Pozdro - 48 na Stage IV i short shot to był mój pierwszy HD. Wydechy były tak, głośne, ze włączał alarmy przy tej kompresji. Wtedy to była jedyna sztuka z salonu PL 😉
Witam, panie Pawle wiem że puyanie nie na temat odcinak ale proszę o wyjaśnienie - w instrukcji Haynes momenty dokrecenia podawane są w przedziałach wartosci np disc-to-hub bolts front (21.7 to 32.5 Nm) jak to rozumieć? I jaką wartośc wybrać na tym przykładzie? Dziękuje za odp.
Harley ma bardzo często tak podawane momenty, zwłaszcza w modelach starszych. Zasada jest prosta wszystkie z taką samą siłą w podanym przedziale czyli logicznie będzie na jakieś 25 albo 30 i tak i tak będzie dobrze. jak pomęczone to na 25, jak zdrowe to na 30. Zawsze warto po czasie sprawdzić czy się coś nie poluzowało. Pozdrawiam.
@@PiotrMotek to było składane jakieś kilka lat temu i nie u nas, co więcej. To co słychać na UA-cam brzmi zupełnie inaczej na żywo. Jest ok. Nic się nie dzieje. Liftery pracują jak powinny.
Nie przesadzajmy, ale jak się bawić to się bawić. Jeśli ktoś lubi swój motocykl to czemu nie, ja w większość swoich pakuję więcej niż są warte :). A w niektórych to zmiana oleju podwaja ich wartość :). O flaszce w sakwie to nawet nie wspomnę :). Pozdrawiam.
Ceny tych wydechów są zaporowe .Wycenialiśmy u dealera 2w2 do Heritage . Chcą 22 tyś plus 3 tyś za montaż. A wypada też wgrać nową mapę i zestroić na hamowni (Stage 1) Widać ,że Dr. Jekill & Mr. Hyde ma duże parcie na polski rynek .
Mocno przereklamowane aktywne wydechy. Zdarzają się zacięcia sterowania klap. Po za tym przy zamkniętej klapie i otwartej klapie są różne ciśnienia więc jak ma to się do trwałości silnika? Przecież Software jest ustawiony pod jedno ustawienie klapy (otwarta). Idiotyczne przepisy EU napędzają takie bzdury. 4-5 tysięcy € za takie "gówno". Wolę Screamin Eagle za trzy razy niższą cenę.
Niestety zaraz może się okazać, że nawet SE są już zbyt głośne, widać świetnie po komentarzach pod filmikiem z konkursu na najgłośniejszy motocykl. O ile w starszych H-D SE jeszcze nie będą dręczone to w nowych będzie to problemem.
@@StajniaMotocyklowa to fakt, głupie EU normy. Nawet na ramie nowego modelu masz napisane, że nie może przekroczyć 96 db więc nadgorliwy Policjant może narobić dużo problemu. Ja w swoim Fat Boy 114 założyłem tłumiki SE, mają normę E ale są niestety z dbkilerami. Wymontowałem te db kilery i motocykl odżył choć muszę zrobić optymalizację Software. Ale nawet bez optymalizacji stał się o niebo bardziej elastyczny, przy tych samych obrotach bez problemu wrzucam o jeden bieg wyżej jak na fabrycznym wydechu. Mieszkam w Niemczech I tutaj nawet filtra powietrza nie mogę sobie założyć takiego jak chce bo zaraz mnie zwiną z ulicy jak zobaczą, że jest zamontowany taki, który nie ma niemieckiego dopuszczenia do ruchu. Zaczyna to wszystko być chore. Wg przepisów EU ten model, który tutaj pokazujesz też jest nielegalny na ulicy ( powiększona pojemność, inny wałek rozrządu itd. ) Mamy chory świat.
Super
Dziękujemy.
Pozdro - 48 na Stage IV i short shot to był mój pierwszy HD. Wydechy były tak, głośne, ze włączał alarmy przy tej kompresji. Wtedy to była jedyna sztuka z salonu PL 😉
Ten to też właśnie krajóweczka w idealnym stanie. Pozdrawiam
Pięknie! Mój był z rocznika 2018. Wtedy w PL importer też miał jedna taką sztukę. Może to ta 😉
Witam, panie Pawle wiem że puyanie nie na temat odcinak ale proszę o wyjaśnienie - w instrukcji Haynes momenty dokrecenia podawane są w przedziałach wartosci np disc-to-hub bolts front (21.7 to 32.5 Nm) jak to rozumieć? I jaką wartośc wybrać na tym przykładzie? Dziękuje za odp.
Harley ma bardzo często tak podawane momenty, zwłaszcza w modelach starszych. Zasada jest prosta wszystkie z taką samą siłą w podanym przedziale czyli logicznie będzie na jakieś 25 albo 30 i tak i tak będzie dobrze. jak pomęczone to na 25, jak zdrowe to na 30. Zawsze warto po czasie sprawdzić czy się coś nie poluzowało. Pozdrawiam.
Czekam na prezentację Boss Hossa bo odbudowie!💪🏽
Jeszcze chwilka, objeżdżamy gada :).
Mam taki wydech w HD Iron 883
Jak to pięknie brzmi :)
Cała hala garazowa drży :)
Mowa jak rozumiem o VH :).
Wydechy o wartości motocykla😬😉
Bez przesady, ale fakt tanio nie jest. Zwłaszcza jeśli tak to rozkminiamy. Pozdrawiam.
Coś ten silnik dzwoni
@@PiotrMotek stage 4
@@StajniaMotocyklowa nie koniecznie, podczas składania nie były wyciśnięte szklanki zaworowe i puka
@@PiotrMotek to było składane jakieś kilka lat temu i nie u nas, co więcej. To co słychać na UA-cam brzmi zupełnie inaczej na żywo. Jest ok. Nic się nie dzieje. Liftery pracują jak powinny.
wydech drozszy od motocykla xd
Nie przesadzajmy, ale jak się bawić to się bawić. Jeśli ktoś lubi swój motocykl to czemu nie, ja w większość swoich pakuję więcej niż są warte :). A w niektórych to zmiana oleju podwaja ich wartość :). O flaszce w sakwie to nawet nie wspomnę :). Pozdrawiam.
Ceny tych wydechów są zaporowe .Wycenialiśmy u dealera 2w2 do Heritage . Chcą 22 tyś plus 3 tyś za montaż. A wypada też wgrać nową mapę i zestroić na hamowni (Stage 1) Widać ,że Dr. Jekill & Mr. Hyde ma duże parcie na polski rynek .
Mocno przereklamowane aktywne wydechy. Zdarzają się zacięcia sterowania klap. Po za tym przy zamkniętej klapie i otwartej klapie są różne ciśnienia więc jak ma to się do trwałości silnika? Przecież Software jest ustawiony pod jedno ustawienie klapy (otwarta). Idiotyczne przepisy EU napędzają takie bzdury. 4-5 tysięcy € za takie "gówno". Wolę Screamin Eagle za trzy razy niższą cenę.
Niestety zaraz może się okazać, że nawet SE są już zbyt głośne, widać świetnie po komentarzach pod filmikiem z konkursu na najgłośniejszy motocykl. O ile w starszych H-D SE jeszcze nie będą dręczone to w nowych będzie to problemem.
@@StajniaMotocyklowa to fakt, głupie EU normy. Nawet na ramie nowego modelu masz napisane, że nie może przekroczyć 96 db więc nadgorliwy Policjant może narobić dużo problemu. Ja w swoim Fat Boy 114 założyłem tłumiki SE, mają normę E ale są niestety z dbkilerami. Wymontowałem te db kilery i motocykl odżył choć muszę zrobić optymalizację Software. Ale nawet bez optymalizacji stał się o niebo bardziej elastyczny, przy tych samych obrotach bez problemu wrzucam o jeden bieg wyżej jak na fabrycznym wydechu. Mieszkam w Niemczech I tutaj nawet filtra powietrza nie mogę sobie założyć takiego jak chce bo zaraz mnie zwiną z ulicy jak zobaczą, że jest zamontowany taki, który nie ma niemieckiego dopuszczenia do ruchu. Zaczyna to wszystko być chore. Wg przepisów EU ten model, który tutaj pokazujesz też jest nielegalny na ulicy ( powiększona pojemność, inny wałek rozrządu itd. ) Mamy chory świat.