Старый конь борозды не портит-РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ .Раньше возил полбагажника ключей -сейчас только балонник .САМЫЙ главный ключ в иномарке -ТЕЛЕФОН.......
Проверить просто, аккуратно снима ем наконечник с каждой свечи при работающем двигателе, снимешь нерабочую свечу режим работы двигателя не изменится, целую свечку, будет работать по другому
Здравствуйте! Я старый автоэлектрик шестого разряда и наладчик приборов безопасности автомобильных кранов. Без малого 14 лет проработал в автохозяйстве Калининской АЭС. Это к слову. А вспомнилось вот что. На моей ДЭУ Матис однажды "загорелся" чекэнжектор на приборной панели. Только с помощью подключенного прибора к блоку управления двигателем выявилась неисправность. Пропуски в системе зажигания. Хотя на слух такого не наблюдал. После замены всех четырёх свечей на литровом двигателе дэу Матиз проблема исчезла. С тех пор прошло более двух лет. С уважением Василий Николаевич Барышев. Канал Василий Барышев.
а свечу снятую с движка можно проверить только на стенде под давлением и высоким напряжением. А по простому на машине снимая поочерёдно колпачки со свечей слушая работу движка..Если при снятии очередного колпачка ничего не изменилось то свеча не рабочая. Только желательно снимать в диэлектрических перчатках. Это я про проверку на карбюраторных движках.Про инжекторные не знаю...можно ли снимать колпачки при работающем двигателе. Кто знает напишите.
Ну это в поле как говорится и для карбюраторных еще пойдет..а так надо под давлением проверять..та что на воздухе будет давать искру под давлением может вообще не работать.
Что-то я сомневаюсь что этот способ подходит для всех свечей. Есть свечи в которых сопротивление на средний электрод очень высокого значения, и искры скорее всего при таком напряжении не будет.
Витя, здравствуй, друг. А на машине новой стаит завихритиль? Я тоже купил такую как а завихритель не знаю как приспособить. Сделай пожалуйста. Ждя нас пенисионеров аканомия бензина нужна
Всём добра! О̶б̶ы̶ч̶н̶о̶ с вами согласен на 100℅, но для этого совета нужно пояснение а как быть если в составе свечи помехо подавляющее сопротивление?
Жаль, что сейчас не начало 80х, можно было бы все свечки пачками проверять. Бывает в магазине проверяют или к катушке подключают и смотрят, искра коня убить можно, а на машине не работает одна свеча. Так проверять то нужно с давлением. Эти же свечи проверяют с давлением и о чудо на 5Атм все свечи долбят, а на 7Атм уже одна и померла. У кого с мышлением нормально, думаю поймет. А так современные свечи проверять не надо, так как 99% из них идут с сопротивлением в изоляторе. При закорачивании исправная свеча становится не исправной.
Щас свечи идут уже в основном фуфло , и разваливается снаружи электрода керамика , и без резистора . Искра есть , где то там внутри а не на электродах . Без давления есть , под давлением её сдувает внутрь .
Если троит двигатель, снимаешь со свечей по очереди провода высокого напряжения. Где хуже работать (двоить) не стало, так там оно и не работает. Всегда так было.
Если стал троить двигатель, найти "отказавшую" свечу можно не снимая ничего абсолютно - достаточно, приняв меры от термического ожога, выявить свечу с наименьшей разностью температур, и заменить его на рабочую свечу..
Одни мастера... так, как он советует можно проверить только на обрыв контактов. На пробой так не проверишь. А под давлением проверяют потому, что бывает изолятор свечи плохо обжат и пропускает газы из цилиндра и поэтому в цилиндре падает компрессия. У свечи бывают разные неисправности поэтому, как тут некоторые пишут, проще всего узнать какой цилиндр барахлит можно отключив свечу, т.е. снять свечной колпачок . А не "надсвечник" не подсвечник . Ещё канделябром назовите.
Здорово, что мудростью делитесь, но отписался от канала, потому что надоели дешёвые рекламные трюки: Вместо конкретного названия темы " Очень просто и быстро " Просто неуважение к интересам людей - только свой интерес к повышению просмотров
Можно минус клему снять поставить свечку на клему с верху преклонить клему,перед этим включить габариты, если заискрит под нагрузкой,значит свеча целая и не надо аккум коротить, Я так предохранители проверяю.
Это проверка не отвечает всем требованиям к свечам . Свеча должна давать искру от самого кончика центрального электрода, а может искра идти вдоль центр. электрода из- под изолятора. Такая свеча по вашему методу будет рабочая , но в реальности из- за большой длины искры будет работать не в такт . Двигатель будет троить , если она одна.
Тебе, как главному ДУНДУКУ, напоминаю то, что напряжением 12 В определить дефект пробоя фарфорового изолятора свечи, который возникает в процессе эксплуатации автомобиля невозможно. И короткое замыкание в свече зажигания, про которое ты говоришь, может возникнуть в том слечае если свечу на наковальне молотком расплющить. Так, что касается возможных утечек через микротрещины в изоляторе, то данный дефект можно определить только с помощь подчи на свечу высоковольтного напряжения порядка 5000 - 12000 вольт. Как-бы вот так СПЕЦИАЛИСТ по ремонту автомобилей в поле. @@kulian4756
Гораздо проще искать нерабочую свечу прямо на работающем двигателе...Кусок провода крепим на массу,второй конец приматываем к шилу.Поочередно шило вставляем в колпачек свечи,где в него входит высоковольтный провод и слушаем работу двигателя.Изменилась работа двигателя - свеча нормальная,нет изменений - свеча пробитая (ну или по другой причине НЕ РАБОТАЕТ).
Нужно упомянуть, что если свеча с резистором внутри, то вряд ли так поискрит на электрод. Так что метод считаю очень опосредственный. И нафига на короткое замыкание проверять? С таким же успехом мультьиметр справиться должен. Все равно и 12 В мало для надежности замыкания вне электрода и мультиметра.
Это как раз про то как делать не надо. Прямо в машине, говорит можно проверить любую свечу, но только нужен свечной ключ. Тогда какая разница??? А, разница такая, мужик умней оказался, не стал свой аккумулятор уродовать.
Это способ для проверки тех свечей, точно не рабочие,которые ТОЧНО ВЫКИНУТЬ. БЕЗ ВАРИАНТОВ. А для гарантированно рабочих нужен с давлением аппарат. ИМХО
Ерунда, а не проверка. Не всякий пробой можно проверить низким напряжением. Обычно проверяют на работающем двигателе, поочерёдно снимая провода. Да и то может быть виновата не свеча, а сам провод, модуль зажигания и т.д. И если свечи новые есть - меняют комплектом без всяких поверок.
Если двигатель троит , заводим, ищем не рабочую свечу. Снимаем бронепровод с любой свечи, слушаем изменения в работе двигателя, подсоединяем обратно к свече. Тоже самое делаем с остальными свечами. На которой свече работа двигателя не изменилась, значит она не рабочая.
ОБЕ НЕ РАБОЧИЕ ! ПРОВЕРЯТЬ НУЖНО ПОД ДАВЛЕНИЕМ ! ЕСЛИ НЕТ ПРИБОРА , ТО НА АВТОМОБИЛЕ ПООЧЕРЕДНО СНИМАЯ ПИТАНИЕ С СВЕЧИ ВРОДЕ СТАРЫЙ , А НЕСЕШЬ ХРЕНЬ ПОЛНУЮ !
А у кого модуль зажигания цельный на все цилиндры, как по одному снимать, да и на современном авто, с процессом ДВС, не желательно снимать провода или катушки для проверки...надо проверять вместе с ним
Ещё проще способ есть ! На работающем моторе снимаешь провод со свечи , если мотор хуже начинает работать , то свеча исправна ! Если мотор не реагирует при сьёме провода , то эта свеча не работает ! Так находится нерабочая свеча без выкручивания остальных ! Учись дядя !
Можете верить или нет,само легко проверить свечи обыкновенным сетевым индикатором китайским, у которого внутри имеются батарейка ,даже не выкручивая свечи ,снимаешь провода мо свечей ,касаешься индикатором свечи,а вторая рука должна касаться двигателя , если индикатор даже чуть засветится , значит свеча неисправна, можешь её сразу выкинуть,прокалке неподлежит, как то так,
Не рабочая..... А что там за херня из центрального электрода точит 1:40? Зачем туда эту проволочку затолкал? Правильно - соединил 2 электрода - вот свеча и "не рабочая". Думал не заметят? Сказочник.
@@user-lf8zf2bv6v Простой вопрос - напряжение пробоя сколько? И какое напряжение он подает от акумулятора? Ты хочешь сказать,что 12V пробьет между электродами!!?? Вот по этому он проволочку и затолкал. У него оба электорда соеденены и искры сыпятся просто между выводами акумулятора. А для этого собственно свеча и не нужна. Можно просто два проводка между собой водить.....
И так всю жизнь...баба у плиты, мужик в гараже. Ничего не меняется. Вот она счастливая жизнь! )))
Старый конь борозды не портит-РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ .Раньше возил полбагажника ключей -сейчас только балонник .САМЫЙ главный ключ в иномарке -ТЕЛЕФОН.......
Это если бабла не меряно, эвакуатор вызвать стоит так что дешевле машину продать на месте 😂😢
Можно ещё ветряным завихрителем проверить свечку )))
Спасибо.Здоровья благополучия и процветания...
Мастер,уважение,,четко,ясно и всем доступно,,,,
А ничо что кислотные аккумуляторы боятся коротышей а здесь сидит и колотит свой аккумулятор.
@@user-yo4vq5hd9zкак он коротит ничего не будит, стартер больше убивает, а это так боловство.
]... Ну а так можно просто снять насвечник с работающего двигателя будет изменение работы или нет.. Вот и весь способ.
На иномарках это не пройдёт,ещё больше беды огребёшь.
@@user-so6jt8cb7r Нда? И какой?
@@user-so6jt8cb7r за иномарку незнаю.. Я работал на советских и личная советская. Нива, карбюратор.
Для меня это лучшая.
@@user-so6jt8cb7rошибка сама сбросится и все, она к стати и так вылезет если один горшок работать не будет.
да и приборов не надо. на крайняк как вариант но может трухануть неплохо ))
А я в жигулях в советское время возил кроме кучи инструмента валенки шубу и паяльную лампу 😂
Ещё лопату и топор обязательно!
Я и сейчас так делаю.
А главное мозги с собой , а то как станешь где нибудь в лесу😫
Проверить просто, аккуратно снима ем наконечник с каждой свечи при работающем двигателе, снимешь нерабочую свечу режим работы двигателя не изменится, целую свечку, будет работать по другому
А что изменилось🤔 А перестал возить.... и знаете почему😉потому что перестал ездить. 😂
свечу проверяют высоким напряжением, неискрящая возможно просто с резистором
и под давлением(проверяют)
@@user-wj3nm8zl7k под компрессией
Здравствуйте! Я старый автоэлектрик шестого разряда и наладчик приборов безопасности автомобильных кранов. Без малого 14 лет проработал в автохозяйстве Калининской АЭС. Это к слову. А вспомнилось вот что. На моей ДЭУ Матис однажды "загорелся" чекэнжектор на приборной панели. Только с помощью подключенного прибора к блоку управления двигателем выявилась неисправность. Пропуски в системе зажигания. Хотя на слух такого не наблюдал. После замены всех четырёх свечей на литровом двигателе дэу Матиз проблема исчезла. С тех пор прошло более двух лет. С уважением Василий Николаевич Барышев. Канал Василий Барышев.
Здравствуйте а у Вас Матиз 4-х цилиндровый?
😂😂😂
Не совпадение,матиз и 4 цилиндра, зачем так пишут,что бы насмешить нас?
@@user-sl8tr3qg4d понял посмотрю что за двигатель такой
Класс, спасибо!
тридцать лет проработав на газ 53 просто на работающем авто сдергивал поочередно наконечники и все становилось ясно
Молоток- отец,коротко и ясно,а диванных професоров не слушай.
это ты зря....на диване может оказаться спец классный🤣
а свечу снятую с движка можно проверить только на стенде под давлением и высоким напряжением. А по простому на машине снимая поочерёдно колпачки со свечей слушая работу движка..Если при снятии очередного колпачка ничего не изменилось то свеча не рабочая. Только желательно снимать в диэлектрических перчатках. Это я про проверку на карбюраторных движках.Про инжекторные не знаю...можно ли снимать колпачки при работающем двигателе. Кто знает напишите.
Спасибо! ❤
Ну это в поле как говорится и для карбюраторных еще пойдет..а так надо под давлением проверять..та что на воздухе будет давать искру под давлением может вообще не работать.
Мужик проверяет свечу на обрыв 😂
Виктор, как всегда на позитиве.😊
Спасибо за видео👍
Что-то я сомневаюсь что этот способ подходит для всех свечей.
Есть свечи в которых сопротивление на средний электрод очень высокого значения, и искры скорее всего при таком напряжении не будет.
А ещё на инжекторной по старинке проверяют работу генератора снимая при работающем двигателе клемм у с аккумулятора убивая блок управления двигателя.
Ничего ты не убъёшь, только надо включить потребители какие-то, фары или обогрев стекла или сидений.
Спасибо Виктор,поучительно 👍♥️
Витя, здравствуй, друг. А на машине новой стаит завихритиль? Я тоже купил такую как а завихритель не знаю как приспособить. Сделай пожалуйста. Ждя нас пенисионеров аканомия бензина нужна
У деда в гараже точно лошадь стоит. Так свечи не проверишь.
Всём добра! О̶б̶ы̶ч̶н̶о̶ с вами согласен на 100℅, но для этого совета нужно пояснение а как быть если в составе свечи помехо подавляющее сопротивление?
Спасибо Класс!!!
Спасибо! Не знал
Жаль, что сейчас не начало 80х, можно было бы все свечки пачками проверять. Бывает в магазине проверяют или к катушке подключают и смотрят, искра коня убить можно, а на машине не работает одна свеча. Так проверять то нужно с давлением. Эти же свечи проверяют с давлением и о чудо на 5Атм все свечи долбят, а на 7Атм уже одна и померла. У кого с мышлением нормально, думаю поймет.
А так современные свечи проверять не надо, так как 99% из них идут с сопротивлением в изоляторе. При закорачивании исправная свеча становится не исправной.
" вообще-то свечи под давлением надо проверять... Даже новые бывают не рабочими.
Вот вот... Но об этом ни слова не сказано. :)
Тут речь про то как прям убитую свечу выявить. А вообще надо менять раз в 30 тыс и не будет в мороз проблем
Щас свечи идут уже в основном фуфло , и разваливается снаружи электрода керамика , и без резистора . Искра есть , где то там внутри а не на электродах . Без давления есть , под давлением её сдувает внутрь .
@@user-ub8zo1vl8j если эту керамику зажмет между клапаном и седломю то беда. Еще и цилиндры надерет (
да, и аппарат с собой возить,вам про полевые условия говорят- спецы хр@новы!
Здравствуйте! Если я правильно понимаю, то у центрального электрода свечи имеется достаточное сопротивление, чтобы не произошло КЗ?
Супер!🎉
Спасибо
Если троит двигатель, снимаешь со свечей по очереди провода высокого напряжения. Где хуже работать (двоить) не стало, так там оно и не работает. Всегда так было.
На Советском авто прокатит, на иномарке спалишь ЭБУ,, мозги,,
Отличный способ
Если стал троить двигатель, найти "отказавшую" свечу можно не снимая ничего абсолютно - достаточно, приняв меры от термического ожога, выявить свечу с наименьшей разностью температур, и заменить его на рабочую свечу..
В свечи сопротивление пихают, может оно пробито? Маркируются буквой R
Виктор 👍👍👍
Одни мастера... так, как он советует можно проверить только на обрыв контактов. На пробой так не проверишь.
А под давлением проверяют потому, что бывает изолятор свечи плохо обжат и пропускает газы из цилиндра и поэтому в цилиндре падает компрессия. У свечи бывают разные неисправности поэтому, как тут некоторые пишут, проще всего узнать какой цилиндр барахлит можно отключив свечу, т.е. снять свечной колпачок . А не "надсвечник" не подсвечник . Ещё канделябром назовите.
У меня мультиметр в машине лежит, им тоже можно проверить по такому принципу, не рискуя АКБ
Не поможет мультиметр. Только под давлением. Как в авиации.
Как вариант ))
👍
Умный мужик👍
Здорово, что мудростью делитесь, но отписался от канала, потому что надоели дешёвые рекламные трюки:
Вместо конкретного названия темы " Очень просто и быстро "
Просто неуважение к интересам людей - только свой интерес к повышению просмотров
Можно минус клему снять поставить свечку на клему с верху преклонить клему,перед этим включить габариты, если заискрит под нагрузкой,значит свеча целая и не надо аккум коротить, Я так предохранители проверяю.
Это проверка не отвечает всем требованиям к свечам . Свеча должна давать искру от самого кончика центрального электрода, а может искра идти вдоль центр. электрода из- под изолятора. Такая свеча по вашему методу будет рабочая , но в реальности из- за большой длины искры будет работать не в такт . Двигатель будет троить , если она одна.
👍👍🔥🔥
а снять колпачок со свечи на работаюшем двигателе не судьба?
Как такое может быть, там же электрод цельный мм полтора. Разве он может гореть? Обычно идёт пробой изолятора.
Есть свечи с резисторами, а есть не имеющие сопротивление.
Век живи, век учись
Колпачек со свечки по очереди снимаешь, на работающем моторе, и сразу понятно какая не работает.
ССпасибо
Молодец мужик!!!
Свечи проверяют высоким напряжением и под давлением.
Вам дундукам про полевые условия говорят!
Тебе, как главному ДУНДУКУ, напоминаю то, что напряжением 12 В определить дефект пробоя фарфорового изолятора свечи, который возникает в процессе эксплуатации автомобиля невозможно. И короткое замыкание в свече зажигания, про которое ты говоришь, может возникнуть в том слечае если свечу на наковальне молотком расплющить. Так, что касается возможных утечек через микротрещины в изоляторе, то данный дефект можно определить только с помощь подчи на свечу высоковольтного напряжения порядка 5000 - 12000 вольт. Как-бы вот так СПЕЦИАЛИСТ по ремонту автомобилей в поле. @@kulian4756
@@kulian4756 ну если в полях- то это точно дундук
@@kulian4756долбое...м! нЯ-пАаааАняЦь!
Молодец!!! я и не знал этой тайны.
Вот уж чепуха! А снятием провода не легче!
😂👍
Гораздо проще искать нерабочую свечу прямо на работающем двигателе...Кусок провода крепим на массу,второй конец приматываем к шилу.Поочередно шило вставляем в колпачек свечи,где в него входит высоковольтный провод и слушаем работу двигателя.Изменилась работа двигателя - свеча нормальная,нет изменений - свеча пробитая (ну или по другой причине НЕ РАБОТАЕТ).
И пездонет вместе с шилом
Деда, купи уж ниву, не мучай себя, спасибо!
Нужно упомянуть, что если свеча с резистором внутри, то вряд ли так поискрит на электрод. Так что метод считаю очень опосредственный. И нафига на короткое замыкание проверять? С таким же успехом мультьиметр справиться должен. Все равно и 12 В мало для надежности замыкания вне электрода и мультиметра.
Странно.Работал на Кавзике свечи забивались нагаром.Потом стали лить синтетику и свечи были чистые.А на газу были вечными.
Батя ты шофер, а они,, водители,,...
Названия к ролику должно раскрывать о чем речь
свечи проверяют под давлением. а это хрень
Это как раз про то как делать не надо. Прямо в машине, говорит можно проверить любую свечу, но только нужен свечной ключ. Тогда какая разница??? А, разница такая, мужик умней оказался, не стал свой аккумулятор уродовать.
Греют и пот давлением проверяют на оборудование специальным высоким напряжением
Как тебе такое, илон маск ? А старый красавчик !!!
Ну да. Самогон - наше всё. И сотовые поменять на "барышня соедините." И тв без пульта. А зачем он? Нужна одна программа.
Все правильно
Всё вроде сходится, но рабочее напряжение разное.
Это способ для проверки тех свечей, точно не рабочие,которые ТОЧНО ВЫКИНУТЬ. БЕЗ ВАРИАНТОВ. А для гарантированно рабочих нужен с давлением аппарат. ИМХО
Для жигулей и москвичей да
👍👋👏💫🖐🙏🤝🤲
Интересно, аккумулятор высоковольтный?
😊
зачем?
@@jurok6920
Так можно проверить только на 12в. На свечи подаётся высокое напряжение, и пробитие скорее всего происходит при высоком напряжении.
Без акб машина ездить может. А завестись, только с толкача. И то не все
12 вольт слишком мало, чтоб проверить свечу на пробой.
😂😂😂
я специально мегометр на 10 киловольт с собой вожу .
Так можеш ещё и САГ за собой таскать будеш? 😂
бензогенератор вожу с собой т/к мегер на 220в @@user-qb6mc2ch4s
Хрень. Как правило свеча выходит из строя, из за пробоя по нагару на корпус. Так что бы в обрыв уходила, я и не вспомню.
Таким варварским способом можно сжечь резистор даже у новой свечи,и она автоматически становится нерабочей
Разве в свече есть резистор? Резистор стоит в вечном наконечнике (надсвечнике)
@@user-qb6mc2ch4s есть
@@user-qb6mc2ch4s есть
@@user-qb6mc2ch4s смотря какая у вас свеча.свечи есть разные:от геммороя,накала,свеча для бензиновых двигателей
@@user-qb6mc2ch4sБывает и так и так. А в жигулях резистор только на бегунке.
Ерунда, а не проверка. Не всякий пробой можно проверить низким напряжением. Обычно проверяют на работающем двигателе, поочерёдно снимая провода. Да и то может быть виновата не свеча, а сам провод, модуль зажигания и т.д. И если свечи новые есть - меняют комплектом без всяких поверок.
А без искры через лампочку не?
Не. Где взять лампочку? В магазин бежать?
Если двигатель троит , заводим, ищем не рабочую свечу. Снимаем бронепровод с любой свечи, слушаем изменения в работе двигателя, подсоединяем обратно к свече. Тоже самое делаем с остальными свечами. На которой свече работа двигателя не изменилась, значит она не рабочая.
Так на инжекторе проверять нельзя риск пробоя катушки огромен
На кой х.. старые с собой возить,купи новые и все дела
Открою тайну из тайн))) На заведённом двигателе можно скидывать поочередно провода со свечей или модулей зажигания и так определить проблемную свечу😂
Есть такие индикаторные отвёртки,для электриков. Там неоновая лампочка внутри. Вот ей прям на заведённом и проверяйте свечи. Дурью не майтеся.
ОБЕ НЕ РАБОЧИЕ ! ПРОВЕРЯТЬ НУЖНО ПОД ДАВЛЕНИЕМ ! ЕСЛИ НЕТ ПРИБОРА , ТО НА АВТОМОБИЛЕ ПООЧЕРЕДНО СНИМАЯ ПИТАНИЕ С СВЕЧИ ВРОДЕ СТАРЫЙ , А НЕСЕШЬ ХРЕНЬ ПОЛНУЮ !
А у кого модуль зажигания цельный на все цилиндры, как по одному снимать, да и на современном авто, с процессом ДВС, не желательно снимать провода или катушки для проверки...надо проверять вместе с ним
Ага,одна свеча без резистора- искрит и коротит. Другая с резистором,вот и всё. Не правильный метод.
ОЧЕРЕДНОЙ СКАЗОЧНИК ,,, ЭТО ПРОСТО ПРОВЕРКА НА ПРОБИТИЕ ,,, ЦЕЛАЯ ИЛИ ПРОБИТАЯ ,,,
НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ТАК НЕ ПРОВЕРИШ
Дурацкий совет. Он сам-то понял, что "насоветовал"? 🤔🤔🤔
гениально!
СВЕЧИ ПРОВЕРЯЮТСА ПОД ДАВЛЕНИЕМ!.
Ещё проще способ есть ! На работающем моторе снимаешь провод со свечи , если мотор хуже начинает работать , то свеча исправна ! Если мотор не реагирует при сьёме провода , то эта свеча не работает ! Так находится нерабочая свеча без выкручивания остальных ! Учись дядя !
На работающем двигателе, по очереди провода отсоединяешь от свечей, и выкручиваться не надо
Можете верить или нет,само легко проверить свечи обыкновенным сетевым индикатором китайским, у которого внутри имеются батарейка ,даже не выкручивая свечи ,снимаешь провода мо свечей ,касаешься индикатором свечи,а вторая рука должна касаться двигателя , если индикатор даже чуть засветится , значит свеча неисправна, можешь её сразу выкинуть,прокалке неподлежит, как то так,
Бред какой-то
Не рабочая..... А что там за херня из центрального электрода точит 1:40? Зачем туда эту проволочку затолкал? Правильно - соединил 2 электрода - вот свеча и "не рабочая". Думал не заметят? Сказочник.
Он просто показал как будет искрить не искрить при не работающей свече (ну не было у него не рабочей свечи)
@@user-uz9uo6du4d Ну да, ну да...... А в "рабочей" свече он что навертел?
Свеча не рабочая потому что центральный электрод, который находится в керамическом изоляторе, "в обрыве".
@@user-lf8zf2bv6vВ обрыве при 12в.
@@user-lf8zf2bv6v Простой вопрос - напряжение пробоя сколько? И какое напряжение он подает от акумулятора? Ты хочешь сказать,что 12V пробьет между электродами!!?? Вот по этому он проволочку и затолкал. У него оба электорда соеденены и искры сыпятся просто между выводами акумулятора. А для этого собственно свеча и не нужна. Можно просто два проводка между собой водить.....
Молодец бабай)
грубоватая "проверка", но надежная как лом. Что бы доехать отличный вариант. Я проверяю под давлением 15 атм.
цепь есть, свеча не работает. надёжно как лом.
Мужик дуру не гони, свечи проверяются под давлением, в темной камере, а это ты показал крестьянский метод😅