Полностью согласен с автором, в какой то цирк превратили рекламу авто...маркетологи - я машину покупаю , а не телефон - самое главное это надежность.... а "нашим" по ушам проехали, так они кинулись китайцев скупать - эти обертки за не адекватный ценник....хотя достаточно бы посмотреть на внутренний китайский рынок авто и все понятно - сами то они выбирают машины - простые, надежные и проверенные - тойота, ниссан и фольц.... а нашему "дяде Ване" впаривают свой псевдопремиум....
Да чтот мало примеров. Из всего перечисленного только про сенсорное управление климатом согласен. Себе авто с таким управлением не взял бы. А вот насчет остального, тут можно спорить до потери сознания. По долгу службы часто езжу на разных авто и вот что хочу отметить: эргономика она с кресла водителя начинается. Если кресло неудобное, то и езда так себе.
Я не хочу и не буду ТОЛЕРАНТНЫМ к renault. Гудок в поворотнике -неудобно, носить с собой крышку бензобака - неудобно. Если рядом сидит человек и просит ВКЛ подогрев сидения - обьяснять ему что вот там под рукой есть колесо и его надо крутить))))
Не мешай всё рано в одну кучу. На лагуне у меня вообще нет крышки бака, там клапан. Носить ничего не надо. Я даже ключ не вынимаю из кармана( свободные руки называется). И гудок в руле. Так что есть рено для людей, а есть для колхозников
На спортейдже ножник. С мультимедиа полностью согласен с автором. Просто это дань моде( отсутствие кнопок) и сокращение расходов на кнопки провода итп.
В принципе, согласен с автором. Но все же, есть автомобили, где прям «затупили»производители своими решениями) Ну например кнопки подогрева сидений в Ниссан теана, которые, чтобы включить, нужно открыть подлокотник. Или ручки открывания дверей изнутри в Тойота Камри 40. Которые расположены сразу после рукояти открывания. И чтобы открыть, нужно руку выгибать в неестественное положение. Понятное дело, что и к плохому привыкаешь. Но потом садишься в авто, где этого нет, и кажется: оооо, как же удобно то
Наконец-то!!! Молодец мужик! Сколько раз об этом думал, сколько раз об этом говорил, наконец, и другие заговорили об этом! Ещё сказать надо было про мягкое и жёсткое торпедо))) Вы на этом торпедо сидите или спать будете?! Нет, блин, каждый должен нажать пальцем на это торпедо и расстроиться, что не мягко. Писец...
Такие незначительные детали,как например мягкая торпедо не вызывает такого рвотного рефлекса,как торпеда сделанная дубово из говна и палок,именно из вот этих вот мелочей мы делаем выводы о тачке в целом👆
Эргономика важнее привычки . Возьмём к примеру ЗиУ-9 где все тумблера расположены привычно , но из-за того что приходится отрывать плечо от кресла для включения , выключения тумблеров к концу смены дико начинает болеть правое плечо и шея . Для того чтобы не тянуться водители троллейбусов ЗиУ-9 на тумблера в качестве удлинителей ставили кто во что горазд , трубочки , шариковые ручки и так далее . Теперь приведу как пример непривычный Фредлайнер ( да , именно американца с КПП без синхронизаторов и сцеплением без ПГУ , но тоже на тумблерах ) , где торпеда слегка развёрнута и тумблера все в зоне досягаемости без доработок . Даже после 12 часов за рулём , ничего не болит . Как идеальный пример эргономики могу привести Вольво FH-12 или Сканию с кабиной R ( Мерседес Актрос тоже неплох ) . После этих машин любая легковушка кажется неудобной табуреткой , с поганым и извращённым управлением . Даже ручник на торпеде , на мой взгляд более удобен чем где-то между сидениями и на этих грузовиках помимо индикации включённого стояночного тормоза на торпеде есть и рычажок стояночного тормоза в поле зрения . Если взять троллейбус Тролза с управлением тумблерами под левую руку , там же расположенным пневматическим стояночным тормозом ( стояночный тормоз автоматический срабатывает при открывании дверей и отключается при нажатии на ходовую педаль ) , то эти машины уже во многом даже превосходят ту же Сканию или Вольво с точки зрения эргономики .
Расскажите про эргономику тем, кто размещал кнопки подогрева сидений, сигнала и подстаканники в рено сандеро 1 генерации (в остальных генерациях уж не знаю не владел), они точно познали дзен когда это делали
Ну вот подогрев сиденья у французов на боку сидушки- не эргономично) всё должно управляться с водительского места. А то начинается - а где включить подогрев, - а там сбоку. А где сбоку? Ещё и в темноте. Для неводителя сбоку и регулировка сиденья находится. А выключение? Ладно если это узкий авто б класса, а если что-то пошире? То водителю очень весело тянуться включать, когда пассажир ушёл. В движении так это вообще не сделаешь!)
Нахер там таймер не нвжен если я включаю чтоб мне пердак грело. Сама выключу когба жарится начну а не так как лоб постоянно включать а работает ли обогрев.включил работает. Выключил не работает.
Вот на счёт 10ки, по мне, самое удобное расположение кнопок света, туманок и обогрева заднего стекла. А то что из-за рук не видно, так много ли водителей держат руки как положено? А самые плохие кнопки это 15тые, включить то свет можно одним нажатием, а вот выключить так два, да ещё часто заедает. Но вот включение света на переключателе для меня самое оптимальное, сейчас катаюсь на мазде, и также хочу сделать на десятку свою. А вот ещё 10тый руль это вообще жесть, кто не произвольно при маневрировании нажимал сигнал поймёт, так что его сразу в топку.
Расположение кнопок, в целом, если не мешает вождению, не особо важно, и к этому можно привыкнуть. Даже сигнал аварийной остановки внутри сенсорного меню или между колодцев приборов не так страшен. Но есть и объективные вещи. Например, порт usb, вынесенный специально для регистратора, или там наличие лапок в подстаканнике, само наличие подстаканников, регулировки руля по вылету и высоте, регулировки кресла, боковая поддержка - здесь найдётся мало охотников заявить, что "это не нужно".
Всё правильно, подогревы сидений должны быть на сидении. Был у меня пыж 407. Оч удобно, а пассажирский можно и не выключать, летом пассажир сам выключит- в сидении датчик, если никто не сидит, подогрев не работает.
Про перекрытие кнопок рулём согласен, на шниве с этим мучался кроме того кнопки от 14 крайне не информативные, сразу не определишь включен свет или нет, самая лучшая кнопка и ее расположение на высокой панели 2109 и видно в каком она положении даже сквозь стекло и совмещает габариты и головной свет
Согласен!!! потому что сам охреневаю с этого ....подогрев сидений у меня с зади с боку под подлокотником ...до сих пор вслепую нажимать не получается ... всегда с этого угораю ))
До всіх авто можна привикнути , але коли сідаєш в нове авто і зразу бачиш всі кнопки і за , що вони відповідають , а не лазиш і шукаєш де підігрів чи склопідйомніки , вот суть ергономіки
Стояночный тормоз ножной в Америке, а картинка из Тойоты) Конечно же это тойота для американского рынка)) У меня прульная Тойота с ножником, очень удобно я скажу, если не дрифтер.
Во. Я свой коммент написал про тоже. Уже давно на японских прулях 90-х годов были ножные педальные ручники - тойота краун\краун маджеста ниссан цедрик\глория\леопард
Вот полностью согласен, только ленивый не пинал логан за звуковой сигнал сбоку, а я его в любой аварийной ситуации безошибочно нахожу. Тоже самое со стеклоподъёмниками.
Соглашусь, кнопки на много надежнее и безопаснее, ведь некоторые можно даже на ощупь понять за что отвечают + световая индикация, что действительно помогает управлять системами автомобиле не отвлекаясь от дороги. А эти мультимедиа и планшеты имеют свойство зависания и глюков, пока пытаешься что то отключить, полностью отвлечешься и влетишь куда нибудь - не безопасно. Если брать голосовые команды то на много лучше, но и факт зависания и подобных проблем все такие присутствуют.
С чем то согласен, с чем то нет. Есть решения к которым можно привыкнуть и становится удобно, а есть такие просчеты, что вроде и почти также сделано, никак не получается привыкнуть. Пример-на опель зафира а за 6лет эксплуатации ни разу не было такого, чтобы открыл задние стекла вместо передних, а вот на рено сценик3 за 1,5 года частенько задние открываю. В обоих случаях кнопки на двери.
Я как только первые сенсорные панели управления появились то говорил что это полная вафля! Очень неудобно и долго управлять и настраивать ..тем более не дай бог в движении. Самое лучшее решение классические кнопки. Милисекунды на управление и регулировки.
Вот по поводу подогрева заднего стекла вспоминаю добрым словом Вазовскую пятерку с ее родным щитком. Там при включенным обогреве загорался значок на приборке и ты всегда знал что у тебя он включен. Я больше ни на одной машине такого не встречал. Вроде мелочь а удобно.
У меня Рено Клио 2001 года, и там тоже загорается такой значок прямо на самой панели приборов, как и в "Пятёрке". Но плюс к этому он ещё и имеет таймер автоматического отключения, поэтому забыть выключить его просто невозможно.
на Ларгусе на приборке лампочка загорается при включенном подогреве заднего стекла/зеркал ( на обновлённом ещё подгрев лобового есть, как там сделано - не знаю ). плюс он отключается "по таймеру" минут через 15 ...
Сенсорные кнопки - это дно, Заднему ряду если их сделать - пожалуйста. А водителю в мороз мучайся, пока экран прогреется. Кстати, по поводу замка капота ФФ2 - это выдуманная претензия. Не докучало совсем. Капот открывался только омывайку залить часто, и то ей почти не пользовался.
Ну ножной педальный ручник уже давно был на японских легендарных прулях 90-х годов...солидног7о класса таких как Тойота Краун\ Краун Маджеста Ниссан Цедрик\Глория\Леопард.
Абсолютно согласен со всем вышесказанным. Да, человек - такая сволочь, которая ко всему привыкает и адаптируется, но всё же изначально у каждого есть своё собственное представление об удобстве и комфорте. Но все обзорщики и блогеры почему-то в один голос твердят нам о том, что удобно и эргономично, а что - нет. Я помню, что только ленивый не прошёлся в своё время по реношному джойстику управления магнитолой, а лично для меня это - самое удобное и эргономичное решение, ведь для того, чтобы изменить громкость/переключить трек или станцию/ответить на звонок вам не нужно опускать глаза от дороги даже на полсекунды. Вы же не смотрите, например, на подрулевой переключатель управления стеклоочистителями и омывателем, вы просто знаете, как его нужно нажать или переместить, чтобы получить необходимый эффект. А теперь представьте, что эту функцию вынесли непосредственно на руль с кнопками.
Кнопки должны быть на панели,под правую руку)) и вода не попадает и пыли - соринок меньше и глаза от дороги отрываешь на минимальное время. Надёжней,безопасней,проще обслуживание, дешевле в производстве)) Примерно как на старом лргане))
а вот кнопки подогрева сидений "как на старом логане", расположенные сбоку сиденья, это как раз образец неудачного решения - 1 - они расположенны не на углу, как в видео, а сбоку - и что бы нажать кнопку руку надо запихивать в просвет между бедром и дверью 2 - нет индикации работы обогрева сидений - т.е. про включенный подогрев можно узнать только потрогав сиденье ...
@@dumyl448 да,вы абсолютно правы! Кто-то берёт кредит и работает сверхурочно чтобы отдать свою жизнь за красивые кнопочки с диодиками)).. а кто то пользуется "мешалкой на двери" но выходные проводит с семьёй а лето в отпуске)) всё относительно и имеет свою цену!
Вставлю свои пять копеек: конечно не ездил, но мне кажется, что с кнопкой и индикацией на сиденье сбоку внизу не всегда понятно, включён ли обогрев. Во всё остальном в принципе согласен. Спасибо!
При включении обогрева, у моей машины на панели приборов начинается светится индикатор включения, притом отдельно на каждое сидение. Так что контроль за ситуацией отличный и ни один пассажир, лично от меня не выйдет, пока не выключит обогрев :)
Вообще-то на спидометре чётные числа (а не цифры , цифры это от 0 до 9 , из них состоят все числа ) . Всё что оканчивается из чисел на 0 , делится на 2 , а значит чётное .
А как же знаменитая дастеровская магнитола где-то снизу панели. Где чтобы что-то увидеть, надо вниз увернуться и знатно отвлечься от дороги. Про регулировку зеркал под ручником молчу, т.к. один раз настроил при покупке и потом много лет ездишь и не пользуешься. Но магнитолой/мультимедией водитель все же пользуется чуть чаще, чем никогда.
Регулярно езжу на 3 своих машинах и на 1 рабочей. В семье Нива 3д 2012, Шнива 2016 и Гранд Витара 5д 2011. Работаю на Форде Транзите 2019. По-настоящему хвалю эргономику только в Шниве, и в Форде, в то время как к Сузуки и короткой Ниве у меня есть вопросы по сиденьям и по удобству посадки - нередко болит спина при продолжительных поездках. Ну и в простой Ниве сама по-себе эргономика не очень, с салоном второй генерации (который шёл с 1994 по 2019), хотя я уже привык к этой машине.
@@user-nf9tu1gr3y новая Витара мне в принципе не интересна, она не подходит для моих целей и задач, мне проходимость нужна. Предпочитаю внедорожники (т.е. а/м с честным полным приводом и пониженным рядом в раздатке), а из кроссоверов лично для себя рассматриваю только Дастер, как самый "боевой" и проходимый а/м в данном классе, с очень выносливой муфтой.
@@user-nf9tu1gr3y ua-cam.com/video/Vncsyc1qyGg/v-deo.html после этого видео я окончательно разочаровался в Витаре. Даже на полном приводе это обычный городской, ничем не примечательный кроссовер. Ей Богу, лучше бы дальше делали Гранд Витару, на ней хоть трансмиссия внедорожная, с которой можно съехать в грязь.
@@user-ze8bc7qx5o если этот автомобиль вам не подходит, это не значит что он плохой, а её проходимости вполне хватит для любой повседневной дороги, да и на рыбалку можно спокойно ехать, с лодкой на прицепе, не боясь что трансмиссия крякнет.
@@user-nf9tu1gr3y ну а я, периодически, бываю за пределами повседневных дорог. У меня деревня в 7 км от асфальта, где после дождя чернозём превращается в месиво, и для этих условий нужна минимум Гранд Витара или Дастер, а ещё лучше - полноценный внедорожник, и на АТ/МТ-резине. Помимо деревни, я просто люблю помесить грязь и половить адреналин/ забраться в лес за грибами/ съехать с асфальта к какому-либо красивому месту по пересечёнке. Поэтому у меня давно сложились определённые требования к авто. И Витара им явно не соответствует. Проходимость и свобода передвижения для меня на первом месте.
Весь ролик думал что он скажет да до Пя$ды🤣🤣🤣👍
Молодцы снова из обыденности придумали о чем поговорить и сделали из этого годный материал для осмысления!
Кпп газ 66 вот это очень удобно)
Ага, главное - рычаг в коленку не упирается.)))
@@NM9I-0T4ECTB0 в спину бы не ткнул))
Полностью согласен с автором, в какой то цирк превратили рекламу авто...маркетологи - я машину покупаю , а не телефон - самое главное это надежность.... а "нашим" по ушам проехали, так они кинулись китайцев скупать - эти обертки за не адекватный ценник....хотя достаточно бы посмотреть на внутренний китайский рынок авто и все понятно - сами то они выбирают машины - простые, надежные и проверенные - тойота, ниссан и фольц.... а нашему "дяде Ване" впаривают свой псевдопремиум....
Да чтот мало примеров. Из всего перечисленного только про сенсорное управление климатом согласен. Себе авто с таким управлением не взял бы. А вот насчет остального, тут можно спорить до потери сознания. По долгу службы часто езжу на разных авто и вот что хочу отметить: эргономика она с кресла водителя начинается. Если кресло неудобное, то и езда так себе.
Газ 66, эталон эргономики 😁
Особенно рычаг кпп
@@user-np5ty1jx7m Я его и имел ввиду в основном 😁
2 одиноковых авто с кумом😀,в своём удобно,а у кума нет!
Все верно. Дело привычки. Чем меньше кнопок на подвижных частях, тем надежнее
Жирный лайкос за логичное рассуждение 💪
Спасибо!
Познавательно как всегда!
Дело привычки-вещь серьёзная, и критиканы в основном те, кто с своему комфорту привык, вечная спорная тема!))))
Уже 7 лет езжу на правом руле, привык. Сел на левый руль. Вообще не привычно.
Я не хочу и не буду ТОЛЕРАНТНЫМ к renault.
Гудок в поворотнике -неудобно, носить с собой крышку бензобака - неудобно.
Если рядом сидит человек и просит ВКЛ подогрев сидения - обьяснять ему что вот там под рукой есть колесо и его надо крутить))))
Не мешай всё рано в одну кучу. На лагуне у меня вообще нет крышки бака, там клапан. Носить ничего не надо. Я даже ключ не вынимаю из кармана( свободные руки называется). И гудок в руле. Так что есть рено для людей, а есть для колхозников
Дед как всегда на высоте
Каждый раз захожу на канал с улыбкой
Значит эргономика должна быть такой, чтобы к ней быстро можно было привыкнуть.
Зачем надо привыкать к дебильным решениям. Надо брать сразу где все тебе удобно
Добрый день, спасибо большое за ваши видео обзоры, приятно смотреть.
Мне на W210 всегда нравилось как расположены кнопки стекла подъёмников.
На спортейдже ножник. С мультимедиа полностью согласен с автором. Просто это дань моде( отсутствие кнопок) и сокращение расходов на кнопки провода итп.
про виртуальные кнопки и сенсоры я согласен полный отстой
Отличный выпуск!!! Не в бровь, а в глаз!!! Пусть выпуски не часто и не регулярно, зато интересно😁😉Сергей молодец👍
на логане- ларгусе очень даже удобно сигналить, руль не надо бросать, всё той же одной левой не снимая руки с руля можно посигналить
в экстренных ситуациях это полный пиздец...это совершенно неудобно сигналить,тем более нельзя привыкнуть вы же не сигналите каждый день.
Приветствую любимая программа!Согласен,всего лишь привычка.Спасибо!👍
Интересный выпуск получился!
Благодарю 👍❗
Коммент в поддержку🖐
👍👍👍👍👍👍😉
Хорошая тема поднята. Мне нравится, когда управление находится в туннеле между сидениями.
Полностью поддерживаю Ваше мнение !
Хорошо сказал👍
Всё по делу, лайк. Но обогрев сиденья на водительском, будет тоже не удобно включать, если закрыть дверь. Хотя дело привычки.
Расскажите ручке открывания багажника в 3х дверной ниве про эргономику)))
Интересненько 👍
В принципе, согласен с автором. Но все же, есть автомобили, где прям «затупили»производители своими решениями) Ну например кнопки подогрева сидений в Ниссан теана, которые, чтобы включить, нужно открыть подлокотник. Или ручки открывания дверей изнутри в Тойота Камри 40. Которые расположены сразу после рукояти открывания. И чтобы открыть, нужно руку выгибать в неестественное положение. Понятное дело, что и к плохому привыкаешь. Но потом садишься в авто, где этого нет, и кажется: оооо, как же удобно то
Полностью согласен 👍
Наконец-то!!! Молодец мужик! Сколько раз об этом думал, сколько раз об этом говорил, наконец, и другие заговорили об этом! Ещё сказать надо было про мягкое и жёсткое торпедо))) Вы на этом торпедо сидите или спать будете?! Нет, блин, каждый должен нажать пальцем на это торпедо и расстроиться, что не мягко. Писец...
Такие незначительные детали,как например мягкая торпедо не вызывает такого рвотного рефлекса,как торпеда сделанная дубово из говна и палок,именно из вот этих вот мелочей мы делаем выводы о тачке в целом👆
Тачанка на подшипниках вспомнил, прослезился.Все детство их мастерил.У нас даже заезды были, среди пацанов с горки.
Всё верно сказано, человек к всему привыкает, а эти планшеты на понэли мне тоже ненравятся с кнопками проще
тактильная кнопка всё же лучше всего
Лайк за работу
Полностью с вами согласен
Полностью согласен!
Согласен полностью.
согласен, кнопки рулят!!
конечно эргономика многое значит, очень многое!!!
За кнопками надёжность! А глюканет сеньсерный дисплей, и все приплыли.
И главное в видео ни одного VW с его хвалёной эргономикой 🤪 Всё правильно 👍 есть привычка, эргономика - это уже к дизайну!
Эттттт точно!!!!!
Сколько людей, столько и мнений.
Подписываюсь под каждым словом
Обогрев сидений Логана , плюс расположение ЭСП, то ещё чудо
В целом согласен. В какой реношке такая интересная приборная панель (ехали 110)?
Каптюр.
Полностью со всем согласен особенно по поводу виртуальных кнопок 💯
Эргономика важнее привычки .
Возьмём к примеру ЗиУ-9 где все тумблера расположены привычно , но из-за того что приходится отрывать плечо от кресла для включения , выключения тумблеров к концу смены дико начинает болеть правое плечо и шея . Для того чтобы не тянуться водители троллейбусов ЗиУ-9 на тумблера в качестве удлинителей ставили кто во что горазд , трубочки , шариковые ручки и так далее .
Теперь приведу как пример непривычный Фредлайнер ( да , именно американца с КПП без синхронизаторов и сцеплением без ПГУ , но тоже на тумблерах ) , где торпеда слегка развёрнута и тумблера все в зоне досягаемости без доработок . Даже после 12 часов за рулём , ничего не болит .
Как идеальный пример эргономики могу привести Вольво FH-12 или Сканию с кабиной R ( Мерседес Актрос тоже неплох ) . После этих машин любая легковушка кажется неудобной табуреткой , с поганым и извращённым управлением . Даже ручник на торпеде , на мой взгляд более удобен чем где-то между сидениями и на этих грузовиках помимо индикации включённого стояночного тормоза на торпеде есть и рычажок стояночного тормоза в поле зрения .
Если взять троллейбус Тролза с управлением тумблерами под левую руку , там же расположенным пневматическим стояночным тормозом ( стояночный тормоз автоматический срабатывает при открывании дверей и отключается при нажатии на ходовую педаль ) , то эти машины уже во многом даже превосходят ту же Сканию или Вольво с точки зрения эргономики .
Расскажите про эргономику тем, кто размещал кнопки подогрева сидений, сигнала и подстаканники в рено сандеро 1 генерации (в остальных генерациях уж не знаю не владел), они точно познали дзен когда это делали
А и да, те чувства когда, ты не можешь объяснить другу где отключить обогрев сидения и тебе надо нежно обнять его ноги
Здраствуйте. Когда обзор на альмеру классик?
А как вам блок управления климатом на водительской двери в Эспасе?
Ну вот подогрев сиденья у французов на боку сидушки- не эргономично) всё должно управляться с водительского места. А то начинается - а где включить подогрев, - а там сбоку. А где сбоку? Ещё и в темноте. Для неводителя сбоку и регулировка сиденья находится. А выключение? Ладно если это узкий авто б класса, а если что-то пошире? То водителю очень весело тянуться включать, когда пассажир ушёл. В движении так это вообще не сделаешь!)
Это как ручные стеклоподъёмники. Ушел пассажир, а я понять не могу, откуда дует. А он, скотина такая, окно не закрыл.
У обогрева сбоку сиденья можно было бы сделать таймер на 10-15 минут, в любом случае достаточно и потом сам ищешь кнопку выключения.
Нахер там таймер не нвжен если я включаю чтоб мне пердак грело. Сама выключу когба жарится начну а не так как лоб постоянно включать а работает ли обогрев.включил работает. Выключил не работает.
Из салона Nissan Almeria classic ведёшь репортаж ?)
Каждый по своему хорош и к каждому человек привыкает
Вот на счёт 10ки, по мне, самое удобное расположение кнопок света, туманок и обогрева заднего стекла. А то что из-за рук не видно, так много ли водителей держат руки как положено? А самые плохие кнопки это 15тые, включить то свет можно одним нажатием, а вот выключить так два, да ещё часто заедает. Но вот включение света на переключателе для меня самое оптимальное, сейчас катаюсь на мазде, и также хочу сделать на десятку свою. А вот ещё 10тый руль это вообще жесть, кто не произвольно при маневрировании нажимал сигнал поймёт, так что его сразу в топку.
Лишь бы ездила и не ломалась.
Расположение кнопок, в целом, если не мешает вождению, не особо важно, и к этому можно привыкнуть. Даже сигнал аварийной остановки внутри сенсорного меню или между колодцев приборов не так страшен.
Но есть и объективные вещи. Например, порт usb, вынесенный специально для регистратора, или там наличие лапок в подстаканнике, само наличие подстаканников, регулировки руля по вылету и высоте, регулировки кресла, боковая поддержка - здесь найдётся мало охотников заявить, что "это не нужно".
👍👍👍👍👍👍
Всё правильно, подогревы сидений должны быть на сидении. Был у меня пыж 407. Оч удобно, а пассажирский можно и не выключать, летом пассажир сам выключит- в сидении датчик, если никто не сидит, подогрев не работает.
Да ну, идиотизм, у фольцвагена лучше сделано у магнитолы
👍👍👍
Вобщем то да, единственное, что напрягает и может доводить до паранойи - отсутствие индикаторов включения подогрева сидений на панели приборов.
При нажатии той или иной кнопки на приборной панели загорается иконка включения и ненадо смотреть всю дорогу на кнопку.
Про перекрытие кнопок рулём согласен, на шниве с этим мучался кроме того кнопки от 14 крайне не информативные, сразу не определишь включен свет или нет, самая лучшая кнопка и ее расположение на высокой панели 2109 и видно в каком она положении даже сквозь стекло и совмещает габариты и головной свет
У меня так на десятке проводка оплавилась из-за обогрева заднего стекла.
Согласен!!! потому что сам охреневаю с этого ....подогрев сидений у меня с зади с боку под подлокотником ...до сих пор вслепую нажимать не получается ... всегда с этого угораю ))
До всіх авто можна привикнути , але коли сідаєш в нове авто і зразу бачиш всі кнопки і за , що вони відповідають , а не лазиш і шукаєш де підігрів чи склопідйомніки , вот суть ергономіки
Хорошо, что сделали переводчик. А вы интересные ребята из Украины - смотрите ролик на русском, а комменты пишите на своём)) 🙈
Все верно. Кто это постоянно обсуждает и ко всему придираться, тот просто сидит на диване. А так, это все болталогия.
Стояночный тормоз ножной в Америке, а картинка из Тойоты) Конечно же это тойота для американского рынка))
У меня прульная Тойота с ножником, очень удобно я скажу, если не дрифтер.
Во. Я свой коммент написал про тоже. Уже давно на японских прулях 90-х годов были ножные педальные ручники - тойота краун\краун маджеста ниссан цедрик\глория\леопард
Вот полностью согласен, только ленивый не пинал логан за звуковой сигнал сбоку, а я его в любой аварийной ситуации безошибочно нахожу. Тоже самое со стеклоподъёмниками.
Соглашусь, кнопки на много надежнее и безопаснее, ведь некоторые можно даже на ощупь понять за что отвечают + световая индикация, что действительно помогает управлять системами автомобиле не отвлекаясь от дороги. А эти мультимедиа и планшеты имеют свойство зависания и глюков, пока пытаешься что то отключить, полностью отвлечешься и влетишь куда нибудь - не безопасно. Если брать голосовые команды то на много лучше, но и факт зависания и подобных проблем все такие присутствуют.
Как же мне нравится ваша подача материала!!!
в лагуне не будет подогрев сидений работать без пассажира
К бибикалке на логане так и не привык, жал на руль с испугу...
На 41 москвиче также было
Я быстро привык. И к управлению стеклоподъемниками на панели тоже...
С чем то согласен, с чем то нет. Есть решения к которым можно привыкнуть и становится удобно, а есть такие просчеты, что вроде и почти также сделано, никак не получается привыкнуть. Пример-на опель зафира а за 6лет эксплуатации ни разу не было такого, чтобы открыл задние стекла вместо передних, а вот на рено сценик3 за 1,5 года частенько задние открываю. В обоих случаях кнопки на двери.
Я как только первые сенсорные панели управления появились то говорил что это полная вафля! Очень неудобно и долго управлять и настраивать ..тем более не дай бог в движении. Самое лучшее решение классические кнопки. Милисекунды на управление и регулировки.
Вот по поводу подогрева заднего стекла вспоминаю добрым словом Вазовскую пятерку с ее родным щитком. Там при включенным обогреве загорался значок на приборке и ты всегда знал что у тебя он включен. Я больше ни на одной машине такого не встречал. Вроде мелочь а удобно.
на немцах отлично видно включенную кнопку плюс он выключается сам через 10 минут
У меня Рено Клио 2001 года, и там тоже загорается такой значок прямо на самой панели приборов, как и в "Пятёрке". Но плюс к этому он ещё и имеет таймер автоматического отключения, поэтому забыть выключить его просто невозможно.
@@sergfv6181 и не только на немцах, и не по таймеру а как прогреется
на Ларгусе на приборке лампочка загорается при включенном подогреве заднего стекла/зеркал ( на обновлённом ещё подгрев лобового есть, как там сделано - не знаю ). плюс он отключается "по таймеру" минут через 15 ...
Покажите Женю- шарманщика.
женя не баба, чтоб на него глазеть=) или у вас другие предпочтения?=)
@@user-jh8kr1tg3v что за чушь я сейчас прочитал?
Конечно надо обращать внимания.в одной машине кнопка под рукой а в другой приходится тянутся,и это отвлекает
Сигнал на логане это жесть хуже не придумаешь
Жаль не высказались по поводу кнопки сигнала на логане или ларгусе. Или это просто потому что без мата не получится😁????
Мне не нравятся сенсорные кнопки в автомобиле. Предпочитаю механические кнопки.
Сенсорные кнопки - это дно, Заднему ряду если их сделать - пожалуйста. А водителю в мороз мучайся, пока экран прогреется. Кстати, по поводу замка капота ФФ2 - это выдуманная претензия. Не докучало совсем. Капот открывался только омывайку залить часто, и то ей почти не пользовался.
Здравствуйте! А могли бы вы как-нибудь показать нам шарманщика Женю?)))
На вавтарке - заглавной картинке к видео, мы с Женей вдвоём. Женя с видеокамерой :)
Почему цыфры нечётные и не римские?
Это дискриминация римлян и римских цифр.
@@pddport хотя бы на италотачках должны быть! А в Израиле - вообще на всех!)))
естественно, сел после европанели 2110 в гранту 2021 года, это просто ппц ...
Ну ножной педальный ручник уже давно был на японских легендарных прулях 90-х годов...солидног7о класса таких как Тойота Краун\ Краун Маджеста Ниссан Цедрик\Глория\Леопард.
Вот мультимедии точно зло, отвлекает пипец как. Да еще и крутилки звука стали убирать...
Абсолютно согласен со всем вышесказанным. Да, человек - такая сволочь, которая ко всему привыкает и адаптируется, но всё же изначально у каждого есть своё собственное представление об удобстве и комфорте. Но все обзорщики и блогеры почему-то в один голос твердят нам о том, что удобно и эргономично, а что - нет.
Я помню, что только ленивый не прошёлся в своё время по реношному джойстику управления магнитолой, а лично для меня это - самое удобное и эргономичное решение, ведь для того, чтобы изменить громкость/переключить трек или станцию/ответить на звонок вам не нужно опускать глаза от дороги даже на полсекунды.
Вы же не смотрите, например, на подрулевой переключатель управления стеклоочистителями и омывателем, вы просто знаете, как его нужно нажать или переместить, чтобы получить необходимый эффект. А теперь представьте, что эту функцию вынесли непосредственно на руль с кнопками.
Кнопки должны быть на панели,под правую руку)) и вода не попадает и пыли - соринок меньше и глаза от дороги отрываешь на минимальное время. Надёжней,безопасней,проще обслуживание, дешевле в производстве)) Примерно как на старом лргане))
а вот кнопки подогрева сидений "как на старом логане", расположенные сбоку сиденья, это как раз образец неудачного решения -
1 - они расположенны не на углу, как в видео, а сбоку - и что бы нажать кнопку руку надо запихивать в просвет между бедром и дверью
2 - нет индикации работы обогрева сидений - т.е. про включенный подогрев можно узнать только потрогав сиденье ...
Самое надёжное в таком случае ручные стеклоподъемники - для таких как вы - ничего не перегорит, соринки не попадут в кнопки 😆
@@dumyl448 да,вы абсолютно правы! Кто-то берёт кредит и работает сверхурочно чтобы отдать свою жизнь за красивые кнопочки с диодиками)).. а кто то пользуется "мешалкой на двери" но выходные проводит с семьёй а лето в отпуске)) всё относительно и имеет свою цену!
@@fexbeks8856 и это тоже правильно!
Вставлю свои пять копеек: конечно не ездил, но мне кажется, что с кнопкой и индикацией на сиденье сбоку внизу не всегда понятно, включён ли обогрев. Во всё остальном в принципе согласен. Спасибо!
При включении обогрева, у моей машины на панели приборов начинается светится индикатор включения, притом отдельно на каждое сидение. Так что контроль за ситуацией отличный и ни один пассажир, лично от меня не выйдет, пока не выключит обогрев :)
@@pro_avtomobil Так-то хорошо, но на всех ли машинах так (с такой конструкцией)? Вопрос несколько риторический.
@@pro_avtomobil на самом деле не нужный контроль. Кнопка не должна фиксироваться и обогрев должен выключаться сам через 10-15 минут. Вот все дела.
Вообще-то на спидометре чётные числа (а не цифры , цифры это от 0 до 9 , из них состоят все числа ) . Всё что оканчивается из чисел на 0 , делится на 2 , а значит чётное .
Езжу на рено дастер, к кнопкам на сидении нет ни каких нареканий. Удобно и логично. Вот сенсорные кнопки и цифровые спидометры раздражают...
А как же знаменитая дастеровская магнитола где-то снизу панели. Где чтобы что-то увидеть, надо вниз увернуться и знатно отвлечься от дороги. Про регулировку зеркал под ручником молчу, т.к. один раз настроил при покупке и потом много лет ездишь и не пользуешься. Но магнитолой/мультимедией водитель все же пользуется чуть чаще, чем никогда.
Сюда же можно добавить спидометр посередине на нынешних Буханках и на первых Х-Трейлах, тоже сильно отвлекает
у джили ск сигнал на торце поворотника
Вот это дно
@@user-yg9nf1mr7q как у логана 8:28, но не на всех комплектациях, там где подушка в руле есть - нормальный сигнал
Регулярно езжу на 3 своих машинах и на 1 рабочей. В семье Нива 3д 2012, Шнива 2016 и Гранд Витара 5д 2011. Работаю на Форде Транзите 2019. По-настоящему хвалю эргономику только в Шниве, и в Форде, в то время как к Сузуки и короткой Ниве у меня есть вопросы по сиденьям и по удобству посадки - нередко болит спина при продолжительных поездках. Ну и в простой Ниве сама по-себе эргономика не очень, с салоном второй генерации (который шёл с 1994 по 2019), хотя я уже привык к этой машине.
На новой витара прокатитесь, после нивы вылезать не захотите.
@@user-nf9tu1gr3y новая Витара мне в принципе не интересна, она не подходит для моих целей и задач, мне проходимость нужна. Предпочитаю внедорожники (т.е. а/м с честным полным приводом и пониженным рядом в раздатке), а из кроссоверов лично для себя рассматриваю только Дастер, как самый "боевой" и проходимый а/м в данном классе, с очень выносливой муфтой.
@@user-nf9tu1gr3y ua-cam.com/video/Vncsyc1qyGg/v-deo.html после этого видео я окончательно разочаровался в Витаре. Даже на полном приводе это обычный городской, ничем не примечательный кроссовер. Ей Богу, лучше бы дальше делали Гранд Витару, на ней хоть трансмиссия внедорожная, с которой можно съехать в грязь.
@@user-ze8bc7qx5o если этот автомобиль вам не подходит, это не значит что он плохой, а её проходимости вполне хватит для любой повседневной дороги, да и на рыбалку можно спокойно ехать, с лодкой на прицепе, не боясь что трансмиссия крякнет.
@@user-nf9tu1gr3y ну а я, периодически, бываю за пределами повседневных дорог. У меня деревня в 7 км от асфальта, где после дождя чернозём превращается в месиво, и для этих условий нужна минимум Гранд Витара или Дастер, а ещё лучше - полноценный внедорожник, и на АТ/МТ-резине. Помимо деревни, я просто люблю помесить грязь и половить адреналин/ забраться в лес за грибами/ съехать с асфальта к какому-либо красивому месту по пересечёнке. Поэтому у меня давно сложились определённые требования к авто. И Витара им явно не соответствует. Проходимость и свобода передвижения для меня на первом месте.
Эргономика должна быть эргономичной!