Дааа уж, заходишь почитать какие-то грамотные умозаключения и приходится барахтаться в говне в виде комментариев, типа на сидение положил что-то или руки побрей...да на эту ЯВУ невозможно смотреть без слез , ее вытащили из сарая о каком сидении идёт речь вообще! Неадекваты! Люди снимают видосы для того чтобы неопытные и не читающие литературу "мастера" не роняли иголки в двигатель, не снимали якорь сбивая его топором и тд. Люди делятся опытом, тратят свое время снимая видео для Вас же! Я так думаю что это пишут малолетки у которых нет жизненного опыта и недалёкие, ограниченные со скудным мировоззрением люди которым больше нечего делать как писать такой бред. А ещё я точно знаю что те кто выискивает и указывает только на недостатки зачастую из себя в жизни ничего не представляет, это скучные, одинокие, замкнутые люди которые петушаться только в комментариях. Указывая на недостатки других сами творят такооое что на голову не налазит. А еще бесят невнимательные глупцы которые недосмотрев до конца или проматывая ломятся писать свои писюли.
Анатолий - у меня можешь купить. Есть именно оригинал, фактически в отличном состоянии. Если ты в Украине живешь. Иначе пересыл - дороже сидушки стоить будет
@@ReD-FoX9791 В какой области вы проживаете? Как спец по явам подскажите пожалуйста можно ли на 638 1988года установить бензобак сидушку и задние крыло от 634? Просто больше нравится вид 634. Спасибо.
Сначало проверяется топливо в баке, затем свечи на искру, ну а потом дальше по порядку а то были кадры которые кололи мотор каждый раз когда заканчивался бензин.
на моем одометре при покупке было 46 тысяч-мотоцикл был уничтоженный полностью-прежний хозяин реально с ним не панькался-вместо масла из картера я слил белую эмульсию-думаю это еще заводское масло потянувшее сырость. поршневая нулевого ремонта -поршня страшно молтались-весь карбюратор был поковырян отверткой. воздушный фильтр еще заводской-спицы почему то торчали ежиками внутрь обода-хорошо камеры тех времен крепкие выдержали. задний обод почему то был весь поеден коррозией. задние тормозные колодки изношены-передние родные как новые-хозяин сказал что не умел тормозить передним тормозом. прокладки в бензокраниках пересохшие. я заменил 2 вилочки кпп на литые-хотя одна из них была еще живая -заменил шестерни кпп 2 шт на тайваньские и еще одну нашол бу в норм состоянии. центральный и коренные подшибники были напроч умершие(возможно вместо масла в бензин лили непонятно что) подшибники мне поставили ссср-ровские -уже 25 тысяч наездил-пока все норм. подшибник на валу корзины сцепления тоже заменен на ссср-й. ВОБЩЕМ ПРИ ОСОБО БЕЗАЛАБЕРНОМ ОТНОШЕНИИ ЯВУ 45 000 км МОЖНО НАПРОЧ УБИТЬ. Еще я заменил заднее крыло-перекрасил мотоцикл -заменил некоторые спицы а те что длинные были подпилил,перетянул сидение-все я сделал-абсолютно везде полез-только задний маятник был целый. У НЕКОТОРЫХ ЛЮДЕЙ ПРОСТО ТАЛАНТ УНИЧТОЖАТЬ ТЕХНИКУ.
Была у меня точь такая же ЯВА, очень хороший мотоцикл, я в своё время ГАИшникам печень очень посадил😂, но однажды попал в аварию, чуть на смерть не убился, ажно шлем на голове лопнул,а мотоцикл потом пришлось очень долго восстанавливать🙈😖
А пальчики-то звенят. Это всё из-за игольчатых подшипников под поршневой палец, сколько я не видел Яв с игольчатыми подшипниками - все так или иначе звенят. Я конечно могу ошибаться, но мне кажется обычная бронзовая втулка лучше. У меня была старушка, а цилиндры с новой Явы, туда они встают как родные. Смотрится лучше, меньше греется, немного лучше тянет из-за большей СЖ, и никакого звона и другого шума на холостом, один чистый звук выхлопа и всё, красота))
Привет, сразу подписка. Помню покупал 79го года такую же, правда без тахометра, но тоже с серыми крыльями, мотор номер 029099, раз 100 его колол. Пока у соседа другой мотор не купил .
Дело было лет 15 назад-местные раз....и малолетки решили перебрать двигатель на "Яве",разобрать разобрали,а со сборкой лажа получилась так как букваря нет, специалистов тоже,при разборе пролюбили некоторые детали,в итоге ранее живой мот уехал в чермет,хорошая "Ява" была,кажется 634
доброго времени суток так тыж серьтёзный дядя сделайсебе бодрую приспособу из свечи и индикатора и зажигание работать будет как часики!)и регулировать зажигание таким способом доставляет истинное удовольствие)плюс можно поставить кулачки от классики и будем чума)
@@ReD-FoX9791 доброго времени суток инетресует что можно сделать для улучшения качесвта сцепления чтобы не буксовало или я что то неправильно собираю но после поездки вдоём сцепление начинает вести что бы я не делал замена и шлифовка стальных дисков непомогает
Насчет компрессии на двухтактном это что-то. Комментарий про масло в циллиндре это просто шедевр. И про резинку на карб, это реально проблема, то что продают рвется при установке, ужасное качество.
Рыжий Лис 50$ это конечно символическая сумма. Но я больше имел ввиду нюансы по поводу надёжности родных игольчатых подшипников,контактного зажигания и т.д. В любом случае со многими моментами я с Вами согласен и они перевешивают те,по поводу которых я имею альтернативное мнение.😉
Дмитрий Ружевич че не так? Старый ненужный сальник вытаскивал путем вкручивания самореза и выдергивания пасатижами, а не ковыряя отверткой, когда можно повредить посадочное место
Кольца звенят сильно очень. Надо было снять фаску окон цилиндра надфилем после расточки! Острые края колец задевают о острые края окон цилиндра после расточки. Много спецов даже фаску колец снимают надфилем и у окошек тоже, это чтобы кольца проходя окна не закусывало края колец и окошек. Без фанатизма конечно! А так всё нормально. Удачи всем!
Вам нужно спрашивать у того, кто в электрике хорошо разбирается. Про себя я такого сказать не могу. Возможно кондер, возможно контакты виноваты. А может и абрис не поймали...
Поршню менять надо по состоянию, если заводиться плохо, низкая компрессия, плохо в гору едет. А пробег ни о чем не говорит. В журнале зр ява 60 т. км прошла без ремонта и еще живая была. По звуку мотора тоже кап ремонт не делают, если это конечно не резкий стук, а шум не сильно меняющийся с пробегом.Поношенный мотор будет шуметь, но новом тоже может довольно быстро зашуметь. Тоже статья была в погоне за,, звуковым призраком".
У друга была старушка, покупал новую. Проехал около 20 тыс. км. Продал. Второй хозяин проехал ещё 37 тыс.км. В мотор никто не лазил вообще. Дальше историю мотоцикла не помню.
Я уронил в наш ММВЗ 3.115 стопорное, и очень растроился, а мой приятель сказал - а я его вытряс ! )) - я просто ему не поверил - думал, придется движок "половинить" !
При нормальной плате контактов и самих контактах,зажигание выставляют на закус папиросной бумаги контакта до не доходя поршня до вмт 2.8-3 мм ..делали так,Ява шепчет
Запчасти до сих пор валяются неиспользованные на 6 вольтовку, а моцика уже нету! Есть карбы на них 3шт, контакты, кольца стандарт и ремонт, генератор рабочий валяется и движок в сборе 6 вольт. кому надо продам? И движка без порщневой валяется- коробка и картерины с крышкой со стороны сцкпления не разобранный, но в каленвале наверное мусор попал и мож заржавел трохе тк лет 25 уже прошло как он в гараже валяется, но все рабочее 100 процентов. Есть поршневая расточенная под 1й ремонт поршня с кольцами новье. Кому надо обращайтесь, могу транспортной компанией отправить куда угодно.
Всю жизнь нравились Юпитер пять и Явы 634 и 638, а у друга был все время днепр, у него душа к двухтактным погремушкам совсем не лежала, вот взял я и по гонял на Днепре на выходных и тоже душа перестала лежать к двухтактникам, но вид у тяжей конечно не очень прикольный
не могу сказать наверняка. С АЛМОТ работал,вроде неплохо,с РАМ не сталкивался,не думаю, что между ними будет существенная разница.... Хотя, конечно, все возможно....
Сказал человек который движку половинил один раз)) ты заколебешься их собирать, полчаса блин, и ходить они будут ровно столько же! А если одну проимеешь или упадёт под коленвал... ну оч удобно! Если бы сепары ходили хуже их бы в 638 не ставили, а вернулись бы на медные как на Старушках!
@@sabukov иголки были на 634 и CZ. 638 и 640 с сепараторами уже шли, хотя вместо сепаров можно было на литол иголок натолкать. Наборы везде можно купить.
Нууу я скажу проще в 70 е 80 е годы если вы ездили на этом мотоцикле сравнимо с мерседесом у нас в Хабаровске был свой шик глушаки подрезать и загнуть на верх и поставить спинку взади седушки ну что бы тёлочка не улетела ну и естественно меняли окраску
You Tembr , да вопрос интересный, может кто нибуть знает. Мне помню какой то криворукий мастер как расточил цилиндры под поршни... так они потом тарахтели и звенели что ,,мама не горюй" Когда-то сам подбирал на глаз, новые цилиндр и поршень, прямо с завода на Ригу, на мотор Š58, так мотор потом работал как чясики без никакого звука.
с компрессией ни каких чудес. так должно быть, это так называемая масляная компрессия а зазоре между поршнем и цилиндром образуется плёнка которая и держит давление, но естественно во время работы и даже запуска мотора этого не хватает.Вот по этому у вас компрессометр показывал компрессию которой на самом деле нет. Скорее всего по этому вы её не завели, обычно в такие моторы заводят с пихача приём вдвоём а то и втроём.
В продаже вроде есть нескольких видов,но как я понял,все "косоглазые". Так что порекомендовать что то не могу. Если найдете выход на Словакию - попробуйте оттуда заказать
Кстати,фальпалец делал из обычного армированного садового шланга(жесткий),и поверх наматывал(подгонял),скотч.чтобы чуть свободно проходил внутри игольчатых.
Никаких тайных знаний нету! Ява не заводилась из-за того что свечи не оригинальные и разные!!! а хозяин её завел с толкача, хорошо побегав! потому что только так заводится Ява на плохих и не оригинальных свечах!
а смысл подгонять по весу поршня до 0.5 грамма? когда ставишь ремонтные поршни заводская балансировка коленвала летит в тар тарары ведь ремонтные поршни тяжелее номинальнльных, это тогда надо и коленвалы балансировать
согласен, если речь о статической балансировке . Но разный вес поршней ,при вращении КВ, дополнительно создает эффект коромысла . Поэтому поршня на рядных моторах должны быть одинаковы по весу. Иначе двигатель начинает “колбасить”
Если не заводится, надо слова заветные сказать
- ВОСПЛАМЕНИСЬ @БУЧЕЕ ГОРЮЧЕЕ☝️☝️☝️
Красавчик,как всегда на высшем уровне!!!
моя с 3х зубов сектора заводилась.... очень люблю эту модель
Ща стоит в гараже, с 2001го ее не трогал... Видос глянул и руки прям зачесались ... ))))
На спор заводил с последнего щелчка,первые секунды подхватывал только один котёл, дальше как положено
Дааа уж, заходишь почитать какие-то грамотные умозаключения и приходится барахтаться в говне в виде комментариев, типа на сидение положил что-то или руки побрей...да на эту ЯВУ невозможно смотреть без слез , ее вытащили из сарая о каком сидении идёт речь вообще! Неадекваты! Люди снимают видосы для того чтобы неопытные и не читающие литературу "мастера" не роняли иголки в двигатель, не снимали якорь сбивая его топором и тд. Люди делятся опытом, тратят свое время снимая видео для Вас же! Я так думаю что это пишут малолетки у которых нет жизненного опыта и недалёкие, ограниченные со скудным мировоззрением люди которым больше нечего делать как писать такой бред. А ещё я точно знаю что те кто выискивает и указывает только на недостатки зачастую из себя в жизни ничего не представляет, это скучные, одинокие, замкнутые люди которые петушаться только в комментариях. Указывая на недостатки других сами творят такооое что на голову не налазит. А еще бесят невнимательные глупцы которые недосмотрев до конца или проматывая ломятся писать свои писюли.
супер )))
согласен на 100%
Может знаешь где купить такое сиденье оригинал? вот вот их хрен найдеш сейчас.
Анатолий - у меня можешь купить. Есть именно оригинал, фактически в отличном состоянии. Если ты в Украине живешь. Иначе пересыл - дороже сидушки стоить будет
@@ReD-FoX9791 В какой области вы проживаете? Как спец по явам подскажите пожалуйста можно ли на 638 1988года установить бензобак сидушку и задние крыло от 634? Просто больше нравится вид 634. Спасибо.
Свечи ,, изолятор,, сделаны в ГДР очень хорошие свечи у меня на старухе проездили около 10 лет свечи просто огонь
Молодец парень!! Руки откуда надо растут!!!👍🤝
с жопы
Впечатляет ! - как говорил Виктор Михайлович Полесов, - Вот она, харьковская работа ! ... : )
Отличное видео с технически грамотными комментариями. Приятно смотреть и слушать.
Сначало проверяется топливо в баке, затем свечи на искру, ну а потом дальше по порядку а то были кадры которые кололи мотор каждый раз когда заканчивался бензин.
Ну скажу из личного опыта, сипораторы на Яве плохо ходят, в отличии от иголок. Проверено временем)
Не хуже,также и ходят...
@@beniaodessckiy3396 он просто не умеет собирать на иголках
Соглашусь
Но бронзовые втулки ещё тише ходят.слышно как эти сипораторы звенят как воскресный набат
обожаю как этот моцик работает ппц у самого такой же стоит 634 !!!
В сальник нужно вкручивать 4 самореза на пару витков и пассатижами легко за саморезы вытаскивается сальник, и цапфа остаётся не тронутой.
Спасибо большое, буду знать!)
на моем одометре при покупке было 46 тысяч-мотоцикл был уничтоженный полностью-прежний хозяин реально с ним не панькался-вместо масла из картера я слил белую эмульсию-думаю это еще заводское масло потянувшее сырость. поршневая нулевого ремонта -поршня страшно молтались-весь карбюратор был поковырян отверткой. воздушный фильтр еще заводской-спицы почему то торчали ежиками внутрь обода-хорошо камеры тех времен крепкие выдержали. задний обод почему то был весь поеден коррозией. задние тормозные колодки изношены-передние родные как новые-хозяин сказал что не умел тормозить передним тормозом. прокладки в бензокраниках пересохшие. я заменил 2 вилочки кпп на литые-хотя одна из них была еще живая -заменил шестерни кпп 2 шт на тайваньские и еще одну нашол бу в норм состоянии. центральный и коренные подшибники были напроч умершие(возможно вместо масла в бензин лили непонятно что) подшибники мне поставили ссср-ровские -уже 25 тысяч наездил-пока все норм. подшибник на валу корзины сцепления тоже заменен на ссср-й. ВОБЩЕМ ПРИ ОСОБО БЕЗАЛАБЕРНОМ ОТНОШЕНИИ ЯВУ 45 000 км МОЖНО НАПРОЧ УБИТЬ. Еще я заменил заднее крыло-перекрасил мотоцикл -заменил некоторые спицы а те что длинные были подпилил,перетянул сидение-все я сделал-абсолютно везде полез-только задний маятник был целый. У НЕКОТОРЫХ ЛЮДЕЙ ПРОСТО ТАЛАНТ УНИЧТОЖАТЬ ТЕХНИКУ.
ПодшиПник.
Основная причина износа поршневой, это забитый болт на воздушный фильтр)
Молодец , хорошо осветил весь ремонт.
Была у меня точь такая же ЯВА, очень хороший мотоцикл, я в своё время ГАИшникам печень очень посадил😂, но однажды попал в аварию, чуть на смерть не убился, ажно шлем на голове лопнул,а мотоцикл потом пришлось очень долго восстанавливать🙈😖
А пальчики-то звенят. Это всё из-за игольчатых подшипников под поршневой палец, сколько я не видел Яв с игольчатыми подшипниками - все так или иначе звенят. Я конечно могу ошибаться, но мне кажется обычная бронзовая втулка лучше. У меня была старушка, а цилиндры с новой Явы, туда они встают как родные. Смотрится лучше, меньше греется, немного лучше тянет из-за большей СЖ, и никакого звона и другого шума на холостом, один чистый звук выхлопа и всё, красота))
Этот двигатель , по хорошему, капиталить надо было. А не заниматься “оживлением за 40$”. Там и коренные КВ ушатанные были и много всего остального...
Привет, сразу подписка. Помню покупал 79го года такую же, правда без тахометра, но тоже с серыми крыльями, мотор номер 029099, раз 100 его колол. Пока у соседа другой мотор не купил
.
Дело было лет 15 назад-местные раз....и малолетки решили перебрать двигатель на "Яве",разобрать разобрали,а со сборкой лажа получилась так как букваря нет, специалистов тоже,при разборе пролюбили некоторые детали,в итоге ранее живой мот уехал в чермет,хорошая "Ява" была,кажется 634
Забыли проточить в сальнике проточку под смазочный канал-(совместив его конечно!)
доброго времени суток так тыж серьтёзный дядя сделайсебе бодрую приспособу из свечи и индикатора и зажигание работать будет как часики!)и регулировать зажигание таким способом доставляет истинное удовольствие)плюс можно поставить кулачки от классики и будем чума)
есть все эти приблуды.Лень доставать было
@@ReD-FoX9791 доброго времени суток инетресует что можно сделать для улучшения качесвта сцепления чтобы не буксовало или я что то неправильно собираю но после поездки вдоём сцепление начинает вести что бы я не делал замена и шлифовка стальных дисков непомогает
@@ЮрийБорисов-и8м так все таки -буксует или ведет ??
Очень грамотно и доступно! Спасибо за Ваши ролики.
Насчет компрессии на двухтактном это что-то. Комментарий про масло в циллиндре это просто шедевр. И про резинку на карб, это реально проблема, то что продают рвется при установке, ужасное качество.
Все подробно обьяснил ,молодчага.
За видео лайк.Многим будет полезным,но по поводу некоторых моментов я бы подискутировал.
не стоит. )) Когда “на все,про все” выделили около 50$ - о чем можно дискутировать ??
По оплате и работа...
Рыжий Лис 50$ это конечно символическая сумма.
Но я больше имел ввиду нюансы по поводу надёжности родных игольчатых подшипников,контактного зажигания и т.д.
В любом случае со многими моментами я с Вами согласен и они перевешивают те,по поводу которых я имею альтернативное мнение.😉
А что же она звенит хуже Юпитера???
Делал так называемый фальшпалец из дерева,чёпик по диаметру пальца
Точно,Явку не сделаешь на холявку,и советы ни кчему.уважение к тебе.Руки росту от куда надо.
Помню в 13 лет собирал такую Яву, потерял сознание на присядках иголки закладывать ахаха. Домой пришел нос поломан от падения)
В своей молодости я иголочки благополучно достал с помощью фонарика и магнита на палочке. Плохо, что не знал сколько их должно быть.
Ставил свечи безконтактные Бош,не проверял и невыкручивал несколько лет,так и продал,катал до 20тыс.в сезон
сальники я вытаскивал путем вкручивания саморезов в тело и тянул пасатижами
как вариант - полностью рабочий
Vitalya Olegych щщ
себе в тело заверни
Дмитрий Ружевич че не так? Старый ненужный сальник вытаскивал путем вкручивания самореза и выдергивания пасатижами, а не ковыряя отверткой, когда можно повредить посадочное место
@@ReD-FoX9791 подскажи пожалуйста какое масло лучше лить в бензин?
Кольца звенят сильно очень. Надо было снять фаску окон цилиндра надфилем после расточки! Острые края колец задевают о острые края окон цилиндра после расточки. Много спецов даже фаску колец снимают надфилем и у окошек тоже, это чтобы кольца проходя окна не закусывало края колец и окошек. Без фанатизма конечно! А так всё нормально. Удачи всем!
NIKOLAI після того як кільце лопнуло і розворотило зеркало зняв фазку циліндра і вуаля кольця не задирае..
Нормальние кольца с фаской
Да, надо было, только это не кольца
Инструкция говорит, что при установке поршня, его нужно нагреть до 80 градусов.
На Авито есть специальные инструменты для сборки и разборки двигателя Явы
отличный качественый и информативный видос. Класс
Я кувалдой с этих гробов обычно сбиваю якоря
Прошу ответить на мой вопрос. Почему ИЖ ПСпорт 350 заводился с новья только на большом зазорно на кулочках 2 и более мм.
Вам нужно спрашивать у того, кто в электрике хорошо разбирается. Про себя я такого сказать не могу.
Возможно кондер, возможно контакты виноваты. А может и абрис не поймали...
Привет! При Нормальной Езде Коленвал На Яве Ходит 60 000 КМ, А Вот Поршневую Желательно При Пробеге 30 000 Заменить.
Поршню менять надо по состоянию, если заводиться плохо, низкая компрессия, плохо в гору едет. А пробег ни о чем не говорит. В журнале зр ява 60 т. км прошла без ремонта и еще живая была. По звуку мотора тоже кап ремонт не делают, если это конечно не резкий стук, а шум не сильно меняющийся с пробегом.Поношенный мотор будет шуметь, но новом тоже может довольно быстро зашуметь. Тоже статья была в погоне за,, звуковым призраком".
У друга была старушка, покупал новую. Проехал около 20 тыс. км. Продал. Второй хозяин проехал ещё 37 тыс.км. В мотор никто не лазил вообще. Дальше историю мотоцикла не помню.
У меня иж3 6в коленвал ходит в верх-низ и я та́к езждю с 2007-2020.г и заводитца от руки вопрос почему.
Подскажите пожалуйста, если в яви 634 подсос воздуха через монолитку или лабиринт может заливать свечи?
Я уронил в наш ММВЗ 3.115 стопорное, и очень растроился, а мой приятель сказал - а я его вытряс ! )) - я просто ему не поверил - думал, придется движок "половинить" !
Звенит движок, как будто поршня на перекладках
При нормальной плате контактов и самих контактах,зажигание выставляют на закус папиросной бумаги контакта до не доходя поршня до вмт 2.8-3 мм ..делали так,Ява шепчет
Запчасти до сих пор валяются неиспользованные на 6 вольтовку, а моцика уже нету! Есть карбы на них 3шт, контакты, кольца стандарт и ремонт, генератор рабочий валяется и движок в сборе 6 вольт. кому надо продам? И движка без порщневой валяется- коробка и картерины с крышкой со стороны сцкпления не разобранный, но в каленвале наверное мусор попал и мож заржавел трохе тк лет 25 уже прошло как он в гараже валяется, но все рабочее 100 процентов. Есть поршневая расточенная под 1й ремонт поршня с кольцами новье. Кому надо обращайтесь, могу транспортной компанией отправить куда угодно.
Поршневую проточную за сколько отдадите? И что по качевству
Можна использувати замість фальш пальця головку на 11 і нормально іголки ставляться і як на мене іголки не шумлять як сіпаратори
Отличная работа! У нас их почему-то называли Калифорния. Ничего в ней не звенит- это чисто Явовский звук.
Звенят допустимо пальцы на сепараторах шатунов,если чуть больше добавлять нормы масла в бенз,то мягче такт...
Божественный звук.
Цапфа заплющена или так кажется???
В 90х была 350 пересел на урал гораздо лучше себя чувствовал !!!
4т как ни как)
Всю жизнь нравились Юпитер пять и Явы 634 и 638, а у друга был все время днепр, у него душа к двухтактным погремушкам совсем не лежала, вот взял я и по гонял на Днепре на выходных и тоже душа перестала лежать к двухтактникам, но вид у тяжей конечно не очень прикольный
А я надеялся что ремонт коленвалов посмотрю)))
Лучше снять двигло и в перевернутом состоянии снимать поршни чтобы ничего не упало в картер
Отличная работа не согласен насчет сепараторов они не надежные и часто просто разваливаются а шум в поршневой по моему это поршень стучит о головку
Маю такий мот дуже цікаво! Дякую!
Доброго времени. Вы сами делали приспособу для установки поршня???
Сразу обратил внимание , на синюю изоленту на топливном баке 😅
а с чего сепаратор взял?
сепараторы новодел,для Явы.
а на 638 движке они не стоят?
молодец!!!!!
Чтобы движок мой мощный не зачаг)
какая компресия должна быть?
Dark wood , да вот именно, мог после ремонта померить и показать.
Новая поршневая а звону как ведро с болтами не думал от чего так. Когда по советской книге собираешь Яву то получается иж!
Поршневая поршневой рознь. Когда все делается “по минимуму затрат ” - и результат не фонтан , по итогу...
Видео отлично, информативно, спасибо
у меня тока не хватало на аккуме и напряжение просидало, прикурился и завелась с пол оборота
Вот чет так и думал шо ты с Харькова, цилиндры на централке точишь?
добрый день как вы думаете какие поршня сейчас более надежные. RAM или ALMET
не могу сказать наверняка. С АЛМОТ работал,вроде неплохо,с РАМ не сталкивался,не думаю, что между ними будет существенная разница.... Хотя, конечно, все возможно....
Ram надёжнее,видать сплав чуть иначе
с новыми поршнями и сальником ява стала явой
Можно еще использовать кусочек от лыжной палочки.диаметр тот же что и у пальца
А незаводится набок клониш и прокачиваеш
Фару протирал когда заводил?))))
не только. Колеса , те вообще обстучал со всех сторон...)))
Руль покрутил и на сидении попрыгал.
Да и свечки я считаю пофиг разные или одинаковые, главное что б рабочие были ну и зазор одинковый
👍
С кревошипом было, иголки сыпались, вытаскивал намагниченой отверткой, движок снимать ненадо
Свеча изолятор ГДР свечи просто огонь у меня на старухе лет 8 ходили и продал Мот с ними
Сепараторы говно, ходят мало, рассыпаются, гремят, лучше потратить полчаса и собрать на иголки.
Сепараторы сепараторам рознь
Сказал человек который движку половинил один раз)) ты заколебешься их собирать, полчаса блин, и ходить они будут ровно столько же! А если одну проимеешь или упадёт под коленвал... ну оч удобно! Если бы сепары ходили хуже их бы в 638 не ставили, а вернулись бы на медные как на Старушках!
Илья Петров в 638 не ставили сепараторы. Там были насыпные иголки.
@@sabukov иголки были на 634 и CZ. 638 и 640 с сепараторами уже шли, хотя вместо сепаров можно было на литол иголок натолкать. Наборы везде можно купить.
Да там и полчаса не надо элементарно все собирается, если руки ростут от куда надо, а иголки лучше это верно.
Сидушку нахрена чморишь? Хоть бы застелил чем, если на то пошло. (
ой
Рыжий Лис хули ОЙ
Нууу я скажу проще в 70 е 80 е годы если вы ездили на этом мотоцикле сравнимо с мерседесом у нас в Хабаровске был свой шик глушаки подрезать и загнуть на верх и поставить спинку взади седушки ну что бы тёлочка не улетела ну и естественно меняли окраску
Сука я так соскучился по всем моделям!!!! Аж блять слезы наворачиваются!!!!
а зазор между поршнем ицилиндром какой?
You Tembr , да вопрос интересный, может кто нибуть знает. Мне помню какой то криворукий мастер как расточил цилиндры под поршни... так они потом тарахтели и звенели что ,,мама не горюй" Когда-то сам подбирал на глаз, новые цилиндр и поршень, прямо с завода на Ригу, на мотор Š58, так мотор потом работал как чясики без никакого звука.
На лезвию если будет,то теплозазора хватает...
Чётко и ёмко.
с компрессией ни каких чудес. так должно быть, это так называемая масляная компрессия а зазоре между поршнем и цилиндром образуется плёнка которая и держит давление, но естественно во время работы и даже запуска мотора этого не хватает.Вот по этому у вас компрессометр показывал компрессию которой на самом деле нет. Скорее всего по этому вы её не завели, обычно в такие моторы заводят с пихача приём вдвоём а то и втроём.
Какой фирмы стоят шатуны?
шатуны родные. КВ не делался...
Рыжий Лис Ели заменить нижний нгш то какие поставить, и какие шатуны можете порекомендовать?
В продаже вроде есть нескольких видов,но как я понял,все "косоглазые". Так что порекомендовать что то не могу. Если найдете выход на Словакию - попробуйте оттуда заказать
Рыжий Лис спасибо. Duells номальная фирма?
А для тебя если снимали цилиндры значит кололи движок?
как растачивать зачем , компрессия ж действительно 8 в другом 9 , а то что ступенька, то все фигня , если компрессия есть
спасибо! Отличное видео!
Кстати,фальпалец делал из обычного армированного садового шланга(жесткий),и поверх наматывал(подгонял),скотч.чтобы чуть свободно проходил внутри игольчатых.
Никаких тайных знаний нету! Ява не заводилась из-за того что свечи не оригинальные и разные!!! а хозяин её завел с толкача, хорошо побегав! потому что только так заводится Ява на плохих и не оригинальных свечах!
Ганяю на яве .. супер мот... раз зробив і все як часи працюе вже два сезони ..
Добрый день смотрю ваши видоси, скажите в каком городе вы живете и работаете.
Харьков
Я на своей яве поршню снимал когда низнал что там иголки ,все высыпалось в двигатель пришлось половинить и за одно перепресовывать калено
какая цена оптики чехословацкой
поршневая походу стучит или пальцы всего скорей
БОМБААА!!!👍
На движок 634,7 приятно смотреть,подразумевая что с завода он не кололся
Кто Вам такое сказал, что он не кололся? Как минимум один раз этот мотор кололся...
@@Вадиммото-доктор Ну ведь ты лично находился около двигателя, не мудрено что ты и хозяин. Что уж там я.
@@ОлегХитрый-ч3ф я просто внимательно посмотрел на двигатель...
@@Вадиммото-доктор Да ты что, эксперт с дивана. Спорить не буду.
@@ОлегХитрый-ч3ф да что Вы, я не эксперт, просто ремонтирую их уже 20лет
скажите какая компрессия норма для такого мотора ?
около 8 атм
Одышка только что заводил😅
мот класс самый простой движок .света ей не хватало.
А ежели магнит применить чтоб не растерять иголочн.подшипники и др.прочее!?
Спасибо Вам за видео!
а смысл подгонять по весу поршня до 0.5 грамма? когда ставишь ремонтные поршни заводская балансировка коленвала летит в тар тарары ведь ремонтные поршни тяжелее номинальнльных, это тогда надо и коленвалы балансировать
согласен, если речь о статической балансировке . Но разный вес поршней ,при вращении КВ, дополнительно создает эффект коромысла . Поэтому поршня на рядных моторах должны быть одинаковы по весу. Иначе двигатель начинает “колбасить”
Лайк за дыхание с первых инут
*НОРМАЛЬНО , ЗА 27 МИНУТ ОТРЕМОНТИРОВАЛ МОТОЦИКЛ*
лол он нарезку делал...
Это ты ремонтом называешь?
Поршни звенят...