Én már két hónapja voltam kint! Azota nagyon sokat haladtak! Szerintem kész lesznek! Maksz mint a esztergomi vonalat kétszer adják át! Utomunkálatok lesznek ami mellet fentartható lesz a vasúti közlekedés!
Ettől féltem az esztergomi vonal felújításakor is, szerencsére nem lett igazam, legalábbis eddig, kop kop kop. Sajnos nem mindenki mindenhol felelősségteljes, igényes és kulturált, és elég néhány pronyó aki tesz róla, hogy ne is az legyen a látszat.
Szerintem is faja lesz. Modern, gyors, kultúrált ès tiszta.Remèlem így is marad. A zajvédő fal véleményes szerintem is, de azt leszámítva frankó. A 40-és csak fele ennyire lenne modern……..
Szia! Jómagam is pályás dolgozó vagyok Szegeden! Tök jó, és szakmailag megámogatott beszámoló, KÖSZI !!! Alig várom, hogy végiggurulhassunk rajta 160-nal !!! B.I. Szeged
Szép gondolat, de a Szegedhez tartozó már most is használatban lévő 160 as pálya szakaszon sem lehet 160km/h-val közlekedni, szerintem itt sem fog működni
Szintbeli kereszteződéseket építeni egy fővonali korszerüsítésnél nagy hiba, ráadásul STRAIL átjáró aminek az üzemeltetése elég kényes. Hamár szintbeni keresztezés, akkor lehetett volna inkább EDILON.
@modellesvasut Különszintű átjáró minden, de nem értelmetlen. Fővonalnál egyes országokban elv a megszüntetése az útátjáróknak. Bekerülési költség oké, hogy nagyobb, de utána kevesebb gond és kapacitásigényt jelent az üzemeltetése. Különszintnél spórolsz a biztberen, az átjáró évenkénti felbontásán/karbantartásán (strail), legutolsó sorban pedig lecsökkented az egyik leggyakoribb vasúti halálozási helyszín számát.
Értem a fallal szembeni negatív érzéseidet, de ha valaki vörös jelzés ellenére a síneken tartózkodik, akkor az csak is a saját felelőssége! Ha nem lenne ott a fal, akkor is elcsapná a vonat, max nem 120al, hanem hetvennel. A lényegen nem változtatna, meghalna a szabálysértő. Ilyen elvek alapján kést se lehetne adni senkinek az éttermekben, mert mi van ha kárt tesz magában vagy másban. Először maga az egyén tartsa be a szabályokat és viseljen felelősséget saját maga iránt, utána lehet elvarni a donteshozóktól a különböző finomitasokat, segítséget!
Mikor elkészül, ez lesz az ország talán legmodernebb és legmenőbb vonala. Biztos hogy fogok utazni arrafelé. A 3:38-nál hallható szívmelengető hangok miatt meg mindig igazi vidéki hangulat marad ott is.
Szia andrás! Köszi az információkat. engem nagyon zavar, hogy a Délegyházi közúti átjárót pont a váltókörzetbenhelyezték el. Nem a Te hibád, de így minden vonatmozgásnál sorompó le, és lehet várakozni! Gondolhattak volna erre a tervezők, de minek... Azok a csodálatos emberkék, akiknek halvány fogalmuk sincs a környezeti adottságokról! Taksony állomás utáni szakasz az 51 sz. főút hidja felvételnél 21:35. Borzasztó látni, hogy egy majdan 160km/h-val közlekedő vonatnak az híd láb miatt milyen S kanyarokat kell leírni!!! a vonalkijellőlésnek ezt figyelembe kellett volna vennie! S csak nagyon halkan megjegyezném, hogy az összes csatlakozó közút hálózat kialakítása, megépítése az Önkormányzatok költségvetését terheli , annak megépítése nem a kivitelező feladata! No ez a pofátlanság!
Kelebia - Kiskőrös közötti részről videó, mert említi a srác, hogy arról senki se csinál videókat: ua-cam.com/video/WMtlwg1bQrY/v-deo.html Itt csinál drónos felvételeket is. Jó lenne, ha Becsky úr a Pintyőke úrtól kölcsönkérné a drónt vagy együttműködésben ő drónozna. :)
Épül az ország. S ez valakiknek nagyon nem tetszik. Pl Amszterdamnak, Hamburgnak mert dél felől jöhet a kínai áru vonaton Szalonikiből s így nem fizetnek azon nyugati kikötőknek. S ráadásul egy héttel rövidebb lesz az áruk útja. Persze, hogy a nyugat nem adott erre a projektre pénzt.
Itt nem az ország épül itt a kínaiaknak egy tranzit ami mi fizetünk! Akkor épülne az ország, ha pl az épületek felújítását helyi vállalkozók végeznék, nem egy giga válalat építene mindent és nem a kínaiak felügyelete mellett, kínai cégeknek akk a hasznukat haza viszik a kommunista Kínai Népköztársaságba! Az Ország akkor épül amikor az a beruházás a lakosságot szolgálja és a magyar gazdaság kis szereplői is be vannak vonva, jelen esetben ez nem teljesül
Kegyedhez mint szakemberhez szólók ! Ez a vasút 200 km/óra sebességre épül ahol 160km/óra a megengedett sebesség akkor ,hogy lehet az a meglepetés az 51-es út alatt mesterséges kanyarokat látok...? Ennek a lényege a gyorsaság mint tudjuk az idő az pénz....de ez mi itt ....? A másik ,hogy a Magyar Közlönyben megjelent XII.23 dátummal miszerint utólag ezen a vonalon 7 helyszínen kell jobbá tenni a komfortérzetet .....ez aztán a téboly ! Soroksár- Kelebia szakasz olyan sík a terep mint az asztal és + költséggel jár....ez 2,2 milliárd USA dollárba kerül .... Újabb költség....miközben Dunaharasztin a Temető utcánál csak tervezik a közúti aluljárót... Dunavarsánynál talán lesz gyalogos aluljáró...Ritkán dicsérek sokat átkozódom és nem a politikai felhang érdekel hanem a teljesítmény !!! Várom a folytatást. Boldog Új Évet Kívánok !
A csúcsok csúcsa az, hogy a röszkei vonalat azért újítják fel (mert még nincs kész), hogy a 150es vonalat tehermentesítse az építés alatti időszakban, a legszebb hogy a röszkei is és a 150 is 2025re van tervbe véve, hogy elkészül
Szia Andràs!Tegnap nèztem meg eme videòdat.Ma reggel vettem tudomàsul,hogy le loptàk a felsővezetèket.Konkrètn akkor helyszìneltek arendőrök a sineken,varsàny vègèben.Sajnàlatos.
@ csak remenyekdtem, hogy volt mar rola valami. Dunaharaszti erdekelne foleg, regen orankent 1 vonat volt. Gyanitom, hogy most minimum 2nek kellene majd lennie.
ahhoz másik 3 vonalat kellene bezárnia Lézer úrnak... vagy a selejtsorokat kukázzák össze hadrafogható minőségre... igaz, személyzet se lesz nagyon hozzá. egy járda elvárható szélessége 1,5 m (babakocsi, mozgáskorlátozott, stb. biztonságos közlekedése érdekében), hogy szemből is kényelmesen lehessen haladni, úgy tűnik a videóban, hogy a vasúti gyalogátkelőkön ezen (is) spórolnak, hogy alig 1 méter szélesek.
@@FabStream-y5t Akkor hol voltál, amikor a II. Gyurcsány-kormány 2007-ben 14 vasútvonalon megszüntette a vasúti személyszállítást, ill. 4 (korábban bezárt) vasútvonalon a vonatpótló járatokat felszámolták? Akkor hol voltál, amikor 2009-ben további 24 vasútvonalon megszüntette a vasúti személyszállítást a Bajnai-kormány?
Sajnos ez a vonal is úgy jár majd mint a többi felújított-átépített vonalunk, megcsinálják aztán évtizedekig senki nem nyúl hozzá. A gaz és a falfirka szépen lassan ellep mindent, a 160-as tempó csak álom marad, jó, ha a 120-at tartani tudják (lásd 30a, 40a vonal), majd jönnek a lassú jelek, stb.
@hundavid92"Kuhár 2". Nem egészen mert óriási külömbség van kettőjük között. Számomra Andris a legjobb videós a vasút témában,pontosan amiatt amit ő csinál. Dokumentál és ez minden egyes videóján meglátszik,számomra ezért is ő a legjobb ebben a témakörben.
Én nem reménykedem ilyenben! Ezt sem fogjuk kifizetni soha az életben, ha azt is kínai hitelből nyomnál le és magyar kisválalkozások ott is ki lennének zárva a felújításból az már maga a gazdasági csőd
@@imunkacsi most is magyar cégek vannak jelen. Mondjuk amit írtál azèrt is hülyeség, mert egy kkv nem is tudna megoldani egy ekkora építkezést, amit igen, azt meg is kapják alvallalkozasban
Kellemes Karácsonyi Ünnepeket Kívánok Mindenkinek! Nekem az lenne a kérdésem, hogy a sínek mellett lifegő geotextel mik a tervek? Így eléggé rontja az összképet.
@@vieces GYománál azért kellett aluljárót építeni, mert 160km/h sebesség nem engedte meg a szintbeli kereszteződést, bár ott a 46 os útnak van aluljárója, az állomás másik végén a Hunya/köztemető irányába vezető út már szintbeli kereszteződés
Nem elvetemült, csak elkaptad Bencétől az antiszociálisságot 😀Viszont tényleg ilyenkor a legjobb videózni. Az üveg zajvédő fal tényleg mennyivel jobb csak sajnos nagyon ritka. Én most csak a Wekerle telepit tudnám mondani.
2026-ban készül el, nem jövő nyárra, mondta Orbán 1-2 hónapja. Lehet azért kell a zajvédő, hogy a kíváncsi szemek elől eltakarjunk dolgokat, magyarban nagyszokás az ilyesmi...
Úgy sem érint nagyobb városokat a vasút nyomvonala, így nincs hol megállnia a vonatoknak, nemzetköziben meg régebben sem utaztak sokan ezen az utirányon, meg is szüntek rajta a nemzetköziszemély szállító vonatok
@@imunkacsi De ha gyárak települnek a vasútvonal mellett, lesz utas is. Sőt, esetleg 160 km/h lesz a pálya sebesség (jelenleg 100km/h terveznek), akkor elővárosok nőnek ki Budapest vonzáskörzete miatt.
Én már két hónapja voltam kint!
Azota nagyon sokat haladtak!
Szerintem kész lesznek!
Maksz mint a esztergomi vonalat kétszer adják át!
Utomunkálatok lesznek ami mellet fentartható lesz a vasúti közlekedés!
Boldog karácsonyt kívánok neked andris
Nagyon köszi Andris, s Kellemes Karácsonyt kívánok Néked
50 évet ugrott előre fejlettségben a környék. A sok suttyó graffitis persze majd tesz róla, hogy a balkáni feeling továbbra se hiányozzon...
Inkább az lehet a kérdés, hogy nem-e fizettünk túl nagy árat ezért...
Ettől féltem az esztergomi vonal felújításakor is, szerencsére nem lett igazam, legalábbis eddig, kop kop kop. Sajnos nem mindenki mindenhol felelősségteljes, igényes és kulturált, és elég néhány pronyó aki tesz róla, hogy ne is az legyen a látszat.
Szerintem is faja lesz. Modern, gyors, kultúrált ès tiszta.Remèlem így is marad. A zajvédő fal véleményes szerintem is, de azt leszámítva frankó. A 40-és csak fele ennyire lenne modern……..
21:30 de szép pályageometria
Szia! Jómagam is pályás dolgozó vagyok Szegeden! Tök jó, és szakmailag megámogatott beszámoló, KÖSZI !!! Alig várom, hogy végiggurulhassunk rajta 160-nal !!! B.I. Szeged
Szép gondolat, de a Szegedhez tartozó már most is használatban lévő 160 as pálya szakaszon sem lehet 160km/h-val közlekedni, szerintem itt sem fog működni
Boldog Karácsonyt! :)
Boldog karácsonyt kívánok!
Békés boldog karácsonyt kívánok neked és családodnak!🎄
Szintbeli kereszteződéseket építeni egy fővonali korszerüsítésnél nagy hiba, ráadásul STRAIL átjáró aminek az üzemeltetése elég kényes. Hamár szintbeni keresztezés, akkor lehetett volna inkább EDILON.
Minden átjáró külön szintű megoldása sokkal többre növelte volna az így is túlárazott beruházást. Egyébként is értelmetlen lenne.
@modellesvasut Az eredeti projekttervben az volt. Arra készült a költségvetés is.
@modellesvasut Különszintű átjáró minden, de nem értelmetlen. Fővonalnál egyes országokban elv a megszüntetése az útátjáróknak. Bekerülési költség oké, hogy nagyobb, de utána kevesebb gond és kapacitásigényt jelent az üzemeltetése. Különszintnél spórolsz a biztberen, az átjáró évenkénti felbontásán/karbantartásán (strail), legutolsó sorban pedig lecsökkented az egyik leggyakoribb vasúti halálozási helyszín számát.
Értem a fallal szembeni negatív érzéseidet, de ha valaki vörös jelzés ellenére a síneken tartózkodik, akkor az csak is a saját felelőssége! Ha nem lenne ott a fal, akkor is elcsapná a vonat, max nem 120al, hanem hetvennel. A lényegen nem változtatna, meghalna a szabálysértő. Ilyen elvek alapján kést se lehetne adni senkinek az éttermekben, mert mi van ha kárt tesz magában vagy másban. Először maga az egyén tartsa be a szabályokat és viseljen felelősséget saját maga iránt, utána lehet elvarni a donteshozóktól a különböző finomitasokat, segítséget!
Üdv! Az ugye megvan, hogy a fal nem azért van, hogy illetéktelen ne menjen a vágányokra!?
@c44-9wge8 igen.
Angliában ezt megoldották egy 2m magas drótkerítéssel
@@imunkacsi a kerítés nem a hülyék miatt kell, hanem zajvedelem miatt.
Mikor elkészül, ez lesz az ország talán legmodernebb és legmenőbb vonala. Biztos hogy fogok utazni arrafelé. A 3:38-nál hallható szívmelengető hangok miatt meg mindig igazi vidéki hangulat marad ott is.
Szia andrás! Köszi az információkat. engem nagyon zavar, hogy a Délegyházi közúti átjárót pont a váltókörzetbenhelyezték el.
Nem a Te hibád, de így minden vonatmozgásnál sorompó le, és lehet várakozni! Gondolhattak volna erre a tervezők, de minek...
Azok a csodálatos emberkék, akiknek halvány fogalmuk sincs a környezeti adottságokról! Taksony állomás utáni szakasz az 51 sz. főút hidja felvételnél 21:35. Borzasztó látni, hogy egy majdan 160km/h-val közlekedő vonatnak az híd láb miatt milyen S kanyarokat kell leírni!!! a vonalkijellőlésnek ezt figyelembe kellett volna vennie!
S csak nagyon halkan megjegyezném, hogy az összes csatlakozó közút hálózat kialakítása, megépítése az Önkormányzatok költségvetését terheli , annak megépítése nem a kivitelező feladata! No ez a pofátlanság!
Szerintem az az átjáró pont olyan, ahol különszintű lett volna, csak egyszerűen lehúzták a projektből és így tudták beerőszakolni
Miért lennél elvetemült? Én dolgoztam 14:00-00:45-ig.
Kelebia - Kiskőrös közötti részről videó, mert említi a srác, hogy arról senki se csinál videókat: ua-cam.com/video/WMtlwg1bQrY/v-deo.html Itt csinál drónos felvételeket is. Jó lenne, ha Becsky úr a Pintyőke úrtól kölcsönkérné a drónt vagy együttműködésben ő drónozna. :)
Épül az ország. S ez valakiknek nagyon nem tetszik. Pl Amszterdamnak, Hamburgnak mert dél felől jöhet a kínai áru vonaton Szalonikiből s így nem fizetnek azon nyugati kikötőknek. S ráadásul egy héttel rövidebb lesz az áruk útja. Persze, hogy a nyugat nem adott erre a projektre pénzt.
Itt nem az ország épül itt a kínaiaknak egy tranzit ami mi fizetünk!
Akkor épülne az ország, ha pl az épületek felújítását helyi vállalkozók végeznék, nem egy giga válalat építene mindent és nem a kínaiak felügyelete mellett, kínai cégeknek akk a hasznukat haza viszik a kommunista Kínai Népköztársaságba!
Az Ország akkor épül amikor az a beruházás a lakosságot szolgálja és a magyar gazdaság kis szereplői is be vannak vonva, jelen esetben ez nem teljesül
Kegyedhez mint szakemberhez szólók ! Ez a vasút 200 km/óra sebességre épül ahol 160km/óra a megengedett sebesség akkor ,hogy lehet az a meglepetés az 51-es út alatt mesterséges kanyarokat látok...? Ennek a lényege a gyorsaság mint tudjuk az idő az pénz....de ez mi itt ....? A másik ,hogy a Magyar Közlönyben megjelent XII.23 dátummal miszerint utólag ezen a vonalon 7 helyszínen kell jobbá tenni a komfortérzetet .....ez aztán a téboly ! Soroksár- Kelebia szakasz olyan sík a terep mint az asztal és + költséggel jár....ez 2,2 milliárd USA dollárba kerül .... Újabb költség....miközben Dunaharasztin a Temető utcánál csak tervezik a közúti aluljárót... Dunavarsánynál talán lesz gyalogos aluljáró...Ritkán dicsérek sokat átkozódom és nem a politikai felhang érdekel hanem a teljesítmény !!! Várom a folytatást. Boldog Új Évet Kívánok !
A csúcsok csúcsa az, hogy a röszkei vonalat azért újítják fel (mert még nincs kész), hogy a 150es vonalat tehermentesítse az építés alatti időszakban, a legszebb hogy a röszkei is és a 150 is 2025re van tervbe véve, hogy elkészül
Emelt sebességű pályán ennyi szintbeli kereszteződés?! Csak, hogy lölőnek összejöjjön az új jacht?!
Nem bírja ki lölőzés nélkül a büdöskurva anyját, nem bírja ki.
Szia Andràs!Tegnap nèztem meg eme videòdat.Ma reggel vettem tudomàsul,hogy le loptàk a felsővezetèket.Konkrètn akkor helyszìneltek arendőrök a sineken,varsàny vègèben.Sajnàlatos.
Ez az ország egy igazi fertő! Tele féreg, pondró, gerinctelen emberekkel! Már nem sokáig leszek itt! 😪😪😪
Amikor a Kaposvár-Dombóvár vasútvonalat újították ott is ellopták a gépeket egy éjszaka alatt
Tudunk e valamit a szemelyforgalomrol? Orankent hany szemely hany zonazo varhato? Hol van a zonazo határa? Koszi
Hova sietsz? Még kész sinmcs. Késik a válasz, mint a MÁV.
@ csak remenyekdtem, hogy volt mar rola valami. Dunaharaszti erdekelne foleg, regen orankent 1 vonat volt. Gyanitom, hogy most minimum 2nek kellene majd lennie.
A taksonyi,Szent Imre úti zajvédőfalas útátjrónak az lehet a titka, hogy az megszüntetésre kerül...
Akkor minek epult ki?
Biztosan nem! Az egy fontos összekötő út Bugyi felé!
Dolgoznak dec 24-en delutan, de ha a pesti szakasz nem lesz kesz idoben akkor ez az egesz tempo total feleslegesnek erzodik.
Honnan lesz ide szerelvény hm???
ahhoz másik 3 vonalat kellene bezárnia Lézer úrnak... vagy a selejtsorokat kukázzák össze hadrafogható minőségre... igaz, személyzet se lesz nagyon hozzá. egy járda elvárható szélessége 1,5 m (babakocsi, mozgáskorlátozott, stb. biztonságos közlekedése érdekében), hogy szemből is kényelmesen lehessen haladni, úgy tűnik a videóban, hogy a vasúti gyalogátkelőkön ezen (is) spórolnak, hogy alig 1 méter szélesek.
Majd visszahozzák, amit 2022 májusában elvittek
@@FabStream-y5t Akkor hol voltál, amikor a II. Gyurcsány-kormány 2007-ben 14 vasútvonalon megszüntette a vasúti személyszállítást, ill. 4 (korábban bezárt) vasútvonalon a vonatpótló járatokat felszámolták?
Akkor hol voltál, amikor 2009-ben további 24 vasútvonalon megszüntette a vasúti személyszállítást a Bajnai-kormány?
@@horvath-komjatimartongerge8695 azokat a szerelvényeket már besorozták vagy selejtezték. 1968-ban az MSZMP is bezárt egy rakat vonalat.
@@horvath-komjatimartongerge8695 Gyurcsány század annyit se ártott, lopott, mint Orbán. Hiába erőlködsz! Vége van.
Áldott békés Karácsonyt az egész családnak .
Sajnos ez a vonal is úgy jár majd mint a többi felújított-átépített vonalunk, megcsinálják aztán évtizedekig senki nem nyúl hozzá. A gaz és a falfirka szépen lassan ellep mindent, a 160-as tempó csak álom marad, jó, ha a 120-at tartani tudják (lásd 30a, 40a vonal), majd jönnek a lassú jelek, stb.
Ahogyan a videóból kihallik a zajvédő fal inkább azért kell, hogy a közúti forgalom hangja ne zavarja a vasútat.
Te ebből élsz? A videózásból? Vagy a MÁV ad egy kis lét?
Jaj! Hobbi...
ő igen, a videózásból él.. Kuhár 2
A MÁV szerintem neki meg nem ad lóvét..
@hundavid92Miért adna neki a MÁV? Andris már nem dolgozik a MÁV-nál,egyébként mozdonyvezető volt.
@hundavid92"Kuhár 2". Nem egészen mert óriási külömbség van kettőjük között. Számomra Andris a legjobb videós a vasút témában,pontosan amiatt amit ő csinál. Dokumentál és ez minden egyes videóján meglátszik,számomra ezért is ő a legjobb ebben a témakörben.
@@szabibajusz3571 Azt én tudtam, hogy vezette a vonatot.
Kelebia felé is jó lenne látni
Remélem, a mizseit is hasonlóan építik majd át.
Én nem reménykedem ilyenben!
Ezt sem fogjuk kifizetni soha az életben, ha azt is kínai hitelből nyomnál le és magyar kisválalkozások ott is ki lennének zárva a felújításból az már maga a gazdasági csőd
@@imunkacsi most is magyar cégek vannak jelen. Mondjuk amit írtál azèrt is hülyeség, mert egy kkv nem is tudna megoldani egy ekkora építkezést, amit igen, azt meg is kapják alvallalkozasban
Kellemes Karácsonyi Ünnepeket Kívánok Mindenkinek! Nekem az lenne a kérdésem, hogy a sínek mellett lifegő geotextel mik a tervek? Így eléggé rontja az összképet.
szerintem így kevésbé süllyed
András én ugy tudom ,hogy ha közúti átjáró van a vasuton akkor a max sebesség csak 120 lehet
Max. 160 km/h. Ez felett különszintű kell.
@@vieces GYománál azért kellett aluljárót építeni, mert 160km/h sebesség nem engedte meg a szintbeli kereszteződést, bár ott a 46 os útnak van aluljárója, az állomás másik végén a Hunya/köztemető irányába vezető út már szintbeli kereszteződés
Kinában nincs karácsony, a melósok ugyanúgy dolgoznak itt is
Ja. Inkább elbújva töltik ki a napot. Láttam. Hogy ennek mi értelme...
Annyit hozzáfűznék,, délegyháza vasúti átjárója nem a régi és az ideiglenes, hanem a régi átjárótól a vasút állomáshoz közelebb készült el.
Nem elvetemült, csak elkaptad Bencétől az antiszociálisságot 😀Viszont tényleg ilyenkor a legjobb videózni. Az üveg zajvédő fal tényleg mennyivel jobb csak sajnos nagyon ritka. Én most csak a Wekerle telepit tudnám mondani.
Andriiiis! Az a sárga kocsi követ téged!!! 😮😅
Sunny a becsületes neve! És igen, ő az egyik hű társ a filmezéseknél!
2026-ban készül el, nem jövő nyárra, mondta Orbán 1-2 hónapja.
Lehet azért kell a zajvédő, hogy a kíváncsi szemek elől eltakarjunk dolgokat, magyarban nagyszokás az ilyesmi...
Üdv András. 27:35 ez nekem tök kínai. :D
Csak nem TRANSCARPATHIA-hoz hasonlító vonatok fognak járni? Belföldi utazásra nem vehető igénybe?
Havi rendszerességgel videó elegendők.
Úgy sem érint nagyobb városokat a vasút nyomvonala, így nincs hol megállnia a vonatoknak, nemzetköziben meg régebben sem utaztak sokan ezen az utirányon, meg is szüntek rajta a nemzetköziszemély szállító vonatok
@@imunkacsi De ha gyárak települnek a vasútvonal mellett, lesz utas is. Sőt, esetleg 160 km/h lesz a pálya sebesség (jelenleg 100km/h terveznek), akkor elővárosok nőnek ki Budapest vonzáskörzete miatt.
Az kínai feliratozás mindent elmond.
Ezek a hangszigetelo falak jo elcsunyisak az utazas élményét