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2.5Lエンジンめっちゃ良いですよね。大事に乗ります。
良いですよねぇ！
ボクもオーナーになるならFB 25 エンジン搭載車がいいかなと、レギュラーガソリン対応みたいですが敢えてハイオクガソリンを給油して乗り回したいです🤩
FB25にハイオク入れると燃費も伸びるので良いですよ。
@@SGPFORESTERTV 個人的にはVパワーがいいかなと😃
フォレスター を検討してるのですが、1.8lターボ待つか、今のe-boxerにするか迷います…
e-BOXERは乗り味よく回頭性も良いので運転していてワンランク上のクルマ感があります。ただアクセルを踏んだ時の爽快感はターボの方が良いかもしれません（あくまで予想）フォレスターに「何を求めたいか」で選ばれると良いかもしれません。フォレスターターボの感覚がわからないので試乗されてから決めても良いと思います。
エクシーガですがFB25に乗ってます。静かでジェントルな乗り心地が大好きです。いつかはフォレスターに乗ってみたいなぁ。
是非フォレスターの直噴FB25もご体感下さい‼️
8/9にX-Break納車予定です。初めてのスバル車で購入が決まってからSGPさんの動画見まくってます！コーナガードを付ける為嫁の説得にサンプル動画として使わせてもらいました笑 2.5ℓが終了するのは良い意味で希少価値が出ると思ってプラスに捉えてます^ ^ これからガンガン乗りまくって2.5のパワーを愉しみたいと思います！
ありがとうございます😊FB25良いですよねぇ。今後はターボ、ハイブリッドになるのでまだ乗って味わう価値はあると思います！ご納車楽しみですね🎊🍾
はじめまして、エクシーガ E型のFB25からA型のSKフォレスター へ乗り換え予定の者です。SKのA型のフォレスターの参考にさせて頂いております。諸事情からの乗り換え予定ですが、改めてブラッシュされたFB25に乗れる楽しみもあります。
フォレスターの2.5Lも良いクルマでした！
現在SJG-B型に乗っており、そろそろ乗り換えを検討してました。1.8Lターボや次世代アイサイトを狙ってましたが、マリオ高野さんとのコラボ動画を見て2.5Lエンジンに魅力を感じて、急遽オーダーストップ当日にX-editionを契約しました。1.8Lターボや新アイサイトは次のお楽しみに取っておいて、今しか乗れないFB25を楽しみたいと思います♪
おぉ！嬉しいお言葉😃マリオさんに出演して頂いた甲斐がありました！1.8Lターボは今後乗れるので今しか乗れないFB25を選択するのは大アリだと思います！
動画出発地点の近くで生まれ育ち、首都高で10年間通勤したので懐かしい風景を見られて楽しかったです。ありがとうございました。動画を参考に中古の2.5プレミアムに決め納車待ちです。自分の人生最後の車になると思います。
最近、2.5Lモデルの相場が上がってきましたね。FB25搭載フォレスターもかなり良かったです！懐かしの場所をご覧頂け良かったです！
はじめまして。夫の希望で選んだSK X-breakにのってもうすぐ半年です。長年、ミニバンを乗り継いできて、今までの車は移動の手段としてなるべく無駄のないように運転してきましたが、フォレスターは毎日のちょっとした運転そのものが楽しく仕方ありません。今までは面倒だった家族の送迎も楽しいし、ついつい遠くのスーパーに行ってしまいたくなる衝動と闘ってます。ターボとかトルクとか専門用語には詳しくないですけど、曲がり心地、乗り心地の良さは素人の私でもわかります。SGPさんの動画、フォレスターを褒めてくれてるのでとってもうれしいです。
ご覧頂きありがとうございます！以前私もミニバンに乗っていましたがフォレスターに乗り換えたからよりアクティブになりました。クルマに全く興味のない妻もフォレスターの運転のしやすさを感じています。どんどんフォレスターで寄り道してください！スバルの魅力、フォレスターの魅力を広めたく動画配信しています！
そういえば、Xエディションも終わってしまいましたねしかもB型でしか出てないです
また復活してほしいです！
初コメです。いつも楽しく拝見してます❗️初めてFB25が終了することを知りました…当初購入を迷っていた時、このチャンネルに後押しされる様に手に入れたプレミアムが一層愛着湧いてきました笑これからも大切に乗っていきたいです(^^)
ご覧頂きありがとうございます！そして、このチャンネルが購入の後押しとなったのは嬉しい限りです！残念ながらFB25は日本のフォレスターからカタログ落ちとなります。ターボやe-BOXERはこれから乗れるのでFB25を満喫してください‼️
スタートが地元でちょっと嬉しかったです☆ブラインドスポットがミラーではなくミラー横が点灯してくれるのは試乗したときすごく魅力でした！わかります！南池袋の助走路は短すぎますよねぇ。。
おじゃましました！南池袋は危ないですよね(^◇^;)
ＸＴからプレミアムへの乗り換えです。下道では殆ど同じの加速感です。高速道路（２度目）でもツーリングアシスト作動中は十分なパワーかつ楽々運転で満足しています。ただ、本線合流時トラックの前に出るつもりでしたが無理でした。注意しなくては。
XTのような加速はないですが実用十分でとても快適です！
@@SGPFORESTERTV 2.0Lターボに十分乗ってきたので1.8Lターボに固執することなく2.5L-NAを選ぶことができました。ガソリンスタンドに行く機会が減るのも魅力です。
自分もレガシィ搭載のFB25乗ってますが、低速からしっかりトルクできるし、巡行もしやすいし、燃費もいい。(待ち乗り11〜13km/l、高速だと16はいきます)ほんとに扱いやすいいいエンジンです。
良いエンジンですねぇ！
FB25エンジンはトルクがあって乗りやすいですよね。フォレスターに合うエンジンなのに廃止になるのは残念です😩
残念です！
現在SJ5に乗って14万キロ超えた所で、2.5Lが、無くなると聞き、今回Xエディションを購入しました、8月末に納車予定、今から楽しみです(^^)
ご納車楽しみですね！SJからのお乗り換えならば変化が良くわかりますね。
sk9 フォレスター プレミアムA型に乗っています。 80〜100キロで1000回転付近で流している時が一番優雅に運転できます！タワーバードロースティフナー共着してますが、車全体、特にハンドリングは明らかにがっしりした感じです。
近々取り付けるのですがどんなフィーリングになるか楽しみと心配が半々くらいです(^◇^;)
e-BOXER乗ってるのですが、1.8ターボだと馬力とか変わるんですか？ 無知ですみません
確かまだ1.8Lターボの公式アナウンスはなかったと思いますがトルクは若干ターボの方が出てるのかなといった感じだったと思います,
加速性能が上がる感じですかね！まだ買って１年ですが、またまた欲しくなっちゃいますね笑笑返答ありがとうございます！
この前の多治見浜北往復のレギュラーの燃費は17でした 条件は前と変わってるところはエアコンフルオート常時25度で車線規制が若干増えたことです 今後はハイオクは入れないと思います1.8ターボの燃費はカタログ値では2.5NAまたは1.6ターボよりもちょっと良くなった程度と聞いてます 1.8ターボではハイオクを入れない方がいいという話がありますのでハイオク実験はしないつもりです
1.8Lターボがちょい良くなる程度で大丈夫なのかな？と思ってしまいますね💧
@@SGPFORESTERTV タンク容量63あれば大丈夫だと思います 妥協できても60はほしいです1.8ターボはDPF的(間隔はわからないが定期的に5分間70キロ以上走らなければならない)なの付いてる話らしいのであまり乗らない人には不向きです
C型は全グレードでターボになるのでしょうか？2.5NA + 1.8リーンバーンターボのグレード展開になるかと思ってました。
e-BOXERと1.8Lターボです！これからは燃費を考えるスバルにならないと生き残れなくなります。この辺りはマリオさんとのコラボ動画後編をご覧下さい‼️
EJ20に続き、今度はFB25もTHE ENDか…。短いなぁ…。😓
フォレスターからは外れますね(^◇^;)まだアウトバックには残るかなといった感じです。
@@SGPFORESTERTV 次期アウトバックがマイナーチェンジした暁にB4も復帰して欲しいです。最近のスバルはバリエーションを減らし過ぎな感じがします。
14:57 （記憶では）ひとつ前のモデルのSJGでは、アイサイトが解除されていました。FB25の開発費がいくらなのかわかりませんが、たった２年で元は取れたのか心配です。（スバルに今後もフォレスターを製造し続けて欲しいので）
そうなんですね⁉︎わかりませんが元取れていないような気も...。
FB25直噴自体は北米でまだまだ残るのでそこで元は取れるとは思います。向こうではレガシィ､フォレスターに積まれてますし､秋からXVにも設定されるのでそこ頼みですね。
確かにそうですね！
GK/GT以前のモデルはパドル操作/MモードでACC解除になります。なのでSJ含めVA/VM､BN/BS､GJ/GPがそうなってます。あと一部ではSIドライブのモードによって追従特性が変わりますよ。
約2週間前にFB25 Forester X-Breakが我が家に納車されました。実は2.5Lが7月で受注終了になることはディーラーから聞いていました。しかし、2.5Lが良い！という息子のアドバイスもあり、X-Breakを選びました。納車の二日後にはスバルのホームページに現行モデルの受注生産終了のアナウンス。納車早々に「絶版車」になるという、めったにない体験をさせていただいております。2.0Lのe-boxerアドバンスにも試乗しましたが、私は静かでトルクのある2.5Lが気に入りました。まだ300㎞くらいしか走っていないけど、大切に長く乗ろうと思います。
ご納車おめでとうございます🎉🎈🍾今後はターボやハイブリッドがメインになるのでFB25を是非ご堪能下さい！とても良いエンジンです‼️
兄貴が28年式に乗ってますので兄弟揃ってスバル乗りです(笑)スバルは燃費ではかなり出遅れた感じが強いのでしばらく苦戦するでしょうね❗
しばらく苦戦しそうですよね(^◇^;)
V12サウンドは格別ですよね〜。私も窓を開けて耳を傾けてしまいますw
共感してくださる方がいた！
V8、V10、V12でそれぞれ音色が明確に異なりますからね〜。個人的には上記3点の他にH6も窓開けてしまいます♪
こんばんは❗噂通りホントにFB25終わりですね…660→1.6→2.0→2.5と乗り継いで来て“個人的排気量アップグレード”は終わりかぁ🌀パワー・トルクともに余裕があり、めっちゃ楽しいので大事に乗るとします⤴️(予想通り明日か明後日、4万kmに到達しそうです😊)で？なんですと？？ドロースティフナーを発注されたですと？？？レビューを楽しみにしてますよ～✨
余裕があるので扱いやすいですよね。今更ですがドロー発注しました！
Premiumに乗り始めて1年…まさかFB25廃止なるとは思いませんでした💦アジア版のフォレスターGT editionも気になります！
早かったです💧GT Editionはフロントが黒々していましたね。
2.5L、米国では現役（フォレスター２１年モデル）じゃないですか。2.5Ｌ直噴エンジンはハイブリット化（燃費改善）してアウトバックとかに引き継がれないのかな？
2.5Lのeboxerなんかおもしろそうですよね。
FB25はいいエンジンなんですけどねぇ。復活の可能性があるとしたら、トヨタとの提携で使えるようになるであろう、フル(ストロング)ハイブリッドとの組み合わせですかねぇ？新エンジンの1.8ターボも気になりますが...C型の登場は何時ごろかなぁ？まだ発表されてませんよね？新レヴォーグと同時かな？Aピラーは私もたまに鳴りますね。何度か外した事があるからかもしれませんが、フォレスターのあるあるの一つかもですw
どちらが手元に早く来るのかは微妙ですよね。水平対向とTHS2の相性は良いそうなので気になりますよね。
2.5lのターボで復活したら買うよ。
しばらくはないでしょう（泣）
Субару супер ! 🖐😀
プレミアムB形に乗っている私にはFB25がなくなるのは残念です。燃費は街乗り（8㌔強）、高速（10～11㌔強80㌔強巡行）ですが、燃費は他の方たちに比べてよくありませんがあまり気にしていません。ただ、1000回転前後でエンジンブレーキが抜けるというか、急にパワーが高まるという不思議なエンジン特性を示すのだけが不満です。皆さんはどうでしょう？それ以外はほとんど不満のないいい車です。
その気になる感覚は私も感じています。私の場合はアルミテープで多少良くなりました。
@@SGPFORESTERTV SGPさんのアルミテープを拝見して私もトライしてみました。1万キロ時にミッションとデフOILも交換しましたが治りませんでした。担当者はコンピューターのエンジン制御問題と答えてくれましたが…どうでしょうか。私は、インジェクションの調整が絞りすぎかと思っています。また、私の愛車からもフロントピラーからビビり音が出ていますので対処法のUPを期待しています。
変化なしでしたか...💧おそらくコンピュータの制御問題だとは思います。たしかアルミテープ動画関係のコメントにコンピュータの書き換えをやったら直ったという方がいましたね。色々ヒントになるコメントがあるかもしれません。
@@SGPFORESTERTV ありがとうございます。より素敵なフォレスターに仕上げていきたいと思っています。
@@ミコト168 ビビり音はアイサイトの中ではないですか？ディーラーに言えば内部の配線に緩衝材巻いてくれます。それで治りますよ。
2.5Lエンジンめっちゃ良いですよね。大事に乗ります。
良いですよねぇ！
ボクもオーナーになるならFB 25 エンジン搭載車がいいかなと、レギュラーガソリン対応みたいですが敢えてハイオクガソリンを給油して乗り回したいです🤩
FB25にハイオク入れると燃費も伸びるので良いですよ。
@@SGPFORESTERTV 個人的にはVパワーがいいかなと😃
フォレスター を検討してるのですが、1.8lターボ待つか、今のe-boxerにするか迷います…
e-BOXERは乗り味よく回頭性も良いので運転していてワンランク上のクルマ感があります。ただアクセルを踏んだ時の爽快感はターボの方が良いかもしれません（あくまで予想）
フォレスターに「何を求めたいか」で選ばれると良いかもしれません。
フォレスターターボの感覚がわからないので試乗されてから決めても良いと思います。
エクシーガですがFB25に乗ってます。
静かでジェントルな乗り心地が大好きです。
いつかはフォレスターに乗ってみたいなぁ。
是非フォレスターの直噴FB25もご体感下さい‼️
8/9にX-Break納車予定です。初めてのスバル車で購入が決まってからSGPさんの動画見まくってます！コーナガードを付ける為嫁の説得にサンプル動画として使わせてもらいました笑 2.5ℓが終了するのは良い意味で希少価値が出ると思ってプラスに捉えてます^ ^ これからガンガン乗りまくって2.5のパワーを愉しみたいと思います！
ありがとうございます😊
FB25良いですよねぇ。今後はターボ、ハイブリッドになるのでまだ乗って味わう価値はあると思います！
ご納車楽しみですね🎊🍾
はじめまして、エクシーガ E型のFB25からA型のSKフォレスター へ乗り換え予定の者です。
SKのA型のフォレスターの参考にさせて頂いております。
諸事情からの乗り換え予定ですが、改めてブラッシュされたFB25に乗れる楽しみもあります。
フォレスターの2.5Lも良いクルマでした！
現在SJG-B型に乗っており、そろそろ乗り換えを検討してました。
1.8Lターボや次世代アイサイトを狙ってましたが、マリオ高野さんとのコラボ動画を見て2.5Lエンジンに魅力を感じて、急遽オーダーストップ当日にX-editionを契約しました。
1.8Lターボや新アイサイトは次のお楽しみに取っておいて、今しか乗れないFB25を楽しみたいと思います♪
おぉ！
嬉しいお言葉😃
マリオさんに出演して頂いた甲斐がありました！
1.8Lターボは今後乗れるので今しか乗れないFB25を選択するのは大アリだと思います！
動画出発地点の近くで生まれ育ち、首都高で10年間通勤したので懐かしい風景を見られて楽しかったです。ありがとうございました。動画を参考に中古の2.5プレミアムに決め納車待ちです。自分の人生最後の車になると思います。
最近、2.5Lモデルの相場が上がってきましたね。
FB25搭載フォレスターもかなり良かったです！
懐かしの場所をご覧頂け良かったです！
はじめまして。夫の希望で選んだSK X-breakにのってもうすぐ半年です。
長年、ミニバンを乗り継いできて、今までの車は移動の手段としてなるべく無駄のないように運転してきましたが、フォレスターは毎日のちょっとした運転そのものが楽しく仕方ありません。
今までは面倒だった家族の送迎も楽しいし、ついつい遠くのスーパーに行ってしまいたくなる衝動と闘ってます。
ターボとかトルクとか専門用語には詳しくないですけど、曲がり心地、乗り心地の良さは素人の私でもわかります。
SGPさんの動画、フォレスターを褒めてくれてるのでとってもうれしいです。
ご覧頂きありがとうございます！
以前私もミニバンに乗っていましたがフォレスターに乗り換えたからよりアクティブになりました。
クルマに全く興味のない妻もフォレスターの運転のしやすさを感じています。
どんどんフォレスターで寄り道してください！
スバルの魅力、フォレスターの魅力を広めたく動画配信しています！
そういえば、Xエディションも終わってしまいましたね
しかもB型でしか出てないです
また復活してほしいです！
初コメです。いつも楽しく拝見してます❗️初めてFB25が終了することを知りました…当初購入を迷っていた時、このチャンネルに後押しされる様に手に入れたプレミアムが一層愛着湧いてきました笑
これからも大切に乗っていきたいです(^^)
ご覧頂きありがとうございます！
そして、このチャンネルが購入の後押しとなったのは嬉しい限りです！
残念ながらFB25は日本のフォレスターからカタログ落ちとなります。
ターボやe-BOXERはこれから乗れるのでFB25を満喫してください‼️
スタートが地元でちょっと嬉しかったです☆
ブラインドスポットがミラーではなくミラー横が点灯してくれるのは試乗したときすごく魅力でした！わかります！南池袋の助走路は短すぎますよねぇ。。
おじゃましました！
南池袋は危ないですよね(^◇^;)
ＸＴからプレミアムへの乗り換えです。下道では殆ど同じの加速感です。
高速道路（２度目）でもツーリングアシスト作動中は十分なパワーかつ楽々運転で満足しています。
ただ、本線合流時トラックの前に出るつもりでしたが無理でした。注意しなくては。
XTのような加速はないですが実用十分でとても快適です！
@@SGPFORESTERTV
2.0Lターボに十分乗ってきたので1.8Lターボに固執することなく2.5L-NAを選ぶことができました。
ガソリンスタンドに行く機会が減るのも魅力です。
自分もレガシィ搭載のFB25乗ってますが、低速からしっかりトルクできるし、巡行もしやすいし、燃費もいい。
(待ち乗り11〜13km/l、高速だと16はいきます)
ほんとに扱いやすいいいエンジンです。
良いエンジンですねぇ！
FB25エンジンはトルクがあって乗りやすいですよね。
フォレスターに合うエンジンなのに廃止になるのは残念です😩
残念です！
現在SJ5に乗って14万キロ超えた所で、2.5Lが、無くなると聞き、今回Xエディションを購入しました、8月末に納車予定、今から楽しみです(^^)
ご納車楽しみですね！
SJからのお乗り換えならば変化が良くわかりますね。
sk9 フォレスター プレミアムA型に乗っています。 80〜100キロで1000回転付近で流している時が一番優雅に運転できます！
タワーバードロースティフナー共着してますが、車全体、特にハンドリングは明らかにがっしりした感じです。
近々取り付けるのですがどんなフィーリングになるか楽しみと心配が半々くらいです(^◇^;)
e-BOXER乗ってるのですが、1.8ターボだと馬力とか変わるんですか？ 無知ですみません
確かまだ1.8Lターボの公式アナウンスはなかったと思いますがトルクは若干ターボの方が出てるのかなといった感じだったと思います,
加速性能が上がる感じですかね！
まだ買って１年ですが、またまた欲しくなっちゃいますね笑笑
返答ありがとうございます！
この前の多治見浜北往復のレギュラーの燃費は17でした 条件は前と変わってるところはエアコンフルオート常時25度で車線規制が若干増えたことです 今後はハイオクは入れないと思います
1.8ターボの燃費はカタログ値では2.5NAまたは1.6ターボよりもちょっと良くなった程度と聞いてます 1.8ターボではハイオクを入れない方がいいという話がありますのでハイオク実験はしないつもりです
1.8Lターボがちょい良くなる程度で大丈夫なのかな？と思ってしまいますね💧
@@SGPFORESTERTV タンク容量63あれば大丈夫だと思います 妥協できても60はほしいです
1.8ターボはDPF的(間隔はわからないが定期的に5分間70キロ以上走らなければならない)なの付いてる話らしいのであまり乗らない人には不向きです
C型は全グレードでターボになるのでしょうか？2.5NA + 1.8リーンバーンターボのグレード展開になるかと思ってました。
e-BOXERと1.8Lターボです！
これからは燃費を考えるスバルにならないと生き残れなくなります。
この辺りはマリオさんとのコラボ動画後編をご覧下さい‼️
EJ20に続き、今度はFB25もTHE ENDか…。短いなぁ…。😓
フォレスターからは外れますね(^◇^;)
まだアウトバックには残るかなといった感じです。
@@SGPFORESTERTV 次期アウトバックがマイナーチェンジした暁にB4も復帰して欲しいです。最近のスバルはバリエーションを減らし過ぎな感じがします。
14:57 （記憶では）ひとつ前のモデルのSJGでは、アイサイトが解除されていました。
FB25の開発費がいくらなのかわかりませんが、たった２年で元は取れたのか心配です。（スバルに今後もフォレスターを製造し続けて欲しいので）
そうなんですね⁉︎
わかりませんが元取れていないような気も...。
FB25直噴自体は北米でまだまだ残るのでそこで元は取れるとは思います。向こうではレガシィ､フォレスターに積まれてますし､秋からXVにも設定されるのでそこ頼みですね。
確かにそうですね！
GK/GT以前のモデルはパドル操作/MモードでACC解除になります。なのでSJ含めVA/VM､BN/BS､GJ/GPがそうなってます。あと一部ではSIドライブのモードによって追従特性が変わりますよ。
約2週間前にFB25 Forester X-Breakが我が家に納車されました。実は2.5Lが7月で受注終了になることはディーラーから聞いていました。しかし、2.5Lが良い！という息子のアドバイスもあり、X-Breakを選びました。納車の二日後にはスバルのホームページに現行モデルの受注生産終了のアナウンス。納車早々に「絶版車」になるという、めったにない体験をさせていただいております。2.0Lのe-boxerアドバンスにも試乗しましたが、私は静かでトルクのある2.5Lが気に入りました。まだ300㎞くらいしか走っていないけど、大切に長く乗ろうと思います。
ご納車おめでとうございます🎉🎈🍾
今後はターボやハイブリッドがメインになるのでFB25を是非ご堪能下さい！
とても良いエンジンです‼️
兄貴が28年式に乗ってますので兄弟揃ってスバル乗りです(笑)スバルは燃費ではかなり出遅れた感じが強いのでしばらく苦戦するでしょうね❗
しばらく苦戦しそうですよね(^◇^;)
V12サウンドは格別ですよね〜。
私も窓を開けて耳を傾けてしまいますw
共感してくださる方がいた！
V8、V10、V12でそれぞれ音色が明確に異なりますからね〜。
個人的には上記3点の他にH6も窓開けてしまいます♪
こんばんは❗噂通りホントにFB25終わりですね…660→1.6→2.0→2.5と乗り継いで来て“個人的排気量アップグレード”は終わりかぁ🌀
パワー・トルクともに余裕があり、めっちゃ楽しいので大事に乗るとします⤴️(予想通り明日か明後日、4万kmに到達しそうです😊)
で？なんですと？？ドロースティフナーを発注されたですと？？？レビューを楽しみにしてますよ～✨
余裕があるので扱いやすいですよね。
今更ですがドロー発注しました！
Premiumに乗り始めて1年…まさかFB25廃止なるとは思いませんでした💦
アジア版のフォレスターGT editionも気になります！
早かったです💧
GT Editionはフロントが黒々していましたね。
2.5L、米国では現役（フォレスター２１年モデル）じゃないですか。2.5Ｌ直噴エンジンはハイブリット化（燃費改善）してアウトバックとかに引き継がれないのかな？
2.5Lのeboxerなんかおもしろそうですよね。
FB25はいいエンジンなんですけどねぇ。
復活の可能性があるとしたら、トヨタとの提携で使えるようになるであろう、フル(ストロング)ハイブリッドとの組み合わせですかねぇ？
新エンジンの1.8ターボも気になりますが...
C型の登場は何時ごろかなぁ？
まだ発表されてませんよね？
新レヴォーグと同時かな？
Aピラーは私もたまに鳴りますね。
何度か外した事があるからかもしれませんが、フォレスターのあるあるの一つかもですw
どちらが手元に早く来るのかは微妙ですよね。
水平対向とTHS2の相性は良いそうなので気になりますよね。
2.5lのターボで復活したら買うよ。
しばらくはないでしょう（泣）
Субару супер ! 🖐😀
プレミアムB形に乗っている私にはFB25がなくなるのは残念です。燃費は街乗り（8㌔強）、高速（10～11㌔強80㌔強巡行）ですが、燃費は他の方たちに比べてよくありませんがあまり気にしていません。ただ、1000回転前後でエンジンブレーキが抜けるというか、急にパワーが高まるという不思議なエンジン特性を示すのだけが不満です。皆さんはどうでしょう？それ以外はほとんど不満のないいい車です。
その気になる感覚は私も感じています。私の場合はアルミテープで多少良くなりました。
@@SGPFORESTERTV SGPさんのアルミテープを拝見して私もトライしてみました。1万キロ時にミッションとデフOILも交換しましたが治りませんでした。担当者はコンピューターのエンジン制御問題と答えてくれましたが…どうでしょうか。私は、インジェクションの調整が絞りすぎかと思っています。また、私の愛車からもフロントピラーからビビり音が出ていますので対処法のUPを期待しています。
変化なしでしたか...💧
おそらくコンピュータの制御問題だとは思います。たしかアルミテープ動画関係のコメントにコンピュータの書き換えをやったら直ったという方がいましたね。色々ヒントになるコメントがあるかもしれません。
@@SGPFORESTERTV ありがとうございます。より素敵なフォレスターに仕上げていきたいと思っています。
@@ミコト168 ビビり音はアイサイトの中ではないですか？ディーラーに言えば内部の配線に緩衝材巻いてくれます。それで治りますよ。