BAR11×リアルテックRX-8 後期ファイナルギア比較 4.444 VS 4.777

MAZDA RX-8 後期型のトランスミッションはそのままでファイナルの違いによるシフトポイントの違いを動画にしてみました。（筑波サーキット　コース２０００）
厳密に言うとLSDも変更しています。いずれもリアルテックオリジナルなんですが、
4.777の動画はATSベース、4.444の動画はクスコベースとなっております。
RX-8後期型純正トランスミッションのギア比は下記の通りです。
1st　　3.815
2nd　　2.260
3rd　　1.536
4th　　1.177
5th　　1.000
6th　　0.787
Re 3.603
筑波2000においてですが、体感は4.777の方が個人的に好みですが、シフトチェンジ回数等を考慮すれば4.444の方がタイムは出る気がします。今のところ。
富士に関しては4.777の方が良さそうです。
機会があれば5.125も試してみたいです。
◆ BAR11 bar-11.jp/
◆ リアルテック　real-tech.jp/
BAR11×リアルテックRX-8↓↓
MAZDA RX-8(ABA-SE3P) Spirit R
ENGINE:13B-MSP
PORT:REAL-TECH PORT TUNE
TIRE:YH A050 G/S 295/35R18 USED
DRIVER:BAR11 AKI
WEIGHT:1155kg
MUFFLER : REAL-TECH
EXmanifold : REAL-TECH [REAL-SPEC Exhaust manifold]
AIR CLEANER : KNGHT SPORTS [AIR GROOVE] with　断熱コーティング
ECU : REAL-TECH [REAL-ize MASTER]
SUSPENSION＆DAMPER : REAL-TECH [REAL-SPEC DAMPER]
BUMPER F : MAZDA E＆T [Mz CUSTOM FRONT BUMPER]
UNDERPANEL : REAL-TECH [REAL-SPEC DRYCARBON FRONT UNDER PANEL]
BUMPER R : RE AMEMIYA [AD D1 REAR BUMPER]
WING : VOLTEX [TYPE 10 SWAN NECK
BONNET : ドクマムシ DKM BONNET
TRUNK FOOD：CF Lab
REAR WINDOW：ドクマムシ DKM REAR CARBON PANEL
ROOF：RGN CTA DRY CARBON ROOF
LSD : REAL TECH
WHEEL : TWS [T66F 18×11J IN 45]