RENAULT 17 GORDINI PHASE 1 La Renatlt 17 Gordini Phase 1 possède la même motorisation que la Renault 8 Gordini et que la Renault 12 Gordini soit un moteur 4 cylindres développant 125 CHV DIN, ces Renaults sont équipées pour ce qui concerne le freinage de 2 disques ventilés à l’AV et de 2 disques pleins à l’AR, car la vitesse maxi est de plus de 200 km/h. Vu le fracas fait par le moteur muni de 2 carburateurs double corps Weber et l’échappement, les Renaults Gordini ne sont plus autorisées à rouler sur la voie publique, elles ne peuvent être qu’utilisées que sur des circuits spéciaux pour voitures de rally. Ci-joint un clip vidéo d’une Renault 12 Gordini, écoutez le vrombissement du moteur qui est le même pour la Renault 17 Gordini. Les Renaults 12 et 17 ont été commercialisées dans les années 70, même Jean Paul Belmondo s’est permis le luxe de rouler une Renault 12 Gordini à plus de 200 km/h. La consommation des Renault Gordini est de 15 à 20 litres au 100 km, double carburateurs double corps obligent. Alain Mocchetti Ingénieur en Construction Mécanique & en Automatismes Diplômé Bac + 5 Universitaire (1985) UFR Sciences de Metz alainmocchetti@sfr.fr
+Alain MOCCHETTI "plus autorisé à rouler sur la voie publique" ? au nom de quoi ? De plus il me semble que les R17 gordini de 76 sont équipées d'injection électronique (Bosch)
Mais quel fatras d'âneries! allez, dans l'ordre : - le moteur est celui de la 12 Gordini, dégonflé à 108cv... le R8 n'a jamais eu ce moteur - la vitesse maxi est de 185 km/h - la 17 Gordini est à injection, pas à carbus... - les Renault Gordini immatriculées ont le même droit que les autres voitures d'emprunter la voie publique, heureusement pour les collectionneurs on passera sur le reste de ces stupidités venant, mais j'en doute, d'un véritable "ingénieur"! Doit être fier de vous le doyen de l'UFR de Metz!!!
Ce don la mienne était équipée par quatre aspirations de tubulures séparées sans carburateur !!! A ne jamais défaire une tubulure moteur tournant qui à peine le collier défait s'envola ( ... ) comme un avion ne pouvant l'arrêter ! Incroyable ! Cependant que ce moteur fut Gordini cette voiture était ni plus ni moins une routière comme toute autre ; Certes le logo > faisait vendre à son effet ! néanmoins je taquinais bonnement les 180 185 km /h Boite 5 vitesses dernier modèle de calandre au tablier chromé de 1976 découvrable rouge et noir grille de hublot gris argent les jantes foncées et argentées ( roues larges ); Je ne traînais pas derrière moi un pipeline pour faire le plein ! 45 litres suffisait à une ballade d'une journée dans les montagnes des Vosges pour finir parfois le soir , à l'orée d'un col , à un festival de > . En terme technique je ne peut en dire autrement , très content d'avoir cette belle voiture au style atypique pour beaucoup , regardée avec envie ... Reprise derrière une Simca Chrysler 180 1972 de 10 cv fiscaux en boite 4 vitesses traction A R 4 disques vt 180 185 km /h . A l'époque les boites 5 n'existaient pas ; je crois savoir que c'est la R 8 Gord rallye 4 phares qui apporte cette révolution de la boites 5 rapports qui deviendra un standard Sans rentrer dans le détail , de plaisirs , j' ai énormément apprécié , aimé , cette voiture qu'il fallait conduire comme des skis ce que j'ai vite compris ! Cordialement le 22 07 18 ( Vesoul Belfort )
Alain. Mocchetti encre un qui étalé sa culture comme de la confiture. Surtout des tanneries si la voiture n a pas été transformée on peut rouler en collection.
RENAULT 17 GORDINI PHASE 1
La Renatlt 17 Gordini Phase 1 possède la même motorisation que la Renault 8 Gordini et que la Renault 12 Gordini soit un moteur 4 cylindres développant 125 CHV DIN, ces Renaults sont équipées pour ce qui concerne le freinage de 2 disques ventilés à l’AV et de 2 disques pleins à l’AR, car la vitesse maxi est de plus de 200 km/h. Vu le fracas fait par le moteur muni de 2 carburateurs double corps Weber et l’échappement, les Renaults Gordini ne sont plus autorisées à rouler sur la voie publique, elles ne peuvent être qu’utilisées que sur des circuits spéciaux pour voitures de rally. Ci-joint un clip vidéo d’une Renault 12 Gordini, écoutez le vrombissement du moteur qui est le même pour la Renault 17 Gordini. Les Renaults 12 et 17 ont été commercialisées dans les années 70, même Jean Paul Belmondo s’est permis le luxe de rouler une Renault 12 Gordini à plus de 200 km/h. La consommation des Renault Gordini est de 15 à 20 litres au 100 km, double carburateurs double corps obligent.
Alain Mocchetti
Ingénieur en Construction Mécanique & en Automatismes
Diplômé Bac + 5 Universitaire (1985)
UFR Sciences de Metz
alainmocchetti@sfr.fr
+Alain MOCCHETTI "plus autorisé à rouler sur la voie publique" ? au nom de quoi ? De plus il me semble que les R17 gordini de 76 sont équipées d'injection électronique (Bosch)
Mais quel fatras d'âneries!
allez, dans l'ordre :
- le moteur est celui de la 12 Gordini, dégonflé à 108cv... le R8 n'a jamais eu ce moteur
- la vitesse maxi est de 185 km/h
- la 17 Gordini est à injection, pas à carbus...
- les Renault Gordini immatriculées ont le même droit que les autres voitures d'emprunter la voie publique, heureusement pour les collectionneurs
on passera sur le reste de ces stupidités venant, mais j'en doute, d'un véritable "ingénieur"!
Doit être fier de vous le doyen de l'UFR de Metz!!!
Ce don la mienne était équipée par quatre aspirations de tubulures séparées sans carburateur !!! A ne jamais défaire une tubulure moteur tournant qui à peine le collier défait s'envola ( ... ) comme un avion ne pouvant l'arrêter ! Incroyable ! Cependant que ce moteur fut Gordini cette voiture était ni plus ni moins une routière comme toute autre ; Certes le logo > faisait vendre à son effet ! néanmoins je taquinais bonnement les 180 185 km /h Boite 5 vitesses dernier modèle de calandre au tablier chromé de 1976 découvrable rouge et noir grille de hublot gris argent les jantes foncées et argentées ( roues larges ); Je ne traînais pas derrière moi un pipeline pour faire le plein ! 45 litres suffisait à une ballade d'une journée dans les montagnes des Vosges pour finir parfois le soir , à l'orée d'un col , à un festival de > . En terme technique je ne peut en dire autrement , très content d'avoir cette belle voiture au style atypique pour beaucoup , regardée avec envie ... Reprise derrière une Simca Chrysler 180 1972 de 10 cv fiscaux en boite 4 vitesses traction A R 4 disques vt 180 185 km /h . A l'époque les boites 5 n'existaient pas ; je crois savoir que c'est la R 8 Gord rallye 4 phares qui apporte cette révolution de la boites 5 rapports qui deviendra un standard Sans rentrer dans le détail , de plaisirs , j' ai énormément apprécié , aimé , cette voiture qu'il fallait conduire comme des skis ce que j'ai vite compris ! Cordialement le 22 07 18 ( Vesoul Belfort )
Alain. Mocchetti encre un qui étalé sa culture comme de la confiture. Surtout des tanneries si la voiture n a pas été transformée on peut rouler en collection.
Alain Mochetti, non mais où as-tu pêcher des conneries pareilles ?. Revois ta copie et tu verras que est à côté de tes pompes.
Zoom zoom. .
Ingénieur non mais je rêve. Rien n est vrai ton ce blabla. Mdr.