Ну вот! Наконец-то! Я дождался когда ты откоешь рубрику об авиации! Максимка! СЮПЕР! Продолжай! Может когда нибудь я дождусь видоса об уравнении Бернулли:)))
"Морально старел" - устарели применяемые решения и/или применяемые технологии. К примеру - деревянный каркас кабины, к которому шурупами/гвоздями крепят обшивку из жести... По моему, это пояснение проще) А про "атомолеты" будет? И что мешает сделать "дрон" в габарите крылатой ракеты? И использовать стандартные бомбардировщики?
Если "уйти" от военной тематики - пассажирский дирижабль, у которого нет необходимости "швартоваться" в пунктах следования, достаточно "лечь в дрейф". Высадку/посадку пассажиров можно осуществлять с помощью небольшого самолета. Требования к нему минимальные. Скорость - чем меньше тем лучше. Дальность полета мизерная. Комфорт не нужен. Единственное более менее серьезное требование - вместимость.
нет. дирижабли имеют огромные минусы. "лечь в дрейф" может не получится из-за ветра... самолет? зачем? есть вертолет или на худой конец автожир. но современные пассажиры любят комфорт, так что "маленький самолет" не для них
Макс, "лечь в дрейф" для дирижОпеля намного проще, чем швартоваться к причальной мачте. Ветер? Скорость ветра в нормальных условиях для дирижабля не помеха, поскольку намного ниже скорости аппарата. А недостаток комфорта минут на 10-20 для посадки/высадки это не на несколько часов/суток. Потерпеть с подачей прохладительных напитков несколько минут даже для особо привередливых нетрудно. Выдерживается легко. А вот вертолет - ему посадочную площадку можно только наверху дирижабля можно оборудовать. И центр тяжести Д "уходит" куда-то вверх. Где то внизу или сбоку - технических проблем не оберешься. А автожир - машинка "на привязи", тут вообще инженеры голову сломают. Зачем? Зацепление самолета на дирижабль - задача давно (вчерне) решенная. А если применить инженерный опыт в смежных областях (дозаправка в воздухе) - все получается без особых проблем. Самолет "цепляется" за трос (аналог шланга в случае дозаправки) и "подтягивается" к причальным (присоединительным) приспособлениям на дирижабле. Voila?...
Senzační nápad. Vzducholodím fandím. Když nic, tak jsou krásné!
термин "авиаматка" был ещё...
Прикольная тема!А можно не дирижабль,а стратегический бомбардировщик беспилотниками снарядить,правда как их потом собирать не совсем понятно.
стратег все таки имеет ограничение по времени полета. там люди, а людям надо есть, спать, отдыхать. это слабое место.
Благодарю Вас!
Очень познавательно, спасибо большое
Ну вот! Наконец-то! Я дождался когда ты откоешь рубрику об авиации! Максимка! СЮПЕР! Продолжай! Может когда нибудь я дождусь видоса об уравнении Бернулли:)))
Спасибо за отзыв Олексашка!
Моральное устаревание - это невозможность выполнять новые задачи за счёт действующей техники.
Класс! Супер! Очень интересно! Спасибо! Лайк и в топ!
Спасибо.
Вроде как американские туристические шаттл с такой позиции стартовал. В новостях показывали но было это года 3-5 назад.
Ещё помниться был проект "Буран" из примерно этой же оперы.
Макс, раньше я читал в книгах и журналах название "авиаматка".
Их еще авиаматками называли.
Спасибо большое
"Морально старел" - устарели применяемые решения и/или применяемые технологии. К примеру - деревянный каркас кабины, к которому шурупами/гвоздями крепят обшивку из жести... По моему, это пояснение проще)
А про "атомолеты" будет?
И что мешает сделать "дрон" в габарите крылатой ракеты? И использовать стандартные бомбардировщики?
Все новое- это хотошо забытое старое...
1:42 Дирижябль? Ага. Тита.
Да скоко можно всем повторять 2 мировая война, и 1 мировая война
Что так сложно запомнить
повторите еще раз.. а потом назовите периоды второй мировой и из каких войн она состояла.
про американские гелиевые дирижабли забыл и про их авианосные эксперименты
в видео я много чего не упомянул. оставил для вас. сделайте продолжение!
при этом я забыл про разработки Бартини
экраноплан-авианосец - оружие победы)))))))
вас опередили)))
Если "уйти" от военной тематики - пассажирский дирижабль, у которого нет необходимости "швартоваться" в пунктах следования, достаточно "лечь в дрейф".
Высадку/посадку пассажиров можно осуществлять с помощью небольшого самолета. Требования к нему минимальные. Скорость - чем меньше тем лучше. Дальность полета мизерная. Комфорт не нужен. Единственное более менее серьезное требование - вместимость.
нет. дирижабли имеют огромные минусы. "лечь в дрейф" может не получится из-за ветра... самолет? зачем? есть вертолет или на худой конец автожир. но современные пассажиры любят комфорт, так что "маленький самолет" не для них
Макс, "лечь в дрейф" для дирижОпеля намного проще, чем швартоваться к причальной мачте.
Ветер? Скорость ветра в нормальных условиях для дирижабля не помеха, поскольку намного ниже скорости аппарата.
А недостаток комфорта минут на 10-20 для посадки/высадки это не на несколько часов/суток. Потерпеть с подачей прохладительных напитков несколько минут даже для особо привередливых нетрудно. Выдерживается легко.
А вот вертолет - ему посадочную площадку можно только наверху дирижабля можно оборудовать. И центр тяжести Д "уходит" куда-то вверх.
Где то внизу или сбоку - технических проблем не оберешься. А автожир - машинка "на привязи", тут вообще инженеры голову сломают. Зачем?
Зацепление самолета на дирижабль - задача давно (вчерне) решенная. А если применить инженерный опыт в смежных областях (дозаправка в воздухе) - все получается без особых проблем. Самолет "цепляется" за трос (аналог шланга в случае дозаправки) и "подтягивается" к причальным (присоединительным) приспособлениям на дирижабле.
Voila?...