Николай, большое спасибо за подробные фото с платами! Переделал ЗУ Рассвет(радиатор выходного транзистора грелся как печка) на тиристорную схему ВЗ1-5А. Сделал новую плату, глядя на фото из этого видео не пришлось ломать голову с разводкой платы. Спасибо!
Первое моё зу которое отобрал у соседа алкаша с нерабочим тиристором после ремонта знакомым электриком я начал изучать как работает и как ремонтировать в последствии оно работает у друга по сейчас
Посмотрите в технической характеристике на тиристор U (прямое) и U (обратное). Если U (обратное) не оговаривается в тех. характеристике, подавать на такой тиристор обратное напряжение не желательно.
@@MrBerelex у меня тиристор ку202м зарядное ВЗ1-5 диодный мост с авто, вчера заметил, что минус на аноде, а плюс на катоде, пару лет назад когда собирал, может перепутал, но оно работает, и задумался а правильно ли оно работает?
@@СергейРезник-н6ш Вообще-то, при отрицательном напряжении на аноде, подача тока управления не допускается. Скорее всего, диодный мост с авто (сами диоды) имеют отличный от диодов Д242 выход анода и катода. Давно их не применял, но помню, что обращаться с ними надо с особой внимательностью. Проверить можете работу зарядного ВЗ1-5 переключив его в режим "защита отключена" и подключить автомобильную лампочку 20-50 Вт вместо аккумулятора. По амперметру и яркости свечения лампы Вы сможете определить правильность работы ЗУ.
Здравствуйте,Николай! Просмотрел ваше видео с четким и подробным описанием и решил подписаться на ваш канал! Отличное видео и тематика! Лично для себя собрал зарядное "Кедр"-М и остался им доволен! Доработал его узлом ручной регулировки тока. Новомодные "импульсные"зарядки не признаю в принципе и доверяю только конструкторам и инженерам СССР!
Импульсные ЗУ были разработаны для удешевления стоимости трансформаторных ЗУ, но 30-50 лет эксплуатации трансформаторных ЗУ перекрывают все затраты на трансформатор.
Для начала поиска неисправности включи выключатель В и подсоедини на выход + и - ЗУ лампочку 12 В. После включения ЗУ в сеть 220 В поверни регулятор тока по часовой стрелки - в исправном ЗУ лампочка начнет загораться.
Здравствуйте. Посмотрел Ваш ролик понравился. Вопрос? Как бы поставить диод в цеп + где идёт резистора р 4 и эмитера транзистора т1 и выключателя он будет защищать от переполюсовки. Как на схеме ресурс1 .можно поставить мощный транс намотав проводом 2мм вторичну. Поставить тиристор т122- 25. Он на 25 ампер. Можно так сделать.
" Как бы поставить диод в цеп + где идёт резистора р 4 и эмитера транзистора т1 и выключателя он будет защищать от переполюсовки." Да, так можно - смотрите в этом же видео ЗУ "Свитязь" - там силовая часть выполнена на "трансформатор-диодный мост (4 диода)-тринистор" Можно, даже, поставить выпрямительный мост для питания платы управления (поставить диод в цеп + где идёт резистора р 4 и эмитера транзистора т1) и по + до выключателя можно ставить диод - я его оставил в видео про Ресурс-1, когда показывал красной обводкой участок схемы который обозвал "ловушка для дураков". И в цепи управляющего электрода тиристора можно поставить диод. Тиристор Т122 можно ставить. Желаю успехов!
Спасибо за обзор я уже с десяток таких зарядных изготовил люди пользуются,я имел ввиду скопировал схему выход трансформатора 2 обмотки по 22 вольта с общей точкой применял тпп307-127/220-50 имеет 4 обмотки по10в 3А ,бесшумный и компактный ставлю и вольтметр и амперметр
Да, если параллельно по две обмотки с общей точкой, то получается хорошее зарядное. Дополнительную обмотку 2,5 В можно использовать как индикатор "Сеть".
Большая просьба к автору видео, поделитесь ссылками где можно скачать архивы на платы для ВЗ1 и Свитязь в формате спринт-лайаут. Перерыл весь интернет, и нигде не могу скачать сами файлы.
Здравствуйте. У меня зарядное ВЗ1-5А но нет зарядки и нет активного напряжения 12 в. Схема на мой взгляд простая, проверил все транзисторы, выпаивая их с платы, прозвонил стабилитрона и диода, поменял теристор, поставил КУ202Н, прозвонил резисторы всё в норме, пробоя нигде нет. Замерял тестером, нету минуса. Если брать минус с диодного моста, а плюс на ампермет 13,8 вольт есть. Второй день сижу не могу найти причины. Может вы подскажете.
Если на диодном мосту есть "минус", то он должен быть и на катоде (вывод который выше) КУ202. После того как проверите "минус" на тиристоре, включите (замкните) выключатель "В", подсоедините автомобильную лампочку 12 В к "крокодилам" отходящих проводов, поверните регулятор тока по часовой стрелке - лампа 12 В должна загореться! Если лампа не загорелась, то это говорит о неисправности блока управления (где находятся транзисторы, резисторы...короче - верхняя левая часть схемы).
@@MrBerelex Замкнул выключатель, лампочки под рукой нету, проверил мультиметром. Повернул реголятор до упора, появилось 3 вольта. реголируется от 0 до 3 в. Поменял стабилитрон. У меня стоит Д814. Поставил другой, тоже самое, 3 вольта. Буду пробовать поочерёдно менять транзисторы.
@@АнатолійПавлович-к6е Мультиметр плохой помощник для этой схемы - возможны искажения показаний - лучше стрелочный прибор. Отключите ЗУ из розетки, отключите выключатель "В", включите ЗУ в розетку и проверьте показания на выходе +/- 12 В - этим вы проверите исправность блока защит (нижний слева участок схемы). Если все нормально, то подключайте АКБ и поворотом регулятора тока убедитесь, что амперметр работает.
@@MrBerelex Какая то мистика у меня с этим зарядным. Уже поменял транзисторы кт315 и кт361. На блоке защиты 12 вольт есть. На катоде и управляющем электроде "минус" есть, а на аноде нету. Все резисторы по схеме равны своим параметрам, разве что R7 по схеме 50 ом, а у меня 85 ом. Подсоединил акумулятор, включил зарядное, реакции ноль. Даже не знаю, что еще с ним делать.
Если заряжать АКБ в режиме "АКТИВНАЯ НАГРУЗКА", то выключатель "В" должен быть включен! При этом отключается защита от переполюсовки и замыкания щупов +/- - как у ЗУ-2М. При этом режиме можно заряжать обслуживаемые АКБ, (с доступом в каждую банку АКБ для контроля процесса полного заряда АКБ, - "кипения" электролита и десульфатации пластин АКБ , корректировать плотность электролита). Кроме этого, в режиме "АКТИВНАЯ НАГРУЗКА", есть возможность использовать ЗУ как источник питания для электропаяльника (12 Вольт), вулканизатора (12 Вольт) и использовать автомобильную лампу (12 Вольт) для проверки работы блока управления (левый верхний участок схемы) тиристором Для зарядки современных АКБ (не обслуживаемых) лучше перейти в режим "АККУМУЛЯТОР" и довольствоваться падением стрелки амперметра близко к "0" и желательно контролировать напряжение на АКБ дополнительным вольтметром до 15,5 Вольта (или напряжение рекомендуемое производителем АКБ) Заключение: Да, в режиме "АКТИВНАЯ НАГРУЗКА" можно заряжать АКБ автомобильные.
@@MrBerelex благодарю за инфу. можете подробно обяснить как заряжать акб веста 100 ач этим зарядним? это ВЗ1-5А видаёт напряжение 15.9- 16.20в это нормально?
Что бы зарядное меньше грелось при больших токах заряда, надо использовать две выходные обмотки и два или германиевых или диодов шотки. И еще лучше тиристор перенести на входную обмотку.
Николай, большое спасибо за подробные фото с платами! Переделал ЗУ Рассвет(радиатор выходного транзистора грелся как печка) на тиристорную схему ВЗ1-5А. Сделал новую плату, глядя на фото из этого видео не пришлось ломать голову с разводкой платы. Спасибо!
Приятно, что мой скромный труд пригодился Вам!
Первое моё зу которое отобрал у соседа алкаша с нерабочим тиристором после ремонта знакомым электриком я начал изучать как работает и как ремонтировать в последствии оно работает у друга по сейчас
А ему деваться некуда - только работать...
Скажите, что будет если тиристор будет работать в зарядном устройстве на обратном напряжении, т.е. на анод подать минус, а на катод плюс?
Посмотрите в технической характеристике на тиристор U (прямое) и U (обратное). Если U (обратное) не оговаривается в тех. характеристике, подавать на такой тиристор обратное напряжение не желательно.
@@MrBerelex у меня тиристор ку202м зарядное ВЗ1-5 диодный мост с авто, вчера заметил, что минус на аноде, а плюс на катоде, пару лет назад когда собирал, может перепутал, но оно работает, и задумался а правильно ли оно работает?
@@СергейРезник-н6ш Вообще-то, при отрицательном напряжении на аноде, подача тока управления не допускается. Скорее всего, диодный мост с авто (сами диоды) имеют отличный от диодов Д242 выход анода и катода. Давно их не применял, но помню, что обращаться с ними надо с особой внимательностью. Проверить можете работу зарядного ВЗ1-5 переключив его в режим "защита отключена" и подключить автомобильную лампочку 20-50 Вт вместо аккумулятора. По амперметру и яркости свечения лампы Вы сможете определить правильность работы ЗУ.
Здравствуйте,Николай! Просмотрел ваше видео с четким и подробным описанием и решил подписаться на ваш канал! Отличное видео и тематика! Лично для себя собрал зарядное "Кедр"-М и остался им доволен! Доработал его узлом ручной регулировки тока. Новомодные "импульсные"зарядки не признаю в принципе и доверяю только конструкторам и инженерам СССР!
Импульсные ЗУ были разработаны для удешевления стоимости трансформаторных ЗУ, но 30-50 лет эксплуатации трансформаторных ЗУ перекрывают все затраты на трансформатор.
Кедр М , схема зарядного устройства работает отлично,собрана самостоятельно.
Привет. Мне нужна помощь с таким АКБ "Свитязь". Трансформатор исправен, но не заряжается и не выдает ток. где искать проблему?
Для начала поиска неисправности включи выключатель В и подсоедини на выход + и - ЗУ лампочку 12 В. После включения ЗУ в сеть 220 В поверни регулятор тока по часовой стрелки - в исправном ЗУ лампочка начнет загораться.
Здравствуйте. Посмотрел Ваш ролик понравился. Вопрос? Как бы поставить диод в цеп + где идёт резистора р 4 и эмитера транзистора т1 и выключателя он будет защищать от переполюсовки. Как на схеме ресурс1 .можно поставить мощный транс намотав проводом 2мм вторичну. Поставить тиристор т122- 25. Он на 25 ампер. Можно так сделать.
" Как бы поставить диод в цеп + где идёт резистора р 4 и эмитера транзистора т1 и выключателя он будет защищать от переполюсовки." Да, так можно - смотрите в этом же видео ЗУ "Свитязь" - там силовая часть выполнена на "трансформатор-диодный мост (4 диода)-тринистор" Можно, даже, поставить выпрямительный мост для питания платы управления (поставить диод в цеп + где идёт резистора р 4 и эмитера транзистора т1) и по + до выключателя можно ставить диод - я его оставил в видео про Ресурс-1, когда показывал красной обводкой участок схемы который обозвал "ловушка для дураков". И в цепи управляющего электрода тиристора можно поставить диод. Тиристор Т122 можно ставить. Желаю успехов!
Здравствуйте Николай. Подскажите пожалуйста, на зарядном вз1-5а после переплюсовки, на выходе остался вольтаж 14в, а вот ампеража нет. В чем причина?
.
Спасибо за обзор я уже с десяток таких зарядных изготовил люди пользуются,я имел ввиду скопировал схему выход трансформатора 2 обмотки по 22 вольта с общей точкой применял тпп307-127/220-50 имеет 4 обмотки по10в 3А ,бесшумный и компактный ставлю и вольтметр и амперметр
Да, если параллельно по две обмотки с общей точкой, то получается хорошее зарядное. Дополнительную обмотку 2,5 В можно использовать как индикатор "Сеть".
Большая просьба к автору видео, поделитесь ссылками где можно скачать архивы на платы для ВЗ1 и Свитязь в формате спринт-лайаут. Перерыл весь интернет, и нигде не могу скачать сами файлы.
Возможно, этих файлов и нет в интернете, так как сами зарядные не часто встречаются и менее известны.
@@MrBerelex очень жаль, попросить бы кого, а то сам не умею.
Здравствуйте. У меня зарядное ВЗ1-5А но нет зарядки и нет активного напряжения 12 в. Схема на мой взгляд простая, проверил все транзисторы, выпаивая их с платы, прозвонил стабилитрона и диода, поменял теристор, поставил КУ202Н, прозвонил резисторы всё в норме, пробоя нигде нет. Замерял тестером, нету минуса. Если брать минус с диодного моста, а плюс на ампермет 13,8 вольт есть. Второй день сижу не могу найти причины. Может вы подскажете.
Если на диодном мосту есть "минус", то он должен быть и на катоде (вывод который выше) КУ202. После того как проверите "минус" на тиристоре, включите (замкните) выключатель "В", подсоедините автомобильную лампочку 12 В к "крокодилам" отходящих проводов, поверните регулятор тока по часовой стрелке - лампа 12 В должна загореться! Если лампа не загорелась, то это говорит о неисправности блока управления (где находятся транзисторы, резисторы...короче - верхняя левая часть схемы).
@@MrBerelex Замкнул выключатель, лампочки под рукой нету, проверил мультиметром. Повернул реголятор до упора, появилось 3 вольта. реголируется от 0 до 3 в. Поменял стабилитрон. У меня стоит Д814. Поставил другой, тоже самое, 3 вольта. Буду пробовать поочерёдно менять транзисторы.
@@АнатолійПавлович-к6е Мультиметр плохой помощник для этой схемы - возможны искажения показаний - лучше стрелочный прибор. Отключите ЗУ из розетки, отключите выключатель "В", включите ЗУ в розетку и проверьте показания на выходе +/- 12 В - этим вы проверите исправность блока защит (нижний слева участок схемы). Если все нормально, то подключайте АКБ и поворотом регулятора тока убедитесь, что амперметр работает.
@@MrBerelex Какая то мистика у меня с этим зарядным. Уже поменял транзисторы кт315 и кт361. На блоке защиты 12 вольт есть. На катоде и управляющем электроде "минус" есть, а на аноде нету. Все резисторы по схеме равны своим параметрам, разве что R7 по схеме 50 ом, а у меня 85 ом. Подсоединил акумулятор, включил зарядное, реакции ноль. Даже не знаю, что еще с ним делать.
А у меня на выходе 10.7 вольт переменного тока. Пробиты диоды в выпрямителе?
что будет если заряжать акум в режыме активной нагрузки
Если заряжать АКБ в режиме "АКТИВНАЯ НАГРУЗКА", то выключатель "В" должен быть включен! При этом отключается защита от переполюсовки и замыкания щупов +/- - как у ЗУ-2М. При этом режиме можно заряжать обслуживаемые АКБ, (с доступом в каждую банку АКБ для контроля процесса полного заряда АКБ, - "кипения" электролита и десульфатации пластин АКБ , корректировать плотность электролита). Кроме этого, в режиме "АКТИВНАЯ НАГРУЗКА", есть возможность использовать ЗУ как источник питания для электропаяльника (12 Вольт), вулканизатора (12 Вольт) и использовать автомобильную лампу (12 Вольт) для проверки работы блока управления (левый верхний участок схемы) тиристором Для зарядки современных АКБ (не обслуживаемых) лучше перейти в режим "АККУМУЛЯТОР" и довольствоваться падением стрелки амперметра близко к "0" и желательно контролировать напряжение на АКБ дополнительным вольтметром до 15,5 Вольта (или напряжение рекомендуемое производителем АКБ)
Заключение: Да, в режиме "АКТИВНАЯ НАГРУЗКА" можно заряжать АКБ автомобильные.
@@MrBerelex благодарю за инфу. можете подробно обяснить как заряжать акб веста 100 ач этим зарядним? это ВЗ1-5А видаёт напряжение 15.9- 16.20в это нормально?
@@homosapien3069 Да, нормальное напряжение
Всё грамотно !
Спасибо!
Что бы зарядное меньше грелось при больших токах заряда, надо использовать две выходные обмотки и два или германиевых или диодов шотки. И еще лучше тиристор перенести на входную обмотку.
По поводу установки тиристора на входной обмотки поищите на Ютубе кого-нибудь помоложе и ему предложите...
одна из лучших схем простые детали и надежная
Согласен...
Да,аккумулятор нуна кипятить,и подольше!))))
Свинцово-кислотный АКБ надо доводить до кипения и это является показателем полной зарядки.
Не делайте ЗУ на тс-180 с двухполупериодное схемой. На активную нагрузку нормально, а на аккумулятор сильно рычит. Видно работает с подмагничиванием.
Практика опровергает Ваш призыв.
@@MrBerelex докажите.
Необходимо чтобы половинки трансформаторного железа прилегали плотно и стянуты.