Un weekend au volant de la Cupra Born - mieux que la Mégane e-tech ?
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- Опубліковано 2 тра 2023
- Quel bilan après un weekend au volant de la Cupra Born dans sa version "V" 58 kWh de 204ch ?
C'est ce qu'on va voir dans cette vidéo bilan dans laquelle on va aborder les points positifs et les négatifs de la voiture pour voir si celle-ci est recommandable ou non !
Spoiler: je l'adore cette Cupra Born !
Merci à Cupra Lille pour le prêt de la Born !
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J'ai la même version que celle de la vidéo (58kWh, 204ch). Je fais à peu près 165 km/j pour aller au travail. J'ai de la route, de l'autoroute, et de l'urbain. Ma consommation moyenne après 2 mois est de 15,4 kwh/100 km. Avec une charge de 100% jusqu'à 10% sans faire attention je fais 330 km. Et si je veux jouer l'économie j'arrive à approcher les 380 km dans les mêmes conditions. Je suis très satisfait de la Born. Le point noir me concernant, c'est la tablette qui des fois rencontre des ralentissements. Et aussi le système de menus qui force à faire beaucoup de clicks pour arriver ou on veut dans l'info divertissement.
Tu penses elle est mieux que la formentor hybride ?
Superbe vidéo et bravo pour le travail !
Malheureusement, ce post va encore déclencher des commentaires d’anti-VE et des Pro-VE. Il y a des avantages et des inconvénients dans les 2 technologies. Pourquoi cette guerre-guerre ? OK, un VE est cher à l’achat mais si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Idem pour une sportive thermique de 400cv, si la personne a les moyens, tant mieux pour lui.
Y aurait-il de la jalousie dans tout ça ?
C’est fatiguant les commentaires du type, « avec le plein d’un VT, je fais 900km », « Mais avec mon VE, ça me coûte 3€/100km en heures creuses ». Personne n’a raison et n’a tord. Le VE est juste une autre alternative au thermique. Il y a de la place pour tout le monde sur les routes. Chaque type de véhicule répond au besoin de chacun.
Je suis passé sur une Born V L en décembre justement.
Côté conso, entre cet hiver et maintenant je suis passé d'une moyenne de 18kWh/100km à 13.
J'ai des sièges électriques, chauffants et massants, rien à signaler.
Sinon j'adore la conduite de cette voiture et j'ai très peu de reproches à lui faire.
Le principal c'est l'interface qui est horrible (lente, plante souvent...) et certains boutons tactiles non rétro éclairés.
En gros, très similaire à ce qui ressort dans cette vidéo. ^^
@@menestrello6159 Non, pas de pompe à chaleur. Aussi je suis encore sur l'ancien soft car c'était un véhicule de démonstration. Du coup tu devrais consommer moins avec la PAC et une gestion un peu plus optimisée.
J'ai reçu ma Cupra Born 58kWh il y a un mois, et je suis globalement d'accord avec tous les points abordés dans cette vidéo.
On se fait à la longue aux soucis d'ergonomie (boutons sensitifs, infotainment), ce n'est pas rédhibitoire.
En ayant fait 1500 km ce week-end j'ajouterai que la vitesse de recharge n'est pas incroyable, il faut absolument descendre à moins de 20% de batterie pour espérer voir un pic à plus de 100 kW, et il n'y a pas de préconditionnement de batterie donc la première charge sur un long trajet peut être plus longue que les suivantes.
Mais ça n'enlève rien à ses qualités (bonne réactivité, consommation correcte, confort et finition intérieure, écran plus grand que sur l'ID3 ...), et cette voiture / cette batterie est parfaite pour tous les usages
je suis certain que tu va pas faire plus de 150km sur autoroute a 130km et que ta batterie est à 10%%, et n'en parlons plus si dehors il fait moins 5 degrés et qu'il y a des montés
Merci pour cette présentation. Effectivement, 44000€, ce n'est pas très compétitif. C'est à peu près le prix d'un niro, voire modèle Y ou 3, mieux fournis et/ou plus grands.
Par contre, je pense qu'on peut stopper avec des "produits peu accessibles."! Certains se montent la tête avec ça. Nous avons acheté notre niro active pour 29000€... Nous avions payé 22400 notre civic diesel (immatriculée comme véhicule de démonstration), valeur de 26500€ à l'époque.... En 2011 !
Un 3008 thermique, c'est plus cher, et que dire d'un 5008 !
Une civic aujourd'hui c'est 40000 mais en fait niveau taille, une civic 2011 est devenue une jazz 2020 (excellente voiture d'ailleurs mais c'est pas trop fait pour l'autoroute contrairement à la civic)
Bon j'ai une moyenne de 13 kw sur 18000 Kilometres avec mon kona 64 kw , je la garde .
J’ai une id3 depuis deux ans avec 46000 kms , dont 7000 kms d’autoroute, je suis à 14,5 kw au 100 km de moyenne depuis le début . J’ai la batterie 58 kw et 204 cv avec les jantes 18 pouces . Pour info j’ai perdu autour de 4 % de capacité de batterie .
Comment faites vous pour lire la perte de capacité batterie ?
@@jean-philippemeunier8989oui, je suis en train d'acheter un id buzz cargo et pouvoir connaître la dégradation de la batterie m'intéresse beaucoup.
Il faut acheter un adaptateur odb2.
@@poney3839 oui, j ai déjà, mais avec quelle appli ?
@@jean-philippemeunier8989 App mobile Car Scanner.
Très bonne vidéo, étant possesseur du,même modèle, votre avis est en tout point conforme à mon ressenti, pour en revenir au système audio de base, effectivement le son n’est pas mauvais mais ce qui est inadmissible par rapport au prix du véhicule c’est l’absence de haut-parleurs à l’arrière, mais la Cupra Born est vraiment un plaisir à conduire.
Sinon il faut prendre le pack beat audio c’est dommage de devoir passer à la caisse juste pour avoir du son à l’arrière 😭😭😭
@@luckyluke95 et encore j’avais commandé cette option entre autres avec l’affichage tête haute, pompe à chaleur, pack L, mais Cupra m’a incité à les retirer en émettant un nouveau bon de commande pour que les délais soient plus courts. En fait j’ai quant même attendu près de 14 mois la livraison de mon véhicule mais la voiture (jusque là ) est vraiment top)
Moi qui n'aime pas les voitures assez hautes et déteste aussi les SUV, cette Cupra est assez attirante avec ses lignes très sportive à l'image de ma LEON 2 et j'aime bien les finitions de Volkswagen, j'ai aussi un peu de plastique dur dans ma LEON mais surtout sur les portières, avec un peu de tissus fin, tendu, autrement le tableau de bord est moussé, je ne sais pas si c'est le cas dans cette Cupra, mais l'intérieur est bien plus sympa que dans les Tesla mis à part bien sûr, la S qui pour moi est la plus belle pour le moment des Tesla. mais moi ce qui me pose problème, c'est toujours les prix et j'attend l'évolutions des technologies de batteries et la baisse des prix et que les constructeurs sortent l'équivalent de la compacte que doit sortir Tesla, dont je n'aime pas ce côté très épuré de l'intérieur et aussi de l'extérieur avec ce côté insipide qui ne m'attire vraiment pas. Et comme je suis un motard de longue date, mais qui a abandonné les grosses cylindrées depuis longtemps, j'aime ce qui est sportif, mais pas à l'extrême non plus surtout que maintenant je roule à l'économie et donc l'esthétique et design de cette Cupra me plait même si elle est plus haute que ma LEON que j'adore car avec des lignes très élancées et sportive même si ce n'est pas la FR ou Cupra, et puis avec cette Cupra on retrouve le savoir faire et la qualité de fabrication de Volkswagen, qu'on a pas chez Tesla, notamment la précision de l'assemblage de la carrosserie, la qualité des peintures et vernis etc... et important pour moi, ce n'est pas épuré pour faire des économies comme le fait Tesla. Donc comme je suis patient, j'attendrai les évolutions en terme de batterie et donc d'efficience et une baisse considérable des prix, car à 60 ans je ne pourrais même pas demander un crédit et pas assez d'économies pour m'acheter une voiture à plus de 40000 euros et même 30000 d'ailleurs.
(Petite remarque :il faudrait qu'ils améliore l'interface de l'écran central, ou qu'ils copient celui des Tesla lol
400000€ !!!???
@@luckyluke95 effectivement il y avait un zéro de trop lol ,
Un autre point faible que j’aurais mentionné, c’est les plastiques durs sur les portières, j’aurais aimé des plastiques moussés, c’est plus qualitatif 👍👍👍
Mais le moussé est plus compliqué, voir impossible, à recycler.
@@Frederic422 il existe des tissus, du plastique plus qualitatif, du cuir par exemple
Une chose importante que tu ne mentionnes pas et que la plupart des testeurs ne font pas, c’est l’application smartphone MyCupra, on est très loin des fonctionnalités que propose Tesla et l’application est souvent hors ligne, lente et peu réactive mais globalement elle est fonctionnelle mais la concurrence fait mieux 😉😉😉
Oui je confirme, elle est lente et parfois déconnecte. Mais fonctionnelle malgré tout.
@@maxidecimus1527encore heureux que l’appli soit fonctionnel 🤣🤣🤣
Franchement,pour 2000 euros de plus,on a la grosse batterie.Qui achètera la petite batterie ?
Tout à fait pour 46500 € on peut avoir la VZ XL avec 550km d autonomie et une charge DC de 170kw
Si tu n’as pas besoin de 100km de plus en autonomie, tu peux avoir la 58kwh avec des options comme le toit panoramique ou les magnifiques sièges électriques, chauffants et massant 😉😉😉
Les options sont importantes aussi 🤣👍👍
18 mois 21000 km, pas mal d’autoroute - même configuration que la tienne, je suis à 18,5 de consommation moyenne depuis le début sans faire attention…les points noirs que je retiens : confort de suspension horrible, ça cogne en butée d’amortisseurs pour un rien, les réglages sont nuls…les assistances sont intrusives et se reconnectent à chaque redémarrage, les bugs électroniques et l’info divertissement lent et peu intuitif. Le reste est correct mais je ne reprendrai pas cette voiture en fin de leasing…
Je trouve que le blanc ne lui va pas du tout... par contre, très bon point pour le "Pulse&Glide" (mode D) qui a fait le succès de la Ioniq 28. Très bonne chose également de tester la version de base. Ca permet de ne pas être déçu quand on essaye le premium et qu'on descend de gamme à l'achat...
Finalement, à part le catalogue d'option et les tarifs, la voiture semble cohérente
Je trouve que c’est le rouge qui ne lui va pas 😉😉😉
👍, Un peu cher, pour un véhicule sans trop d’option, c’est clair que ça a l’air très fouillis l’infodivertissement, la Mégane me semble bien au dessus
Bonne vidéo comme d'hab mais pas dans mes moyens .
Le prix. C’est le problème des VE 😢😢😢
Vous m avez-vous pas aidé car j hésite entre la Cupra et la Megane quand pensez-vous merci
Les 2 se conduisent bien. Mais le système multimédia de la megane à une immense avance sur la cupra
@@xgamer merci
Les 2 se valent. Tout est une question de goût. Personnellement je préfère le look sportif de la Cupra 😍😍😍
je trouve que la cupra fait trop penser à une id3 mais en version tuning... je prefere ma megane, en plus depuis qu'on a passé le 15° je suis à 12kmh/100 sur route en mode comfort et sans rouler spécialement eco. elle bouffe plus rien quand il fait chaud.
@@xgamer j'ai une megane etech, justement il plante sans arrêt c'est une horreur
Pas terrible pour 1 petit véhicule. En enyaq 90% d autoroute, 20000 kms en 5 mois je suis à 18.5 en passant l hiver. C est l enyaq en plus petit avec les mêmes défauts. J ai payé moins chère mon enyaq 60 avec les options souhaitées. Déçu de ce véhicule au tarif indécent. Prochaine, mg ou tesla.
Franchement on ne peux pas comparer ces 2 bagnoles. L'une est parfaite en ville (camera 360, rayon de braquage..) et l'autre est faite pour les voies rapides. Après pour le prix je préfère largement le tm3 évidemment
Perso je kiff ma Megane. Etech
Les petites batteries, c'est la vie
C’est plus efficient pour les compacts 👍👍👍
C'est surtout un cauchemar ce volant un pote à une Golf 8 son volant est en rad 1800€ et 1 an d'attente pour le changement et il fait clignoté toutes la voiture ..
Je préfère la Megane à l'intérieur l'extérieur très sympa
Donc la citroen ec4 est plus efficiente, et sa conso a été décevante, mais sur celle ci la conso est bluffante .. lol
Je garde mon eniro 12kwh aux 100 sans autoroute
Hier 11,7 sur Zoé R75 ze40
Et aussi sans autoroute, c'est cher l'autoroute 😂
a ce prix là tesla direct
Oui mais ce n’était pas le cas il y a 1 an, la Tesla était plus cher, tout dépend des tarifs chez Tesla qui fluctuent énormément 😉😉😉
C'est chaud d'acheter ça quand les TESLA Model 3 sont moins chère et globalement 3 crans au dessus sur tout.
Chacun voit midi à sa porte 😉😉😉
Pour 2k€ de plus la question se pose même pas faut prendre la XL
Tout dépend des besoins de chacun, si la 58kwh suffit alors il reste 2000€ pour les options et se faire plaisir comme le toit panoramique ou les sièges électriques, chauffants et massant 😉😉😉
Vous êtes bluffé par les conso ?
420 km pour 58 kWh
quand vous êtes déçu pour un e208 qui donne 400 pour 46 kWh
(infos puisées sur automobile propre)
J’avoue, ce n’est pas clair mais je pense que les chiffres de d’autonomie d’une e208 sont plus basses
@@luckyluke95 en fait personne ne parle de ce ratio autonomie / capacité de la batterie (c’est clair qu’avec une batterie de 77 kWh on va plus loin qu’avec une batterie de 58 kWh encore que !? Il faudrait faire l’essai avec la cupra born en croisant les voitures et les conducteurs, notre hôte favori pourrait lancer ce défi
@@ST78xxx normalement il y a 100km d’autonomie en plus sur la 77kwh. Mais comme tu dis, il faudrait un comparatif sur route, mais il me semble que le poids ne joue pas tellement sur la consommation.
La chaîne EV a fait une vidéo sur la consommation avec des personnes à l’arrière et la différence de consommation n’est pas énorme 😉😉😉
@@luckyluke95 oui j’ai vu mais l’usure des routes, les particules fines, … pour un gain de stress en moins?
Ça ne vaut pas le système de palettes des Kia / Hyundai...
C'est une ID-3
En plus joli 😉😉😉
VW a bien étoffé et diversifié ses gammes et marchés. 😮
Elle semble ne pas faire mieux qu’une mg4
Elle fait mieux surtout l’aide à la conduite 😉😉😉
Oui mais vu le tarif il y a pas photo
mare de tous ses imbéciles qui veulent une voiture connectée et en plus de façon uniforme , je vais bien rigole le jour ou vous allez tous cramer suite a une faille des sécurité de l'os et encore plus si c'est tous du google car , chaque constructeur devrait avoir son os e son syqtheme d'esploitation propre au minimum je vais aller voir aprés une voiture de collection
Chacun son OS propriétaire ?! Ça va coûter cher Pour si peu ! Ce n’est pas évident de réécrire un noyau dépourvu de faille. De tout façon, même une thermique se hack facilement
@@luckyluke95 la sécurité informatique est a ce prix ,a défaut d'os aimons la partie6 logicielle, un faille de sécurité dormante sur les electri6 peut potentiellement mettre le feu a tous le parc automobile .
@@bricedelhez8654 le rythme effréné auquel les véhicules électriques sont développés en fait une cible de choix pour les hackers.
De nos jours, les voitures, qu’elles fonctionnent à l’électricité ou à l’essence, sont alimentées par des ordinateurs permettant notamment le déverrouillage des portes, le changement de mode de conduite et la navigation. L’utilisation d’une puce centrale permet aux hackers de trouver des vulnérabilités.
Le seul point de vulnérabilité sérieux que peuvent rencontrer les véhicules électriques réside peut-être dans les bornes de recharge. À la différence des stations-service, le modèle actuel de chargement est exclusivement en libre-service sans surveillance. Ces stations de recharge se trouvent dans des endroits périphériques sans aucune sécurité physique, à part des caméras de sécurité.
N’importe quel individu, muni d’un tournevis et de mauvaises intentions, pourrait tenter de pirater l’ordinateur intégré à la borne.
Pour l’instant, personne n’a réussi à utiliser la connexion du chargeur pour pirater une voiture et en perturber le fonctionnement. Il faut toutefois demeurer vigilant en cas de recharge d’un véhicule électrique dans un espace public.
Actuellement, les acheteurs et les conducteurs ne sont pas la cible des hackers de véhicules électriques. Ce sont plutôt les entreprises du secteur et l’engouement autour de ces nouveaux produits qui constituent le point de départ de cyberattaques. En tant que consommateur, vous ne pouvez pas faire grand-chose pour vous protéger contre les attaques visant cette catégorie de véhicules, si ce n’est vous protéger contre les tentatives d’hameçonnage classiques.
Si vous possédez déjà un véhicule électrique, l’ordinateur de bord de votre véhicule n’est ni plus ni moins vulnérable aux attaques que les voitures modernes à essence. Les chargeurs publics sont actuellement le seul véritable point de rupture potentiel. Pour l’instant, ils ne sont pas dangereux au point qu’un hacker puisse prendre le contrôle de votre voiture.
Plus cher qu une Model 3sr+...😂 Poubelle.
Il en faut pour tout le monde 😂
C'est vraiment bizarre de parler à moitié en anglais.
Soit on dit ID3 en français
Soit aye dee three en anglais
Mais mélanger les deux c'est super nul
Ça fait vraiment avancer le débat ce genre de commentaire …😒
@@squidcastle4722 si le sujet du débat c'est de s'exprimer d'une manière correcte et logique oui.
Après c'est quoi la prochaine étape,
Mélanger du français et de l'allemand, après tout c'est une voiture allemande.
I D Drei.
Dire ID à l'anglaise c'est juste bizarre.
@@xgamer pourtant on doit bien 🆔 à l’anglaise puisque la prochaine compacte est prénommée ID.2All …🤷♂️
@@xgamer on ronfle xgamer sérieux, il te fait une vidéo super sympa sur la voiture et toi tu tout ce que tu trouves à dire c'est "super nul ton franglais" sérieux ?
On a trouvé le rabat-joie de service 🤣🤣🤣
Ma compagne déteste le maintient de voies dans son Opel Corsa dernière génération et moi aussi quand je conduis sa voiture, ça donne des secousses et ça n'arrête pas de rectifier, c'est vraiment casse pieds et très désagréable. Il faut arrêter avec toutes ces assistances électronique, moi perso, ça me gonfle, lol ! je n'aime pas que l'électronique conduise à ma place, en plus l'électronique est loin d'être infaillible, j'utilise même jamais mon régulateur et limiteur de vitesse, parce que ça me gonfle aussi et que ne n'ait aucune confiance... Maintenant les autres font se qu'ils veulent, lol ! une alarme ok ! quand on s'approche vraiment trop près d'une ligne blanche et ça suffit largement et la conduite autonome pas pour moi non plus. Quant au Start and Stop, rien de pire, je dis toujours à ma chérie de l'enlever car il se met à chaque démarrages de la voiture, par défaut, ça aussi ça nous gonfle. Même les mécanos me disent que ça ne sert à rien, on ne fait aucune économies avec un moteur qui se coupe à chaque arrêts et c'est très agaçant et insupportable encore pire quand on est en ville coincé dans les embouteillages.
Tellement vrai
c'est moche l'électrique
Comme ton commentaire 👎👎👎
@@luckyluke95 désolé d'aimer les moteurs thermique je suis pas trop dans la tendance à rouler sur batterie qui nécessitent que des enfants aillent miner dans des pays pauvre pour que ne sache pas les recycler après 😉 j'avoue je préfère mon bon vieux moteur
@@pira7406 donc pour être cohérent, n’utilise pas de smartphone aussi, fait attention d’où provient tes vêtements, car c’est des petites mains qui les fabrique 👎👎👎
@@pira7406 j’aime aussi les thermiques, j’ai une MG4 électrique pour le quotidien et aller au boulot puis une Honda S2000 pour le plaisir, les rassemblements et sur circuit 👍👍👍
Un peu d’ouverture d’esprit et une utilisation réfléchie en fonction de ses besoins et ses passions 😉😉😉
@@luckyluke95 tu as raison et j'essaye de faire attention mais faut dire qu'on a pas vraiment le choix mais moi ça me fait mal au cœur de remplacer cette belle invention qu'est le moteur thermique petit à petit par des sifflements et des bruits de pneus sur du bitume
50 kwt signifie 150 km d'autonomie sur autoroute a 130km .... et sur la neige montagne a peine si ttu fait 100km par grand froid la batterie se.dechargcge a vu d'oeil .donc cette caisse c'est pas une routiere mais juste pour la.ville... arrêtez ces pubs ridicules et faites un vrai essai en montagne ou sur les autoroutes
Faux !