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なんか感動したわ自分たちが日々何事もなく通勤とか通学が出来るのって現場で働く人々がいるからなんだよな感謝
素晴らしいですね。工事関係者に大拍手！そして感謝です。
すごいよなぁ。尊敬する
小田急の元社員の方の手記を読んだけど、戦後、宅地開発は多摩川手前まで進んだ後、途中の川崎北部の丘陵地を飛ばして、東京都域内という事で町田に大規模団地が造成された。小田急にとっては、ホーム延長や長編成化など増強な必要な区間が一気に長くなり、対策が追い付かなくなっていったとか。町田に団地が出来ると、隣接する相模大野以西の平坦地にもまたたく間に宅地が拡がった為、更に酷くなった。
時間がかかったなぁ。平成の世すべて掛けて行ってたんだ。京阪みたいに戦前から複々線てのは、後の世のことを考えたら、頭が良かったんだな、考え方が。用地買収だけでも時間がかかった。
関西私鉄の複々線（阪急は三複線）は高度成長期までにほとんど整備されてましたからねあと京阪の場合は駅間がすごく短いので複々線じゃないと恐ろしい団子運転でしょうな
とある芦屋の理系男 V2 寝屋川とか大阪市のベットタウンを見てもそれ言いますか。阪急もそれなりのラッシュあるの神戸線だけでしょ
稲本叶 …で？それ何か関係ある？？る
Giantnio Inoba n、
小田急線下北沢駅付近の複々線化工事の広報ビデオがあるとは知りませんでした。
立体交差化は本当に困惑するほど便利になる。
小田急と京王の連携とは聞き慣れぬw
複々線化と下北沢の地下2階の急行 地下1階の緩行線完成2017年ですか 完成期待です
複々線って､つまり各停VS急行や特急とかとの競争区間って感じですよね｡
登戸～向ヶ丘遊園間の高架線化早う
あのビルどかないとなあ
金山
しないと思います
まぁ無理だと思うけど相模大野までやって欲しいなぁ‥
MrMikitakeo 町田から新宿まで25分で行けると思う。
そう考えたらやはり関西は私鉄もJRもよく考えられてたよなあ、と思う。東京は、言い方悪くて申し訳ないが、震災や戦争である程度再構築するチャンスはあったはずなのに。
昔のほうが土地の価値も低いでしょうからね。
人口減少してるから自然に混雑は減る感じする。
今より東京の人口が少なくなるのはあと30年はかかるから必要な工事であったと思うよ。
さすが小田急京王本線は複々線化あくしろ
各停や準特急～特急 他といった種別が有るのにね｡
高架化だったら上原の線路順が緩急急緩だったはずだけどどういうダイヤを組むつもりだったんだろう。
ノロノロ運転ww
3:50Y先輩邸宅の最寄駅
jghjyjmｇｊンｊｇｊンｊ
下北沢は地下化によって街が衰退してしまった。懸念されていた事が現実になってしまった。もうかつてのような熱気がある下北沢は戻って来ないだろなぁ。
準急が全線千代田線方面なら要らない
小田急は、同じ私鉄でも、我が故郷を駆け抜ける阪急と比べて、まさに"ノロノロ運転"ですね。複々線にしたところで、どうせスピードはノロノロのままなんやろ？まさに豚に真珠ですな。
とある芦屋の理系男 I 関西人ってすぐトンキンとか色々言って批判するのが好きだよねww線路容量ガラ空きとは違って線路容量詰まってるから仕方ないだろその為の複々線化工事なんだから。そんなことすらわからないとかかわいそ…
関西私鉄さん軒並みJR新快速に完全敗北してるんですがそれは()
とある芦屋の理系男 I 正論言われて顔真っ赤で怒っちゃってるの草大阪京都間はJRと阪急はどっちがノロマなのか調べてみろよあと俺は東京に住んでないから「トンキン」なんて言われても屁でもないからな
エルガミオ 大阪京都間だけで比較するあたり関西エアプ丸出しwww京都駅なんて外れにあるクソみたいな駅行ってどうするん？河原町でええやんwww
なんか感動したわ
自分たちが日々何事もなく通勤とか通学が出来るのって現場で働く人々がいるからなんだよな
感謝
素晴らしいですね。工事関係者に大拍手！そして感謝です。
すごいよなぁ。尊敬する
小田急の元社員の方の手記を読んだけど、戦後、宅地開発は多摩川手前まで進んだ後、途中の川崎北部の丘陵地を飛ばして、東京都域内という事で町田に大規模団地が造成された。小田急にとっては、ホーム延長や長編成化など増強な必要な区間が一気に長くなり、対策が追い付かなくなっていったとか。町田に団地が出来ると、隣接する相模大野以西の平坦地にもまたたく間に宅地が拡がった為、更に酷くなった。
時間がかかったなぁ。平成の世すべて掛けて行ってたんだ。
京阪みたいに戦前から複々線てのは、後の世のことを考えたら、
頭が良かったんだな、考え方が。用地買収だけでも時間がかかった。
関西私鉄の複々線（阪急は三複線）は高度成長期までにほとんど整備されてましたからね
あと京阪の場合は駅間がすごく短いので複々線じゃないと恐ろしい団子運転でしょうな
とある芦屋の理系男 V2 寝屋川とか大阪市のベットタウンを見てもそれ言いますか。阪急もそれなりのラッシュあるの神戸線だけでしょ
稲本叶 …で？それ何か関係ある？？る
Giantnio Inoba n、
小田急線下北沢駅付近の複々線化工事の広報ビデオがあるとは知りませんでした。
立体交差化は本当に困惑するほど便利になる。
小田急と京王の連携とは聞き慣れぬw
複々線化と下北沢の地下2階の急行 地下1階の緩行線完成2017年ですか 完成期待です
複々線って､つまり各停VS急行や特急とかとの競争区間って感じですよね｡
登戸～向ヶ丘遊園間の高架線化早う
あのビルどかないとなあ
金山
しないと思います
まぁ無理だと思うけど相模大野までやって欲しいなぁ‥
MrMikitakeo 町田から新宿まで25分で行けると思う。
そう考えたらやはり関西は私鉄もJRもよく考えられてたよなあ、と思う。
東京は、言い方悪くて申し訳ないが、震災や戦争である程度再構築するチャンスはあったはずなのに。
昔のほうが土地の価値も低いでしょうからね。
人口減少してるから自然に混雑は減る感じする。
今より東京の人口が少なくなるのはあと30年はかかるから必要な工事であったと思うよ。
さすが小田急
京王本線は複々線化あくしろ
各停や準特急～特急 他といった種別が有るのにね｡
高架化だったら上原の線路順が緩急急緩だったはずだけど
どういうダイヤを組むつもりだったんだろう。
ノロノロ運転ww
3:50
Y先輩邸宅の最寄駅
jghjyjmｇｊンｊｇｊンｊ
下北沢は地下化によって街が衰退してしまった。
懸念されていた事が現実になってしまった。
もうかつてのような熱気がある下北沢は戻って来ないだろなぁ。
準急が全線千代田線方面なら要らない
小田急は、同じ私鉄でも、我が故郷を駆け抜ける阪急と比べて、まさに"ノロノロ運転"ですね。複々線にしたところで、どうせスピードはノロノロのままなんやろ？まさに豚に真珠ですな。
とある芦屋の理系男 I 関西人ってすぐトンキンとか色々言って批判するのが好きだよねww
線路容量ガラ空きとは違って線路容量詰まってるから仕方ないだろ
その為の複々線化工事なんだから。
そんなことすらわからないとかかわいそ…
関西私鉄さん軒並みJR新快速に完全敗北してるんですがそれは()
とある芦屋の理系男 I 正論言われて顔真っ赤で怒っちゃってるの草
大阪京都間はJRと阪急はどっちがノロマなのか調べてみろよ
あと俺は東京に住んでないから「トンキン」なんて言われても屁でもないからな
エルガミオ 大阪京都間だけで比較するあたり関西エアプ丸出しwww
京都駅なんて外れにあるクソみたいな駅行ってどうするん？河原町でええやんwww