng cảnh thủ đô, rất hữu ích cảm ơn bác
đã đăng ký và like video của bác khi nghe câu “ đừng sống quá nội tâm”, video rất tuyệt
Tôi rất thích kênh của bạn. Tôi coi hết ba kênk Vinfast 34 của bạn. Nó rất là thật tế và công bằng. Càng thú vị hơn là, bạn nói thêm vào lịch sử Việt Nam, khi bạn thử xe. Thật là thú vị.
Cảm ơn bác đã có những clip rất thực tế về trải nghiệm củng như quãng đường di chuyển thực tế của xe điện ...
Lúc đầu e còn nghi ngờ. nhờ bác mà Cty e sẽ tính toán lại để mua xe điện . thank you
Cảm ơn 1 người vừa thực dụng và có tinh thần dân tộc !
VinFast is unbelievably good. I can't wait to see VinFast here in America and on my driveway!!! ((💯❌💯) Cam on Mr. Vuong)
Cảm ơn bác đã test xe cho những người quan tâm xe !
Cảm ơn bạn đã rất nhiệt tình thử nghiệm để mọi người có đánh giá khách quan năng lực pin của xe VF e34, vận hành ở các điều kiện khác nhau. Qua đó, tôi nhận thấy rằng năng lực pin của xe là tốt và có thể yên tâm sử dụng.
Kênh revew rất thực tế chứ ko hề nói chung chung như các kênh khác. Mong kên tiếp tục đi theo hướnh revew như vậy
Và kênh cho mk hỏi. Mỗi lần sạc pin như vậy thì chi phí thực tế là bao nhiêu cho 1 lần xạc và các trạm xạc công suất khác nhau thì giá có khác nhau không
sẽ tốt hơn nếu trợ lý vivi có thể cảnh báo xe còn chạy được bao nhiêu km (mốc có thể do người dùng cài đặt) nữa và gợi ý luôn điểm sạc cùng khoảng cách đến điểm sạc gần nhất, trong trường hợp trạm sạc gần nhất đang hết chỗ thì gợi ý đến điểm sạc tiếp theo.Người dùng lo lái xe rồi còn căn ke các kiểu nữa cũng khá mệt
Ý tưởng hay đó !
Quá hay
Cảm ơn Chủ kênh đã cũng cấp nhưng thông tin trung thực và hữu ích cho mọi ng.
Để có sự so sánh sự tiêu hao nhiên liệu giữa xăng và điên, nhà xe có thể. Chạy xe xăng trong đk như chiec e34 đã thử nghiệm. Rất cảm ơn nhà xe.
Chào anh, e ấn tượng cách review xe của anh. A rất chịu khó lái từ sáng đến tối, review chân thực, chi tiết cho mọi người xem . Cảm ơn anh. Chúc a nhiều sức khỏe
Cảm ơn bạn, chúc bạn luôn vui và hạnh phúc!
Cảm ơn anh. Tuy nhiên đây là xe mới và pin mới, theo thời gian sẽ giảm xuống 1 chút. Nhưng kết quả cũng rất tốt rồi. Hi vọng những đời xe sau còn tốt hơn. Ủng hộ VF.
Giờ mới biết 4 bánh hao điện như vậy. Cái Impes 2 bánh của mình pin ~ 20Ah x 50V ~ 1Kwh, chạy được 60 km. Tính ra e34 tiền điện ~ nửa tiền xăng
Thank you for English captions it was very fun to watch also seeing Hanoi
Mình đang đi xe máy điện Theon của Vin, cá nhân mình đánh giá nhiệt độ lý tưởng nhất cho pin là 39-41ºC
Như vậy ổn cho mẩu xe điện đầu tiên của VN ,hy vọng thành công mỹ mãn..
Xe điện trong tương lai nên chia pin thành 2 phần: 1 khối cố định và một khối có thể thay thế! Trong các trường hợp cần chạy gấp hoặc chạy thêm một quãng đường tiếp, lái xe có thể thay pin như xe máy điện ở các trạm bên đường
Cục pin xe ô tô nó nặng dễ gì thay
vậy sẽ cần có trạm đổi pin.như trạm sạc vs trạm xăng:))
Cục pin nó đâu có nhẹ bác vs cơ chế như vậy ko an toàn đc
Giờ làm cái gì cũng được nhưng quan trọng phải thêm tiền
Sạc siêu nhanh để làm gì? Đổi lắp khối pin oto đâu có dễ và nhẹ nhàng như pin xe máy . Trong khi sạc siêu nhanh cắm 10p đi cả trăm km.
kênh còn đầu tư cả phụ đề 6 thứ tiếng nữa, chất đấy :))
Cảm ơn nhà xe đã thử nghiệm trong đk trọng tải nặng và thời tiết xấu. Như vậy nguòi dùng sẽ yên tâm để sử dụng trong đk bình thuòng.
Chúc ad nhiều sức khỏe. Hãng mới xe mới cần thời gian để cải thiện . Tôi hy vọng vinfas sẽ phát triển để chúng ta tự hào có hãng xe tầm thế giới như Nhật với Hàn. Tốt nhiên chúng ta cần thời gian..
Thế kỹ nưa mới theo kịp nhật bỏn
Vinfast làm xe điện ở Việt Nam là quá thông minh, Vinfast ăn chắc 100% xe điện ở Việt Nam là cái chắc
e34 có lẽ sẽ chỉ hữu dụng ở những nước nhiệt đới như Việt Nam chứ chạy mùa đông châu Âu tầm này chắc sẽ chết rét trong xe quá. Thank bác chủ kênh đã có ý tưởng test xe rất thực tế.
Ở Nauy có tới 80% xe điện thì chắc chả có vấn đề gì họ mới sử dụng chứ?
Thì nó là phiên bản của Việt Nam , chứ ở nc ngoài chế độ lái khác thời tiết thì sẽ phải thay đổi phù hợp chứ . Tư duy bạn hồn nhiên quá
Đô thị họ khác không giống Việt Nam đâu.
Chính xác, mình ở Canada mùa đông -10, trong xe mở 20 thì chênh là 30 độ. Ở VN cho bên ngoài 35, trong xe để 20 thì chỉ chênh 15 độ. Theo đó, mùa đông chạy xe điện hết pin nhanh hơn rất nhiều.
Xe có hệ thống sưởi nha bá
Đi nội thành thường trên xe chỉ có 1-2 người đi làm, còn full tải 4-5 người thường là cuối tuần đi chơi-về quê. Nên bác để 100KG trên xe chắc hợp lý hơn.
Còn ở tỉnh thì điều kiện giao thông thoáng ít tốn pin hơn.
Ví dụ đi làm hoặc cà phê loanh quanh ban ngày thì cứ tiện đỗ xe là cắm sạc nếu có thể thì k phải lo hết pin, k nhất thiết cứ đợi về nhà cắm sạc qua đêm
Rất xem những lần anh test xe rất thực dụng thực tế cho những người muốn mua xe điện còn phân vân nay xem anh test mấy bài rất hài lòng chúc anh ra nhiều clip hay nhé
Làm cả leo đèo nữa đi anh. Lúc xuống test khả năng thu hồi năng lượng của phanh tái tạo nữa nhé.
A yêu nghề quá mới làm như vậy.
Mãi ủng hộ a
Đi làm trong đô thị 200km cũng rất ok cho một lần sạc. Còn chạy đường dài tối thiểu phải 550km , thì có thể thay thế được xe xăng. Chứ 200 hay 300 thì vẫn chỉ là xe dùng trong đô thị
Ko ăn được đâu
Thực ra bạn đi 550km thì cũng phải nghỉ giữa đường mà. Mình chạy từ HN - Sapa cũng phải dừng nghỉ 2lần trên cao tốc và 1 lần tại TP Lào Cai. Chỉ cần các điểm dừng này có sạc nhanh là ok.
Chứ như xe hạng A đổ đầy bình cũng chỉ đi được loanh quanh 400km thôi mà
8-9 đó bạn😂
Nó có chế độ sạc 30p đi đc thêm 180km đó bác. Ai lại chạy một mạch 500km kiểu gì cũng phải nghỉ chứ.
Thực ra phải tính chính xác con số "Thời gian sử dụng xe" mới chính xác, xe xăng cũng vậy, vì khi dừng thì động cơ cũng vẫn chạy, xe điện thì động cơ có thể dừng song điều hoà (trong trường hợp này là sưởi) với xe điện thì nó dùng que đốt thay vì dùng nước làm mát động cơ của xe xăng. Tổng thời gian sử dụng của bác trong bài test này là 10 tiếng, trong thực tế sd, 10 tiếng là người lái phải nghỉ 2 chặng rồi nên thoải mái nạp điện.
Cảm ơn ông anh đã đày công khám phá con cung của nước mình
xạc dân dụng 3000vnd/kw/6km = 500vnd/km , siêu rẻ , tiết kiệm tương đương xe máy . Yêu VINGROUP !
Another wonderful and helpful video showing real world scenarios.
Cám ơn anh đã giải đáp thực tế mọi thắt mắc cho người đang và có ý định mua xe điện Vinfast
Quá tiêt kiêm nhiên liêu va đep cac ban ơi
Thấy bác test kỹ quá, có cảm giác, nếu Vinfast làm vừa lòng được người Việt thì xuất khẩu sang Mỹ hay Châu Âu là chuyện nhỏ, người Việt khó tính nhất thế giới =)))
Chiều khách hàng hàng trăm nghìn tính nết khác nhau khó thật bạn nhỉ ?
Riêng đội quân chống cộng nó dìm nó phá 1 mớ rồi kakaka
Châu âu chỉ cần chất lượng ko cần rẻ, vn mình phải rẻ nhưng phải chất lượng😂
Chê vẫn chê, chửi vẫn chửi, tự nhục vẫn tự nhục...và vẫn cứ mua và trầm trồ :))
Chuẩn bạn thấp vđ =)))
Trong các thiết bị điện thì Động cơ điện khác các thiết bị điện khác ở chỗ: khi vừa khởi động, dòng điện qua động cơ vượt lên rất cao (trong kỹ thuật gọi là dòng đề) cho đến khi động cơ quay với tốc độ bình thường thì dòng điện sẽ về đúng định mức của thông số động cơ. Hiểu nôm na là khi xe vừa lăn bánh tốn rất nhiều năng lượng, và khi tải trọng càng cao thì dòng đề càng lớn dẫn đến càng tốn năng lượng hơn.
Chúc kênh ngày càng phát triên!
Cảm ơn bạn nhiều
cảm ơn nhiều nhiều lắm khi phát trực tiếp hành trình VF e34 ?
Điều hòa trời lạnh cũng tốn rất nhiều điện, do nó ko thể lấy nhiệt từ động cơ như xe xăng, nhưng tính tổng thể thì vẫn rẻ hơn xe xăng rất nhiều
Như vậy là xe này rất phù hợp cho những người làm việc công sở,giáo viên,v.v là rất hiệu quả và chi phí năng lượng rẻ hơn chi phí xăng xe rất nhiều
Mua thêm con xe xăng để về quê đi du lịch. Nói ngu mà cứ tưởng thông minh
Cám ơn ad vì những thông tin rất chi tiết và hữu ích
Bác vất vả quá. Chúc bác dồi dào sức khỏe để tiếp tục ra những video bổ ích nữa cho người xem.
Cho bác nào lười xem hết
Điều kiện test - tải 200kg, tốc độ trung bình 27kmh, nhiệt độ môi trường 12-14 độ, nhiệt độ máy lạnh 30 độ nấc quạt gió 5 -> 90% xuống 10% pin đi được 150km (đi khoảng 6 tiếng)
Mình cũng vừa cọc VF8, hy vọng sẽ nhận được sớm 😍
Vẫn khá lí tưởng. Vì trong điều kiện lạnh điều hoà của xe điện ko giống xe xăng. Không tận dụng đc hơi nóng từ động cơ nên việc làm ấm mất nhiều thời gian và tiêu hao lượng điện khá nhiều
Vào mùa hè 37 chạy máy lạnh cũng hao pin tụt quần
M đang đi xe điện. Mùa đông cảm giác đi đc ít hơn mùa hè
Pin vẫn tỏa nhiệt bạn ạ, nên phải có làm mát pin bằng chất lỏng đấy, thế nên đh nóng xe điện thì hơi lâu chút
Èo thêd mấy bác nam trung bộ với nam bộ là ngon nhất hả.
Cứ vài năm sau những cái hay và những cái giở của nó để ng dùng đánh giá là công tâm nhất. Lúc đó giá trị sd và giá trị kinh tế mới đc phán xét 1 cách công tâm nhất
Xe đi phố mà a bắt e nó gánh full tải 4 bao gạo thế kia thì gắt quá ạ 🥲
Tks bác đã test một cách công tâm như vậy, thật ra bản thân mình ko quan trọng hóa vấn đề lắm khá tin tưởng và chờ đợi VF ra pin của StoreDot sạc 5p kết hợp Prologium tăng độ bền của pin. Mình rất mong chờ điều đó nên mình ko lo ngại quá mức. Một khi công nghệ mới đã ra đời đủ làm cách mạng TG thì nó sẽ phát triển nhanh tới chóng mặt như điện thoại chẳng hạn từ 2007 đến nhờ cú push của Apple mà tốc độ của ĐT thông minh phát triển vượt bậc như vậy, xe điện vẫn còn rất trẻ nên mình tin rằng khi đủ lông đủ cánh thi xe xăng sẽ như đt bàn, đt có bàn phím,....cũng bị bỏ quên rất nhanh nhất là khi các hãng xe truyền thống đề ra kế hoạch bãi bỏ xe xăng của các hãng trong tương lai, quan trọng ai nhanh thì đi tắt đón đầu còn ai chậm thì thụt lại phía sau. Điều chúng ta cần làm là chờ đợi, nếu nói công tâm thì mình nghĩ 5 năm là khác biệt rất lớn về công nghệ xe điện chắc chắn như vậy!
Rất hay nhé bạn
👍👍👍👍👍
Bác nói rất chuẩn!
@@AutoBikes Mình cảm ơn bác ^^
Moẹ ơi xe điện đâu phải là công nghệ mới đâu cha nội.
Thật là tuyệt vời.? Và bạn cũng rất là thú vị
Xem hết video, thấy ad review xe quá vất vả. Ngần ngại gì mà không đăng ký kênh. Thanks!
Hành động quả cảm hihi. Many thanks
Video hay quá test thực tế về xe điện e34
ủng hộ cả 3 lần test xe VF e34
💯%
Respect, những vid này sẽ gần như là giúp đặt móng cho sự phát triển sau này của xe điện Vn
Mấy ô Vin xem đc thì liệu liệu mà đưa bác vào dsach khách hàng ưu tiên :))
kênh này mỗi khi làm vidio rất rất có tâm và chuyên môn cao
Cảm ơn bạn nhiều
Trước đọc bài báo bên tàu chạy xe điện mùa đông có tuyết rơi mà k dám bật sưởi sợ hết pin
1 Like cho Bác và triệu like cho xe VF
vất vả thực sự. chúc ekip luôn mạnh khỏe đầy nhiệt huyết
Xe càng về sau thì càng được Vinfat cải thiện nhiều chức năng ổn định hơn . Mong xe Việt được vương xa
OK téc rất kỹ, đúng kỹ thuật.
80% dc 150km tải nặng rồi điều hoà vậy là khá hài lòng đấy chứ còn gì để chê đâu. Xe xăng chạy điêu kiện vậy cũng gấp đôi số xăng bt
Xe xăng chỉ lợi thế ở chỗ bếch tới đâu cũng nạp đc nhiên liệu.
Bù lại chất lượng xăng rất mơ hồ.
Xe điện thì ko thể nạp điện "kém chất lượng" đc.kkk.
tăng lên khoảng 20% thôi bạn
Anh tâm huyết quá, cám ơn anh đã review một cách không thể cãi được =))
Tuyệt anh. Chân thực ! Tks.
Xem e34 để hiểu dần vf 9 của mình
Cực kỳ hữu ích, vượt trên kỳ vọng. Bác vất vả rồi.
Bác làm video có tâm ghê. Chúc bác và gia đình mạnh khỏe
cảm ơn bạn nhiều, chúc bạn luôn vui và hạnh phúc!
Đi xe điện thì nên thay đổi thói quen. Nên sạc bất cứ khi nào có thể. Chứ đừng để cạn mới sạc
Như điện thoại di động là ok mà phải không 😂
Cứ yên tâm mà dùng vì ta thuê pin hiệu suất giảm gọi nhà sản xuất thay pin mới vì ta thuê pin
Xe điện thì sợ lạnh hơn sợ nóng. Lạnh nó làm bó các chi tiết lại với nhau và làm pin yếu hơn do chất lỏng giữa các điện cực tăng độ cản. Nguy cơ đóng băng pin + dung dịch là một nguy cơ cần tính tới. Động cơ điện ít sản sinh ra nhiệt nên ko sưởi tốt là đúng. Bác chạy ntn chứng tỏ pin VFe34 là rất ổn. 150km nhưng là chạy trong 6h. Xe xăng chạy còn ngốn nhiều hơn nữa nhất là chạy chậm + tải cao và tăng ga rồi thắng liên tục ntn
tải gần 300kg đèn đóm điều hòa các kiểu, chạy trong đô thị phải dừng và kéo liên tục tốn pin là phải. Ví dụ ai dùng loanh quanh đi làm từ nhà đến cơ quan trong thành phố thì hiếm khi ngày nào cũng tải nặng chở 4 người như bài test này lắm mà thường đi 1-2 người, ngày đi trung bình 30-40km thì cũng phải 1 tuần mới phải sạc 1 lần.
đúng vậy bạn ơi, ko được 1 tuần nhưng mấy ngày
Rất cảm ơn anh đa cho ae cái nhìn thực tế về xe
Innova đường trường 8 -> 9 L/ 100km , trong phố nó uống 11-> 13L ( có khi còn nhiều hơn ) .
Bác này test có tâm. Mong theo dõi 5 năm nữa ổn chắc dùng xe điện.
Rất thích clip của bác. Tôi đã subscribed kênh của bác và like tắt cả clip của bác.
Trước hết là cám ơn bạn đã có những bài téc hay thực tế góp phần cho vinfast cải thiện thêm cho xe ôtô Việt Nam xúng danh với các cường quốc xe toàn cầu . Xe sẽ có chất lượng cao hơn.
cảm ơn bạn đã cho tôi hiểu thêm về vf e34
cám ơn anh đã chia sẽ
Xe xăng điều hòa sưởi là lấy thêm nhiệt ở động cơ nên có hiệu xuất sưởi tốt hơn, xe điện thì có động cơ điện ít tỏa nhiệt nên hiệu suất sưởi thấp hơn. Nhưng mà nếu chỉ đạt 6-7 độ so với môi trường thì phải xem lại vì Vn vẫn là nước có nền nhiệt cao chứ vận hành ở những nước nhiệt độ âm thì sẽ là cả một vấn đề.
Chuẩn quá banj ơi
@@AutoBikes uh, điều này là vấn đề của xe điện, và tesla đã làm để nâng cấp hệ thống sưởi của xe qua một máy bơm nhiệt cái này chỉ mới xuất hiện trong model Y mới nhất.
FYI: ua-cam.com/video/S7wxGl7m2sw/v-deo.html
Cảm ơn công sức của bác nhiều lắm
Tôi rất ấn tượng với chiếc xe VinFast VF7 và tôi mong chờ nó.
Ngon mà mới chạy về quê xong thấy yên tâm. Xe điện động cơ không sinh nhiệt khác với xe xăng