Se possível faz um vídeo raiz da história da TEOMAVE, como tudo começou, mostrando se possível todas as fotos da sua carreira... será legal, recordar é viver... Caruaru-PE
Esse caderninho se chama amansa burro, o resto é o conhecimento do profissional, parabéns e muito obrigado por elogiar minha Santa e bela Catarina, de Laguna SC.
É incrível como o pessoal da máquina de trocar óleo desinforma o povo, tem como trocar o óleo total sem máquina sim e a informação tá disponível na internet, só basta ter disposição pra aprender.
Bom dia Teobaldo ótimo vídeo, história, situações contemporâneas e mecânica. Só temos aprendizado. Grato pelos vídeos. Deixa eu perguntar. Eu achava que pelo menos a ré e a primeira, isso falando de câmbio manual, tinham a mesma força. Eu andando esses dias tive a impressão de a ré ter menos força que a primeira marcha. Então isso e característico em todos os câmbios ou só em alguns? Isso é algo interessante.
Serve pra o problema desse cambio a análise do dissernimento das pessoas com relação a realidade q fez no vídeo. Será q o dono desse produto não se deu conta de q ele não e tão frágil a ponto de quebrar dessa forma.
Essa questão de substituição do fluido da transmissão automática pela máquina por diálise é mais uma questão de quanto você está disposto a gastar, eu tenho um Chevrolet Prisma LTZ Automático ano 2016 com o GF6 6T30, adquiri este veículo semi-novo que era do meu padrinho com 63.000km e nunca tinha feito a troca do fluido de transmissão automática, pois bem, levei numa oficina mecânica especializada em transmissão automática aqui da minha região e paguei R$1.100,00 para fazer a troca total do fluido da transmissão automática com a tal máquina das galáxias, passado um tempo, quando iria fazer 40.000km após a troca, resolvi eu mesmo fazer na garagem de casa utilizando uma vasilha graduada e nove litros de fluido ATF original GM ACDelco Dexron 6 sintético vermelho, retirei o parafuso sextavado que fica no fundo da caixa de transmissão automática e deixei o fluido ATF velho vazar todinho por ação da gravidade na vasilha graduada até parar, exatamente do mesmo jeito que se faz com uma troca de óleo lubrificante do motor, assim que parou de vazar, recoloquei o bujão da transmissão automática no lugar, pela graduação da vasilha, a mesma quantidade de fluido VELHO que saiu do câmbio eu coloquei de fluido novo pela tampa superior onde fica o respiro do câmbio, dei partida no motor, aguardei uns minutos com o motor funcionamento na marcha lenta e então comecei a fazer a mudança de todas as posições da alavanca, depois fiz um teste de percurso com o carro na rua para a transmissão automática efetuar a mudança das marchas e então retornei a garagem de casa, aguardei o motor e transmissão automática esfriarem e então retirei novamente o bujão da transmissão automática, deixei vazar todo o fluido ATF novamente e depois recoloquei a mesma quantidade que saiu, com o restante dos frascos de fluido novo que sobrou na mesma quantidade que saiu, fiz os mesmos processos e novamente coloquei o meu carro pra fazer teste de rua , após retornar a garagem novamente, deixei o bujão um pouco folgado para vazar um pouquinho de fluido e pingar num copo de vidro transparente e então fiz o reaperto do mesmo para não vazar, o fluido que escorreu e caiu no copo estava totalmente vermelho da mesma tonalidade do que sobrou em um frasco de fluido, ou seja, mesmo tendo misturado uma parte de fluido novo com o velho que ficou prezo no conversor de torque, linhas, mangueiras, radiador e corpo de válvulas, com a segunda remessa de fluido novo o sistema ficou totalmente limpo e com fluido novo. Fiz uma viagem de 1.380 km após está manutenção e até o prezado momento a transmissão automática do meu Prisma está normal, sem dar trancos e fazendo as mudanças de marchas normal, peguei algumas ruas de subida íngreme e a transmissão automática não patinou e nem cheirou queimada. Com isso economizei uma boa grana e só gastei com os frascos de fluido, fiz essa manutenção sem o auxílio dessas máquinas da galáxia 😅😅😅 agora só faço assim no caso do Prisma, quando eu comprar um que tenha filtro quem sabe eu faça em uma oficina mecânica especializada.
Obviamente um processo apenas por gravidade não vai ser igual a um processo por diálise. Não tem como. A questão de "supervalorizar o valor do serviço" é outra questão...
Outro ponto, teu teste empírico não querer dizer muita coisa. O fato de não ter apresentado problemas visíveis não quer dizer que está tudo bem... se não tivesse trocado nada, tb não daria assim do nada... Não dá para mensurar a eficiência da troca de óleo dessa forma.
Acho que é o diagnóstico mais caro do Brasil, aqui no Rio, os mecânicos que cobram aparelho estão na faixa de R$200,00 porque o diagnóstico é só diagnóstico, não é solução do problema do cliente.
Oi João tudo bem com senhor, meu carro sofreu uma colisão vazou o óleo do cambio, arrumamos o carro mas está pulNdo a terceira marcha não sei o que fazer aqui ninguém arruma.
Pela qualidade do serviço que a teomave presta acho 1.500,00 uma pechincha. Tem gente que paga 2.000,00 de mensalidade na praga do carro, mas não quer pagar 1.500,00 num diagnóstico de qualidade.
@@MasterPiece1954 pela complexidade da eletrônica embarcada nos carros atuais, dificuldade de acesso a informação técnica, custo elevado de aquisição e manutenção de scanner's e outros equipamentos, material humano com horas de estudo e dedicação que também deve ser remunerada, aquisição de livros e manuais de reparação, honestidade e zelo no processo, R$ 1.500, 00 na minha visão é sim uma pechincha. Se fosse na minha cidade eu pagaria sem reclamar, porque mao de obra qualificada tem que ser recompensada.
1300 reais já era caro agora 1500 é um absurdo...é mais que um ordenado mínimo 😅😅😅 nao faz sentido....nessa oficina é que eu nao piso...1500 reais só para olhar para o carro...
teo me da um help por favor, tenho um cobalt 2014 automático e ele era da seguinte forma, quando eu vinha em uma certa velocidade e o rpm em 1500/2000 que eu tiro o pé do acelerador automaticamente ele caia o giro para mil e ficava so contando como se tivesse em neutro, legal, so que agora ele ta segurando o rpm, se eu vinher e soltar o pé porque sei que tem um radar ou um quebramola ele segura no giro que ta como se tivesse no freio motor, o que pode ta acontecendo ?
Teobaldo, você é um dos caras mais competentes que já vi na área da mecânica. Mas evita esse papo de teoria da conspiração que existe um programa pra deseducar a população. Quem fala isso é contra a ciência pq a ciência diz que o Brasil vem melhorando muito na educação nos últimos 50 anos. Se quiser eu te mostro os números. abraço
Eu gostaria que me desculpese , acredito que as montadoras não querem fazer mais carros com cambio manual porque não da lucro Eu ja dirigi carro com cambio automático mas destestei (new civic ) o carro manual ja tem um torke brochante imagina altomatico
É porque você não pega engarrafamento todo santo dia de manhã e de noite. Cambio automático é qualidade de vida! Eu tenho dó do motorista de buzão que passa o dia empurrando e puxando aquela merda daquela alavanca e apertando embreagem centenas, talvez milhares de vezes por dia. Não sei como esses caras não adoecem.
Já tive carro com os dois sistemas. Atualmente, tenho automático. Algumas vezes, acho monótono não precisar trocar de marcha. Mas essa sensação passa completamente quando enfrento engarrafamento e o sobe desce dos morros aqui de BH. Dou graças a Deus pela oportunidade de ter câmbio automático e minha preferência é por ele. É questão de gosto e adaptação.
@@paoloxavier978 depois que eu dirigi o primeiro automático, lá em 2007, um Peugeot 307 com o mal falado câmbio AL4, eu não quero outra coisa. Me apaixonei. Só não tive ainda as pila pra ter um pra chamar de meu.
Infelizmente com tanta ideologia, professores não são mais professores, muitos fazem questão de falar de história ideológica, a verdadeira história não é mais contada.
Teobaldo manja muito de mecânica e é engraçado, mas como todo Bolsominion é intolerante com quem pensa diferente, algo estranho para quem se diz cristão
Já Todo petrouxa gosta de enganar e ser enganado com palavras bonitas, afagos...Quem fala a verdade na cara com palavras duras vira "bolsominion intolerante"...
Se possível faz um vídeo raiz da história da TEOMAVE, como tudo começou, mostrando se possível todas as fotos da sua carreira... será legal, recordar é viver... Caruaru-PE
Oque o Teobaldo fala as vezes pode machucar. Mas é a mais pura verdade
Parabéns 👏👏👏👏.
Honra.
Carrego no sangue a minha genética.
Preto alemão e italiano cm muita honda e agradeço a Deus .
❤
Você é do Sul do Brasil?
@@Ricardo.sorriso sim
Esse caderninho se chama amansa burro, o resto é o conhecimento do profissional, parabéns e muito obrigado por elogiar minha Santa e bela Catarina, de Laguna SC.
assistir os videos do teomave é viciante,confesso q não aguento mais ficar sem ver,é muito top! pena q não sai video todos os dias valeu abrç!
Olá Teo, reparei um automático de civic 2006 com suas explicações, óbvio que tenho um (certo) conhecimento de mecânica, valeu abraço.
Um grande abraço de Camboriú S.C. Parabéns pelo seu trabalho e seu conhecimento!
Viva Santa Catarina.
Obrigado ao povo Catarinense por não fazer o "L" 👍👍🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🤝🤝
Muito top ! Lavou a alma!
O Renato é muito positivo mesmo. Muito inteligente. A inteligência dele, muitas vezes deixa as florzinhas delicadas com as pétalas querendo cair.
Concordo com cada vírgula e cada ponto que Vc expressou.
É incrível como o pessoal da máquina de trocar óleo desinforma o povo, tem como trocar o óleo total sem máquina sim e a informação tá disponível na internet, só basta ter disposição pra aprender.
Teomave é 🔝, apesar de morrer de rir 😂
simplesmente show show,top d+++, forte abraço
16:36... o carro está parado. O câmbio não está trabalhando. Seria bom verificar a temperatura estando em estresse
Bom dia Teobaldo ótimo vídeo, história, situações contemporâneas e mecânica. Só temos aprendizado. Grato pelos vídeos. Deixa eu perguntar. Eu achava que pelo menos a ré e a primeira, isso falando de câmbio manual, tinham a mesma força. Eu andando esses dias tive a impressão de a ré ter menos força que a primeira marcha. Então isso e característico em todos os câmbios ou só em alguns? Isso é algo interessante.
Farei um vídeo explicando esse assunto.👍🇧🇷
Qntos litros foram de óleo?
Serve pra o problema desse cambio a análise do dissernimento das pessoas com relação a realidade q fez no vídeo. Será q o dono desse produto não se deu conta de q ele não e tão frágil a ponto de quebrar dessa forma.
Você e demais 😂
Essa questão de substituição do fluido da transmissão automática pela máquina por diálise é mais uma questão de quanto você está disposto a gastar, eu tenho um Chevrolet Prisma LTZ Automático ano 2016 com o GF6 6T30, adquiri este veículo semi-novo que era do meu padrinho com 63.000km e nunca tinha feito a troca do fluido de transmissão automática, pois bem, levei numa oficina mecânica especializada em transmissão automática aqui da minha região e paguei R$1.100,00 para fazer a troca total do fluido da transmissão automática com a tal máquina das galáxias, passado um tempo, quando iria fazer 40.000km após a troca, resolvi eu mesmo fazer na garagem de casa utilizando uma vasilha graduada e nove litros de fluido ATF original GM ACDelco Dexron 6 sintético vermelho, retirei o parafuso sextavado que fica no fundo da caixa de transmissão automática e deixei o fluido ATF velho vazar todinho por ação da gravidade na vasilha graduada até parar, exatamente do mesmo jeito que se faz com uma troca de óleo lubrificante do motor, assim que parou de vazar, recoloquei o bujão da transmissão automática no lugar, pela graduação da vasilha, a mesma quantidade de fluido VELHO que saiu do câmbio eu coloquei de fluido novo pela tampa superior onde fica o respiro do câmbio, dei partida no motor, aguardei uns minutos com o motor funcionamento na marcha lenta e então comecei a fazer a mudança de todas as posições da alavanca, depois fiz um teste de percurso com o carro na rua para a transmissão automática efetuar a mudança das marchas e então retornei a garagem de casa, aguardei o motor e transmissão automática esfriarem e então retirei novamente o bujão da transmissão automática, deixei vazar todo o fluido ATF novamente e depois recoloquei a mesma quantidade que saiu, com o restante dos frascos de fluido novo que sobrou na mesma quantidade que saiu, fiz os mesmos processos e novamente coloquei o meu carro pra fazer teste de rua , após retornar a garagem novamente, deixei o bujão um pouco folgado para vazar um pouquinho de fluido e pingar num copo de vidro transparente e então fiz o reaperto do mesmo para não vazar, o fluido que escorreu e caiu no copo estava totalmente vermelho da mesma tonalidade do que sobrou em um frasco de fluido, ou seja, mesmo tendo misturado uma parte de fluido novo com o velho que ficou prezo no conversor de torque, linhas, mangueiras, radiador e corpo de válvulas, com a segunda remessa de fluido novo o sistema ficou totalmente limpo e com fluido novo. Fiz uma viagem de 1.380 km após está manutenção e até o prezado momento a transmissão automática do meu Prisma está normal, sem dar trancos e fazendo as mudanças de marchas normal, peguei algumas ruas de subida íngreme e a transmissão automática não patinou e nem cheirou queimada. Com isso economizei uma boa grana e só gastei com os frascos de fluido, fiz essa manutenção sem o auxílio dessas máquinas da galáxia 😅😅😅 agora só faço assim no caso do Prisma, quando eu comprar um que tenha filtro quem sabe eu faça em uma oficina mecânica especializada.
Obviamente um processo apenas por gravidade não vai ser igual a um processo por diálise. Não tem como. A questão de "supervalorizar o valor do serviço" é outra questão...
Outro ponto, teu teste empírico não querer dizer muita coisa. O fato de não ter apresentado problemas visíveis não quer dizer que está tudo bem... se não tivesse trocado nada, tb não daria assim do nada... Não dá para mensurar a eficiência da troca de óleo dessa forma.
Boa noite tudo bem ! Sabe me dizer se ela dá muito defeito problemas na manutenção
Você tá certo
21:44 alguém soltou uma bufa aí, hein?! 😂
😂😂😂
😂😂😂😂
Boa noite!! Sou de Salvador e estou com um problema com o lifan. Tem como me passar seu contato para podermos conversar?!!
Essa foto Leão, Israel..."patriota"?😂
Eu te acho phodhom.
Acho que é o diagnóstico mais caro do Brasil, aqui no Rio, os mecânicos que cobram aparelho estão na faixa de R$200,00 porque o diagnóstico é só diagnóstico, não é solução do problema do cliente.
Oi João tudo bem com senhor, meu carro sofreu uma colisão vazou o óleo do cambio, arrumamos o carro mas está pulNdo a terceira marcha não sei o que fazer aqui ninguém arruma.
Esse modelo de veículo não possui filtro de óleo de câmbio??? E toda troca não deveria ser trocado ???
A revolta da chibata na marinha brasileira.
Pela qualidade do serviço que a teomave presta acho 1.500,00 uma pechincha. Tem gente que paga 2.000,00 de mensalidade na praga do carro, mas não quer pagar 1.500,00 num diagnóstico de qualidade.
Pechincha não é não, mas é justo pela qualidade do serviço, de qualidade! 😁
@@MasterPiece1954 pela complexidade da eletrônica embarcada nos carros atuais, dificuldade de acesso a informação técnica, custo elevado de aquisição e manutenção de scanner's e outros equipamentos, material humano com horas de estudo e dedicação que também deve ser remunerada, aquisição de livros e manuais de reparação, honestidade e zelo no processo, R$ 1.500, 00 na minha visão é sim uma pechincha. Se fosse na minha cidade eu pagaria sem reclamar, porque mao de obra qualificada tem que ser recompensada.
Achei estranho esta marca de melado na carcaça do câmbio🤔
Pode isso Arnaldo?!?
Boa tarde meu amigo, tenho uma lifan X80, vc poderia me dizer qual a vela pra por no motor desse carro. Obrigado
No manual do veículo deve constar.
Aqui pegamos uma que deu o maior trabalho pro cliente encontrar.
Se tem motoboy dando grau em via pública tem lik
TOP 🔝
👏👏👏👏👏
1300 reais já era caro agora 1500 é um absurdo...é mais que um ordenado mínimo 😅😅😅 nao faz sentido....nessa oficina é que eu nao piso...1500 reais só para olhar para o carro...
teo me da um help por favor, tenho um cobalt 2014 automático e ele era da seguinte forma, quando eu vinha em uma certa velocidade e o rpm em 1500/2000 que eu tiro o pé do acelerador automaticamente ele caia o giro para mil e ficava so contando como se tivesse em neutro, legal, so que agora ele ta segurando o rpm, se eu vinher e soltar o pé porque sei que tem um radar ou um quebramola ele segura no giro que ta como se tivesse no freio motor, o que pode ta acontecendo ?
É importante passar um scaner para avaliar os parâmetros de injeção e transmissão.
O problema não é o governo é a propria população
😊😊😊😊😊😊😊😊
1ª marcha é mais forte pois o motor dá mais voltas para deslocar o veículo a mesma quantidade que em outra marcha , o motor daria menos voltas.
Tem filtro ?
@@rochamarkustowiki160 sim.
posso usar dexron 3 na transmissão automática a4f1 do hb20?
Tu acha mesmo que ele vai te responder?
Fala Teobaldo 1.500 tá barato
Tá mesmo. Tem que cobrar 15.000.
Teobaldo, você é um dos caras mais competentes que já vi na área da mecânica. Mas evita esse papo de teoria da conspiração que existe um programa pra deseducar a população. Quem fala isso é contra a ciência pq a ciência diz que o Brasil vem melhorando muito na educação nos últimos 50 anos. Se quiser eu te mostro os números. abraço
Teobaldo só fala a real, realmente o estado só atrapalha a vida das pessoas.
@boratcarioca8187 Vc é mais um trouxa do sistema
@@brzilcanal isso não é o que os números mostram
ahahahahaha que piada. Não pode mais nem reprovar por não saber escrever e ler nas 1.as séries. Só isso já prova o que ele fala.
Eu gostaria que me desculpese , acredito que as montadoras não querem fazer mais carros com cambio manual porque não da lucro
Eu ja dirigi carro com cambio automático mas destestei (new civic ) o carro manual ja tem um torke brochante imagina altomatico
É porque você não pega engarrafamento todo santo dia de manhã e de noite. Cambio automático é qualidade de vida! Eu tenho dó do motorista de buzão que passa o dia empurrando e puxando aquela merda daquela alavanca e apertando embreagem centenas, talvez milhares de vezes por dia. Não sei como esses caras não adoecem.
Já tive carro com os dois sistemas. Atualmente, tenho automático. Algumas vezes, acho monótono não precisar trocar de marcha. Mas essa sensação passa completamente quando enfrento engarrafamento e o sobe desce dos morros aqui de BH. Dou graças a Deus pela oportunidade de ter câmbio automático e minha preferência é por ele. É questão de gosto e adaptação.
@@paoloxavier978 depois que eu dirigi o primeiro automático, lá em 2007, um Peugeot 307 com o mal falado câmbio AL4, eu não quero outra coisa. Me apaixonei. Só não tive ainda as pila pra ter um pra chamar de meu.
Infelizmente com tanta ideologia, professores não são mais professores, muitos fazem questão de falar de história ideológica, a verdadeira história não é mais contada.
Em Santa Catarina PT não tem vez, povo aqui trabalha.
e infelizmente tem que pagar imposto pra financiar a corja socialista
O bom mesmo é carro de pobre , cambio mecânico "quem num guenta toma leite".😢😢😢😢😢😢😢
Teobaldo manja muito de mecânica e é engraçado, mas como todo Bolsominion é intolerante com quem pensa diferente, algo estranho para quem se diz cristão
Já Todo petrouxa gosta de enganar e ser enganado com palavras bonitas, afagos...Quem fala a verdade na cara com palavras duras vira "bolsominion intolerante"...
como se esquerdista e socialista fosse "tolerante"...
KKKKKK Vai comer picanha ...picanha .....
Eu nunca comi. Tá muito cara. Aqui no supermercado do lado de casa é R$ 100,00 o kg.
Nada tu come so a metade do inicio pra o meio e ja foi kkkkk😅