Спасибо Вам, все отлично ) 4 года как в У-У не живу. Раньше полоса была, где сейчас магистральная РД, тоже вполне нормальная. На прошлом видео заход был на полосу 8 со стороны Байкала,странно, что заставляют снова над городом кружить. Могу ошибаться, но раньше заход на ВПП 08 был только визуальный.
@@олегиванов-г9ъ Ну да... Крепление нужно, что бы еще и вибрации не было... Хотя я посмотрел видео, на которое ссылку Вы дали... Очень здорово. А вибрация разве только что на разбеге и при приземлении... Это уж можно пережить))
Как очково вблизи аэропортов маневрировать!!! ЗЫ. "Короткая" ВПП 08R/26L в Мухино закрыта? (Это же не на ВПП 08/26 а/п Улан-Удэ Восточный посадка?) ЗЫЫ. Разворот на полосе в 40 м вообще супер!!! Диспу тож понравилось, кажется!!!! Спасибо!!!
"короткая" ВПП протяженностью 2997 м. теперь является магистральной дорожкой. И аэропорт "Байкал", а не "Мухино", вроде даже по документам и навигации изменён. Над ВПП Восточного делали разворот. И отличия от ВВП существенные, на Восточном старая добрая бетонка местами с проросшей травой.
Кстати, Олег, на 5-й минуте второй пилот говорит про старый аэропорт. На самом деле, как я понимаю, схема захода поменялась немного, и Вы пересекали и разворачивались над авиационным заводом, который является эксплуатантом ВПП. Её также использует Мин.Обороны. Аэродром Улан-Удэ Восточный. На нем также полосы 08/26.
Вот спасибо за видео ,Владимир !!! Заход по схеме OSTUN5, уже по новому. Раньше по OSTUN4 и ULD1. Когда была сделана съемка? Селенга такая мутная с высоты, как амазонка😀 На 7:41, где видны 2 стадиона рядом, пролетаете четко над моим домом! На стоянку 4 всегда ставят московские борты видимо🙂
Раньше летали в У-У, борта S7 и Трансаэро ставили на первые левые стоянки, если смотреть на терминал. А Боинги 767-300 S7 и Трансаэро ставили наискосок немного справа от терминала. Давно уже не был в У-У, видел, что борта "Ангары" уже занимают эти стоянки у терминала. Раньше Бурятские стояли на перроне у старого аэровокзала. Видимо, тут ближе.
Нет, на картах есть всё в метрах и футах. Высоты стандартные, каких-то промежуточных значений нет. Кроме того, давление диспетчер практически во всех аэропортах РФ говорит QFE, а экипаж ставит QNH( при этом в эфир подтверждая QFE). Такие заморочки есть только в РФ( ну и в Китае слегка). Но все привыкли)
@@joe91IM я беру машину в ренткаре где нибудь в техасе и на спидометре вижу двойную шкалу мили/километры, я захожу в магазин в каком нибудь корпус-кристи и вижу надписи на двух языках английский/испанский, иногда добавляется третий китайский (и это при условии что всё сделано для внутреннего потребителя. они на приезжего туриста толстый болт поклали с дюймовой резьбой. для них по большому счёту форинер не совсем человек. мы с вами для них нечто среднее между пуделем и водопроводным шлангом). в россии я езжу на мазде собранной для россии, все надписи на экранах на русском языке, навигатор подгрузить вообще никаких проблем, хотя он собака made in чайна и заточен под english language (единственная проблема бывает с голосовым вводом фамилии вызываемого абонента в телефон, всё же голова у машины русифицированная, а не русскоязычная). для внутренних рейсов вся эта языковая чешуя - понты и искусственные сложности. я в своём деле вынужден использовать разные stop loss и take profit, никто для меня не расстарается за бесплатно. вы покупаете самолет, стоимость которого на несколько порядков превышает стоимость моей мазды и вы не в состоянии обеспечить использование на панелях, в компах и в толмудах с инструкциями русского языка? бред обдолбанного чебурашки!!! давайте по честному. профессия пилота не требует высочайшего iq. нужна стрессоустойчивость, способность быстро принимать решения, имеющий стальные яйцаи т.п. ну согласитесь пилотирование - не геометрия лобачевского. качественный пилот по уровню образования - добротный выпускник хорошего советского среднего-специального училища. и вот сидит за штурвалом ваня с 4 уровнем icao, летающий из пупкина в урюпинск и пытается сообразить чего ему бедолаге делать по команде go around (тем паче в буквальном переводе там ничего про второй круг не говориться, дословно это означает "прогуляйся", т.е. это надо не язык знать, это надо знать слэнг). ну а за бугор летит - тут уж пуская инглишь зубрит, и не по икао, а по честному. (это ведь надо научится думать на английском, а не пытаться переводить на бегу. вы сами включите песенку на инглише и послушайте. понимаете правда. а теперь попробуйте синхронно перевести. я на третей строчке сбиваюсь. если у вас получилось - вам прямая дорога в синхронные переводчики. там денег посерьезнее летунских можно срубить. и нервы целее). и вот теперь повспоминайте сколько вашего брата с перепугу, в стрессе или не разобравшись в ситуёвине нашего брата мордой об впп приложило на глушняк (или вообще вдали от полосы). про произношение я вообще молчу, произношение в принципе не каждому дано. у меня бразерс уж лет 15 в пиндостане живет и до сих пор так четко произносит звук "р" что встречные пуэрториканцы перебегают дорогу, опасаясь ненужных тёрок с представителем русской мафии. бедный теханос в соседней лавочке по три раза переспрашивает какие сигареты желает купить сэр. а ведь у пилота с той стороны не продавец папиросок, у пилота в респондентах диспетчер. и не каждый диспетчер имеют филологическое образование. так что удачных вам понтов и мягких посадок. чего и себе желаю ua-cam.com/video/rhcfydABdBo/v-deo.html к слову о произношении. там в начале диспетчер вещает на только летунам известном языке. если это fourth level icao тогда я балерина николай цицкаридзе. если не скучно посмотрите это с русскими субтитрами. обратите ваше внимание на тот факт, что бот не понимает и не переводит спичи диспетчера. мы с вами понимаем, что она говорит. робот, понимающий оксфордское произношение, воспринимает её слова как музыку и аплодисменты (шумы) и не переводит. я себя эталоном английского точно не считаю
After landing procedure можно выполнять на ВПП и это предусмотрено конкретно РПП вашей а.к? На сколько я знаю тот же АФЛ и Победа выполняют данную процедуру только после сруливания на РД.
Такая большая сила, два творения божье и человеческое красиво сливаются в огромном пространстве. Потрясающе.
Чаще стали выкладывать видео,это хорошо.
Вид сверху потрясающий.
Пилотам респект! Авиадиспетчеры УВД класс!
Как же крутоооо👏👏👏
Все посадки выкладывать нужно ибо это прекрасно!!!
Привет из Улан-удэ, даже свой дом разглядел
Михалыч, как всегда МАГИЯ)
Спасибо!
Отличный ролик, до самой стоянки!
Спасибо Вам, все отлично ) 4 года как в У-У не живу. Раньше полоса была, где сейчас магистральная РД, тоже вполне нормальная. На прошлом видео заход был на полосу 8 со стороны Байкала,странно, что заставляют снова над городом кружить. Могу ошибаться, но раньше заход на ВПП 08 был только визуальный.
Спасибо! ещё пожалуйста
Большой почет летчикам👏
Люблю авиацию.Героическая профессия летчики.Пусть им всегда сопутствует удача в полетах и посадках!
Спасибо Олег! Ждем следующих видео!
Спасибо!
Дядя Вова а кто с таршим борт проводником летел заранее спасибо за видео очень интересно
Какая красота внизу
Посадку обожаю,кайф,лучше чем взлет
Мне взлет больше нравится..такой разгон👍
Видео с переговорами круто, давление QFE только не выставили, я немного испугался, думал высоко идете
Все выставили на 3:06 - QNH 1005. А ИЛС вообще фиолетово, какое давление выставлено.
@@igorgoncharov3191 Каюсь, не увидел.
30 лет не летала на самолёте, последний раз ту 134, это уже история.
Мой тесть (бывший :)!) , на пенсию ушел уж лет десять (Ту 154) , но поразительно, его полгорода и полсоюза гражданских пилотов знают.
Спасибо за новое видео 👍👍👍
Спасибо!
Спасибо!! Класссссс!!
Здравствуйте. Байкал за сколько минут пролетаете?
Возможно ли сменить раскурс сьемки? Что бы с ценра кабины... Может будет интереснее и больше обзор..
ua-cam.com/video/gVZyjx87jTc/v-deo.html, пробовал такой вариант. Но надо над креплением подумать, более устойчивым к вибрации.
А можно с этой же точки, но просто повернуть камеру в сторону передней стойки?
@@crokocat есть на канале подобное видео, но всем не угодишь)) кто приборы желает видеть, кто пейзажи и родные дома))
@@олегиванов-г9ъ у вас камера широкая, можно градусов на 10 повернуть, и всё что надо попадёт)
@@олегиванов-г9ъ Ну да... Крепление нужно, что бы еще и вибрации не было... Хотя я посмотрел видео, на которое ссылку Вы дали... Очень здорово. А вибрация разве только что на разбеге и при приземлении... Это уж можно пережить))
Отличное видео!
Скорость великовата была на посадке
почти минимальная.
Как очково вблизи аэропортов маневрировать!!!
ЗЫ. "Короткая" ВПП 08R/26L в Мухино закрыта? (Это же не на ВПП 08/26 а/п Улан-Удэ Восточный посадка?)
ЗЫЫ. Разворот на полосе в 40 м вообще супер!!! Диспу тож понравилось, кажется!!!!
Спасибо!!!
"короткая" ВПП протяженностью 2997 м. теперь является магистральной дорожкой. И аэропорт "Байкал", а не "Мухино", вроде даже по документам и навигации изменён. Над ВПП Восточного делали разворот. И отличия от ВВП существенные, на Восточном старая добрая бетонка местами с проросшей травой.
Кстати, Олег, на 5-й минуте второй пилот говорит про старый аэропорт. На самом деле, как я понимаю, схема захода поменялась немного, и Вы пересекали и разворачивались над авиационным заводом, который является эксплуатантом ВПП. Её также использует Мин.Обороны. Аэродром Улан-Удэ Восточный. На нем также полосы 08/26.
Да, схема OSTUN5 идёт теперь через УУАЗ. А раньше OSTUN4 была над аэропортом проход, потом где-то над Тальцами разворот на курс посадочный.
Спасибо) как и обещали!!!
Всегда пожалуйста! Прилетали на выходные))
@@олегиванов-г9ъ Случайно не в субботу? я на Победе прилетел с Москвы) потом где-то в обед видел взлет smartavia с Улан-Удэ) это были Вы?
Улетали вчера в тумане, а прилетели - да в субботу.
@@олегиванов-г9ъ :) круто
Вот спасибо за видео ,Владимир !!! Заход по схеме OSTUN5, уже по новому. Раньше по OSTUN4 и ULD1. Когда была сделана съемка? Селенга такая мутная с высоты, как амазонка😀 На 7:41, где видны 2 стадиона рядом, пролетаете четко над моим домом! На стоянку 4 всегда ставят московские борты видимо🙂
Интересно, просто, почему на 08 полосу диспетчеры не ведут борта с запада, всё-таки крутиться не надо?
Olega 715 ветер чаще всего для 26-й
дата съемки 05.09
олег иванов спасибо!
Раньше летали в У-У, борта S7 и Трансаэро ставили на первые левые стоянки, если смотреть на терминал. А Боинги 767-300 S7 и Трансаэро ставили наискосок немного справа от терминала. Давно уже не был в У-У, видел, что борта "Ангары" уже занимают эти стоянки у терминала. Раньше Бурятские стояли на перроне у старого аэровокзала. Видимо, тут ближе.
Что делает экипаж после приземления, на стоянке?
Классно!!
👍
Я конечно прошу пардона, но разве landing procedures выполняется на ВПП?! ........ после освобождения
в данном видео есть ответ на Ваш вопрос (мы закончили пробег по активной ВПП, продолжаем руление и соответственно...)
Диспетчер говорит высоту в метрах, на самолёте индикация в узлах и футах это не мешает??
Нет, на картах есть всё в метрах и футах. Высоты стандартные, каких-то промежуточных значений нет. Кроме того, давление диспетчер практически во всех аэропортах РФ говорит QFE, а экипаж ставит QNH( при этом в эфир подтверждая QFE). Такие заморочки есть только в РФ( ну и в Китае слегка). Но все привыкли)
@@joe91IM я беру машину в ренткаре где нибудь в техасе и на спидометре вижу двойную шкалу мили/километры, я захожу в магазин в каком нибудь корпус-кристи и вижу надписи на двух языках английский/испанский, иногда добавляется третий китайский (и это при условии что всё сделано для внутреннего потребителя. они на приезжего туриста толстый болт поклали с дюймовой резьбой. для них по большому счёту форинер не совсем человек. мы с вами для них нечто среднее между пуделем и водопроводным шлангом). в россии я езжу на мазде собранной для россии, все надписи на экранах на русском языке, навигатор подгрузить вообще никаких проблем, хотя он собака made in чайна и заточен под english language (единственная проблема бывает с голосовым вводом фамилии вызываемого абонента в телефон, всё же голова у машины русифицированная, а не русскоязычная). для внутренних рейсов вся эта языковая чешуя - понты и искусственные сложности. я в своём деле вынужден использовать разные stop loss и take profit, никто для меня не расстарается за бесплатно. вы покупаете самолет, стоимость которого на несколько порядков превышает стоимость моей мазды и вы не в состоянии обеспечить использование на панелях, в компах и в толмудах с инструкциями русского языка? бред обдолбанного чебурашки!!! давайте по честному. профессия пилота не требует высочайшего iq. нужна стрессоустойчивость, способность быстро принимать решения, имеющий стальные яйцаи т.п. ну согласитесь пилотирование - не геометрия лобачевского. качественный пилот по уровню образования - добротный выпускник хорошего советского среднего-специального училища. и вот сидит за штурвалом ваня с 4 уровнем icao, летающий из пупкина в урюпинск и пытается сообразить чего ему бедолаге делать по команде go around (тем паче в буквальном переводе там ничего про второй круг не говориться, дословно это означает "прогуляйся", т.е. это надо не язык знать, это надо знать слэнг). ну а за бугор летит - тут уж пуская инглишь зубрит, и не по икао, а по честному. (это ведь надо научится думать на английском, а не пытаться переводить на бегу. вы сами включите песенку на инглише и послушайте. понимаете правда. а теперь попробуйте синхронно перевести. я на третей строчке сбиваюсь. если у вас получилось - вам прямая дорога в синхронные переводчики. там денег посерьезнее летунских можно срубить. и нервы целее).
и вот теперь повспоминайте сколько вашего брата с перепугу, в стрессе или не разобравшись в ситуёвине нашего брата мордой об впп приложило на глушняк (или вообще вдали от полосы).
про произношение я вообще молчу, произношение в принципе не каждому дано. у меня бразерс уж лет 15 в пиндостане живет и до сих пор так четко произносит звук "р" что встречные пуэрториканцы перебегают дорогу, опасаясь ненужных тёрок с представителем русской мафии. бедный теханос в соседней лавочке по три раза переспрашивает какие сигареты желает купить сэр. а ведь у пилота с той стороны не продавец папиросок, у пилота в респондентах диспетчер. и не каждый диспетчер имеют филологическое образование.
так что удачных вам понтов и мягких посадок. чего и себе желаю
ua-cam.com/video/rhcfydABdBo/v-deo.html к слову о произношении. там в начале диспетчер вещает на только летунам известном языке. если это fourth level icao тогда я балерина николай цицкаридзе. если не скучно посмотрите это с русскими субтитрами. обратите ваше внимание на тот факт, что бот не понимает и не переводит спичи диспетчера. мы с вами понимаем, что она говорит. робот, понимающий оксфордское произношение, воспринимает её слова как музыку и аплодисменты (шумы) и не переводит. я себя эталоном английского точно не считаю
Разве After land procedure выполняется не после освобождения полосы?
Буузы ели?
А почему иногда речевой информатор говорит Апроч минимум, а иногда, как в этом видео Апрочинг Дисишин хайт??
08:44 да???
@@garryoldson2835 да да.. чаще же на боингах Апрочин минимум говорят
@@ИванМакаров-м4я согласен. Подождем экспертного ответа)
@@garryoldson2835 если он будет))
разное программное обеспечение, варианты прошивки, разные поставщики блоков информационного оборудования.
After landing procedure можно выполнять на ВПП и это предусмотрено конкретно РПП вашей а.к?
На сколько я знаю тот же АФЛ и Победа выполняют данную процедуру только после сруливания на РД.
после окончания пробега и освобождения ВПП, в данном видео ВПП используется для руления как МРД..
@@олегиванов-г9ъ спасибо !
Скажите, для чего на посадке так манипулировать штурвалом, чтобы вывести самолёт в линию горизонта?
Владимир Климов Наверное, чтобы не плюхнулся об полосу
Для чего рычажки на штурвале?
Стабилизатор
Точнее триммер.
Нордавиа )))
Олег как полоса в улан уде
Судя по видео, всполне приемлемая.
Без замечаний)))
Полоса новая сдана совсем недавно )
@@olega7156 У нас тоже. Ровненькая стала.)
@@olega7156 Норильск.)
Извините, а зачем пилоту рулить штурвалом так энергично, если есть автопилот, не формула 1 ведь, извините конечно...
потому что посадка "на руках", а не на автопилоте
И о влиянии ветра не забывайте ))
При посадке автопилот отключают.
Работают штурвалом что бы выравнивать самолёт, атмосферные потоки сносят
Жду☕
ВЛАДИМИР ВЫ МОЙ КУМИР
Я НЕ ПОКИНУ ВАС...
Салют Олег.как найти видео про ВЛАДИМИРА..??
@@tamara1460 Здравствуйте! ua-cam.com/video/mIj02hf1OJs/v-deo.html доступно только по этой ссылке, в свободном доступе нет))
@@олегиванов-г9ъ Oleg privet ..ogromnoe sposibo ..ti nastoyashiy drug ..ya poteryalo yevo..
Выше шли чутка.
Опасненько на посадке штурвал от себя давать однако
Одной левой!
конечно...ведь левая рука на РУДах!
@@Zorgstein правая
@@Мирон-н1в правая-правая! А пилотировать мог и второй пилот...рулить правой, а РУДы - левой!))))
@@Zorgstein ок
боинг лучше чем аэробус..
У airbus катастроф зато меньше
это и так боинг