Дорога для теста просто лайт , там и сток справиться😅. Вам на грунтовку надо после дождя , когда она вся в ямах , вот там то и раскрывается весь потенциал ходовки.
Отличный комментарий! Вы точно подметили, что истинную ценность ARB MT64 можно оценить только в экстремальных условиях. Благодаря уникальной конструкции с большим диаметром поршня и специальным клапанам, MT64 обеспечивает превосходную работу на любых типах покрытия.
Пожалуйста раскройте тему установки ходовки 51 и 64 на LC Prado 150 с кдсс (2017- 2023). Какие проставки КДСС ставить. Нужно ли менять верхние рычаги и прочее. Очень много воды в сети а хотелось бы конкретики от производителя / офф диллера ибо колхозить подвеску за 350к это идиотизм. Спасибо! Ждем!
По своим скажу ощущениям , поставил арб на 200 перед 5 см и жопу 2.5 поднял и фраза напрашивается "сила ловкость красота" раньше кишки плавали и тошнило , сейчас херачу . Ну не сейчас а в 21 году ставил
Добрый день, верно говорите :) Испытания были проведены инженерами в Австралии до запуска MT64 в производство. В этом ролике мы показали реальные ощущения людей, которые впервые ехали на новой подвеске OME MT64 в сравнении с топовой подвеской BP51 и легендарными амортизаторами Nitrocharger Sport. Разумеется, что все что публикуется на каналах коммерческих аккаунтов можно называть рекламой продукции. В этом и смысл ведения канала и популяризации бренда.
@@dvoker7870 Добрый день, все зависит от ваших потребностей и возможностей. MT64 это универсальный вариант как для города, так и для бездорожья, BP-51 это уже премиальный сегмент (ценник выше), но это лучшее из лучших. У них очень широкий диапазон настроек и возможностей.
Добрый день, заводской отбойник (ниже даны замечания от инженера OME). А при полном выдвижении штока предусмотрена гидравлическая зона, которая обеспечивает дополнительное смягчение.
@@arb4x4_eurasia Я к чему это спрашиваю , вижу один и тот же косяк у всех мастеров по лифту подвески , ни кто не работает со штатными отбойниками , а именно они должны принимать весь удар при полном складывании амортизатора на себя , и если произошел пробой то система про которую вы говорите не справилась со свей задачей , да и по большому счету она и не должна справляться , это помощник но не панацея , а вот штатные отбойники и есть та точка опоры на которую должна опираться подвеска при пробое , но из за того что во время лифта подвески ходы удлиняются , штатные отбойники остаются не удел , то весь удар приходится по амортизатору ) пишу это для того что бы мастера обратили внимание на эту недоработку . ПС , судья по ралли рейдам )
Здравствуйте, все верно говорите, менять нет необходимости. Основная идея ролика не в том, чтобы менять премиальные амортизаторы OME BP-51 на новые универсальные OME MT64, а в том, чтобы владелец PRADO150, который ездил на всей ранее существующей линейке ARB OME сравнил возможности новой подвески и дал свою оценку. В ролике к тест-драйву присоединился владелец 4Runner - Вадим, вот он как раз рассматривает переход на новые MT64, так как сейчас у него стоят базовые амортизаторы OME Nitrocharger Sport.
Слабые аморты для этих пружин, на отбой не держат. Машина после "приземления" ещё раз "подпрыгивает" - аморты не могут полностью сдемпфировать усилие разжатия пружин.
Я смотрю этот ролик..который ездит также на хайлюксе в стандартном испонении👀. Вообще считаю если только оффроад регуляреый то ок..а если просто..то изменения в конструкцию ни к чему..тем более за такие деньги
Спасибо за ваш комментарий! Вы абсолютно правы, для обычной езды стандартные амортизаторы вполне могут подойти. Однако, наши амортизаторы разработаны с учетом более широкого спектра условий эксплуатации. Они не только улучшают комфорт, но и обеспечивают более точную управляемость и сокращают тормозной путь. Это особенно важно при резких маневрах или движении по неровной дороге. Кроме того, наши амортизаторы помогают снизить износ других деталей подвески, что продлевает срок службы автомобиля в целом.
@@arb4x4_eurasia При всем уважении, не думаю что амортизаторы особенно на оффроад влияют на управляемость в +, тем более уменьшают тормозной пусть, а вот что нравится так это Ваша гарантия, по крайней мере раньше на олдман эму она была 3 года от производителя..а эти серьезное время для тех.кто часто выезжает на бездор
Чтобы она там проехала ровно, надо было ехать 150-160. А так разница со штаткой колоссальная! Я на ARB NC SPORT езжу. Эти выглядят намного солиднее. Уверен, идут лучше. Только ценник какой-то неадекватный на них. Сегодня скинули - 1.730.000Т. Это пиздец, товарищи.
Ты б не болтал, а проехал на них для начала. И что для тебя «раллийные амморты»? Я на нитрочарджерах на прадосе иду 150 там, где другие едут 80. Можно считать, что у меня «раллийные амморты»?
Дорога для теста просто лайт , там и сток справиться😅. Вам на грунтовку надо после дождя , когда она вся в ямах , вот там то и раскрывается весь потенциал ходовки.
На 100% согласен у нас в Бурятии по такой дороге на короле филлдер 100 км/ч катают в течении нескольких лет 😂
Отличный комментарий! Вы точно подметили, что истинную ценность ARB MT64 можно оценить только в экстремальных условиях. Благодаря уникальной конструкции с большим диаметром поршня и специальным клапанам, MT64 обеспечивает превосходную работу на любых типах покрытия.
@@arb4x4_eurasia Так запилите видос
Подскажите, а для машин с KDSS такие амортизаторы подходят?
Добрый день, да подходят, как и BP-51.
Пожалуйста раскройте тему установки ходовки 51 и 64 на LC Prado 150 с кдсс (2017- 2023). Какие проставки КДСС ставить. Нужно ли менять верхние рычаги и прочее. Очень много воды в сети а хотелось бы конкретики от производителя / офф диллера ибо колхозить подвеску за 350к это идиотизм. Спасибо! Ждем!
Добрый вечер. Спасибо за ваш вопрос. Обязательно снимем видео на эту тему. Мелких нюансов очень много. Следите за обновлениями.
По своим скажу ощущениям , поставил арб на 200 перед 5 см и жопу 2.5 поднял и фраза напрашивается "сила ловкость красота" раньше кишки плавали и тошнило , сейчас херачу . Ну не сейчас а в 21 году ставил
Это - не испытания, это- реклама!!Ау!😂
Добрый день, верно говорите :) Испытания были проведены инженерами в Австралии до запуска MT64 в производство. В этом ролике мы показали реальные ощущения людей, которые впервые ехали на новой подвеске OME MT64 в сравнении с топовой подвеской BP51 и легендарными амортизаторами Nitrocharger Sport. Разумеется, что все что публикуется на каналах коммерческих аккаунтов можно называть рекламой продукции. В этом и смысл ведения канала и популяризации бренда.
@@arb4x4_eurasiaтак какую лучше выбрать bp51 или мт64
@@dvoker7870 Добрый день, все зависит от ваших потребностей и возможностей. MT64 это универсальный вариант как для города, так и для бездорожья, BP-51 это уже премиальный сегмент (ценник выше), но это лучшее из лучших. У них очень широкий диапазон настроек и возможностей.
8.50 , подвеска отработала в пробой , а какой элемент подвески принял на себя удар ? Амортизаторы ? Или заводские отбойники ?
Добрый день, заводской отбойник (ниже даны замечания от инженера OME). А при полном выдвижении штока предусмотрена гидравлическая зона, которая обеспечивает дополнительное смягчение.
@@arb4x4_eurasia
Я к чему это спрашиваю , вижу один и тот же косяк у всех мастеров по лифту подвески , ни кто не работает со штатными отбойниками , а именно они должны принимать весь удар при полном складывании амортизатора на себя , и если произошел пробой то система про которую вы говорите не справилась со свей задачей , да и по большому счету она и не должна справляться , это помощник но не панацея , а вот штатные отбойники и есть та точка опоры на которую должна опираться подвеска при пробое , но из за того что во время лифта подвески ходы удлиняются , штатные отбойники остаются не удел , то весь удар приходится по амортизатору ) пишу это для того что бы мастера обратили внимание на эту недоработку . ПС , судья по ралли рейдам )
Молодец что обратил внимание
@@НиколайОщепков-с8г
Это моя ежедневная работа )
@@Sytnik71 Добрый день, спасибо за экспертную оценку. Мы примем во внимание.
Здравствуйте, а где купить такую дугу спереди как у вас под доп оптику?
Доброе утро, дуга именно на Prado как в видео?
А смысл менять БП на более простую?
Здравствуйте, все верно говорите, менять нет необходимости. Основная идея ролика не в том, чтобы менять премиальные амортизаторы OME BP-51 на новые универсальные OME MT64, а в том, чтобы владелец PRADO150, который ездил на всей ранее существующей линейке ARB OME сравнил возможности новой подвески и дал свою оценку. В ролике к тест-драйву присоединился владелец 4Runner - Вадим, вот он как раз рассматривает переход на новые MT64, так как сейчас у него стоят базовые амортизаторы OME Nitrocharger Sport.
Сколько стоят на Патрол?
Добрый день. Вы можете получить подробную консультацию с ценами и подборкой по номеру 📞+7 (747) 095 15 54
💪🏽💪🏽💪🏽
Олег Насретдинов в Астане ставил
Возможно ли установить на LX570
Добрый день. Вариант установки возможен, но есть нюансы, позвоните в отдел продаж 📞+7 (747) 095 15 54, вас проконсультируют.
Здравствуйте на хаилакс есть токое
Добрый день, на Toyota Hilux от 2015 года выпуска и выше такая подвеска тоже есть.
Подскажите,кто производитель крепления на передний бампер для доп.света ?
Доброе утро, уже были у хозяина автомобиля, устанавливали не мы.
Приветствую. Подскажите на джип чероки xj есть какие нибудь элементы подвески для небольшого лифта?
Здравствуйте, у вас год выпуска авто какой ?
@@arb4x4_eurasia 1989год кирпич
Придумайте такую подвеску на мою Toyota Probox 2018 год... куплю...
Добрый день, мы бы тоже хотели, чтобы система подвески OME MT64 была доступна на ваше авто 🙂
Косоозен)
Слабые аморты для этих пружин, на отбой не держат.
Машина после "приземления" ещё раз "подпрыгивает" - аморты не могут полностью сдемпфировать усилие разжатия пружин.
согласен
А прадик то 2.7 бензин
Я смотрю этот ролик..который ездит также на хайлюксе в стандартном испонении👀. Вообще считаю если только оффроад регуляреый то ок..а если просто..то изменения в конструкцию ни к чему..тем более за такие деньги
Спасибо за ваш комментарий! Вы абсолютно правы, для обычной езды стандартные амортизаторы вполне могут подойти. Однако, наши амортизаторы разработаны с учетом более широкого спектра условий эксплуатации. Они не только улучшают комфорт, но и обеспечивают более точную управляемость и сокращают тормозной путь. Это особенно важно при резких маневрах или движении по неровной дороге. Кроме того, наши амортизаторы помогают снизить износ других деталей подвески, что продлевает срок службы автомобиля в целом.
@@arb4x4_eurasia При всем уважении, не думаю что амортизаторы особенно на оффроад влияют на управляемость в +, тем более уменьшают тормозной пусть, а вот что нравится так это Ваша гарантия, по крайней мере раньше на олдман эму она была 3 года от производителя..а эти серьезное время для тех.кто часто выезжает на бездор
Что то я не увидел работы подвески! Машина должна проезжать ровно ямы, а не клевать и прыгать!
Чтобы она там проехала ровно, надо было ехать 150-160. А так разница со штаткой колоссальная! Я на ARB NC SPORT езжу. Эти выглядят намного солиднее. Уверен, идут лучше. Только ценник какой-то неадекватный на них. Сегодня скинули - 1.730.000Т. Это пиздец, товарищи.
Да шляпа полная эти аморты.....козлит и еще как.
Это даже близко не раллийные аморты
Ты б не болтал, а проехал на них для начала.
И что для тебя «раллийные амморты»?
Я на нитрочарджерах на прадосе иду 150 там, где другие едут 80. Можно считать, что у меня «раллийные амморты»?