Chez Roady ils ont essayé de me la faire à l'envers pour mes freins, j'étais parti pour des pneus, ils me disent il est temps de changer disques et plaquettes! Je leur ai répondu que mes disques avais moins de 6 mois que je les avaient fait moi même et que la facture des pièces était encore dans la boite à gants... Ils ont baissé la tête! Et à 46€ le jeu de plaquettes Ferrodo, ils peuvent oublier! J'avais payé 35€ mes Brembo sur oscaro et ~40€ les disques Valéo percés et ventilés! Les disques vont avoir 2 ans, il y a à peine 1mm d'usure! Et à l'arrière les disques sont encore comme neufs avec 2 jeux de plaquettes déjà fait dessus (disque/plaquettes Brembo)! Merci pour cette vidéo sur les freins :)
Certains centre auto poussent à la consommation, en faisant craindre la responsabilité pénale ou un refus au contrôle technique. Vérifiez leur dites avant d' accepter. Ils m'. Ont fait le cas des amortisseurs fuyards, alors qu'. Ils étaient secs 1/2 heure avant de partir chez Feu Rouge 🤔
@@yannbreizh3128 moi j'ai fait mon CT ok il y a 3 semaines et dans un garage pour une vidange on me dit disques et plaquettes a changer !!! Vraiment des voleurs !!!!! Je n'ai pas le matériel pour contrôler moi même .mais un Mr a vue d'oeil m'a dit non .et c'est pas la 1ere fois dans un garage qu'on me le fait ça !!!!!! 😮😮😮dégoûtée je roule très peu étant malade en plus !!
Un garagiste honnête ? 20ans avant d'en trouver un. L'avant dernier m'avait fait un devis, 700 euros de pièces, d'une valeur sur le net de 150....Je vous passe la main d'oeuvre, comptée 9h, fait maison par moi 1h30 et je suis nul en mécanique auto... Honteux.
Salut. Bien la vidéo. Explications claires! Tu n’as pas parlé du voile excessif des disques aussi. Et attention le pied à coulisse traditionnelle peut être trompeur si les côtes d’usures sont importantes, le pied à coulisse a pointe est un peu plus adapté. Je suis du métier mais c’est toujours cool a voir tes vidéos qui s’adressent au plus grand nombre!
J'ai vu la technique des pièces de monnaie pour le pied a coulisse traditionnel, on a joute une pièce de 50cts par exemple de chaque coté du disque et ensuite tu soustrais les mm total des pièces, si l'usure est important j’imagine que le pied à coulisse n'arrive pas à coller la surface des disques.
effectivement, j'ai cette réflexion, il faut penser à changer tes plaquettes... et au contrôle technique je demande, le gars me dit, non pas du tout t'as le temps! :)
Bonjour moi aussi suite à une vidange on me dit il faut changer disques et plaquettes avant alors que j'ai passé mon CT il y a 3 semaines tout était ok et je n'ai roulé que 100kmspuis le patron me dit ça peut attendre 5000kms c'est honteux on essaye d'escroquer les femmes !!!!
J'ai un palmer pour mesurer l'épaisseur du disque, sa doit couter 10 euro sur le net... sinon pied à coulisse avec des pièces de monnaie :) Merci pour la vidéo
Salut !! Moi j'entends régulièrement "crrrrr" quand je freine (j'y vais très molo cependant). Mais je n'ai absolument pas de témoin d'usure de freins qui s'affiche (en tout cas pas encore)... Je dois quand même changer mes plaquettes ?
C'est bien explique pour les novice bon même si l'outil utiliser n'est pas le bon mais permets comme d'avoir une mesure et tu n'a pas dit que tout les plaquettes n'on pas forcément de chanfrein car sa aussi une fonction anti-bruit en tout cas pouce bleue bonne video
Bonne vidéo Mais pour bien contrôler l’épaisseur du disque il te faut un micromètre et non un pied a coulisse , car si ton disque est trop usé tu ne pourra pas faire de mesures :)
Avec un pied à coulisse il ne peut mesurer que les collerettes du disque pour l'usure il lui faut un palmer pour bien mesurer la profondeur de l'usure.
Attention !!! On ne mesure pas un disque de frein avec un pied à coulisse car l'épaisseur de la collerette fausse la mesure, il vaut mieux prendre un micromètre.
Salut l'ami !! Super vidéo, que je savais déjà, mais comme je suis abonné... bref ! Je peux te donner une idée de futur vidéo; ce serait que faire en cas de perte des freins en roulage et surtout les choses à ne pas faire (comme par exemple couper le contact dans un réflexe de stress = perte de la pompe hydraulique et donc impossibilité de récupérer un semblant de pression après un pompage alterné sur la pedale). Cette situation ne m'es pas arrivé, mais a un ami routier si. Enfin voila c'est juste une idée mais j'aimerais bien avoir ton avis la dessus. Merci pour tes vidéos !! Continu comme ça !
Merci de ne pas abuser des reprises du site fiches-auto.fr concernant le contenu, je remarque pas moins de deux visuels de vidéo reprenant nos images ... Et certaines sont diffusées dans les vidéos (Vilebrequin ne se gène pas non plus mais il faut que cela cesse). Par respect, nommez les sources plutôt que de reprendre à votre compte le travail des autres. GBRnR est beaucoup plus respectueux à ce niveau là, à prendre en exemple.
Je vais de ce pas sité la source sans aucun problème pour les images utilisées. Maintenant je ne vois pas en quoi cela est mal pour fiche auto ... bien au contraire schéma de qualité c’est plutôt un compliment je comprend pas trop la réaction mais sans soucis cela ne ce reproduira pas et les sources seront site dès ce soir .
@@GLB- Merci à vous pour cette réactivité. C'est juste rageant de voir se multiplier les youtubers qui reprennent à leur compte des éléments repris de ci et de là et qui ont nécessité un travail (exemple: le schéma des viscosité moteur qui a été un peu long à produire) . Et c'est donc la multiplication qui finit par énerver un peu ... Les pilote du dimanche sont comme GBRNR l'un des rares youtubers à être respectueux en citant les sources (merci à Baptiste au passage).
Emilien Naudot aucun soucis pour moi ce n’était pas dans le but de nuir bien au contraire schéma simple est explicite d’où leurs utilisations . J’ai cité vos sources en bas des vidéos ;)
Salut. On peut parfaitement rectifier un disque tant qu'on respecte la tolérance. Cela a l'avantage d'aplanir les vagues du disque lies a l'usure. Cela ameliore la surface de contact avec la plaquette.
Bonjour j'ai suivi tes vidéos. Et j'espère que tu pourras m'aider. Ma kia cerato me fait souvent des caprices au premier démarrage de la journée. Exemple si je roule aujourd'hui et que le long demain je ne roule pas, et le jour d'après je la démarre, elle ne démarre pas du tout. Il faut vraiment mettre le contacte plusieurs fois pour enfin démarrer. Mais se n'ai pas tout, après démarrage il ce met même a tousser. G besoin d'une lumière.
Salut à toi, j'aurais besoin d'un conseil pour faire ma vidange. J'ai une Peugeot 208 1.2 puretech 110cv de 2018 équipé d'un turbo, il est conseillé pour ce moteur une seul huile de la 0w30 ineo first de chez total, mais d’après ta vidéo sur les huiles celle ci n'est pas bonne. Donc j'aurais aimer mettre de la shell 5w40, mais des personnes ont eu des problèmes avec de la 5w40 donc je m'en remet à toi pour savoir quoi mettre dans mon moteur ?
Bien la déco ! A ton avis est ce qu'on aura un jour de l'E100 en France ? apparemment il faudrait un système de préchauffage pour démarrer en hiver avec, est ce vrai ?
Nous n'aurons jamais d'E100 en France simplement car notre climat ne le permet pas. Si ça venait à arriver, ça impliquerait un coût énorme à l'ETAT, aux constructeurs etc (contrôle technique, stations, modifs/fiabilités moteurs etc). Le préchauffage facilite en effet le démarrage, mais c'est tout.
très bon commentaires mais j'irais même plus loin sur l'usure des disques je mesure le disque au micromètre 0.25 et je fait plusieurs mesures sur le tour du disque au cas ou il est voilé..
Bonjour Pourrai tu me renseigner J ai casser 2 fois mon turbo sur ma 120d 2006 et j ai peur dans faire un 3ème Pourrai tu m eclairer pourquoi est ce qu il casse et connait tu un moyen ou un produit (comme le p18 pour le moteur)de fiabilité mon turbo Merci d avance
Mk30 tu ne dois pas prendre soin de ton turbo à savoir vidanger souvent faire attention au temps de chauffe et au temps de refroidissement... Un turbo est fait pour durée si tu le casse 3 fois c est que tu ne dois pas respecter ton véhicule( je ne juge aucunement)
Salut merci pour le com C est ça le problème je fait attention Je respecte tout Je fais les vidange tous les 15000 Ca fait 10 ans que j ai la voiture Je pense qu il y a un problème en amont du turbo mais les mécano les trouve pas
si qq arrive a mesurer l'usure d'un disque avec un pied a coulisse classique, je suis curieux !!! la collerette empeche de mesurer le reste du disque ....
Jai fais des freins sur une 407 d'une dame. Garage annonce 800 euros ttc pour disque plaquette. Et abec moi elle s'en es sortie avec 50 euros de plaquettes... des voleurs......
Moi je suis sur un véhicule de 1 an. Avec de l’électronique partout. Je peux pas démonter quoi que ce soit bau mieux diagnostic visuel quoi. Encore merci 🙏
Oui, ceci permet de soulager le démarreur, car il n' aura pas à entraîner la boîte de vitesse, qui est au point mort, mais ceci entraînerait quand même un axe et pignon(s ? ) , sans compter l' huile de boîte à entraîner.
Dans les 200km après avoir changé les plaquettes, il ne faut pas faire de freinage d'urgence ... mais l'urgence ne pourra pas attendre la fin du rodage ...
Bonjour! J'ai une RAV4 1996, sa boite de vitesse est mécanique. Au moment de rétrograder, la première vitesse ne rentre pas tant que je ne freine pas jusqu'à arrêter la voiture (la voiture ne doit plus avancer pour que la 1ère vitesse rentre). Toujours au moment de rétrograder, la 2ème rentre mais en faisant deux trois mouvements pour que ça marche. J'ai fait la vidange de la boite et changer le plateau, le buté, et le disque d'embrayage mais le problème persiste. Mr Guaillard le Bricoleur avez vous une idée à mon problème? merci d'avance pour votre aide.
Synchro de 1ère et 2ème HS. A ce niveau d'usure, un craquement doit se faire entendre. Pour en arriver au point d'être à l'arrêt pour passer la 1ère, c'est que le synchro est presque "mort". Il vaut mieux éviter d'attendre, surtout si vous faites beaucoup de ville. Il faut ouvrir la BV mais trop cher...Ou alors la remplacer.
"Il ne faut pas faire de freinage d'urgence lors du rodage des plaquettes" Le principe d'un freinage d'urgence c'est de freiner par urgence donc c'est pas vraiment prévisible x)
Pour synchroniser facilement l'audio et la vidéo, il suffit de faire un clap au début de chaque prise de vue. L'alignement du clap audio et du clap vidéo au montage sera grandement facilité.
Hello, que peut-on dire sur le kilométrage à parcourir ou façon de rouler pour roder de nouvelles plaquettes ou de nouveaux disques plus plaquettes ? Merci bien ... JR
Conseil : des que vous utilisez un pied a coulisse, vous sortez de votre concept de vulgarisation qui me semble être le but de vos videos. Qui utilise un tel outil pour verifier l'usure des disques? Un simple geste suffit : passer le doigt autour du disque monte sur le véhicule et "sentir" la collerette formée par l'usure. Si la collerette est peu prononcée, ca peut attendre. Vous avez omis de parler du voilage des disques, qui pose probleme meme si le disque n'est pas use. Ca serait bien d parler de comment un disque se voile, merci!
Personnellement, j utilise un pied a coulisse special disque de frein et je controle mes disques ainsi passé un certain kilométrage. Ca ne coute pas cher du tout, et c est precis. Pour moi, il reste dans son "concept de vulgarisation" vu que ce n est pas du tout un appareil professionnel et pour un prix tres correcte (20/30euros). En outre, c est tres simple a prendre la mesure. Ca reste mon avis bien sur. En tt cas, tres bonne vidéo ;)
On s en tape de tes explications sur la déco ou la technique !!! Si on te regarde c est pour avoir des renseignements mécaniques. Alors abrégée. Merci.
Merci beaucoup pour tes explications. Il en faut plus des gaillards honnêtes comme toi.
je viens de tomber sur cette intéressante chaine, des bons conseils en or , très clair et bien expliqué, merci et bravo à recommander vivement
Je viens de découvrir votre chaîne et je vous remercie vraiment pour vos conseils très clairs, précis et professionnels, j'en suis vraiment ravie.
C'est vrai ce que j'apprécie en lui c'est qui s'exprime vraiment bien on pige tout
Chez Roady ils ont essayé de me la faire à l'envers pour mes freins, j'étais parti pour des pneus, ils me disent il est temps de changer disques et plaquettes! Je leur ai répondu que mes disques avais moins de 6 mois que je les avaient fait moi même et que la facture des pièces était encore dans la boite à gants... Ils ont baissé la tête!
Et à 46€ le jeu de plaquettes Ferrodo, ils peuvent oublier! J'avais payé 35€ mes Brembo sur oscaro et ~40€ les disques Valéo percés et ventilés! Les disques vont avoir 2 ans, il y a à peine 1mm d'usure! Et à l'arrière les disques sont encore comme neufs avec 2 jeux de plaquettes déjà fait dessus (disque/plaquettes Brembo)!
Merci pour cette vidéo sur les freins :)
Certains centre auto poussent à la consommation, en faisant craindre la responsabilité pénale ou un refus au contrôle technique.
Vérifiez leur dites avant d' accepter.
Ils m'. Ont fait le cas des amortisseurs fuyards, alors qu'. Ils étaient secs 1/2 heure avant de partir chez Feu Rouge 🤔
@@yannbreizh3128 moi j'ai fait mon CT ok il y a 3 semaines et dans un garage pour une vidange on me dit disques et plaquettes a changer !!! Vraiment des voleurs !!!!! Je n'ai pas le matériel pour contrôler moi même .mais un Mr a vue d'oeil m'a dit non .et c'est pas la 1ere fois dans un garage qu'on me le fait ça !!!!!! 😮😮😮dégoûtée je roule très peu étant malade en plus !!
Merci pour tes explications!
C'est simple et compréhensible par tout le monde. Les freins c'est quand même assez important^^
Merci pour ce cours j ai les disques et plaquettes à changer sur le Porsche
Super vidéo encore une fois, bien expliqué cela permettra aux novices de savoir contrôler leurs freins pour les changés au bon moment. Merci à toi
Tu as vraiment bien expliqué la vidéo, là faut que je change disque et plaquette
Un garagiste honnête ? 20ans avant d'en trouver un. L'avant dernier m'avait fait un devis, 700 euros de pièces, d'une valeur sur le net de 150....Je vous passe la main d'oeuvre, comptée 9h, fait maison par moi 1h30 et je suis nul en mécanique auto... Honteux.
Merci pour vos vidéos très instructif.
Merci beaucoup pour l'information !
Super intéressant,
Impeccable, :)
merci Gaillard simple et précis comme d'hab.
Super video, plein d'infos pratiques, Merci!
Excellente vidéo...Merci pour le partage, je m'abonne...Continue !
Salut. Bien la vidéo. Explications claires!
Tu n’as pas parlé du voile excessif des disques aussi.
Et attention le pied à coulisse traditionnelle peut être trompeur si les côtes d’usures sont importantes, le pied à coulisse a pointe est un peu plus adapté.
Je suis du métier mais c’est toujours cool a voir tes vidéos qui s’adressent au plus grand nombre!
J'ai vu la technique des pièces de monnaie pour le pied a coulisse traditionnel, on a joute une pièce de 50cts par exemple de chaque coté du disque et ensuite tu soustrais les mm total des pièces, si l'usure est important j’imagine que le pied à coulisse n'arrive pas à coller la surface des disques.
Comment vois tu l'usure du disque avec ton pied à coulisse sachant que tu as la collerette ?🤔
Super vidéo merci à vous 🙏!!! Quels sont les risques si l’air entre dans les durites?
4:30 toujours pas commencé ...
Il explique très clairement et il a totalement raison
Très bonne émission, juste haugmente votre éclairage garage pour nous merci.
effectivement, j'ai cette réflexion, il faut penser à changer tes plaquettes... et au contrôle technique je demande, le gars me dit, non pas du tout t'as le temps! :)
Bonjour moi aussi suite à une vidange on me dit il faut changer disques et plaquettes avant alors que j'ai passé mon CT il y a 3 semaines tout était ok et je n'ai roulé que 100kmspuis le patron me dit ça peut attendre 5000kms c'est honteux on essaye d'escroquer les femmes !!!!
bien expliqué merci et bonne continuation
Super vidéo. Très bon
Vidéo impeccable comme d'habitude MERCI beaucoup Evan !
J'ai un palmer pour mesurer l'épaisseur du disque, sa doit couter 10 euro sur le net... sinon pied à coulisse avec des pièces de monnaie :) Merci pour la vidéo
Salut !! Moi j'entends régulièrement "crrrrr" quand je freine (j'y vais très molo cependant). Mais je n'ai absolument pas de témoin d'usure de freins qui s'affiche (en tout cas pas encore)... Je dois quand même changer mes plaquettes ?
Vous dites si on change les disques on change aussi les plaquettes.
Qu'en est-il de l'inverse ?
ça commence à 00:06:00
C'est bien explique pour les novice bon même si l'outil utiliser n'est pas le bon mais permets comme d'avoir une mesure et tu n'a pas dit que tout les plaquettes n'on pas forcément de chanfrein car sa aussi une fonction anti-bruit en tout cas pouce bleue bonne video
Bonne vidéo
Mais pour bien contrôler l’épaisseur du disque il te faut un micromètre et non un pied a coulisse , car si ton disque est trop usé tu ne pourra pas faire de mesures :)
Avec un pied à coulisse il ne peut mesurer que les collerettes du disque pour l'usure il lui faut un palmer pour bien mesurer la profondeur de l'usure.
Khaled BEN TANFOUS c’est bien ce que je dis, pour mesurer l’épaisseur du disque il faut un micromètre anciennement appelé palmer
Attention !!! On ne mesure pas un disque de frein avec un pied à coulisse car l'épaisseur de la collerette fausse la mesure, il vaut mieux prendre un micromètre.
Tu fais trop de hors sujet sur tes vidéos, sinon sujet intéressant.
Tu peux nous donner la référence de cette clé à coulisse en particulier ? J’ai du mal à trouver la même. Merci.
Tu explique super bien bravo
Très bien expliqué
C.est vrais il à beaucoup de garagiste mal honette .depuis je fais la majorité moi même .je suis bricoleur. Abile grâce à youtube
Vidéos très claire merci étant une femme je me ferai plus avoir.
Slt peut tu me dire comment on reconnaît des disque céramique avant arrière sur une Panamera 4s stp
Salut l'ami !! Super vidéo, que je savais déjà, mais comme je suis abonné... bref ! Je peux te donner une idée de futur vidéo; ce serait que faire en cas de perte des freins en roulage et surtout les choses à ne pas faire (comme par exemple couper le contact dans un réflexe de stress = perte de la pompe hydraulique et donc impossibilité de récupérer un semblant de pression après un pompage alterné sur la pedale). Cette situation ne m'es pas arrivé, mais a un ami routier si. Enfin voila c'est juste une idée mais j'aimerais bien avoir ton avis la dessus.
Merci pour tes vidéos !! Continu comme ça !
Intéressant merci.
Quel matos utilisez vous pour faire la purge de liquide de frein tout seul? Merci.
Salut GLB
Bon sujet et explications clair et net .
Parfait 👍 👏👏
tu a oublié ton cache plaque je pense
trés bon sujet continue comme sa 👏👏
Merci de ne pas abuser des reprises du site fiches-auto.fr concernant le contenu, je remarque pas moins de deux visuels de vidéo reprenant nos images ... Et certaines sont diffusées dans les vidéos (Vilebrequin ne se gène pas non plus mais il faut que cela cesse). Par respect, nommez les sources plutôt que de reprendre à votre compte le travail des autres. GBRnR est beaucoup plus respectueux à ce niveau là, à prendre en exemple.
Je vais de ce pas sité la source sans aucun problème pour les images utilisées. Maintenant je ne vois pas en quoi cela est mal pour fiche auto ... bien au contraire schéma de qualité c’est plutôt un compliment je comprend pas trop la réaction mais sans soucis cela ne ce reproduira pas et les sources seront site dès ce soir .
Emilien Naudot source cité cela vous convient ?
@@GLB- Merci à vous pour cette réactivité. C'est juste rageant de voir se multiplier les youtubers qui reprennent à leur compte des éléments repris de ci et de là et qui ont nécessité un travail (exemple: le schéma des viscosité moteur qui a été un peu long à produire) . Et c'est donc la multiplication qui finit par énerver un peu ... Les pilote du dimanche sont comme GBRNR l'un des rares youtubers à être respectueux en citant les sources (merci à Baptiste au passage).
Emilien Naudot aucun soucis pour moi ce n’était pas dans le but de nuir bien au contraire schéma simple est explicite d’où leurs utilisations . J’ai cité vos sources en bas des vidéos ;)
@@GLB- Encore merci ;-)
Salut. On peut parfaitement rectifier un disque tant qu'on respecte la tolérance. Cela a l'avantage d'aplanir les vagues du disque lies a l'usure. Cela ameliore la surface de contact avec la plaquette.
Bonjour.
L'usure des plaquettes et des disques sont indépendants ou alors si l'un meurt c'est que l'autre aussi ?
peut-on mettre les anciennes plaquette un peu usé sur des disque neuf ? ils se sont planter a la commende !
Bonjour j'ai suivi tes vidéos. Et j'espère que tu pourras m'aider. Ma kia cerato me fait souvent des caprices au premier démarrage de la journée. Exemple si je roule aujourd'hui et que le long demain je ne roule pas, et le jour d'après je la démarre, elle ne démarre pas du tout. Il faut vraiment mettre le contacte plusieurs fois pour enfin démarrer. Mais se n'ai pas tout, après démarrage il ce met même a tousser. G besoin d'une lumière.
Bonjour quelle est la référence de ton pied de coulisse stp ?
Vous expliquez bien👍 . Avec beaucoup de detaille 👍
un conseille cache ta plaque d'immatriculation stp si tu ne veux pas de souci avec une copie
Excellent boulot
Salut à toi, j'aurais besoin d'un conseil pour faire ma vidange. J'ai une Peugeot 208 1.2 puretech 110cv de 2018 équipé d'un turbo, il est conseillé pour ce moteur une seul huile de la 0w30 ineo first de chez total, mais d’après ta vidéo sur les huiles celle ci n'est pas bonne. Donc j'aurais aimer mettre de la shell 5w40, mais des personnes ont eu des problèmes avec de la 5w40 donc je m'en remet à toi pour savoir quoi mettre dans mon moteur ?
bien intéressant, dès que la pluie stoppe je vérifie le delta de mes disques arrière. ( et j'ai un bon pied à coulisse )
Et du coup, d'où vient le sifflement lors d'un freinage ?? C'est les plaquettes ou les disques ? Peut-être même les deux ??
Soit un peu de jeu dans le montage des disques ou des plaquettes, soit il manque les plaquettes anti-vibratoires sur les plaquettes de freins.
Bien la déco ! A ton avis est ce qu'on aura un jour de l'E100 en France ? apparemment il faudrait un système de préchauffage pour démarrer en hiver avec, est ce vrai ?
Nous n'aurons jamais d'E100 en France simplement car notre climat ne le permet pas.
Si ça venait à arriver, ça impliquerait un coût énorme à l'ETAT, aux constructeurs etc (contrôle technique, stations, modifs/fiabilités moteurs etc). Le préchauffage facilite en effet le démarrage, mais c'est tout.
très bon commentaires mais j'irais même plus loin sur l'usure des disques je mesure le disque au micromètre 0.25 et je fait plusieurs mesures sur le tour du disque au cas ou il est voilé..
Pour la plaquette c bien 3mm de garniture pas au total ?
Merci !
Explication propre et net ! MERCI !👏👏👏👍👍👍
Bonjour
Pourrai tu me renseigner
J ai casser 2 fois mon turbo sur ma 120d 2006 et j ai peur dans faire un 3ème
Pourrai tu m eclairer pourquoi est ce qu il casse et connait tu un moyen ou un produit (comme le p18 pour le moteur)de fiabilité mon turbo
Merci d avance
Mk30 tu ne dois pas prendre soin de ton turbo à savoir vidanger souvent faire attention au temps de chauffe et au temps de refroidissement...
Un turbo est fait pour durée si tu le casse 3 fois c est que tu ne dois pas respecter ton véhicule( je ne juge aucunement)
Salut merci pour le com
C est ça le problème je fait attention
Je respecte tout
Je fais les vidange tous les 15000
Ca fait 10 ans que j ai la voiture
Je pense qu il y a un problème en amont du turbo mais les mécano les trouve pas
Mk30 mais est ce que tu roules direct quand ta voiture est froide? Attends-tu que ta voiture soit à 90 degré pour accélérer ?
@@eliasharrache1046 oui j attend et je ne monte pas dans les tours
Mk30 bizarre
Merci pour tes explications
très bon tuto !
Tres bonne explication
si qq arrive a mesurer l'usure d'un disque avec un pied a coulisse classique, je suis curieux !!!
la collerette empeche de mesurer le reste du disque ....
Surtout qu'un disque, c'est comme les vinyles, c'est des sillons. Donc une irrégularité certaine du disque
Salut Gaillard j'aimerais remplacer ma distribution sur 5008 blue Hdi 120
Aurais-tu des bons plan ?
Merci pour tes vidéos
Un conseil sur un écarteur de pistons d'étrier, svp
Part où rentre et sort la Porsche?? 🤔🤔
Jai fais des freins sur une 407 d'une dame. Garage annonce 800 euros ttc pour disque plaquette. Et abec moi elle s'en es sortie avec 50 euros de plaquettes... des voleurs......
Les disques et plaquettes étaient gratuits ? Lol
Super vidéo ! Comme dhab! Tu as mis quoi comme peinture sur tes parpaings ?
Maintenant, dans nouveau garage qui pète trop ! d=-D
Moi je suis sur un véhicule de 1 an. Avec de l’électronique partout. Je peux pas démonter quoi que ce soit bau mieux diagnostic visuel quoi. Encore merci 🙏
Bonsoir, faut il débrayer avant d'allumer le véhicule ? Merci
Rachid Hasnaou bonne question je le note pour un sujet
Oui, ceci permet de soulager le démarreur, car il n' aura pas à entraîner la boîte de vitesse, qui est au point mort, mais ceci entraînerait quand même un axe et pignon(s ? ) , sans compter l' huile de boîte à entraîner.
Dans les 200km après avoir changé les plaquettes, il ne faut pas faire de freinage d'urgence ... mais l'urgence ne pourra pas attendre la fin du rodage ...
Le mécano me dit que le disque de frein est « rayé »...faut-il le changer?
Bonjour! J'ai une RAV4 1996, sa boite de vitesse est mécanique. Au moment de rétrograder, la première vitesse ne rentre pas tant que je ne freine pas jusqu'à arrêter la voiture (la voiture ne doit plus avancer pour que la 1ère vitesse rentre). Toujours au moment de rétrograder, la 2ème rentre mais en faisant deux trois mouvements pour que ça marche. J'ai fait la vidange de la boite et changer le plateau, le buté, et le disque d'embrayage mais le problème persiste. Mr Guaillard le Bricoleur avez vous une idée à mon problème? merci d'avance pour votre aide.
Synchro de 1ère et 2ème HS. A ce niveau d'usure, un craquement doit se faire entendre. Pour en arriver au point d'être à l'arrêt pour passer la 1ère, c'est que le synchro est presque "mort". Il vaut mieux éviter d'attendre, surtout si vous faites beaucoup de ville. Il faut ouvrir la BV mais trop cher...Ou alors la remplacer.
@@asiat30 merci beaucoup pour votre réponse, je songerai à la remplacer.
"Il ne faut pas faire de freinage d'urgence lors du rodage des plaquettes"
Le principe d'un freinage d'urgence c'est de freiner par urgence donc c'est pas vraiment prévisible x)
Pour synchroniser facilement l'audio et la vidéo, il suffit de faire un clap au début de chaque prise de vue. L'alignement du clap audio et du clap vidéo au montage sera grandement facilité.
Merci. Toujours très clair !!!
Par contre zoomer, serait pas mal et expliquer les mots techniques ( chanfrein) très judicieux.Merci.
🤣 Merci grâce à toi je sais qu'il faut que je change mes disques aussi. Aller hop un billet de 100e. Merci pour ces précisions
merci
Mon disque et plus de 4 mm d'usure !!! je crois qu'il faut le changer... Merci !
👍👍👍
Hello, que peut-on dire sur le kilométrage à parcourir ou façon de rouler pour roder de nouvelles plaquettes ou de nouveaux disques plus plaquettes ? Merci bien ...
JR
Pas de gros freinage prolongé/dynamique (type circuit).
Personnellement, je conduis 150~200km normalement, que ça soit disque et/ou plaquettes neufs.
Conseil : des que vous utilisez un pied a coulisse, vous sortez de votre concept de vulgarisation qui me semble être le but de vos videos. Qui utilise un tel outil pour verifier l'usure des disques? Un simple geste suffit : passer le doigt autour du disque monte sur le véhicule et "sentir" la collerette formée par l'usure. Si la collerette est peu prononcée, ca peut attendre. Vous avez omis de parler du voilage des disques, qui pose probleme meme si le disque n'est pas use. Ca serait bien d parler de comment un disque se voile, merci!
Personnellement, j utilise un pied a coulisse special disque de frein et je controle mes disques ainsi passé un certain kilométrage. Ca ne coute pas cher du tout, et c est precis. Pour moi, il reste dans son "concept de vulgarisation" vu que ce n est pas du tout un appareil professionnel et pour un prix tres correcte (20/30euros). En outre, c est tres simple a prendre la mesure. Ca reste mon avis bien sur. En tt cas, tres bonne vidéo ;)
super explications merci, j'ai acheté l'appareil pour tester mon liquide de frein je sens que je vais acheter un pied à coulisse xD
Qu’est ce que tu parle pour ne rien dire 😌 c’est dommage car quand tu parle du sujet c’est interessant...
essaie de poster des vidéos sur UA-cam et on te diras si c'est bien ou pas ! L'exercice n'est pas facile à faire !
@@franck1806 personne ne l'oblige à le faire non plus
Trop long...
Peinture grise au sol et c’est au top👍🏻
Il faut prendre la cote sur plusieurs points
bjrs a tous que pensez vous du parallélisme a la ficelle
Ce n’ai plus d’époque maintenant les voitures on besoin dû précision plus pousser
@@GLB- merci bcp
C'est stressent tu cligne plus de l'œil droit 😉😆😊
micro on sans fout les freins d'abord
Salut en fait c'est un tuto sur les micro et le son de ta camera --'
On s en tape de tes explications sur la déco ou la technique !!! Si on te regarde c est pour avoir des renseignements mécaniques. Alors abrégée. Merci.
Mais quand ont entend le bruit qu'il est soi-disant trop tard sincèrement il nous reste 500 kilomètre grand max avant d'être sur la ferraille
trop lourd
tu devrais faire des video speciales blabla
Wahhhh mais vient au fais dès le début
A défaut de te lancer dans les affaires tu ferais un excellent professeur .........