Contenido top el de hoy Diego, excelente, motores altamente tecnologicos y equipamiento de primer nivel. Me acuerdo de aquella maquina casera que tenias para limpiar el sistema de enfriamiento, aquella con la que limpiaste el escort zetec, el video por el cual conoci tu canal. Tremenda evolucion la de diegovelocimetros a hoy. Parabems!
Ferrazza hoje, temos no Brasil, a representação da Asnu, que é o fabricante de maquinas de teste e limpeza, de bicos injetores ( GDI / TSI ), que inclusive fornecem para a Bosch. A representação fica aqui em Ribeirão Preto S.P e o contato chama-se Junior Malheiro.
Que delícia o barulho de chuva aí na cobertura da oficina...saudades do tempo que morei aí no sul(Torres) e depois em Santa Catarina...aqui no sudeste só secura
Ótimo trabalho, gostei de uma das últimas frases do Diego neste vídeo, que o carro está pronto, se o dono quiser pegar a estrada, isto passa confiança e seriedade no serviço executado, parabéns
Fala Diego!! que top esse AUDI cara. motor bem diferente do normal que vemos por ae. ficou zero bala com o talento do adriano e do heitor!!! :) Galera quem quiser levar seu carro , eu recomendo demais!!!! diego e cia já zeraram dois carros meus e recomendo muito pro pessoal. grande abraço ferraza & cia.
Estou aguardando sua dica para limpeza no sistema de arrefecimento, pois também tenho a máquina de retrolavagem, que na minha opinião, consome muito tempo e na real situação do planeta muita água desperdiçada. E como sempre, parabéns pelo serviço de reparação automotiva!!!
Moro em Itaborai RJ os clientes q vem em minha oficina só um fez uma revisão top pq o resto só pede pra trocar oq quebra e isso quando num pede pra ver se tem como dar um jeitinho 😳
Tenho que agendar uma revisão do meu carro,para troca do Óleo do câmbio DSG,troca do fluído de freio e descarbonizacao da admissão,segunda-feira entro em contato, ultima vez que utilizei os serviços ainda era na antiga oficina!,é faz tempo!
Caramba, eu tenho um A3 2002 turbo, motor antigo, mas ainda assim é difícil encontrar quem mexa, é considerado uma bomba.. fico imaginando esses motores tsi quando baixarem o preço e ficarem acessíveis.. é uma bucha escrita
@@OficinaFerrazza valeu pela dica deacarbonizei meu coletor do peugeto 207 com car 80 fechava as valvulas aplicava esfregava com uma eacova e ficou show
Boa tarde me dá uma luz pelo amor de deus ,a injeção indireta do meu carro não tá funcionando , e fica embolando,morrendo o tempo todo ..me ajuda aí por favor
Vídeo legal, porém sua explicação está errada! Esse sistema liga com os bicos de alta e em seguida passa para os bicos de baixa pressão… após o funcionamento há um mapeamento onde derivam os dois conforme a necessidade, aí sim sua explicação está correta… mas na partida é o inverso do que você disse, pode fazer o teste, bem simples por sinal…
Grande Diego, por favor me tiras uma dúvida? Seguinte sempre faço a manutenção preventiva no meu carro, e bom, de quanto em quanto tempo tu recomenda a troca do aditivo? Eu sempre compro as peças genuínas ou originais, e sempre troco a cada 30 mil km ou 1 ano e meio, o que você me diz, é um tempo legal para essa manutenção preventiva no sistema de arrefecimento? Ou devo fazer uma troca mais antecipada? Grato se puder responder minha dúvida :)
@@OficinaFerrazza boa tarde ,me dá uma luz por favor tô c um aud A3 tfsi 2015 , a indireta não funciona , fica embolando ,morre ,o q eu devo fazer pra resolver esse problema pelo amor de Deus
Diego, pela sua experiência em chão de oficina, você tem alguma teoria do por que os motores asiáticos são mais duráveis (muito mais) do que o das outras marcas? Por exemplo, é normal uma bomba d'água de um Toyota passar dos 100 mil km rodados, já nas outras marcas se dê sorte chega nos 50 mil km rodados antes da bomba abrir o bico. Seria a qualidade das peças e projeto dos motores asiáticos que seriam muito superior? Não consigo entender porque as demais marcas dão tanto problema em componentes que nas marcas asiáticas duram duas, três vezes ou mais... Sem contar os preços cobrados nessas peças "descartáveis". Tenho um Polo TSI e outro dia estava numa concessionária da VW e fui perguntar os preços de algumas peças do motor 1.0 turbo. Pelo Amor de Deus! Por exemplo, o que justifica a VW cobrar 1.550,00 em uma bomba d'água de um motor 1.0?? Por mais que digam que é uma bomba ultra moderna e blá blá, ainda sim acho um absurdo cobrarem tão caro em um item que eles mesmo sabem que a qualidade é abaixo da concorrência e que acabam virando um problema crônico em alguns casos. Fora outros componentes que são comuns de apresentarem defeitos e que custam às vezes até quatro vezes o valor de uma peça simular em um motor asiático (Toyota e Honda). Ter esses motores turbo alimentados hoje em dia não é pra amadores não! Principalmente para pessoas que gostam de negligenciar as revisões do carro... Parabéns pelo excelente trabalho!
Asiáticos tendem a usar o mesmo projeto já testado e comprovado há anos, sem inovação, famoso pão com ovo sem erro. Por isso os carros são um trator, não tem inovação nenhuma, é uma melhoria aqui, outra coisinha que muda ali, mas o bruto mesmo já vem de anos de testes. Europeu tá sempre inovando, cada ano inventa uma coisa nova e quem testa isso querendo ou não é o dono do carro no dia a dia, óbvio que o índice de problemas vai ser maior.
@@DonMarcolaa mas é curioso como os carros das outras marcas são mais "frágeis". Um exemplo que acabou de acontecer comigo agora, tenho um Polo TSI 18/18 com 47 km rodados, acabei de chegar no trabalho e quando fui guardar o carro na garagem notei uma mancha no tapete do carro entre o pedal do acelerador e o freio, pensei que fosse água, mas pra minha surpresa é óleo e parece ser da caixa de direção do carro. Vou ter que levar o carro amanhã em algum lugar para ver o que aconteceu...
É muito pouco km para um defeito desses... Não consigo entender isso. Esses carros são maravilhosos, mas com uma manutenção dessas fica proibitivo ter um.
Eu tinha uma Tiguan 2010 com uma versão desse motor tsi EA888. Cada revisão ficava o preço de um rim.
Muy bueno esperando siempre tus publicaciones!!👏👏👏👏👏
Gracias... 💪🏻
Contenido top el de hoy Diego, excelente, motores altamente tecnologicos y equipamiento de primer nivel. Me acuerdo de aquella maquina casera que tenias para limpiar el sistema de enfriamiento, aquella con la que limpiaste el escort zetec, el video por el cual conoci tu canal. Tremenda evolucion la de diegovelocimetros a hoy. Parabems!
Assistindo e aprendendo conceitos. Muito obrigado pelas dicas!!(Rio de janeiro/Bairro Colégio)
Ferrazza hoje, temos no Brasil, a representação da Asnu, que é o fabricante de maquinas de teste e limpeza, de bicos injetores ( GDI / TSI ), que inclusive fornecem para a Bosch. A representação fica aqui em Ribeirão Preto S.P e o contato chama-se Junior Malheiro.
Que delícia o barulho de chuva aí na cobertura da oficina...saudades do tempo que morei aí no sul(Torres) e depois em Santa Catarina...aqui no sudeste só secura
Ótimo trabalho, gostei de uma das últimas frases do Diego neste vídeo, que o carro está pronto, se o dono quiser pegar a estrada, isto passa confiança e seriedade no serviço executado, parabéns
Fala Diego!! que top esse AUDI cara. motor bem diferente do normal que vemos por ae. ficou zero bala com o talento do adriano e do heitor!!! :) Galera quem quiser levar seu carro , eu recomendo demais!!!! diego e cia já zeraram dois carros meus e recomendo muito pro pessoal. grande abraço ferraza & cia.
revisão top viu parabéns
Estou aguardando sua dica para limpeza no sistema de arrefecimento, pois também tenho a máquina de retrolavagem, que na minha opinião, consome muito tempo e na real situação do planeta muita água desperdiçada. E como sempre, parabéns pelo serviço de reparação automotiva!!!
show. um video melhor q o outro. parabens.
Muito top como sempre,falta uma oficina assim aqui no Pará,Ananindeua bairro cidade nova 2
Parabéns pelo trabalho de vcs.
TOP.
Tú é fera demaais... em Dezembro vou agendar e levar meu carro um Nissan Sentra 2012 para uma revisão top e preparar para uma viagem de 3 mil km
Show de conteúdo.
Gostei
Muito bom …
Conteúdo top como sempre
Moro em Itaborai RJ os clientes q vem em minha oficina só um fez uma revisão top pq o resto só pede pra trocar oq quebra e isso quando num pede pra ver se tem como dar um jeitinho 😳
Pq é contra a utilização de casca de noz para limpeza? Grato!
@@thiagocarvalho2014 porque na época ninguém tinha dado uma máquina de casca de nozes pra ele
Vídeo top como sempre, Diego se tiver condições poderia nos passar o código do filtro externo da transmissão do civic g9, grande abraço!
Tenho que agendar uma revisão do meu carro,para troca do Óleo do câmbio DSG,troca do fluído de freio e descarbonizacao da admissão,segunda-feira entro em contato, ultima vez que utilizei os serviços ainda era na antiga oficina!,é faz tempo!
Show de bola...
5137856424 WhatsApp
Boa noite!
Diego, nos tire uma dúvida...
Pode apenas trocar um bico de injeção direta ou sempre tem que comprar os 4?
Obrigado.
Fala Diego esse audi a3 tfsi com esse motor ea888 esses tubos distribuidor costuma carbonizar muito
Caramba, eu tenho um A3 2002 turbo, motor antigo, mas ainda assim é difícil encontrar quem mexa, é considerado uma bomba.. fico imaginando esses motores tsi quando baixarem o preço e ficarem acessíveis.. é uma bucha escrita
o 1.4 TFS também utiliza injeção indireta?
Só direta mesmo...
Diego , mesmo com os dois sistemas de alimentação ainda assim carboniza as válvulas, porque ?!?
Abraço veiiiiii....
Sim... Carboniza um pouco menos apenas...
Professor Diego qual a sua conclusão do teste do descarbonizante da tirreno que usou no áudi?
Ainda precisa ser melhorado, mas a Tirreno com certeza está no caminho certo...
@@OficinaFerrazza valeu pela dica deacarbonizei meu coletor do peugeto 207 com car 80 fechava as valvulas aplicava esfregava com uma eacova e ficou show
💪show
Boa tarde me dá uma luz pelo amor de deus ,a injeção indireta do meu carro não tá funcionando , e fica embolando,morrendo o tempo todo ..me ajuda aí por favor
Diego, o que o dono pode fazer pra pelo menos atenuar esse problema da carbonização no coletor de admissão.
Infelizmente... Nada!
Vídeo legal, porém sua explicação está errada! Esse sistema liga com os bicos de alta e em seguida passa para os bicos de baixa pressão… após o funcionamento há um mapeamento onde derivam os dois conforme a necessidade, aí sim sua explicação está correta… mas na partida é o inverso do que você disse, pode fazer o teste, bem simples por sinal…
Grande Diego, por favor me tiras uma dúvida? Seguinte sempre faço a manutenção preventiva no meu carro, e bom, de quanto em quanto tempo tu recomenda a troca do aditivo? Eu sempre compro as peças genuínas ou originais, e sempre troco a cada 30 mil km ou 1 ano e meio, o que você me diz, é um tempo legal para essa manutenção preventiva no sistema de arrefecimento? Ou devo fazer uma troca mais antecipada? Grato se puder responder minha dúvida :)
Aditivo a cada 40 mil km ou 2 e um prazo excelente...
@@OficinaFerrazza Opaaa,valeu a dica Diego ;) Com certeza veio bem a calhar!
Diego, recomenda esse reaperto pra qualquer marca?
Sim, para qualquer carro e basicamente qualquer ano!
Valeu!!!
@@OficinaFerrazza boa tarde ,me dá uma luz por favor tô c um aud A3 tfsi 2015 , a indireta não funciona , fica embolando ,morre ,o q eu devo fazer pra resolver esse problema pelo amor de Deus
Monta uma filial aqui em BH,agente tá precisando,aí tá muito longe pra eu levar meu pé de pano,kkkkkk
😍😍😍
Manutenção desses TSI estão praticamente a nível de carro premium importado.
esses bicos não tem limpeza não rs só troca
👍✌🔝
Diego, pela sua experiência em chão de oficina, você tem alguma teoria do por que os motores asiáticos são mais duráveis (muito mais) do que o das outras marcas?
Por exemplo, é normal uma bomba d'água de um Toyota passar dos 100 mil km rodados, já nas outras marcas se dê sorte chega nos 50 mil km rodados antes da bomba abrir o bico.
Seria a qualidade das peças e projeto dos motores asiáticos que seriam muito superior?
Não consigo entender porque as demais marcas dão tanto problema em componentes que nas marcas asiáticas duram duas, três vezes ou mais...
Sem contar os preços cobrados nessas peças "descartáveis".
Tenho um Polo TSI e outro dia estava numa concessionária da VW e fui perguntar os preços de algumas peças do motor 1.0 turbo.
Pelo Amor de Deus!
Por exemplo, o que justifica a VW cobrar 1.550,00 em uma bomba d'água de um motor 1.0??
Por mais que digam que é uma bomba ultra moderna e blá blá, ainda sim acho um absurdo cobrarem tão caro em um item que eles mesmo sabem que a qualidade é abaixo da concorrência e que acabam virando um problema crônico em alguns casos.
Fora outros componentes que são comuns de apresentarem defeitos e que custam às vezes até quatro vezes o valor de uma peça simular em um motor asiático (Toyota e Honda).
Ter esses motores turbo alimentados hoje em dia não é pra amadores não!
Principalmente para pessoas que gostam de negligenciar as revisões do carro...
Parabéns pelo excelente trabalho!
Asiáticos tendem a usar o mesmo projeto já testado e comprovado há anos, sem inovação, famoso pão com ovo sem erro. Por isso os carros são um trator, não tem inovação nenhuma, é uma melhoria aqui, outra coisinha que muda ali, mas o bruto mesmo já vem de anos de testes.
Europeu tá sempre inovando, cada ano inventa uma coisa nova e quem testa isso querendo ou não é o dono do carro no dia a dia, óbvio que o índice de problemas vai ser maior.
@@DonMarcolaa mas é curioso como os carros das outras marcas são mais "frágeis". Um exemplo que acabou de acontecer comigo agora, tenho um Polo TSI 18/18 com 47 km rodados, acabei de chegar no trabalho e quando fui guardar o carro na garagem notei uma mancha no tapete do carro entre o pedal do acelerador e o freio, pensei que fosse água, mas pra minha surpresa é óleo e parece ser da caixa de direção do carro. Vou ter que levar o carro amanhã em algum lugar para ver o que aconteceu...
Ué não é só peugeot q faz barulhinhos na suspenção? Kkk civic também kkkk
Sim, bastante... Às vezes até pior que Peugeot!
A única diferença é que demora um pouco mais para aparecer...
@@OficinaFerrazza eu tenho um peugeot 307 1.6 pessoal falam muito da suspenção do peugeot, agora vi o civic ai fiquei surpreso kkk
@@diegofigueiredodemello9958 🤣🤣🤣
É muito pouco km para um defeito desses... Não consigo entender isso. Esses carros são maravilhosos, mas com uma manutenção dessas fica proibitivo ter um.