Mouaha merci mais doucement sur celle la. Par contre crois moi que l'ambition que j'ai mis dans ce qu'on tournait comme un essai complet avait réellement pour ambition de vous mettre bieeeeen. :)
@@PlanetegtTVmerci pour cette chouette vidéo , je pense qu’il aurait du plancher sur une boîte double embrayage avec palettes comme le Hyundai IONIC 5 N pour la rendre ludique, dommage
@@fredericberthou C'est pas impossible à faire à l'avenir. Il n'y a pas de boîte, c'est juste du software, donc s'il y a des palettes et des haut-parleurs intérieurs, techniquement, ils ont de quoi coder le système.
Sympa l’essai. En plus j’ai appris une nouvelle conjugaison de “se mouvoir” 😂 la voiture se mouvoit un peu 😂😂😂 c’est l’émotion. bon taquin ok 😅 Bel essai merci 🙏🏻
J'avoue que je ne comprends pas trop ce qu'a fait Renault en supprimant la branche "RS" pour que les déclinaisons sportives de ses modèles passent sous Alpine... J'ai l'impression que finalement ça rétrograde un peu Alpine en "préparateur", comme AMG chez Mercedes (même si l'histoire est différente j'en conviens), et nous aurions donc là une "R5 AMG".
C'est littéralement ce que je cherche à expliquer dans l'essai qu'on a commencé à tourner mais pas pu terminer sur place. Cette Alpine A290 est un peu particulière, c'est probablement la seule qui sera si proche d'une Renault. Même si dans les faits, une Clio Atelier Alpine serait une bonne chose pour exploiter le marché des ex clients Renault Sport qui cherche encore où mettre leur argent. Financièrement et stratégiquement cette A290 est absolument logique, car il y a bien un marché à exploiter, une clientèle financièrement en accord avec l'approche. Ce qui est problématique d'un point de vue clarté du message, c'est qu'Alpine est obligé de bodybuildé l'A290 même pour le modèle GT parce qu'il ne peuvent pas d'avoir une voiture trop proche de la R5 en terme d'image. Supprimer RS est logique, le malus a tué le marché. Reste l'électrique et les constructeurs qu'en terme de volumes ils vont vendre moins. La mission est de faire plus de marge sur chaque véhicules, c'est sur le principe plus simple de le faire avec l'image qu'essaie de vendre Alpine, que celle plus populaire que vendait Renault Sport.
@@PlanetegtTV Je vois, mais ici j'ai l'impression qu'Alpine perd un peu de son "prestige", parce qu'ils diluent trop son aura : avec les finitions "esprit Alpine" qui n'apportent pas grand chose, et ces Alpines "dérivés". Comme tu le dis, pour justifier le passage de ce modèle chez Alpine, ils ont dû faire pas mal de changements, les cuirs, la carrosserie etc... Ça fait que du coup y'a pas mal de budget qui passe dans des options "esthétiques", plutôt que dans la performance, tu le dis dans cette vidéo, ça manquait un peu de pêche. Tant mieux si ça se vend et s'il y a un marché. C'est vrai que le secteur des petites sportives électrique est très jeune et je comprends que Renault se dise "si on veut exploiter se filon, autant le faire par notre marque sport", mais bon, à la fin, si t'achètes une Alpine pour le prestige et l'aura qu'elle dégage, bah auprès des novices, ça restera une R5 avec un kit...
@@PlanetegtTV Je crois que le badge R.S. serait super utile a ce moment pour Renault. Ou plutot le badge GT (comme Mégane 4 GT 205 EDC). Renault Sport (ou "GT by Renault Sport")= dérives sportives de modeles Renault de monsieur tout le monde. Alors facile a expliquer une version sportive d'une voiture électrique. Meme caisse + traitement chassis + puissance a la hausse. La A290 est une vraie R5 R.S. (ou R5 GT). Rien de plus, rien de moins. Super facile a expliquer en termes de marketing. Ainsi, je peux imaginer une version sport de la Mégane électrique. Alpine devrait etre une marque plus prestigieuse, concurrente a Porsche. Et sa gamme en devrait correspondre. C'est pourquoi je n'ai aucun probleme avec la A390 qui est un modele a part, peut tres bien faire face a Macan électrique. Mais la A290, elle fait face a quel concurrent? Mini électrique? Abarth 500e? Ce n'est pas du tout le meme niveau de marché en termes de prestige... J'avoue ton argument de marge plus grande sur qqchose qui s'appelle Alpine. Mais A290 est censée d'etre < 40 000 € avec 180ch, ca pourrait etre tres bien une Renault R.S. a ce niveau de prix ...
Effectivement, pour moi c est une R5 Alpine. Rien de plus. Comme une Classe A AMG. On peut dire ce que l on veut, c est une R5 revue par Alpine. Rien de plus. Comme la 500E ou 600E Abarth. En ville une R5 de 150 cv bien équipée c est largement suffisant. Désolé mais pour moi c est galvaudé le nom Alpine.
@@jonathanferreira1948 Tu veux dire la GTS Premiere Edition alors, "Beta" c'est le nom que Alpine donne à ces concepts de pre-production comme le A290 β, le A390 β etc.
Très bonne vidéo comme d'hab :) elle est magnifique, par contre elle à l'air vraiment lente, on dirait une clio 4 rs. Portant le badge Alpine on devrait avoir au moins 300cv en electrique vu le poids surtout pour le modèle gts, et 250 pour la plus petite puissance
Encore une fois , top comme vidéo ! Je me demande si le fait que tu sois à 24% d'autonomie ne bride pas l'accélération. Il faudrait tester avec une batterie qui se situe entre 50 et 80%.
Si le budget suit et que ça peut correspondre à ton besoin. Va effectivement essayer, le feeling sport est très appréciable sans pour autant en faire un truc trop ferme pour le quotidien, au contraire la balance confort/sport est calibrée avec intelligence je trouve.
@ je compte pas forcément l’acheter parce que je ne suis pas encore convaincu par l’électrique mais peut être qu’un essai me fera changer d’avis. Merci pour ton retour d’expérience et la qualité de tes vidéos. Hâte de voir la suite
@Oui forcément mais je penses qu’elle aurait été plus légère et donc plus agile et puis le plaisir d’avoir un Vrai son à l’échappement provenant du moteur .. le plaisir aurait été décuplé
@@Dc_rawstreet tu sais, quand t'as vraiment la patate tu t'en fous. Je suis motard, et quand t'as ET le casque ET les boules Quiès dans les oreilles à cause des bruits d'air à haute vitesse, ton bruit moteur est essentiellement derrière. Le plaisir est dans le fait que ça t'arrache les bras et que ça réagisse au quart de tour. J'ai pu essayer une TMY version 4rm puissance max, c'est ouf . J'ai une "petite" niro de 200cv en mode sport c'est du on/off et déjà c'est top mais le bridage me frustre un peu. Si cette 5 était en mode full power, je t'assure que tu regretterais pas ton thermique. Le couple instantané ça manque tellement en thermique
@ Franchement je comprends, j’ai eu une Auris hybride de 136ch et en full power le côté électrique était vraiment intéressant en départ feu rouge et relance. J’en doute pas une seule seconde que cette voiture sera très agréable en utilisation quotidienne
Cette A290 n'a d'Alpine que le nom ! C'est donc plutôt une R5 Alpine. Collin Chapman a dit un jour : Light is right. L'A110 prouve qu'elle est dans le vrai. Cette A290 est donc à l'opposé de cette philosophie. Sans compter le plus important selon moi, c'est l'âme, les sensations, le bruit moteur donc la passion que procure les véhicules thermiques disparaissent quasi intégralement. Aujourd'hui, la voiture devient un juste un objet de déplacement...
3700€ de différence (en Belgique) entre une R5 Techno bien équipée 150cv et une A290 GT de 180cv. Si je devais choisir une des deux j’irais vers l’Alpine mais vu les prix et les taxes en Belgique …….
Vidéos toujours aussi top ! Par contre j'ai l'impression de comprendre ta sensation de conduire une thermique, on dirait que l'accélération est linéaire au lieu d'avoir toute la puissance d'un coup
Peut-être que dans le futur ça sera mieux une fois la technologie mature. Honnêtement c’est intéressant, mais je pense bien trop chère pour la majorité de gens actuellement. Le temps nous parlera 😃
Magnifique, présentation! 🤩🤩🤩 L'A290 est génial 🤩 Un Français moyen fait en moyenne 35 à 50 km par jour Et une spéciale de rallye fait en moyenne entre 10 et 50km, sachant qu'un rallye doit faire, au total, entre 340 et 360km. Je trouve la proposition d'Alpine très pertinente l' A 290 et parfaitement adapté à son usage
Bonjour mon cher et tendre @planetegt. J'aimerais savoir ou elle se place l'Alpine par rapport à une Yaris GR ou une 208gti en terme de sportovité et fun. Est-elle plus proche d'une A1 avec son TFSI 200ch ? En regardant la video j'ai l'impression qu'elle est bien en dessous de la Yaris GR (ton essai était d'ailleurs top😮). Hate de voir l'essai routier qui sera de qualité comme à ton habitude, malgré les vehicules qui font de moins en moins envie😢.
La Yaris GR est une licorne, faire un équivalent électrique aujourd'hui dans le segment des citadines n'auraient pas de sens. Ca ne cherche absolument à se placer à ce niveau. C'est un peu plus typé qu'une A1 Sline 200 chevaux si mes souvenirs sont bons. Faut vraiment voir ça comme dans la ligne de ce que doit être une GTi: une voiture du quotidien avec une adaptation châssis et train roulant qui fait que si tu veux tartiner, la voiture va te suivre sans broncher. Ca reste assez confort pour la ville, les voies rapides, etc... mais c'est préparé intelligemment pour pouvoir passer bien fort dans du sinueux si le pilote est bon. En tout cas, au volant, ça ne fait pas simple voiture basique qui watt un peu.
@@PlanetegtTV Merci pour ton retour constructif. Je pense que cette voiture vise une clientèle type "Abarth" "Mini" etc, c'est-à-dire des personnes avec un gros porte monnaie et qui visent quelque chose de différent mais pas foncièrement sportif. A voir s'ils vont réussir à convaincre cette clientèle qui est assez spécifique.
@@alexisboubou9057 C'est ça, maintenant quand je vois qui achète des R5 en ce moment. Je me dis qu'il y a possibilité qu'elle arrive à se hisser en haut de son segment typé premium. Le seul truc c'est sa gueule trop nerveuse qui me semble pouvoir freiner un peu sson potentiel de séduction.
Le vrai problème, c'est qu'on tue la passion automobile. Sous couvert de protection environnementale, on veut nous faire avaler que l'électrique c'est mieux. Pourtant, dans le monde, la pollution automobile n'est pas le 1er facteur. La manipulation des politiques n'a visiblement pas fini de perdurer...
On tue la passion automobile ?! Que dalle! Personne ne tue l'envie d'avoir un véhicule, de prendre plaisir à le regarder, d'apprécier le conduire, de l'utiliser au quotidien ou en loisir, de l'optimiser ou le modifier. L'attrait pour l'automobile est toujours là, sauf que la façon dont il change et le fait que les gouvernements ne veulent pas laisser faire n'importe quoi ne vous plaît pas, c'est tout. La passion automobile n'a jamais été soumise à un moteur thermique, c'est juste votre seule référence et vous avez peur d'en changer. Allez essayer cette Alpine, vous verrez qu'elle n'a rien de ridicule en comparaison d'une Clio RS qu'elle remplace. Si ça ne vous plaît toujours pas, il y a 100 ans de production de véhicules thermiques à disposition pour que vous puissiez y trouver votre bonheur et sous n'importe quelle forme.... La passion automobile n'est absolument pas menacée. Elle ne l'est que dans certains esprits fermés. Pour ce qui est de l'impact environnemental de l'automobile, va falloir revoir votre copie. Le premier facteur environnemental, c'est l'activité humaine et la transformation/utilisation d'énergie. Vous avez quoi de crédible à proposer pour la réduire? Le transport routier est une véritable problématique, c'est le consommateur principal d'énergie puisque c'est pour lui qu'on extrait en priorité le pétrole (grosso modo 65% du brut fini en produit énergétique à destination du transport (transport routier de très loin majoritaire)). Dans un pays comme le nôtre, avec une production d'électricité majoritairement bas carbone, c'est donc le principal point de levier suivi par le chauffage. Or, on voit que malgré les diverses réglementations sur les thermiques (normes, malus et taxes), la baisse des émissions n'est pas visible puisque les motorisations thermiques ne progressent pas en usage et que le renouvellement du parc est bien trop lent. C'est pas à coup de 20g/km par génération de véhicules qu'on va y arriver. La transition est donc une nécessité. Et cela pour 2 raisons principales : la baisse à moyen terme des émissions liées à la consommation de carburant et l'impact sur le secteur de la production d'électricité/transformation d'énergie où elle permet de se recentrer sur des énergies primaires différentes ou alors un modèle d'investissement plus local/porté par les particuliers et non par l'État. Puis avant tout, il serait bon de se rappeler que le but premier de l'automobile, c'est de déplacer des gens avec de l'énergie disponible. Vous devriez donc remercier Renault de permettre cette transformation tout en gardant une préoccupation sur le plaisir de conduire.
@@lorchidoclaste8253 : j'ai fais une généralité et dans mon club, c'est 100% de passionné thermique. Mais t'as raison, chacun peut ( encore ) y trouver son compte. pour ma part, je roule en Mégane RS, Alpine A110 R Le Mans et Audi RS6 GT. Véhicules que je compte bien conserver..
@@lorchidoclaste8253 Comparer cette Alpine A290 à une Clio RS....hahaha, merci pour ce fou rire ! Je taquine évidemment !. Mais j'aimerais avoir ton avis sur les milliers de Super tankers et autres mastodontes croisieristes qui naviguent sur tous les océans du globe et qui, comme tu dois le savoir, ne fonctionne pas à....l'électricité !
Je me demande si ton manque de puissance ne vient pas en partie du fait que t’as plus de batterie lors de ton essai. J’ai cru comprendre qu’en dessous d’un certain niveau elle reduit progressivement sa puissance. À 25% tu dois en manquer un peu!
Oui mais ce n'est pas grand chose. Et j'ai aussi rouler avec de la batterie en plus. Le ressenti on l'a tous eu. De toute façon le circuit fait passer de mauvais message pour cette voiture je trouve malgré que oui tu peux plus aller chercher les qualités châssis.
On a presque envie d’y croire, mais je pense que si on veut être réaliste et neutre, ça reste quand mm une voiture très moyenne sur les performances, l’autonomie et le prix. Dommage.
faut le voir comme une R5 haut de gamme, ça na rien d'une alpine, bordel une a290 ça devrait etre un grand coupé d'une a190 EN V6 mais bon en esperant que l'hydrogene sauve alpine
@ le problème c’est la cohérence image de marque / prix / perf. Tu peux pas sortir une enclume avec un moteur de 220 cv , une batterie de merde et coller alpine dessus et faire appel à la nostalgie des gens pour acheter ta bouse. Cette voiture, en propulsion, avec 350 cv et une batterie de 60kwh on est bon !
@lorchidoclaste8253, Merci pour votre retour. J'ai essayé une R5 tout récemment : ça m'a laissé de marbre. J'essaierai cette A290, c'est certain... Savez-vous à quel niveau de % se situe le pollution automobile dans le monde ? PS: je possède 3 véhicules ( Mégane RS Ultime, Alpine A110 R Le Mans et Audi RS6 GT), les goûts et les couleurs... Sans rancune 😊
Vraiment belle en bleu Alpine Autant même pas encore présentée je ne pouvais déjà plus me voir la R5 jaune (car pour rappel le concept avait été présenté en janvier 2021, bientôt 4 ans) donc je suis lassé de cette voiture avant même qu'elle existe 🤣 Autant là en bleu et avec cette ligne Alpine elle suscite à nouveau mon intérêt 😁 Par-contre ce faux bruit à l'intérieur c'est vraiment terrible d'en arriver là, autant assumer jusqu'au bout que c'est une électrique je comprends pas 😆
Tu comprendras au volant. C'est même plutôt bien fait. Je trouve qu'en conduite dynamique avoir des éléments sonores pour accompagner les accélérations et décélarations permet de savoir ce qu'il se passe en terme d'intensité. Pareil pour des pertes de motricités, etc...
La voiture est réussi si on parle d'une petite citadine électrique mais elle est 10 000€ trop cher. Pour rappel, une clio 4 rs équivalente était vendue 25 000€ ...
Cette époque des petites sportives ou GTI à prix intéressants est révolue. Le malus a tué ces véhicules ( plus de clio RS, 208 GTI etc) et quand ça existe encore, c'est devenu hors de prix ( Polo GTI à partie de 35 000€ ! ) .
@@PNTAF Époque révolue par la seule volonté de la marquise Von Der Layen ! Quand je pense que cette femme a réussi à elle seule à tuer l'automobile passion !!!! Hallucinant que ca ne choque pas grand monde, chacun accepte la sentence unilatérale d'une seule personne qui a tué un pan complet de l'économie française et allemande !
Kwamé j'ai maté les autres vidéo d'essai : l'OVerboost c'est apparemment juste un accélérateur "au doigt" quand la course de ton accélérateur dépasse 10%. Merci pour ton essai !
Je ne comprends pas trop ... j'ai conduit une R5 la 150cv et je lui ai trouvé vraiment un effet "bond en avant" en sortie de virage mais c'était sur la route de campagne mais je me suis sit "si c'est bien avec la 150 ca va degommer tout avec la 220 cv" donc un peu déçu de ce que tu ressens sur circuit ...
Beaucoup de Marketing, beaucoup de communication, beaucoup d’attente, pour finalement une voiture trop haute, un avant déjà vieux et un intérieur classique. L’idée de base était très bonne.
Elle est .. bien montée 😅 Plus sérieusement, la A290 GT (180ch) est montée en Michelin Pilot Sport EV, et la A290 GTS est en Michelin Pilot Sport S5. Dzns les 2 cas, les dimensions sont 225-40-R19.
Je trouve cette voiture très belle ,même si c’est une R5 bis , mais le principal problème de c’est deux model c’est que se sont des voitures électrique ..à choisir pour la même taille ou presque,je préférais prendre une twingo tce 3 cylindres ..et c’est bien navrant 🤦🏼♂️
C’est toujours intéressant de lire les commentaires très tranchés des pseudos-spécialistes en automobiles qui n’ont jamais touché le volant de cette voiture qui même n’ont jamais conduit d’électrique et ne sont même pas en capacité d’acheter cette A290… Personnellement, elle m’intéresse en remplacement de ma tesla model 3 sr+, pour l’avoir vu de mes yeux; la garde au sol est un peu haute… j’aurai préféré un 18 pouces, un châssis plus posé au sol. Et un moteur développant 270-280ch. J’attends de voir d’autres reviews et quelles soit disponibles pour l’essais en concession.
J'ai très largement les moyens de me payer une électrique mais impossible pour moi, question de philosophie. Trop passionné de thermiques sportives s'abreuvant au SP98. Libre à toi d'être un fervent défenseur de piles sur roues, libre à moi de détester ces "voitures" connectées insipides qui ne sauverons en rien la planète. Donc oui je n'ai jamais pris le volant de cette fausse Alpine, je n'en n'ai aucune envie, ca ne m'intéresse pas, pas plus qu'une daube de Tesla. Et libre à moi de quand même critiquer.
Comment peut tu savoir que ces véhicules sont insipides si tu n’en a jamais conduit…. Tu bosses chez alpine, pour décider ce qu’est une vraie alpine…. Vous autres les "vrais" passionnés, vous me faites rire, Il y à peu, Je discutais avec des gars de liberty walk Tokyo, des vrais passionnés qui roulent dans des montres types Nissan GTR, toy GR86 énervés… Ils ne tiennent pas un avis aussi tranché sur les électriques. Pour eux c’est juste différent… En France, c’est des gars avec des golf 7 gt et des Léon diesel fumante de la 1ere a la 4eme, qui expliquent aux journalistes, aux pilotes essayeurs, aux ingénieurs qui ont bossé sur les autos… que leurs autos sont pourries, alors même qui ne les ont pas conduit et sont encore moins capable de passé une courbes correctement…. L’automobile n’a plus d’avenir en Europe, donc en France notamment à cause de gens comme vous, les "Vrais".
Pfff que 180 CV avec le poids de l'électrique..... Tu m'étonnes que ça pousse pas. Pourquoi que 180 CV ??? Plus de puissance avec l'électrique c'est facile. Moins bien qu'une mg4 xpower. Eux au moins ils n'hésitent pas sur la puissance
Parce le couple ne passe pas, 220ch c'est déjà trop. Concernant la MG4 Xpower, c'est juste 2 gros moteurs dans une MG4, sans châssis retravaillé, sans frein spécifique, c'est vraiment pas terrible. Ce qu'il nous faut c'est une alpine électrique dual motor de 280-300ch.
Pour avoir déjà vu des vidéos sur la R5 où il était déjà relevé que le train avant se cherchait / pouvait patiner, en ajoutant des chevaux sur une traction, pas évident... Renault le gérait pourtant bien sur une Megane de 300ch, mais forcément avec plus de progressivité qu'en électrique. Peut-être pas si évident avec le format de véhicule non plus et le poids des batteries. Si la R5 avait été une propulsion, le coffre n'étant déjà pas forcément hyper grand, on peut imaginer que ç'aurait pu faire tâche en termes de praticité malgré le gain d'un frunk. Tout est affaire de compromis... Je ne doute pas qu'elle reste fun sur route de montagne, même si un peu déçu du mode Boost qu'on aurait pu imaginer/souhaiter plus violent.
Généralement, quand on dit qu'on voudrait plus de puissance, c'est que le châssis est (très) bon. Or, je lis que la R5 normal patine, ce qui serait pire avec l'Alpine vu la puissance supérieure... Et j'avais cru voir que Michelin avait créé des pneus spécifiques à l'A290. Donc si ça patine malgré tout, ben ... on n'aura qu'une jolie Alpine, et c'est tout. Et bide commercial à prévoir ?
Pour la partie commerciale. C'est dur a dire. Son parti pris très musclé sur le style me pose question car en dehors de ça, il y a à mon sens une clientèle pour ces modèles typé premium, on le voit avec Mini, etc.. A mon sens la version GT aurait du jouer une carte un peu plus passe partout pour élargir le périmètre de séduction de cette voiture mais il fallait s'éloigner de la R5. Très difficile de prédire si elle va se faire moins rare que l'A110 sur nos routes.
@@PlanetegtTV en fait, tu as tout à fait raison. Il existe bel et bien une clientèle pour les GTI électriques vu les exemples cités. Tout comme il vrai que seule une infime partie de la clientèle des GTI thermiques qui exploitent à 100% le potentiel de leur GTI. donc "sur un malentendu" , cette A290 pourrait se vendre. Petit HS: j'ai croisé avant hier pour la 1ère fois la R5, en jaune. Elle en impose, parait plus grosse et sculptée qu'n vidéo / photo. Mais elle fait aussi très... jouet! D'où une certaine déception . Question de coloris?
@@kurganseth4799 C'est les contraintes de la plateforme, on aurait préféré qu'elle soit plus proche du sol par rapport à nos habitudes. Ceci étant, commme je l'ai montré dans un réel et dans la vidéo qui sortira un jour, en réalité, elle n'est pas vraiment plus haute qu'une Clio. Par contre pour en avoir croisé une également, oui si tu la vois arriver de face, ça paraît haut et gros à cause des batteries qui surélèvent tout le reste.
Merci Kwamé pour cette vidéo, je pense que cette voiture raviera les bobos pour faire des tours de periph. Le nom d Alpine est usurpé, le rapport poids/puissance est dans les choux. Le tarif est limite délirant. Je ne comprends pas qu on puisse faire des eloges d une telle bouse. C est dommage, elle est très jolie.....mais c'est tout. Même en hybride, elle aurait été plus intéressante. Bonne continuation.
@@Serge-u2s Pour comprendre, faut déjà essayer . Ça vaut largement la comparaison avec toutes les "sportives" de 200cv qui sont sorties sur les segments B et C depuis les 20 dernières années. Et d'ailleurs, sur le B, l'A290 n'a pas à rougir face à une Polo GTI qui flirte avec les 40k et dont le coût d'utilisation est bien supérieur.
Dire que sans malus écologique pour le même prix environ on a une Yaris GR. Entre une pseudo GTI qui essaie de rattraper des specs minables de sportivité par de l'artifice (bouton Overtake etc) Et une autre avec des vrais choix techniques affirmés. On ne peut que se morfondre et espérer que l'avenir de l'automobile sportive ne prenne pas cette voie
220ch pour probablement plus de 1500 kgs y'en manque un peu à mon avis pour en faire une petite bombinette. Le comparatif avec l'A110 et ses 1100 kgs fait très mal.
Ho ça n’a rien à voir en électrique, tu as le couple max des le début alors qu’avec un thermique il faut monter dans les tours vers 400-4500. L’électrique pousse beaucoup plus fort pour une même puissance. Sur un 0 à 100 tu vas gagner 1/3 sans problème à puissance égale. Par ex en passant de 210cv thermique à 230cv électrique je suis passé de 12s à 7,3s de 0 à 100 pour le même poids. 220ch 1T5 tu sera vers les 6s de 0 à 100. Au petites vitesses, l’électrique pousse beaucoup plus fort, en sortie de virage l’ A110 aura du mal à suivre. Bref l’A290 est une citadine et bien optimale pour ça. L’A110 est plutôt faite pour les routes sinueuses un peu plus rapides. Mais faut pas s’y tromper, l’électrique démarre plus vite, sans temps de réponse, même plus lourde.
150km d'autonomie sur autoroute... alors oui c'est chouette en centre ville pour tourner autour de son quartier et sur un tour sur circuit, mais à 45.000€ avec les options qui vont bien c'est vraiment limité aux bobo urbains.
pour moi c'est plus une R5 hautde gamme à la limite ce que renaut à fait avec "esprit alpine" mais c'est tout. Des perfs qui font degueuler alors qu'a la base on te vendait le concept comme un prototype d'une hypersportive électrique limite
C'est quand même plus que ça. Mais il ne faut pas être dupe. Il y a certainement des arbitrages très réfléchies qui ont été fait pour limiter les risques en terme de finance.
@PlanetegtTV Ça fait chier de passer à ce qu'était Alpine, la a310 ou la a110 à une R5 à peine stylisée.. S'il avaient fait comme Brabus, ok.. mais là, a ce prix, 45000€ ( avec quelques options comme tapis de sol, une couleur et un pack drive.. qui auraient dû être de série..).. à ce prix.. j'ai une Toyota YARIS 1.6 GR 261CH TRACK de 2023 (5000kms, certe en essence), j'ai un Renault rafale esprit alpine, comme neuf, j'ai un ds7 de 300cv ( pour le coup luxueux), Cupra fermentor et que des modèles 2024, Ford Mustang 5.0 de 420 CV, de 2024, 5000 bornes.. alors oui.. c'est pas que des modèles dans son segment.. mais alpine quoi... Ce que je veux dire, c'est que Alpine se foire complètement à mon goût.. je trouve déjà l'intérieur de la R5 extrêmement laid et de mauvais goût.. le cuir lui va mieux certes.. mais ça ne fait pas tout ce côté "cheap" des matériaux utilisés a certains endroits, du manque de produits de série.. c'est un R5 quoi 😭
@@PNTAF Cette date butoir de 2035 a été abandonnée par l'Europe depuis bien longtemps. Les constructeurs pourront toujours produire des thermiques au delà de 2035, mais Renault en a décidé autrement.
Vraiment j'ai commenter en la comparant aussi c'est abuser qu'à 35k les chinois nous sortent une voiture 435cv 0 à 100 en 3.8sec et a coter à 45k on a ce truc là, une vrai folie ceux qui achèteront cette A290 sont malheureusement de bon gros pigeons.
Mais juste vous ne l'achetez pas si vous tapez des bornes sur autoroutes tous les jours. C'est un faux débat, achetez ce qui s'adapte à votre besoin. Tout le monde n'a pas besoin de faire de l'autoroute au quotidien, c'est vraiment très simple.
@@ugosausset286 Et... quels sont vos arguments ? Parce que s'il y a bien une catégorie de la population à réveiller c'est bien les anti-VE qui : - veulent continuer à rouler en voiture à moteur thermique - disent que les VE c'est pour les moutons MAIS - gobent les imbécilités sur le sujet répandues sur les réseaux sans jamais se faire leur propre opinion - diront toujours qu'on peut choper un cancer sans avoir fumé. Alors les particules fines, on s'en balance - finiront toujours par parler des petits enfants qui récoltent le cobalt dans les mines et des voitures électriques qui prennent feu en oubliant les désastres écologiques liés à l'exploitation du pétrole (et accessoirement aussi en oubliant que du cobalt et des terres rares, il y en a aussi dans tous les y en a aussi dans tous les appareils électroniques mais ça, tout le monde s'en balance.
Je vais essayer de faire une réponse générale à la plupart des commentaires (parce qu'on tourne vite en rond, quand même). Tout d'abord, pour moi Alpine n'a pas perdu de vue sa philosophie avec cette voiture. Dans le créneau des petites électriques sportives, c'est probablement la moins puissante, mais c'est aussi la plus légère. Oui, c'est 1.5T, mais c'est une électrique, on s'améliore, mais on ne peut pas encore faire de miracle. Et ils ont misé sur un châssis très efficace. Puissance limitée, châssis très pointu... On est dedans. J'aime beaucoup ceux qui la compare à la Mégane qui a certes le même moteur, mais qui est deux fois plus lourde. Et déjà sur la Mégane, quand on met le pied dedans en sortie de virage, la roue intérieure n'arrive pas à transmettre le couple. Maintenant le prix... Toutes les concurrentes plus puissantes sont aussi plus chères. Mini JCW 42500€ de base, Cupra Born VZ (325cv, mais 2 tonnes) 46500€... La seule qui s'en sort bien, c'est la MG4 XPower avec 35500€ de base, avec une finition nettement en deça des concurrentes, et un poids de 1.8 tonnes. Pour ce qui est des vraies GTI, et donc des petites sportives thermiques, elles sont malheureusement vouées à disparaître à cause du malus. Et je ne parles même pas des ovni comme la Yaris GR qui n'est même plus une option, à 100000€. Alors oui, c'est déprimant et c'est dommage, mais l'avenir n'est plus aux moteurs thermiques. Personnellement, j'attendais ce genre de voiture pour passer à l'électrique : des petites voitures (pas des SUV de 2T) avec un comportement sympathique et une vraie gueule. On peut aimer ou ne pas aimer l'esthétique de cette R5 Alpine (on est d'accord, ça aurait dû être son nom...) mais personnellement, je la trouve vraiment très très sympa. Le seul VRAI bémol pour moi est l'autonomie. Pas celle sur autoroute, c'est complètement con de parler de ça avec une voiture qui n'est pas DU TOUT faite pour, surtout en sachant que les électriques sont notoirement très mauvaises sur ce tableau. Déjà avec le 1.0L Ecoboost 155 MHev de ma Fiesta, je passe de 5L/100km à 6.5L/100km sur autoroute. C'est un non argument. Mais il reste que moins de 400km dans de bonnes conditions, c'est encore un trop peu. La Cupra Born VZ est capable de 500km+ (mais elle est encore une fois 50% plus lourde et aussi un peu plus chère). Si on retire la mauvaise foi et la nostalgie de l'équation, j'ai du mal à voir de vrais gros défauts à cette automobile. Et pourtant, je ne suis vraiment pas un fan des marques françaises en général. Et s'ils font une version plus musclée en quatre roues motrices ou en propulsion... J'aurai encore plus de difficultés à lui trouver des défauts. Pour la première fois, je commence à me poser sérieusement la question de passer à l'électrique.
Le soucis d'une version plus musclée, c'est le prix. Un format type Megane pourrait plus se le permettre. Là en dehors d'une série très spéciale, ça sera compliqué de réunir du monde devant les bons de commande.
@@PlanetegtTV On est d'accord sur ce point, le prix des électriques est encore trop élevé. Espérons que les prix continuent de baisser malgré les taxes qui arrivent.
La MG4 Xpower n'a pas du tout le même boulot châssis, liaison au sol, elle offre un beau chiffre puissance, mais dans les faits je préfère l'approche bien plus saine et maîtrisé de l'A290.
Merci kwamé pour tes vidéos 👍🏽.
Tu es un vrai passionné.
Ce n était pas à majorque par hasard ? 😊
@@boulardcedric1198 si si
@PlanetegtTV j ai croisé un tournage dans les montagnes 😁
Vivement la vidéo longue, merci 🙏
Toujours aussi qualitatif mister ! Ça donne envie ! 👌
A quand ton essai ! 😊
Sympa de lire les salutations d'un "concurrent", mais néanmoins lui aussi passionné automobile comme l'est Kwamé ;-)
Merci pout ce premier retour. Hâte de voir l'essai complet avec les finitions de vidéo dont seuls vous avez le secret 😉.
J'ai hâte de voir l'essai complet !
Excellente analyse Kwamé, comme toujours. Hâte d'avoir ton essai complet ... pour savoir si Alpine va me convaincre de passer à l'électrique 🤣
Hate de l'essai complet ! 😉
la vidéo du GOAT est là. Sortez le popcorn, installez-vous confortablement !
Mouaha merci mais doucement sur celle la. Par contre crois moi que l'ambition que j'ai mis dans ce qu'on tournait comme un essai complet avait réellement pour ambition de vous mettre bieeeeen. :)
Un peu d’humilité
@@PlanetegtTVmerci pour cette chouette vidéo , je pense qu’il aurait du plancher sur une boîte double embrayage avec palettes comme le Hyundai IONIC 5 N pour la rendre ludique, dommage
@@fredericberthou C'est pas impossible à faire à l'avenir. Il n'y a pas de boîte, c'est juste du software, donc s'il y a des palettes et des haut-parleurs intérieurs, techniquement, ils ont de quoi coder le système.
@ j’espère parce que j’ai essayé le IONIC 5 n et c’est bluffant et ludique, impressionnant
Sympa l’essai. En plus j’ai appris une nouvelle conjugaison de “se mouvoir” 😂 la voiture se mouvoit un peu 😂😂😂 c’est l’émotion. bon taquin ok 😅
Bel essai merci 🙏🏻
J'avoue que je ne comprends pas trop ce qu'a fait Renault en supprimant la branche "RS" pour que les déclinaisons sportives de ses modèles passent sous Alpine... J'ai l'impression que finalement ça rétrograde un peu Alpine en "préparateur", comme AMG chez Mercedes (même si l'histoire est différente j'en conviens), et nous aurions donc là une "R5 AMG".
C'est littéralement ce que je cherche à expliquer dans l'essai qu'on a commencé à tourner mais pas pu terminer sur place.
Cette Alpine A290 est un peu particulière, c'est probablement la seule qui sera si proche d'une Renault.
Même si dans les faits, une Clio Atelier Alpine serait une bonne chose pour exploiter le marché des ex clients Renault Sport qui cherche encore où mettre leur argent.
Financièrement et stratégiquement cette A290 est absolument logique, car il y a bien un marché à exploiter, une clientèle financièrement en accord avec l'approche.
Ce qui est problématique d'un point de vue clarté du message, c'est qu'Alpine est obligé de bodybuildé l'A290 même pour le modèle GT parce qu'il ne peuvent pas d'avoir une voiture trop proche de la R5 en terme d'image.
Supprimer RS est logique, le malus a tué le marché. Reste l'électrique et les constructeurs qu'en terme de volumes ils vont vendre moins. La mission est de faire plus de marge sur chaque véhicules, c'est sur le principe plus simple de le faire avec l'image qu'essaie de vendre Alpine, que celle plus populaire que vendait Renault Sport.
@@PlanetegtTV Je vois, mais ici j'ai l'impression qu'Alpine perd un peu de son "prestige", parce qu'ils diluent trop son aura : avec les finitions "esprit Alpine" qui n'apportent pas grand chose, et ces Alpines "dérivés". Comme tu le dis, pour justifier le passage de ce modèle chez Alpine, ils ont dû faire pas mal de changements, les cuirs, la carrosserie etc... Ça fait que du coup y'a pas mal de budget qui passe dans des options "esthétiques", plutôt que dans la performance, tu le dis dans cette vidéo, ça manquait un peu de pêche.
Tant mieux si ça se vend et s'il y a un marché. C'est vrai que le secteur des petites sportives électrique est très jeune et je comprends que Renault se dise "si on veut exploiter se filon, autant le faire par notre marque sport", mais bon, à la fin, si t'achètes une Alpine pour le prestige et l'aura qu'elle dégage, bah auprès des novices, ça restera une R5 avec un kit...
@@PlanetegtTV Je crois que le badge R.S. serait super utile a ce moment pour Renault. Ou plutot le badge GT (comme Mégane 4 GT 205 EDC). Renault Sport (ou "GT by Renault Sport")= dérives sportives de modeles Renault de monsieur tout le monde. Alors facile a expliquer une version sportive d'une voiture électrique. Meme caisse + traitement chassis + puissance a la hausse. La A290 est une vraie R5 R.S. (ou R5 GT). Rien de plus, rien de moins. Super facile a expliquer en termes de marketing. Ainsi, je peux imaginer une version sport de la Mégane électrique.
Alpine devrait etre une marque plus prestigieuse, concurrente a Porsche. Et sa gamme en devrait correspondre. C'est pourquoi je n'ai aucun probleme avec la A390 qui est un modele a part, peut tres bien faire face a Macan électrique. Mais la A290, elle fait face a quel concurrent? Mini électrique? Abarth 500e? Ce n'est pas du tout le meme niveau de marché en termes de prestige...
J'avoue ton argument de marge plus grande sur qqchose qui s'appelle Alpine. Mais A290 est censée d'etre < 40 000 € avec 180ch, ca pourrait etre tres bien une Renault R.S. a ce niveau de prix ...
Peut-être que le terme "RS" a été abandonné pour le passage à l'électrique. Alpine prend le relais.
Effectivement, pour moi c est une R5 Alpine. Rien de plus. Comme une Classe A AMG. On peut dire ce que l on veut, c est une R5 revue par Alpine. Rien de plus. Comme la 500E ou 600E Abarth. En ville une R5 de 150 cv bien équipée c est largement suffisant. Désolé mais pour moi c est galvaudé le nom Alpine.
Merci Kwamé pour cet aperçu ! Toi qui avais un petit doute... visiblement levé ! 👍🏻Hâte d'avoir ton avis complet, après celui de Nicolas !
Demain je vais en reserver une ! Version Bêta, pour la ville et campagne ca sera suffisant 🤘
Tu voulais ecrire GT ?
Non edition premiere beta ( la blanche avec kit deco beta )
Tu as du en voir là bas ?
@@jonathanferreira1948 Tu veux dire la GTS Premiere Edition alors, "Beta" c'est le nom que Alpine donne à ces concepts de pre-production comme le A290 β, le A390 β etc.
@
Oui c’est première édition en blanc et stickers façon beta 👌
Magnifique
Trop belle avec cette config
Très bonne vidéo comme d'hab :) elle est magnifique, par contre elle à l'air vraiment lente, on dirait une clio 4 rs. Portant le badge Alpine on devrait avoir au moins 300cv en electrique vu le poids surtout pour le modèle gts, et 250 pour la plus petite puissance
Je suis mitigé mais je sais qu'au fond j'adore !
Merci pour ce test.
PS : Votre site ne marche pas ?
Encore une fois , top comme vidéo !
Je me demande si le fait que tu sois à 24% d'autonomie ne bride pas l'accélération. Il faudrait tester avec une batterie qui se situe entre 50 et 80%.
Oui tu perds un peu, mais c'est quelques centièmes si je me souviens bien.
Chez les Renault c'est pas bridé, sur la Mégane a 10% tu as encore 95% de puissance, je suppose que sur l'alpine c'est pareil
Ta vidéo m’a donner l’envie d’aller voir mon commercial Alpine pour faire un essai même si mon A110 sera toujours la meilleure 😄
Si le budget suit et que ça peut correspondre à ton besoin. Va effectivement essayer, le feeling sport est très appréciable sans pour autant en faire un truc trop ferme pour le quotidien, au contraire la balance confort/sport est calibrée avec intelligence je trouve.
@ je compte pas forcément l’acheter parce que je ne suis pas encore convaincu par l’électrique mais peut être qu’un essai me fera changer d’avis. Merci pour ton retour d’expérience et la qualité de tes vidéos. Hâte de voir la suite
Je n’arrive pas à me retirer l’idée de la tête que cette voiture avec le 1.8tce ou 2.0t de la Mégane aurait été un vrai monstre 🥲
Elle aurait jamais eu le couple instantané de l'électrique
@Oui forcément mais je penses qu’elle aurait été plus légère et donc plus agile et puis le plaisir d’avoir un Vrai son à l’échappement provenant du moteur .. le plaisir aurait été décuplé
@@Dc_rawstreet tu sais, quand t'as vraiment la patate tu t'en fous.
Je suis motard, et quand t'as ET le casque ET les boules Quiès dans les oreilles à cause des bruits d'air à haute vitesse, ton bruit moteur est essentiellement derrière.
Le plaisir est dans le fait que ça t'arrache les bras et que ça réagisse au quart de tour.
J'ai pu essayer une TMY version 4rm puissance max, c'est ouf . J'ai une "petite" niro de 200cv en mode sport c'est du on/off et déjà c'est top mais le bridage me frustre un peu.
Si cette 5 était en mode full power, je t'assure que tu regretterais pas ton thermique.
Le couple instantané ça manque tellement en thermique
@ Franchement je comprends, j’ai eu une Auris hybride de 136ch et en full power le côté électrique était vraiment intéressant en départ feu rouge et relance.
J’en doute pas une seule seconde que cette voiture sera très agréable en utilisation quotidienne
@@philv3941et la elle n'aura jamais le caractère d'un thermique.
Cette A290 n'a d'Alpine que le nom ! C'est donc plutôt une R5 Alpine. Collin Chapman a dit un jour : Light is right. L'A110 prouve qu'elle est dans le vrai. Cette A290 est donc à l'opposé de cette philosophie. Sans compter le plus important selon moi, c'est l'âme, les sensations, le bruit moteur donc la passion que procure les véhicules thermiques disparaissent quasi intégralement.
Aujourd'hui, la voiture devient un juste un objet de déplacement...
3700€ de différence (en Belgique) entre une R5 Techno bien équipée 150cv et une A290 GT de 180cv. Si je devais choisir une des deux j’irais vers l’Alpine mais vu les prix et les taxes en Belgique …….
C est une electrique vous n'avez pas de taxes en Belgique pour ce genre de véhicule non ?
Oui je trouve le prix de la 180ch bien étudié de la part de Renault, le ticket d'entrée pour l'a290 devient intéressant.
Y’a pas de taxe en Belgique sur l’électrique…qu’elle ait 100 ou 2000cv, c’est 61€ de TMC
faut être teubé pour acheter cette merde quand on a une tesla model 3 pour le même prix ! ah oui mais vous êtes belge .... CQFD !
Prépare nous un petit duel clio rs vs a290 Please!
Vidéos toujours aussi top !
Par contre j'ai l'impression de comprendre ta sensation de conduire une thermique, on dirait que l'accélération est linéaire au lieu d'avoir toute la puissance d'un coup
Peut-être que dans le futur ça sera mieux une fois la technologie mature.
Honnêtement c’est intéressant, mais je pense bien trop chère pour la majorité de gens actuellement.
Le temps nous parlera 😃
3 tours de circuits... Olivier, tu vas me niquer la batterie 😂
Oui, prends-la à la montagne comme dans ta superbe vidéo de la Yaris GR ! Recharge-la bien à 100% avant, par contre 😅
😂 En effet, il ne faudra pas se louper si on fait ça.
Bonjour. C'est très fast & furious Quand-même. C'est carrement la voiture majorette de mon enfance.
Magnifique, présentation! 🤩🤩🤩
L'A290 est génial 🤩
Un Français moyen fait en moyenne 35 à 50 km par jour
Et une spéciale de rallye fait en moyenne entre 10 et 50km, sachant qu'un rallye doit faire, au total, entre 340 et 360km.
Je trouve la proposition d'Alpine très pertinente l' A 290 et parfaitement adapté à son usage
L'abus d'émojis nuit à la pertinence des propos ...
Bonjour mon cher et tendre @planetegt. J'aimerais savoir ou elle se place l'Alpine par rapport à une Yaris GR ou une 208gti en terme de sportovité et fun. Est-elle plus proche d'une A1 avec son TFSI 200ch ? En regardant la video j'ai l'impression qu'elle est bien en dessous de la Yaris GR (ton essai était d'ailleurs top😮). Hate de voir l'essai routier qui sera de qualité comme à ton habitude, malgré les vehicules qui font de moins en moins envie😢.
elle est plus proche d'une twingo électrique que d'une gti
La Yaris GR est une licorne, faire un équivalent électrique aujourd'hui dans le segment des citadines n'auraient pas de sens. Ca ne cherche absolument à se placer à ce niveau.
C'est un peu plus typé qu'une A1 Sline 200 chevaux si mes souvenirs sont bons.
Faut vraiment voir ça comme dans la ligne de ce que doit être une GTi: une voiture du quotidien avec une adaptation châssis et train roulant qui fait que si tu veux tartiner, la voiture va te suivre sans broncher.
Ca reste assez confort pour la ville, les voies rapides, etc... mais c'est préparé intelligemment pour pouvoir passer bien fort dans du sinueux si le pilote est bon. En tout cas, au volant, ça ne fait pas simple voiture basique qui watt un peu.
@@PlanetegtTV Merci pour ton retour constructif. Je pense que cette voiture vise une clientèle type "Abarth" "Mini" etc, c'est-à-dire des personnes avec un gros porte monnaie et qui visent quelque chose de différent mais pas foncièrement sportif. A voir s'ils vont réussir à convaincre cette clientèle qui est assez spécifique.
@@alexisboubou9057 C'est ça, maintenant quand je vois qui achète des R5 en ce moment. Je me dis qu'il y a possibilité qu'elle arrive à se hisser en haut de son segment typé premium. Le seul truc c'est sa gueule trop nerveuse qui me semble pouvoir freiner un peu sson potentiel de séduction.
@@PlanetegtTVsa gueule laisse croire qu'elle a 100 chevaux de plus
je pense que pour du full électrique tu peux changer le "je mets les gaz" en "je mets les watts !" :D
😁 de vieux réflexes
J’aimerais connaître un chrono sur circuit en comparatif à une RS
Le vrai problème, c'est qu'on tue la passion automobile. Sous couvert de protection environnementale, on veut nous faire avaler que l'électrique c'est mieux. Pourtant, dans le monde, la pollution automobile n'est pas le 1er facteur. La manipulation des politiques n'a visiblement pas fini de perdurer...
On tue la passion automobile ?! Que dalle!
Personne ne tue l'envie d'avoir un véhicule, de prendre plaisir à le regarder, d'apprécier le conduire, de l'utiliser au quotidien ou en loisir, de l'optimiser ou le modifier.
L'attrait pour l'automobile est toujours là, sauf que la façon dont il change et le fait que les gouvernements ne veulent pas laisser faire n'importe quoi ne vous plaît pas, c'est tout.
La passion automobile n'a jamais été soumise à un moteur thermique, c'est juste votre seule référence et vous avez peur d'en changer.
Allez essayer cette Alpine, vous verrez qu'elle n'a rien de ridicule en comparaison d'une Clio RS qu'elle remplace.
Si ça ne vous plaît toujours pas, il y a 100 ans de production de véhicules thermiques à disposition pour que vous puissiez y trouver votre bonheur et sous n'importe quelle forme....
La passion automobile n'est absolument pas menacée. Elle ne l'est que dans certains esprits fermés.
Pour ce qui est de l'impact environnemental de l'automobile, va falloir revoir votre copie.
Le premier facteur environnemental, c'est l'activité humaine et la transformation/utilisation d'énergie. Vous avez quoi de crédible à proposer pour la réduire?
Le transport routier est une véritable problématique, c'est le consommateur principal d'énergie puisque c'est pour lui qu'on extrait en priorité le pétrole (grosso modo 65% du brut fini en produit énergétique à destination du transport (transport routier de très loin majoritaire)).
Dans un pays comme le nôtre, avec une production d'électricité majoritairement bas carbone, c'est donc le principal point de levier suivi par le chauffage.
Or, on voit que malgré les diverses réglementations sur les thermiques (normes, malus et taxes), la baisse des émissions n'est pas visible puisque les motorisations thermiques ne progressent pas en usage et que le renouvellement du parc est bien trop lent. C'est pas à coup de 20g/km par génération de véhicules qu'on va y arriver.
La transition est donc une nécessité. Et cela pour 2 raisons principales : la baisse à moyen terme des émissions liées à la consommation de carburant et l'impact sur le secteur de la production d'électricité/transformation d'énergie où elle permet de se recentrer sur des énergies primaires différentes ou alors un modèle d'investissement plus local/porté par les particuliers et non par l'État.
Puis avant tout, il serait bon de se rappeler que le but premier de l'automobile, c'est de déplacer des gens avec de l'énergie disponible.
Vous devriez donc remercier Renault de permettre cette transformation tout en gardant une préoccupation sur le plaisir de conduire.
surtout quand l'électricité est produite a grands coups d'usines a charbon comme dans beaucoup de pays ! 😃
@@domenechmichel Soyons donc heureux que ce ne soit pas le cas chez nous, et que ce soit même très loin d'être le cas.
@@lorchidoclaste8253 : j'ai fais une généralité et dans mon club, c'est 100% de passionné thermique. Mais t'as raison, chacun peut ( encore ) y trouver son compte. pour ma part, je roule en Mégane RS, Alpine A110 R Le Mans et Audi RS6 GT. Véhicules que je compte bien conserver..
@@lorchidoclaste8253 Comparer cette Alpine A290 à une Clio RS....hahaha, merci pour ce fou rire ! Je taquine évidemment !.
Mais j'aimerais avoir ton avis sur les milliers de Super tankers et autres mastodontes croisieristes qui naviguent sur tous les océans du globe et qui, comme tu dois le savoir, ne fonctionne pas à....l'électricité !
Je me demande si ton manque de puissance ne vient pas en partie du fait que t’as plus de batterie lors de ton essai. J’ai cru comprendre qu’en dessous d’un certain niveau elle reduit progressivement sa puissance.
À 25% tu dois en manquer un peu!
Oui mais ce n'est pas grand chose. Et j'ai aussi rouler avec de la batterie en plus. Le ressenti on l'a tous eu. De toute façon le circuit fait passer de mauvais message pour cette voiture je trouve malgré que oui tu peux plus aller chercher les qualités châssis.
On a presque envie d’y croire, mais je pense que si on veut être réaliste et neutre, ça reste quand mm une voiture très moyenne sur les performances, l’autonomie et le prix. Dommage.
faut le voir comme une R5 haut de gamme, ça na rien d'une alpine, bordel une a290 ça devrait etre un grand coupé d'une a190 EN V6 mais bon en esperant que l'hydrogene sauve alpine
@ le problème c’est la cohérence image de marque / prix / perf. Tu peux pas sortir une enclume avec un moteur de 220 cv , une batterie de merde et coller alpine dessus et faire appel à la nostalgie des gens pour acheter ta bouse.
Cette voiture, en propulsion, avec 350 cv et une batterie de 60kwh on est bon !
Bof, est ce que tu connais au moins la concurrence ?
@@alexandrebray8905tu oublies qu'elle fait 3m92 .... Si tu veux une Tesla model 3 prends une Tesla model 3 ! Mais arrête tes comparaisons
@@Dassaulteamla concurrence ? Elle était censé révolutionner le secteur de la sportive électrique et être avant gardiste … et finalement …
Physiquement, je pense que je la prendrais pour une simple R5 E-tech si je la croisais.
Ça prend le nom d'Alpine mais ça semble moins couillu que les anciennes Clio RS 🤔
Son petit surnom dans le monde de l'auto ooooooh une belle Dacia coupé sa manque d'un GT turbo bisous bisous 😙
@lorchidoclaste8253,
Merci pour votre retour.
J'ai essayé une R5 tout récemment : ça m'a laissé de marbre. J'essaierai cette A290, c'est certain...
Savez-vous à quel niveau de % se situe le pollution automobile dans le monde ?
PS: je possède 3 véhicules ( Mégane RS Ultime, Alpine A110 R Le Mans et Audi RS6 GT), les goûts et les couleurs...
Sans rancune 😊
Tiens je serais curieux de savoir ce que vous pensez de l’A290 au vue de votre garage.
Je suis pressé de repasser un peu de temps avec.
Je ne manquerai pas de vous tenir informé 😉
Bonne soirée
Ahaha Kwamé " j' mets du gaz! j'mets du gaz.!."mais non c'est: ,"j'mets des watt !j'mets des watt!!😅"!
Vraiment belle en bleu Alpine
Autant même pas encore présentée je ne pouvais déjà plus me voir la R5 jaune (car pour rappel le concept avait été présenté en janvier 2021, bientôt 4 ans) donc je suis lassé de cette voiture avant même qu'elle existe 🤣
Autant là en bleu et avec cette ligne Alpine elle suscite à nouveau mon intérêt 😁
Par-contre ce faux bruit à l'intérieur c'est vraiment terrible d'en arriver là, autant assumer jusqu'au bout que c'est une électrique je comprends pas 😆
Tu comprendras au volant. C'est même plutôt bien fait. Je trouve qu'en conduite dynamique avoir des éléments sonores pour accompagner les accélérations et décélarations permet de savoir ce qu'il se passe en terme d'intensité. Pareil pour des pertes de motricités, etc...
Sympa. Par contre tu ne présente plus les Peugeot ? Tu n'es plus invité ?
Je n'ai pas pu faire le 5008 mais avant ça j'ai fais le 3008.
La voiture est réussi si on parle d'une petite citadine électrique mais elle est 10 000€ trop cher.
Pour rappel, une clio 4 rs équivalente était vendue 25 000€ ...
Cette époque des petites sportives ou GTI à prix intéressants est révolue.
Le malus a tué ces véhicules ( plus de clio RS, 208 GTI etc) et quand ça existe encore, c'est devenu hors de prix ( Polo GTI à partie de 35 000€ ! ) .
@@PNTAF Époque révolue par la seule volonté de la marquise Von Der Layen ! Quand je pense que cette femme a réussi à elle seule à tuer l'automobile passion !!!! Hallucinant que ca ne choque pas grand monde, chacun accepte la sentence unilatérale d'une seule personne qui a tué un pan complet de l'économie française et allemande !
Kwamé j'ai maté les autres vidéo d'essai : l'OVerboost c'est apparemment juste un accélérateur "au doigt" quand la course de ton accélérateur dépasse 10%. Merci pour ton essai !
Dommage que l'overboost ne donne pas ce fameux coup de pied au Luc.😊
Manque un bon 150cv - et encore -6:33 pour se mesurer un minimum a la patate de la concurrence : MG4, tesla ionic5 ...
Mais quel rapport ? C'est une citadine !!
@@Dassaulteam une Alpine, une bombe de circuit, une GTI.
Mais 200/220cv pour une GTi ça a toujours été ça.
On ne va pas mettre 400cv dans une citadine tout de même.
Je ne comprends pas trop ... j'ai conduit une R5 la 150cv et je lui ai trouvé vraiment un effet "bond en avant" en sortie de virage mais c'était sur la route de campagne mais je me suis sit "si c'est bien avec la 150 ca va degommer tout avec la 220 cv" donc un peu déçu de ce que tu ressens sur circuit ...
Tu sais ils conduisent des supercars, ils sont basés en vrai, loin du conducteur moyen
C est exactement ce que je me suis dit comme a dit enstein tout est relatif ...
L'A 290, un futur échec commercial
On verra les ventes et arrêtons le bonus. 45.000€ pour une citadine de 220ch c’est trop cher
Comme je dis tu a juste le châssis sinon la voiture n a pas d âme mais bon comme je le re dis seules les ventes le diront
Beaucoup de Marketing, beaucoup de communication, beaucoup d’attente, pour finalement une voiture trop haute, un avant déjà vieux et un intérieur classique. L’idée de base était très bonne.
je trouve que y a trop de détails sur la voiture, surtout a l'avant, j'aime pas trop ca perso
@@hamza-marsmars7523 assez d’accord, c’est un peu compliqué limite torturé à l’avant
Hey, quand la vidéo sur la r5 ??? 😅
Elle est montée en quoi ? Cordialement. Jean Jacques 58 printemps. Sézanne. France
Elle est .. bien montée 😅
Plus sérieusement, la A290 GT (180ch) est montée en Michelin Pilot Sport EV, et la A290 GTS est en Michelin Pilot Sport S5.
Dzns les 2 cas, les dimensions sont 225-40-R19.
En vrai je la trouve belle et je me dis qu’avec un petit moteur de clio rs elle aurait était parfaite
Je trouve cette voiture très belle ,même si c’est une R5 bis , mais le principal problème de c’est deux model c’est que se sont des voitures électrique ..à choisir pour la même taille ou presque,je préférais prendre une twingo tce 3 cylindres ..et c’est bien navrant 🤦🏼♂️
👍😘
Ptin ça manque d'un 2L atmo et un levier phallique dans la console centrale
C’est toujours intéressant de lire les commentaires très tranchés des pseudos-spécialistes en automobiles qui n’ont jamais touché le volant de cette voiture qui même n’ont jamais conduit d’électrique et ne sont même pas en capacité d’acheter cette A290…
Personnellement, elle m’intéresse en remplacement de ma tesla model 3 sr+, pour l’avoir vu de mes yeux; la garde au sol est un peu haute… j’aurai préféré un 18 pouces, un châssis plus posé au sol. Et un moteur développant 270-280ch.
J’attends de voir d’autres reviews et quelles soit disponibles pour l’essais en concession.
J'ai très largement les moyens de me payer une électrique mais impossible pour moi, question de philosophie. Trop passionné de thermiques sportives s'abreuvant au SP98.
Libre à toi d'être un fervent défenseur de piles sur roues, libre à moi de détester ces "voitures" connectées insipides qui ne sauverons en rien la planète.
Donc oui je n'ai jamais pris le volant de cette fausse Alpine, je n'en n'ai aucune envie, ca ne m'intéresse pas, pas plus qu'une daube de Tesla. Et libre à moi de quand même critiquer.
Comment peut tu savoir que ces véhicules sont insipides si tu n’en a jamais conduit….
Tu bosses chez alpine, pour décider ce qu’est une vraie alpine….
Vous autres les "vrais" passionnés, vous me faites rire,
Il y à peu, Je discutais avec des gars de liberty walk Tokyo, des vrais passionnés qui roulent dans des montres types Nissan GTR, toy GR86 énervés…
Ils ne tiennent pas un avis aussi tranché sur les électriques. Pour eux c’est juste différent…
En France, c’est des gars avec des golf 7 gt et des Léon diesel fumante de la 1ere a la 4eme, qui expliquent aux journalistes, aux pilotes essayeurs, aux ingénieurs qui ont bossé sur les autos… que leurs autos sont pourries, alors même qui ne les ont pas conduit et sont encore moins capable de passé une courbes correctement….
L’automobile n’a plus d’avenir en Europe, donc en France notamment à cause de gens comme vous, les "Vrais".
Merci pour cet essai ! ❤️
4’22 : la voiture se mouvoit ? Vraiment ? 😅
Meuhhhhhh comme une vache
Premières impressions au volant ? Bah c'est une électrique ...
CASQUE OBLIGATOIRE ?
Ahhhhhh😊
Vraimment dommage que ses petite voiture sont quasi disparu en Amérique du Nord
Moteur thermique je l’aurais achetée
Pfff que 180 CV avec le poids de l'électrique..... Tu m'étonnes que ça pousse pas. Pourquoi que 180 CV ??? Plus de puissance avec l'électrique c'est facile. Moins bien qu'une mg4 xpower. Eux au moins ils n'hésitent pas sur la puissance
La sportivité n’est pas qu’une question de puissance. Mais j’avoue que la MG4 Xpower ça a l’air pas mal
C'est la version gts, donc 220cv, pas 180...
Parce le couple ne passe pas, 220ch c'est déjà trop.
Concernant la MG4 Xpower, c'est juste 2 gros moteurs dans une MG4, sans châssis retravaillé, sans frein spécifique, c'est vraiment pas terrible.
Ce qu'il nous faut c'est une alpine électrique dual motor de 280-300ch.
@@j3eux439 pas besoin de dual Motor, tu la mets en propulsion de 220cv, c’est plus la même. La traction n’est pas faite pour le VE
Pour avoir déjà vu des vidéos sur la R5 où il était déjà relevé que le train avant se cherchait / pouvait patiner, en ajoutant des chevaux sur une traction, pas évident...
Renault le gérait pourtant bien sur une Megane de 300ch, mais forcément avec plus de progressivité qu'en électrique.
Peut-être pas si évident avec le format de véhicule non plus et le poids des batteries.
Si la R5 avait été une propulsion, le coffre n'étant déjà pas forcément hyper grand, on peut imaginer que ç'aurait pu faire tâche en termes de praticité malgré le gain d'un frunk.
Tout est affaire de compromis... Je ne doute pas qu'elle reste fun sur route de montagne, même si un peu déçu du mode Boost qu'on aurait pu imaginer/souhaiter plus violent.
Généralement, quand on dit qu'on voudrait plus de puissance, c'est que le châssis est (très) bon. Or, je lis que la R5 normal patine, ce qui serait pire avec l'Alpine vu la puissance supérieure... Et j'avais cru voir que Michelin avait créé des pneus spécifiques à l'A290. Donc si ça patine malgré tout, ben ... on n'aura qu'une jolie Alpine, et c'est tout. Et bide commercial à prévoir ?
Pour la partie commerciale. C'est dur a dire. Son parti pris très musclé sur le style me pose question car en dehors de ça, il y a à mon sens une clientèle pour ces modèles typé premium, on le voit avec Mini, etc..
A mon sens la version GT aurait du jouer une carte un peu plus passe partout pour élargir le périmètre de séduction de cette voiture mais il fallait s'éloigner de la R5.
Très difficile de prédire si elle va se faire moins rare que l'A110 sur nos routes.
@@PlanetegtTV en fait, tu as tout à fait raison.
Il existe bel et bien une clientèle pour les GTI électriques vu les exemples cités.
Tout comme il vrai que seule une infime partie de la clientèle des GTI thermiques qui exploitent à 100% le potentiel de leur GTI. donc "sur un malentendu" , cette A290 pourrait se vendre.
Petit HS: j'ai croisé avant hier pour la 1ère fois la R5, en jaune. Elle en impose, parait plus grosse et sculptée qu'n vidéo / photo. Mais elle fait aussi très... jouet! D'où une certaine déception . Question de coloris?
@@kurganseth4799 C'est les contraintes de la plateforme, on aurait préféré qu'elle soit plus proche du sol par rapport à nos habitudes. Ceci étant, commme je l'ai montré dans un réel et dans la vidéo qui sortira un jour, en réalité, elle n'est pas vraiment plus haute qu'une Clio.
Par contre pour en avoir croisé une également, oui si tu la vois arriver de face, ça paraît haut et gros à cause des batteries qui surélèvent tout le reste.
Je reste sur ma position, elle ressemble à une voiture de Kéké que mes potes des années 80 prenaient plaisirs à la customiser 😉
Merci Kwamé pour cette vidéo, je pense que cette voiture raviera les bobos pour faire des tours de periph.
Le nom d Alpine est usurpé, le rapport poids/puissance est dans les choux.
Le tarif est limite délirant. Je ne comprends pas qu on puisse faire des eloges d une telle bouse.
C est dommage, elle est très jolie.....mais c'est tout.
Même en hybride, elle aurait été plus intéressante.
Bonne continuation.
@@Serge-u2s Pour comprendre, faut déjà essayer .
Ça vaut largement la comparaison avec toutes les "sportives" de 200cv qui sont sorties sur les segments B et C depuis les 20 dernières années.
Et d'ailleurs, sur le B, l'A290 n'a pas à rougir face à une Polo GTI qui flirte avec les 40k et dont le coût d'utilisation est bien supérieur.
Moi ce sera la Renault 5 renew baccara
Dire que sans malus écologique pour le même prix environ on a une Yaris GR.
Entre une pseudo GTI qui essaie de rattraper des specs minables de sportivité par de l'artifice (bouton Overtake etc)
Et une autre avec des vrais choix techniques affirmés.
On ne peut que se morfondre et espérer que l'avenir de l'automobile sportive ne prenne pas cette voie
220ch pour probablement plus de 1500 kgs y'en manque un peu à mon avis pour en faire une petite bombinette. Le comparatif avec l'A110 et ses 1100 kgs fait très mal.
Mais ce n'est vraiment pas à comparer avec une A110, fin tout du moins ce n'est pas du tout l'idée.
Ho ça n’a rien à voir en électrique, tu as le couple max des le début alors qu’avec un thermique il faut monter dans les tours vers 400-4500. L’électrique pousse beaucoup plus fort pour une même puissance. Sur un 0 à 100 tu vas gagner 1/3 sans problème à puissance égale. Par ex en passant de 210cv thermique à 230cv électrique je suis passé de 12s à 7,3s de 0 à 100 pour le même poids. 220ch 1T5 tu sera vers les 6s de 0 à 100. Au petites vitesses, l’électrique pousse beaucoup plus fort, en sortie de virage l’ A110 aura du mal à suivre. Bref l’A290 est une citadine et bien optimale pour ça. L’A110 est plutôt faite pour les routes sinueuses un peu plus rapides. Mais faut pas s’y tromper, l’électrique démarre plus vite, sans temps de réponse, même plus lourde.
Mais assez d’accord, un 280-300ch aurait eu plus de gueule, mais ça viendra peut être plus tard comme pour l’A110
Faudrait 300cv vu le poids... sinon obligé tu te fais chier en relance apres un Virage
Achète une rs6 mdr
150km d'autonomie sur autoroute... alors oui c'est chouette en centre ville pour tourner autour de son quartier et sur un tour sur circuit, mais à 45.000€ avec les options qui vont bien c'est vraiment limité aux bobo urbains.
pour moi c'est plus une R5 hautde gamme à la limite ce que renaut à fait avec "esprit alpine" mais c'est tout. Des perfs qui font degueuler alors qu'a la base on te vendait le concept comme un prototype d'une hypersportive électrique limite
Par contre c'est très loin d'une Esprit Alpine, y a zéro prépa chassis, train roulant, sur une Esprit Alpine.
ça c'est la version normale les 150 km, a mon avis c'est pire avec celle - ci
@@PlanetegtTV C'est vraiment moche et chère pour ce que c'est 😂!!et tu trouves ça beau toi 🤣🤔!?
Je trouve la face avant un peu loupée.
La version Renault est plus sobre et plus jolie.
>>> Bon.....
QUI veut aussi que Renault Sport revienne ? lol ^^
Ce n’est pas Renault qui a supprimé la branche RS, c’est l’Europe et l’état avec leur malus de 60000€ 😡😡😡
45000€ . 😂😂😂😂😂
C'est une R5 avec du cuir quoi 👀😂
C'est quand même plus que ça. Mais il ne faut pas être dupe. Il y a certainement des arbitrages très réfléchies qui ont été fait pour limiter les risques en terme de finance.
@PlanetegtTV Ça fait chier de passer à ce qu'était Alpine, la a310 ou la a110 à une R5 à peine stylisée..
S'il avaient fait comme Brabus, ok.. mais là, a ce prix, 45000€ ( avec quelques options comme tapis de sol, une couleur et un pack drive.. qui auraient dû être de série..).. à ce prix.. j'ai une Toyota YARIS 1.6 GR 261CH TRACK de 2023 (5000kms, certe en essence), j'ai un Renault rafale esprit alpine, comme neuf, j'ai un ds7 de 300cv ( pour le coup luxueux), Cupra fermentor et que des modèles 2024, Ford Mustang 5.0 de 420 CV, de 2024, 5000 bornes.. alors oui.. c'est pas que des modèles dans son segment.. mais alpine quoi...
Ce que je veux dire, c'est que Alpine se foire complètement à mon goût.. je trouve déjà l'intérieur de la R5 extrêmement laid et de mauvais goût.. le cuir lui va mieux certes.. mais ça ne fait pas tout ce côté "cheap" des matériaux utilisés a certains endroits, du manque de produits de série.. c'est un R5 quoi 😭
Peu accessible j'imagine et niveau reparabilite/fiabilite bah ca risque d'etre nul mais on est sur la bonne voie !!
Même les smart Elec elles font plus de 400cv … je dis ça je dis rien … 😂 elle est mimi mais ça va être un flop je penses
Si un jour alpine la sortent en thermique, un bon 200ch fiable, ils vont faire un carnage
Impossible ou très compliqué de la transformer en thermique ( châssis, renforts, suspensions, réservoir etc ) et il y aurait un gros malus.
@PNTAF oui malheureusement.... peut-être qu'en 2027 on aura des surprises grâce à la présidentielle, je perd pas espoir 😅
Renault a décidé de ne plus produire de thermique, y compris le marketing Alpine.
@huracan5423 Si, jusqu'en 2035 ...
@@PNTAF Cette date butoir de 2035 a été abandonnée par l'Europe depuis bien longtemps. Les constructeurs pourront toujours produire des thermiques au delà de 2035, mais Renault en a décidé autrement.
Cette voiture est beaucoup trop chère pour une Renault
Ça tombe bien, ce n'est pas une Renault...
@@PNTAF Si c'est une Renault.
Ils l'ont peut-être un peu bridé pour l'autonomie..
Quelle belle R5 RS, dommage pour Alpine.
10k de plus qu'une mg4 x-power... Tu choisis laquelle ? 😉
Celle qui n'est pas fabriquée par des esclaves à l'autre bout du monde.
Vraiment j'ai commenter en la comparant aussi c'est abuser qu'à 35k les chinois nous sortent une voiture 435cv 0 à 100 en 3.8sec et a coter à 45k on a ce truc là, une vrai folie ceux qui achèteront cette A290 sont malheureusement de bon gros pigeons.
Je surveille plutôt l'A390 pour remplacer ma Mégane E-Tech.
Si ils avaient mis un moteur thermique je signais directement
La marquise Von Der Layen ne veut pas.
Faudrait prendre la bonne taille de casque, parce par ce que là, ça fait crâne d'œuf ! 😅
Une arnaque total, un prix hors norme. On parle de 40000 euros ..... C'est juste inadmissible.
Le chat sait ! 😎
3 tours 9 km et tu perds 11% de batterie 😂
Une daube
De l'arnaque si on est rationnel
Comme on dit aussi, l'homo sapiens sapiens est ainsi fait : il y a les bons et les autres 😉😉
Donc ils ont retiré le seul avantage de la voiture électrique c'est à dire la réactivité à l'accélération ? 😂
on paris combien pour l'autonomie sur autoroute? 50 km ? quand l'on voit le désastre de la r5 classique en terme d'autonomie, on va bien rire je crois
Mais juste vous ne l'achetez pas si vous tapez des bornes sur autoroutes tous les jours. C'est un faux débat, achetez ce qui s'adapte à votre besoin. Tout le monde n'a pas besoin de faire de l'autoroute au quotidien, c'est vraiment très simple.
On dit rouler AVEC la voiture bordel !
Elle ne donne pas envie !!!
Et elle manque franchement de puissance..😢
Ok mais elle échappe au malus de 60000€
@@luckyluke95 ça reste hors de prix ce truc électrique sans âme et qu'est ce que c'est MOCHE 😂🤢!!
@@ugosausset286 Et... quels sont vos arguments ? Parce que s'il y a bien une catégorie de la population à réveiller c'est bien les anti-VE qui :
- veulent continuer à rouler en voiture à moteur thermique
- disent que les VE c'est pour les moutons
MAIS
- gobent les imbécilités sur le sujet répandues sur les réseaux sans jamais se faire leur propre opinion
- diront toujours qu'on peut choper un cancer sans avoir fumé. Alors les particules fines, on s'en balance
- finiront toujours par parler des petits enfants qui récoltent le cobalt dans les mines et des voitures électriques qui prennent feu en oubliant les désastres écologiques liés à l'exploitation du pétrole (et accessoirement aussi en oubliant que du cobalt et des terres rares, il y en a aussi dans tous les y en a aussi dans tous les appareils électroniques mais ça, tout le monde s'en balance.
Je vais essayer de faire une réponse générale à la plupart des commentaires (parce qu'on tourne vite en rond, quand même).
Tout d'abord, pour moi Alpine n'a pas perdu de vue sa philosophie avec cette voiture. Dans le créneau des petites électriques sportives, c'est probablement la moins puissante, mais c'est aussi la plus légère. Oui, c'est 1.5T, mais c'est une électrique, on s'améliore, mais on ne peut pas encore faire de miracle. Et ils ont misé sur un châssis très efficace.
Puissance limitée, châssis très pointu... On est dedans.
J'aime beaucoup ceux qui la compare à la Mégane qui a certes le même moteur, mais qui est deux fois plus lourde. Et déjà sur la Mégane, quand on met le pied dedans en sortie de virage, la roue intérieure n'arrive pas à transmettre le couple.
Maintenant le prix... Toutes les concurrentes plus puissantes sont aussi plus chères. Mini JCW 42500€ de base, Cupra Born VZ (325cv, mais 2 tonnes) 46500€...
La seule qui s'en sort bien, c'est la MG4 XPower avec 35500€ de base, avec une finition nettement en deça des concurrentes, et un poids de 1.8 tonnes.
Pour ce qui est des vraies GTI, et donc des petites sportives thermiques, elles sont malheureusement vouées à disparaître à cause du malus. Et je ne parles même pas des ovni comme la Yaris GR qui n'est même plus une option, à 100000€.
Alors oui, c'est déprimant et c'est dommage, mais l'avenir n'est plus aux moteurs thermiques. Personnellement, j'attendais ce genre de voiture pour passer à l'électrique : des petites voitures (pas des SUV de 2T) avec un comportement sympathique et une vraie gueule. On peut aimer ou ne pas aimer l'esthétique de cette R5 Alpine (on est d'accord, ça aurait dû être son nom...) mais personnellement, je la trouve vraiment très très sympa.
Le seul VRAI bémol pour moi est l'autonomie. Pas celle sur autoroute, c'est complètement con de parler de ça avec une voiture qui n'est pas DU TOUT faite pour, surtout en sachant que les électriques sont notoirement très mauvaises sur ce tableau. Déjà avec le 1.0L Ecoboost 155 MHev de ma Fiesta, je passe de 5L/100km à 6.5L/100km sur autoroute. C'est un non argument.
Mais il reste que moins de 400km dans de bonnes conditions, c'est encore un trop peu. La Cupra Born VZ est capable de 500km+ (mais elle est encore une fois 50% plus lourde et aussi un peu plus chère).
Si on retire la mauvaise foi et la nostalgie de l'équation, j'ai du mal à voir de vrais gros défauts à cette automobile. Et pourtant, je ne suis vraiment pas un fan des marques françaises en général.
Et s'ils font une version plus musclée en quatre roues motrices ou en propulsion... J'aurai encore plus de difficultés à lui trouver des défauts.
Pour la première fois, je commence à me poser sérieusement la question de passer à l'électrique.
Le soucis d'une version plus musclée, c'est le prix. Un format type Megane pourrait plus se le permettre. Là en dehors d'une série très spéciale, ça sera compliqué de réunir du monde devant les bons de commande.
@@PlanetegtTV On est d'accord sur ce point, le prix des électriques est encore trop élevé. Espérons que les prix continuent de baisser malgré les taxes qui arrivent.
Comme c'est dégueulasse ces plastiques brillants de la Foir'Fouille sur les bas de caisse et les tours de roues...
Un gros mouais quand tu vois que a 35k ta une mg4 xpower a 435cv, cette A290 m'a pas vraiment retenu perso, un peu déçu au final 😶
La MG4 Xpower n'a pas du tout le même boulot châssis, liaison au sol, elle offre un beau chiffre puissance, mais dans les faits je préfère l'approche bien plus saine et maîtrisé de l'A290.
@PlanetegtTV alors désoler mais pour 10k de plus c'est pas justifier ils auraient sorti le même modèle avec un effort sur la puissance peut être oui
@PlanetegtTV en attendant on peut pas la qualifié de sportive quand niveau performance c'est une renault zoé décorer mdr
@@alexpetritch7970 La branlette de la puissance.
@@PlanetegtTV Dans ce cas là alors la branlette du rapport qualité prix aussi