Речь шла о не работающих Хабах, а их работа зависит от правильной регулировки ступичных подшипников, не в коей мере от болтающегося наконечника рулевой тяги.
Я ,проездив три года, сделал вывод, что стоит брать! Сегодня буду снимать видео и ещё многое расскажу и расскажу на что обратить внимание при покупке. И покажу как в заводской комплектации автомобиль ведет себя на грязном бездорожье.
Спасибо! Хотел взять Тайгера еще в 2010 г., но не успел. На сегодняшний день подвернулся Тайгер 2008 г., дизель, кузовщина в порядке, единственная проблема, как мне сказали, редуктор заднего моста под замену. Вот раздумываю теперь, стоит брать или нет? Посоветоваться не с кем. Поэтому и обращаюсь к Вам, если не возражаете)))
Про диф заднего моста, там есть проблема. На нем стоит с завода самоблок лсд и у него выкручиваются болты и от этого рушится диф. Кому не нужен самоблок в заднем мосту, тот ставит свободный диф. Про проблему с дифом в заднем мосту есть видео на канале Tager563, посмотрите этот канал про Тагер
Добрый день! У меня нет никаких проблем с покупкой запчастей: сальники, термостат, рулевой наконечник и тд. Мне за два дня поставляют в иксоре, все запчасти Ссанг-Йонг и много хороших аналогов. Сложней раздобыть кузовщину и разный декор молдинги фары и тд, на разборках его немного, поэтому цена на него держится. Например, На 210й Мерс кузовные детали и фонари втрое дешевле, чем на Тагер, тк мерсов полно на разборке.
Я купил автомобиль в июне 2014 года, в сентябре 2014года решил покататься по пескам и привод не включился. Завяз в песке.. Стал ремонтировать к зиме, выяснил на какое колесо система не герметична. Заказал детали, купил сальник, который снаружи ступицы и который внутри ступицы. Но не знал, что внутри ступицы есть сальник. И этот самый сальник поставил на поворотный кулак. Думал два сальника, а их там три. Но на удивление система заработала. Но проездил так месяца два. Резина стерлась на сальниках. И привод перестал включаться. Я ездил долгое время на заднем приводе. В основном по городу, в городе полный привод нужен только в снегопады. Сейчас нет снегопадов и включать полный нет смысла, только в случаях, когда специально лезу в сугробы. К следующей зиме я стал опять менять сальники. На этот раз ситуация была сложней, в ступице все каналы забились смазкой и грязью. Я разобрал всю ступицу, прочистил все каналы, поменял игольчатый подшипник. На этот раз установил все сальники правильно. Поставил три новых сальника. На другой стороне тоже поменял сальники. Всё заработало, проездил зиму, лазил специально в сугробы. А весной третий раз поехал по грязям и привод опять перестал включаться. И совсем недавно я поставил ручные хабы. Хотя узнал, что можно у кого-то заказать крышки с механизмом для вакуумных хабов и если вакуумная система подвела, то включать вручную. Но тогда всё равно придется постоянно поддерживать вакуумную систему в исправности( постоянно разбирать ступицы и менять сальники). Я решил поставить механические хабы. А в сальники, что трутся, я напихал много смазки. И буду теперь регулярно проверять на люфт ступичные подшипники.
Речь шла о не работающих Хабах, а их работа зависит от правильной регулировки ступичных подшипников, не в коей мере от болтающегося наконечника рулевой тяги.
Скажите пожалуйста, как включить и отключить, передний, задний и полный привод на Tagaz Tiger, 2008г.,3.2L,бензин, АКПП.? Спасибо.
Голос приятный, но пиши краткий сценарий, воду обрезай )
Кто же так люфт проверяет?! Нужно брать колесо за низ и верх, и покачивать. А как ты делал , так проверяют рулевые тяги.
сергей конограй так я и написал, что поменял рулевой наконечник и всё впорядке на 13:43
Стоит ли вообще покупать данный автомобиль?
Я ,проездив три года, сделал вывод, что стоит брать! Сегодня буду снимать видео и ещё многое расскажу и расскажу на что обратить внимание при покупке. И покажу как в заводской комплектации автомобиль ведет себя на грязном бездорожье.
Спасибо! Хотел взять Тайгера еще в 2010 г., но не успел. На сегодняшний день подвернулся Тайгер 2008 г., дизель, кузовщина в порядке, единственная проблема, как мне сказали, редуктор заднего моста под замену. Вот раздумываю теперь, стоит брать или нет? Посоветоваться не с кем. Поэтому и обращаюсь к Вам, если не возражаете)))
Я только рад. Что вы мне пишете, конечно пишите спрашивайте, добавляйтесь в друзья в контакте, я только за общение.
Как Вас найти в контакте?
Про диф заднего моста, там есть проблема. На нем стоит с завода самоблок лсд и у него выкручиваются болты и от этого рушится диф. Кому не нужен самоблок в заднем мосту, тот ставит свободный диф. Про проблему с дифом в заднем мосту есть видео на канале Tager563, посмотрите этот канал про Тагер
Добрый день! Скажите пожалуйста, насколько Тайгер машина сложная в обслуживании? Есть ли проблемы с покупкой запчастей? Дорогие ли запчасти?
Добрый день! У меня нет никаких проблем с покупкой запчастей: сальники, термостат, рулевой наконечник и тд. Мне за два дня поставляют в иксоре, все запчасти Ссанг-Йонг и много хороших аналогов. Сложней раздобыть кузовщину и разный декор молдинги фары и тд, на разборках его немного, поэтому цена на него держится. Например, На 210й Мерс кузовные детали и фонари втрое дешевле, чем на Тагер, тк мерсов полно на разборке.
Все нашел
если хочется снимать видео, то снимай с нормальным звуком, а так видос ничего. Про монтаж не забывай. Обрезай "воду"
Александр Сечко сейчас снимаю с микрофоном
Про монтаж не забывай. Обрезай "воду"
Давай ждем.
Снял несколько видеороликов по Тагеру. Но в планах ещё снимать по Тагеру.
летом говорят все заеб. отключается при низких тимптратурах.
Я купил автомобиль в июне 2014 года, в сентябре 2014года решил покататься по пескам и привод не включился. Завяз в песке.. Стал ремонтировать к зиме, выяснил на какое колесо система не герметична. Заказал детали, купил сальник, который снаружи ступицы и который внутри ступицы. Но не знал, что внутри ступицы есть сальник. И этот самый сальник поставил на поворотный кулак. Думал два сальника, а их там три. Но на удивление система заработала. Но проездил так месяца два. Резина стерлась на сальниках. И привод перестал включаться. Я ездил долгое время на заднем приводе. В основном по городу, в городе полный привод нужен только в снегопады. Сейчас нет снегопадов и включать полный нет смысла, только в случаях, когда специально лезу в сугробы. К следующей зиме я стал опять менять сальники. На этот раз ситуация была сложней, в ступице все каналы забились смазкой и грязью. Я разобрал всю ступицу, прочистил все каналы, поменял игольчатый подшипник. На этот раз установил все сальники правильно. Поставил три новых сальника. На другой стороне тоже поменял сальники. Всё заработало, проездил зиму, лазил специально в сугробы. А весной третий раз поехал по грязям и привод опять перестал включаться. И совсем недавно я поставил ручные хабы. Хотя узнал, что можно у кого-то заказать крышки с механизмом для вакуумных хабов и если вакуумная система подвела, то включать вручную. Но тогда всё равно придется постоянно поддерживать вакуумную систему в исправности( постоянно разбирать ступицы и менять сальники). Я решил поставить механические хабы. А в сальники, что трутся, я напихал много смазки. И буду теперь регулярно проверять на люфт ступичные подшипники.
Ну тормоз !
спасибо
А ты не наркоман?
тебя это волнует?
дунул немного и ловлю хаха от твоей фамилии, кавадринский самалинский... смешная у тебя фамилия
@@СерёгаТагазист читай внимательно и не употребляй всякую годость
@@ЕвгенийКовалинский-ъ6я ой! Какой ты безграмотный. гОдость через О пишешь.
@@СерёгаТагазист наркоман отстань