🔵🟡 NEWS Train ASTURIAS / Gijón Intermodal Station / FEVE / Pajares / Cercanías Oviedo / AVE
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- Опубліковано 17 вер 2024
- Railway developments in Asturias are happening these days, with important news about the long-awaited new Gijón intermodal station, its metro-train project and pending improvements to the grading between Oviedo and Gijón.
All while waiting for the opening of the Pajares variant and tunnels, which will completely change the trips of this community with the rest of the country, improving times with Madrid and many other destinations, with Alvia and Avril trains.
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Muchas gracias por realizar el video sobre mi querida Gijón.
Soy arquitecto y realicé hace nada el TFG sobre la integración ferroviaria, así que me gustaría matizar algunos detalles que creo que son clave.
El túnel del metrotren en si no está finalizado, se quedó construido el túnel, que no sus equipamientos, hasta un punto de la ciudad previo a conectar con el campus universitario y hospital de Cabueñes, en la zona este, perdiendo así parte del sentido de su construcción. Con el cambio de gobierno en el 2004 se decidió modificar y ampliar su trazado hasta el hospital, sigue sin realizarse.
Respecto a la estación intermdodal; es un error no abordar la transformación de la avenida Príncipe de Asturias, necesario para esto un vial al puerto de El Musel que si nos fijamos en las partidas presupuestadas es hasta insultante, no parece que quieran hacerlo. Esto es necesario para desviar el tráfico y ceder la titularidad de la avenida al ayuntamiento. Al ser una micro autovía elevada, es surrealista, el tridente ferroviario compuesto por las vías de ancho ibérico y los dos ramales de métrico no se pretende resolver, sino tapando, imagino que sobre cota las vías hasta la mota generada por la autovía. Hipotecando el futuro de esta parte de la ciudad por no querer resolver de forma efectiva la fragmentación que generan la suma de infraestructuras.
A esto añadir que la idea de mantener andenes en superficie y escogida la estación con unos criterios creo muy cuestionables, la brecha entre los barrios que se pretende unir va a seguir existiendo, perdiendo además una oportunidad de cohesionar de verdad la ciudad.
A esto hay que mencionar el absurdo debate en mi opinión sobre la posición exacta de la estación si no se resuelve previamente la amalgama de vías de la zona.
Ya en el primer concurso público del año 2006 los arquitectos escogidos ganadores plantearon una modificación y muy acertada visión de los errores de base del concurso, que pasaban como quien dice de realizar la integración entre los barrios del oeste y del sur de la ciudad. En esta propuesta se defendía una interconexión mediante el túnel de metrotren, perdiendo relevancia en si el edificio central de la estación y transformar la autovía en calle y desplazar los usos industriales del barrio de Tremañes al exterior y así cohesionar la ciudad.
El tema de la estación de autobuses es de juzgado de guardia y es indefendible la postura actual del principado y ayuntamiento, que parecen si haces un análisis cronológico, de seguir con ideas poco razonadas a modo de parches para no afrontar nunca la mejora que llevan pidiendo los ciudadanos más de 20 años.
Reconozco que me ha pillado por sorpresa el anuncio del freno por el cambio de imagino la variante de Villabona. A veces uno piensa que la única forma de explicar esto es que no quieren mejorar el tren y seguir engrosando la billetera de la compañía de ALSA, conclusión muy comentada por mucha gente, al menos en mi entorno.
Un saludo, gracias por los vídeos y perdón por la chapa XD
👏👏👏👏
Me gusta eso que apuntas. Nos vendieron esto como unificar la ciudad, pero a día de hoy con ya 11 años de estación provisional se sigue sintiendo como partida en 2. Han adecuado parte del solar, y quien dice adecuar es poner un prado y 3 caminos. Y ahora con la estación en Moreda, da la sensación de tomadura de pelo, además que la estación de La Calzada pierde todo sentido.
Jorge Galve no eres el único que piensa que esto es todo para beneficio de Alsa, es una vergüenza como una estación que se derrumbó sigue tan ricamente en el centro, mientras que otras que estaban perfectas las quitaron y las alejaron, sin además modificar las lineas de autobus urbano, siendo un gran perjucio para el tren de cercanias y manteniendo el Alsa la conexion con toda la ciudad.
@@jandro_ra Gracias.
La parcela APU-01 que es la q lleva el nombre del solaron, en realidad es una parcrla edificable y con plan de urbanización.
Aunque puede que resulte polémica yo no veo mal que se edifique en ella, eso si primero reestructurando el tema calles del entorno y dando sentido a un corredor peatonal y verde por parte de este que unifique mínimo hasta el parque de moreda y de un esponjamiento libre de cemento, para q nos entendamos, a toda esa zona densamente edificada.
La ciudad sigue dividida y seguirá en mi humilde opinión para siempre pues hay una falta de amplitud de miras muy preocupante por parte de los dirigentes politicos, locales los primeros pero también por la sociedad gijonesa, aunque me duela reconocerlo.
La gente se enfrasca en que si la estación aqui o allá.
Es lo de menos. O resuelves a nivel urbano global todo el entramado viario y ferroviario o te va a dar igual.
La estación en el centro queda tmb muy bonito de decir pero ignora la realidad de que la mayoría de la población no se ubica en este.
La zona oeste ella sola ya representa el 17,8% de los gijoneses. Al final si tu tienes una infraestructura que conecta mediante estaciones como pudiera ser el tunel y sus paradas la estacion se vuelve menos relevante, pudiendo perder centralidad sin que afecte a la red basica y de mayor uso q es la de cercanías.
Yo ahora vivo en zgz y la estación de Delicias intermodal esta fuera, a nadie se nos caen aqui los anillos por coger el trasnporte público hasta ella para pillar un tren o bus y esta conectada a un tunel de cercanías que aquí si que no usa mucho la gente porque vivimos en zaragon, no hay un área metropolitana en el entorno que requiera de movilidad tan elevada como el caso de pablación diseminada del area asturiana, área metropolitana por cierto mas grande que la zaragozana.
Asi que me temo que o se empieza a hacer caso a los urbanistas, colegio de arquitectos por una santa vez o por mucha obra que se haga siempre uno tendrá la sensación de que ir a la zona de la calzada es uff irse lejos lejos cuando realmente no lo es. Perdón por la chapa, pero es que este tema me apasiona XD.
Un saludo!
@@jorgegalve4119 Yo soy de la zona este Llano/Ceares, que cojes estos barrios junto con el Coto y ya es mucha más población que la zona este y para mi ni el metro tren, ni la estación en Moreda me parece que nos beneficien en nada a los q vivimos en estos barrios.
Si hay unos terrenos perfectos en el centro, que se pueden aprovechar y quedan mejor para todos los barrios, alejarla a la periferia es como apuntas de falta de visión, porque no solo pienso en cercanias. Una estación intermodal en el humedal queda a lo sumo a media hora en bus mirando a los barrios más alejados (Nuevo Roces, Tremañes, Somio) y dejas los barrios más poblados, Centro, Llano y Calzada a menos de 15 minutos en bus.
Con ese movimiento, si lo acercas a La Calzada, pero perjudicas mucho a otros barrios. Poniendo a más de media hora en bus a barrios muy poblados, cosa que es ilógica.
Y si a nadie se le caen los anillos por coger el transporte público, pero a una persona mayor, hacerle trayectos largos en autobús publico y cargando con equipaje si que es muy molesto.
@@jandro_ra Claro y digo que independientemente de la estación lo primero es crear el alivio de infraestructuras y crear la red de cercanías q conecte la ciudad de oeste a este.
Y hay que ser criticos con todo. Yo vivía primero en el Polígono y luego en Montevil. No estoy diciendo que moreda sea por ejemolo la opción que me gusta pero por ejemplo de estos dos barrios ya está mejor colocada que el centro. El problema no es ese.
El problema es tener una red destrozada y a nivel urbano no solventar las barreras que fragmentan barrios.
La estación si tienes un tunel pierde relevancia y eso es bueno, facilitas crear una red de transporte urbano mucho mas eficiente con mejores frecuencias y un mallado de la ciudad. Actualmente la red urbana de Gijón es desastrosa al igual que la logica jerarquica de sus direcciones viarias, de verdad que a veces hay que cambiar prismas. En zgz quinta ciudad mas grande del pais es mas agil moverse en coche que en Gijón, siendo una ciudad mas boicoteada al coche que Gijón, créeme.
Una fecuencia en Gijón de autobuses de 15 min es directamente insultante, en ese tiempo una persona normal llega o recorre buena parte de la distancia media a su destino. Un trayecto de 15 min en bus en Gijón deberian darse para grandes distancias.
Igualmente es parte de lo que dices en tu comentario inicial, la red de autobuses se necesita mejorar.
Un apunte, cuando llegas a una estación el tema maletas coges el tunel y te acercas a dnd sea o tienes q coger un bus o un taxi, que esté en el centro la estacion n gijon ya te digo que no te invita a pasearte el centro con maletas cargado por las estrechas calles del centro y más si hablamos de época estival, q esta todo petado y llegarás a destino mas sudado q nadie que se lo que hablo que llevo mas de 12 años yendo todos los veranos cargando con maletas llegando a la ciudad en coche tren o bus y alojandome en diferentes zonas.
Tu hablas desde llano/ceares , si tuvieras un bus lanzadera que te dejara en la hipotetica parada intercambiador en Begoña o Plz Europa te vendría mejor.
Es a lo que me refiero el túnel crea la oportunidad de desarrollar un sistema de malla de transporte público que crea muchas mejores combinaciones para todos los ciudadanos.
No te digo de alejar la estación a la calzada porque es sacarla de la ciudad y habiendo tmb un uso intenso de autobuses interurbanos no me parecería conveniente pero tampoco es el humedal la mejor posición y es evidente.
Es una zona constreñida a nivel viario y sin espacio de mejora en ese apartado.
Hay quien dirá buah tio pero mira Abando en Bilbao lo que quieren hacer, y yo diré, efectivamente , la estación de autobuses esta ubicada en otra zona, nueva por cierto y lo de Abando siendo Bilbao para cuendo se espera? Que hablamos de Gijón. Todas las estaciones de tren en su momento han estado mas perifericas q centrales, el origen de la estación de langreo era fuera de la fortificacion de ciudadela, luego la ciudad creció.
En Barcelona la nueva estacion de la Sagrera no esta en el centro está en la periferia y eso si comunicada con red de transporte, atocha no esta en el ce tro de madrid y chamartin tampoco.
Zaragoza el portillo perifèrica la ciudad la absorbió y ahora esta en Delicias.
Estacion de Leon, situacion periférica de la ciudad.
Estacion de Lleida, situacion periférica de la ciudad.
No es que diga que haya q ponerla en la periferia pero en su posicion original no creo que fuese ahora su mejor ubicación sobretodo porque hay otras zonas con mejores comunicaciones para el global de la ciudad, de verdad, aunque cueste verlo.
De hecho la zona actual de la provisional no el lugar exacto, la zona, no me parece en absoluto mala zona, zona de entrada y salida de la ciudad la avenida carlos marx. Otra cosa es la estrategia de integracion de la estacion, su comunicacion, la red de transporte...
Por eso me repito mas q un ajo, o se planifica y se aborda los problemas reales o la ubicacion por si sola no resuelve nada. Son muchos ejemplos urbanos a lo largo de numerosas ciudades los que evidencian q cuando hay varios factores determinantes pretender q uno secundario solvente todo es avocar al fracaso urbano una intervención.
Ojo me parece genial este debate eh, en ningún momento ni me siento atacado ni ofendido ni quiero yo crear tal cosa.
Un saludo.
Buenas noticias para Asturias😊
Gracias por la información 💯🙋♀️
Podrían funcionar muy bien trenes Avant de Gijón a León. Aunque los 121 no es que sobren, pero poniendo plazas en larga distancia podría funcionar.
Y espero que pronto se empiece a pensar en reformar la línea Cantábrica.
MUCHAS GRACIAS POR FIJARTE EN ASTURIAS ESTA VEZ
te aseguro que las composiciones actuales de los cercanías ancho ibérico van llenas a rebosar de gente y seguirán sobre todo por la promesa de continuar la bonificación al tren Además Asturias cuenta ahora con tarifa plana de sólo 30€ y permite viajar por todas las zonas transbordando por todos los trenes cercanías y autobuses interurbanos y urbanos
Así quien pueda usar un tren que deje aparcado el coche 🌹🌹🌹👍👍👍🇪🇺🇪🇦🇪🇺🇪🇦
siiidescuerdo
Una puta mierda que por horarios no sirve para los trabajadores, amén de que si confías tu horario a ello vas a llegar tarde al trabajo varias veces a la semana.
Sólo útil para estudiantes/funcionarios/horario comercial...y sin población activa suficiente para mantenerlo, así como la alta velocidad.
¿Qué está pasando con la infraestructura sin sentido?Que con tanta autovía y obra pública sin más planificación que por mis cojones políticos, vienen los problemas económicos...como tener que introducir un impuesto extra e insolidario para que no de la impresión al circular por España de lo que realmente es...el país más avanzado de África.
Imaginaos una línea de alta velocidad en vía mixta desde el túnel del metrotrén en Gijón hasta Santander y Bilbao
Al final, yo creo que Asturias debería apostar por una nueva plataforma de doble vía en ancho internacional desde Pola de Lena hasta Gijón. En ese caso, las afecciones se podrían eliminar y el potencial de la Variante de Pajares quedaría aprovechado al 100%>
Sería lo suyo, así tendríamos nueva línea AV entre León y el Cantabrico
Si, totalmente, así permitiría además la llegada de empresas como ouigo o iryo (claro adaptando a tensión de 3000v CC ), o aún mejor adaptar la catenaria a 25kv CA
Buen video como siempre!
6:18 justamente ayer, se presentaron las nuevas locomotoras Euro6000 que RENFE Mercancias encargó a Stadler, para el puerto de Pajares
Estaría bien también una liña de alta velocidad de Alta velocidad que conectará toda la costa del Cantábrico
La función del túnel bajo Gijón es precisamente esa, se hizo con el objetivo de darle conexión ferroviaria al este asturiano por la costa...
Madre mía. Otra vez el maldito metrotrén, jaja. De la historia del metrotrén sí que tenías que hacer un vídeo, que hay para rato con él.
Años y años lleamos esperando a que se termine de una vez, este proyecto tan necesario. Neceasrio porque una ciudad que se acerca a los 300k habitantes, no puede tener una estación así, ni de tren, ni de autobús. Neceario también, porque la ciudad está dividida por las vías y urge solucionarlo. Como urge también terminar con esos terrenos sin uso que llevan tiempo vallados esperando un destino que nunca llegaba. Y necesario para poder dar algún uso al túnel del metrotrén.
Y que no para de perder población. No se vera nada terminado porque no hay pasta y todo seja ya de ser rentable.
No recuerdan ya la que se monto por el Ave de Sevilla en 1992-3 acusado de arruinar a España. Gasto Aleman que le encanta meternos en deuda que nunca se rentabilizara.
Solo Japón es capaz de financiar su ferrocarill sin deudas, se necesitan mas de un millon de pasajeros diarios para amortizar los gastos.
Como los aviones y sus billetes baratos, la ruina de todo estado.
Deudas privadas que pasan a ser publicas. Asturias va igualar en 2023-4 la población que se tenía en 1960. Quién lo va pagar? 995.000 habitantes, a bajar del millon por primera vez después de 1960.
El tema de la estación de Gijón ya viene desde 1998. Lo último, es que desde el Principado de Asturias se rechaza la construcción de la estación de autobuses, y los autobuses van a estacionarse en distintos puntos de la ciudad, una locura más a la lista.
Sobre las cercanías, el Principado y ADIF tienen sobre la mesa desde antes de 2020 un plan de reforma de la Maya horaria para añadir más servicios, siempre y cuando se ejecuten las obras de mejora de la línea C1.
Mi sueño es que cambien las vías del carril Oviedo Ortigueira ya no pido que sean de alta velocidad pero que hagan algo que dure menos el trayecto
Sería aún más contento si mejorarán la lila Ferrol Ortigueira para que llevara menos tiempo
Lleva una hora de viaje porque es cercanía vía estrecha
Literal va muy lento lo más rápido que va es por algunas zonas a 70km/h la mayor parte 40km/h
Un proyecto serio de eje cantábrico siempre se echa de menos
15 años de retrasos y mas retrasos, Los Asturianos estamos mas que hartos de este proyecto que no tiene fin de resolverse.....
imsshaveqbrakdeqlor
Llamadme pesado, pero hasta que no haya un tren,
siquiera un M.D. que ya no digo que sea Alvia o Ave,
que unan Pais Vasco con Cantabria con Asturias y con Galicia,
osea todo el corredor cantábrico,
seguiré dando la lata por aquí
Es que si no el autobus no tiene competencia
primer comentario!!! Habrá pronto algún video más sobre los proyectos de Barcelona?
Y ahora donde van a hacer las fiestas?
un video estupendo, una pregunta, al final se va a hacer algo en el tramo entre Pola de Lena y Oviedo?
No se va a hacer.
Queda demostrado que lo que quiere la ciudadanía a la casta política y en especial al PSOE no le importa.
Me gustaría saber o hicieras un vídeo sobre su accesibilidad para la sillas de ruedas
Y novedades sobre autovías no vendría mal, no? 👍
este canal se centra en los trenes Jaga, y bastante tengo! jejeje
Una infraestructura genial para que los asturianos jóvenes huyan más rápidamente y retornen en navidad. Cuando no haya para pagar ni un servicio público,nos acordaremos de éstos "sujétame el cubata" de políticos que competían entre ellos a ver quién hacia la obra pública más monstruosa e inútil.
El transporte por ferrocarril en la comunidad es una puta basura que contínuamente se estropea y avería, resultando en que es inútil para ir al trabajo.
Cada vez menos habitantes,menos trabajadores y centros de trabajo,unas cercanías/FEVE que no sirven para nada...pero lo importante es la alta velocidad...del 'españa va bien' sólo han aprendido, aquellos que se fueron del país.
Llevo escuchando eso 20 años. Y paezme q va seguir pa largo🙄.
me encanta este canal, la verdad, es un oasis en tanto gobierno de izquierda. lastima por todos los retrasos en los distintos tramos. en breve estare por españa, me encantaria poder recorrerla entera en tren. Saludos.
Y otros 400.000 € de estudios técnicos más malbaratados... en serio: o no aprenden, o hay una legión de cuñad@s insaciable a la que paniaguar con proyectos, proyectitos y proyectetes...
Un proyecto serio de eje cantábrico siempre se echa de menos
Una infraestructura genial para que los asturianos jóvenes huyan más rápidamente y retornen en navidad. Cuando no haya para pagar ni un servicio público,nos acordaremos de éstos "sujétame el cubata" de políticos que competían entre ellos a ver quién hacia la obra pública más monstruosa e inútil.
El transporte por ferrocarril en la comunidad es una puta basura que contínuamente se estropea y avería, resultando en que es inútil para ir al trabajo.
Cada vez menos habitantes,menos trabajadores y centros de trabajo,unas cercanías/FEVE que no sirven para nada...pero lo importante es la alta velocidad...del 'españa va bien' sólo han aprendido, aquellos que se fueron del país.