Was vermisse ich dieses hohe und informative Niveau der damaligen Autotests mit Paul Frere, welcher hochbetagt von uns ging ! Alle Tests unter möglichst gleichen Bedingungen, teilweise im physikalischen Grenzbereich, sachlich und kompetent kommentiert. Danke für diesen schönen Beitrag.
Immer wieder schön diese alten Berichte zu schauen. Dieses Auto war ein Ingenieurs Auto par Exellence. Entwickler Herr Piech. Solche Qualität und diese wunderbaren Motoren gab es nie wieder. Hammer Sound und die Maschine ist fast unkaputtbar. Heute ist Audi leider sehr beliebig. Toller Tester, sehr sympathisch und fachlich hoch kompetent.
Telemotor haben wir früher sehr gerne angesehen. Paul war echt ein Fachkundiger und sympathischer Moderator...nicht wie die Gel voll geschmierten "Spezialisten" heutzutage......R.I.P. Paul👍🏼😥
Autos aus dieser Zeit sind einfach genial. Haben ihren eigegnen Stil und sind einfach sowie kostengünstig in der Wartung. Und Ecken und Kanten gab es zu dieser Zeit auch noch! Tolles Video, hat mich gut unterhalten.
Gesprochen Audi 100 ist bereits 12 Jahre alt, bevor sie die Straßen von Germanium entlang lief. Ich bin sehr zufrieden mit diesem Auto, einem von der Zeit geprüften Auto. Ich brauche keine modernen Plastikautos. Hallo aus Kasachstan !!
Heutige Autos haben ja auch selbst in der billigsten Basisversion all das drinnen was damals selten zu findener technischer fortschritt war und noch viel mehr. Da erübrigt sich das eben.
@@dom3827 außer bei Mercedes.... Da waren früher sachen in der basis Version verbaut die es heute noch nicht mal gegen aufpreis gibt. Die E Klasse hatte damals TEILWEISE mehr Luxus als ein Rolls Royce heute 😅
@@dom3827 Naja ob mans braucht oder nicht, alleine die Tatsache das soetwas angeboten wurde oder eine gepanzerte Version der E Klasse.... Welcher Hersteller Panzer bitte seine Autos ab Werk? 😅
@@dom3827 Tut mir leid, dass du das so siehst. Ein Auto ist mehr als die Auflistung seiner Ausstattungsfeatures^^ Verarbeitungsgüte, haptische Qualität, Fahrwerksabstimmung/Geräuschdämmung, Ergonomie findest du zum Beispiel auf keiner Aufpreisliste, sie machen ein Auto aber am Ende aus.
Was bei diesem Test noch keiner wissen konnte: das Auto ist ein echter Dauerläufer mit echten Langzeitqualitäten. Rost ist auch nach 30 Jahren kaum ein Thema, und der Motor schreckt vor 500000 km nicht zurück!
nur nach Baujahr 1986 ist Rost kein Thema, davor schon und da das Video von 1982 war, ist man noch 4 Jahre von Vollverzinkung entfernt und das kann der Moderator bei bestem Willen nicht wissen
für die ahnungslosen Autofahrer von heute sind die Wägen natürlich nicht gemacht und wer sich minimal um sein Fahrzeug kümmert, der erkennt einen Dichtungsschaden rechtzeitig
14725800369 woher willst du wissen wie ich mich um den wagen gekümmert habe? Der schade tritt plötzlich auf bei 220 kmh ging die motorleuchte an und er lief nur noch auf 4 zylinder. Dann abschleppen lassen und am anderen Tag Kompression gemessen und raus kam auf 3 Zylinder null Kompression mehr.
VHS History die muss man nur suchen weil die Idioten bei VW für die alten Audis keine Teile mehr liefern nur noch scheissdreck ich sehr es ja bei meinem 100er (2.3E von 89) egal was man braucht ersatzlos entfallen Motor Teile ja aber Leitungen und so ganz schwierig ich sammeln inzwischen schon Ersatzteile für meinen Liebling...
Hatte Audi Avant ,5 E ,136Ps,2,2ltr, er lief 736.854 km ohne Reparaturen, alle15.000 km Ölwechsel, alle 30.000 Zündkerzen, Rost ein Fremdwort. Schade es war einmal. Und heute ein mit sinnloser Technik gemäßigter unbezahllbarer Gegenstand.
In Sachen Aerodynamik war der Audi 100 mit 0,30 damals ein Meilenstein des Automobilbaus und als Audi 1985 auf der IAA in Frankfurt als erster Hersteller eine vollverzinkte Karosserie präsentierte (der Fiat Tipo war der erste Wagen mit einer Teilverzinkung von 70% der Karosserie) gehörte das Thema braune Pest der Vergangenheit an.
@@dharkbizkit Definitely not modern on the outside, but on the inside an absolute privilege to own and drive in 2023. Also costs next to nothing to purchase and insure, and is exempt from taxes in my country. Everything about the car is mechanical; no OBD because if it's broken you can smell / see / feel it. It even came with air conditioning. Complete independance from dealerships these days is the very definition of modern in my book. We have our own resources nowadays. Fix it yourself. -Regards, a thankful 100 owner
Danke für's Hochladen. Ein Juwel aus der Schatztruhe. 35 (!) Jahre ist er jetzt jung, der C3 alias Audi 100... und wirkt noch heute modern und elegant. Lediglich das Verhältnis der relativ schmächtigen Räder zur ausladenden Karosserie wirkt nicht mehr ganz zeitgemäß, weil heute jedes Auto dastehen muß wie ein mit Anabolika vollgepumpter Bodybuilder beim Wettbewerb. Damals hat er fast alle Konkurrenten schlagartig altbacken und rückständig aussehen lassen. Dieser Audi wurde damit zu einem der vielleicht bedeutendsten Fahrzeuge des 20. Jahrhunderts, denn es folgte eine regelrechte Welle von aerodynamisch auf ähnliche Weise optimierten Karossen von Herstellern weltweit. Die moderne automobile Ästhetik generell wurde durch den C3 ganz erheblich beeinflußt bzw. definiert. Weder Audi selbst noch irgendein Mitbewerber konnten bisher den Cw- Wert von 0,30 wirklich deutlich unterbieten. Erst mit (langen) Elektroautos kommt man näher an die 0,2 Schwelle heran, weil diese keine grossen Öffnungen für Motorkühlung benötigen und Länge sich positiv auf den Luftwiderstand auswirkt. Ob die automobile Formgebung jemals wieder so einen bedeutsamen Sprung nach vorn machen wird, bleibt offen. Bisher hat's keiner vollbracht, am wenigsten Audi selbst.
Besonders deutlich wird dies, wenn man den Typ44 z.B. mal gegen den damals (noch) aktuellen Mercedes W123 stellt. Da lagen damals Welten, aber wirklich Welten dazwischen. Der Benz wurde quasi instant zum Oldtimer degradiert! ;) Meiner Meinung nach ist das heute tatsächlich ein Nachteil des Typ44 auf dem Weg zum anerkannten Oldtimer. Er sieht zu modern, zu unaufgeregt, zu wenig Barock aus. Er entspricht eher nicht dem, was "man" im Kopf hat, wenn man an Oldtimer denkt. Das ist für das Erlangen eines entsprechenden Status eher hinderlich. Es macht ihn aber auch zum Underdog, was er im Grunde schon bei seinem Erscheinen, wie letztlich die gesamte Marke "Audi" damals, war. Das wiederum macht ihn umso symphatischer! ;)
Ich habe die Preisentwicklung noch nicht so genau verfolgt, sicherlich fehlt einem so "zeitlosen" Auto ein bißchen das Oldtimer-Feeling, aber interessant ist er schon. Ich erinnere mich noch genau an die Zeiten, in denen ich diese Autos oft als Firmenwagen nutzen konnte. Federungskomfort und Raumangebot waren besondere Pluspunkte. Leise war er auch, obwohl der 5-Zyl. bei sehr schneller Fahrt etwas brummig wurde. Schön fand ich auch den beinahe klassisch-amerikanisch anmutenden Fahrcharakter. Durch die enorme Wagenbreite gab es ein großzügiges Raumgefühl und eine herrliche "Cinemascope"- Sicht durch die riesige Frontscheibe. Leises, geschmeidiges Abrollen und die ziemlich unterdämpfte Vorderachse sorgten für ein majestätisches Auf-und Abschwingen des Vorderwagens, daß man glauben wollte, die Stoßdämpfer seien ausgeleiert. Ursache war aber eher der lange vordere Überhang. Vielleicht war auch das ein Grund, warum diese Audis in den USA so beliebt waren, zumindest bis zu der dummen Geschichte mit der sog. "unintended acceleration" (unbeabsichtigte Beschleunigung). Die gab es zwar nie, aber ganz real war natürlich die Hysterie darüber, aufgepeitscht von egomanischen, raffgierigen sog. "Konsumentenanwälten" und unseriösen Elementen in Teilen der quotengeilen Medien. Auf einmal ging es mit Audi in den USA steil bergab. Erst Mitte der 90er erholte sich die Marke dort wieder.
Sehr gut zusammengefasst, volle Zustimmung. Die Preise des Typ44 sind auf niedrigem Niveau, nur sehr langsam steigend. Wertsteigernd ist die Kombination 5-Zylinder + quattro (ggf. + Turbo), und natürlich alles was selten ist. 200er exklusiv z.B., oder natürlich 200 20V. Einen Zustand 2 100er 5-Zylinder Fronti kriegt man für unter 5000 Euro. Ich selbst habe einen 83er 200 Turbo.
The Audi 100's design was 10 years ahead. I can imagine driving in America with a 1982 Audi 100 in the year 1992, and I'm beside boxy postwar looking vehicles on the road.
Ich war damals als Schüler Opel-Fan und besonders Opel Senator-Fan, aber bewunderte insgeheim den Audi 100 und 200 (den die Eltern vieler meiner Mitschüler fuhren).
@@dalecooper4769 ‘86 hab ich meinen Führerschein gemacht! Ich hätte auch gern ein H Kennzeichen! 😉 Der Audi 100 CD war wirklich etwas besonderes in den 80er Jahren. Ein Traum. Mein erstes Auto war ein '83 Ford Fiesta 1.1 mit 50 PS. Bin damit im Sommer '87 nach Italien, im 3. Gang zum Gotthardtunnel rauf, vollgepackt mit 3 Personen und Gepäck für 4 Wochen Dolce Vita! Toll war‘s
Diese Modellgeneration war eine echte Revolution. Die nachfolgenden Modellgenerationen waren dagegen Evolution. Der direkte Nachfolger war dagegen bieder und die darauffolgende optisch einfach hässlich.
Отличный, легендарный автомобиль по своей надежности и неприхотоивости! Инженеры того времени, наверно и не предпологали сколько будут бегать их творения.
haben wir früher sehr oft gekuckt Paul Frére - ein Mythos - genau wie die Karren aus den ´80ern hatte z.B. 2x die Lancia THEMA ie turbo (Bj. 1985) - in den späten ´90ern:::))) Hammerauto!
@@DeadalusG Gibt aber auch kaum solche Strecken im öffentlichen Straßenverkehr. Vielleicht mal ein Parkplatz oder eine private Einfahrt, auf denen ohnehin nur langsam gefahren werden kann. Selbst Feldwege sind in der Regel geteert
@@RivieraByBuick Раньше был металл, сейчас пластик. Если железо ударит металл, что будет с пластиком. Если ты на своём пластике в дерево, металл будет в топе. Так что не гони.
Der Audi 80, 100, aus den 80er waren Vollverzinkt, Richtig Dick! Auch Lack war sehr Dick. Rost selbst heute noch Fehlanzeige. So eine Qualität gibt es heute nicht mehr Ansatzweise als Neuwagen.
und trotzdem sind die Kisten durch gerostet zwar nicht an der üblichen stellen , aber dennoch war das nur ein Teil der Lösung ... und wer seinen verzinkten AUDI bei Salz gefahren ist , hat auch schnell gemerkt das Zink nur eine weile hilft :)
@@AMIGABLUEBIRD Naja, mein Audi 80 Avant hat 238.000km auf dem Buckel und wird als daily benutzt. Außer Lackabplatzer durch Steinschläge auf der Motorhaube, die sehr tief gehen, suche ich den schweren Rost vergeblich. Aber klar, wo der Lack weg ist und sich oft viel Wasser sammelt, kommt leicht Flugrost, schlimmer wurde es bis jetzt nicht.
Das war ein sensationelles Auto damals. Ich weiß noch, wie ich mir beim VAG Händler die Nase an der Schaufensterscheibe plattgedrückt hatte. Den wollte ich so unbedingt haben, war leider bisschen teuer, aber ein paar Jahre später war's dann soweit...
Wenn ich diesen Bericht so sehe... Audi hat sich seinerzeit echt Gedanken gemacht, wie man ein Auto bauen könnte, welches nicht nur aktiv sparsam ist, sondern auch passiv Treibstoff spart und nebenbei noch komfortabel und sicher daherkommt. Jetzt würde ich einfach gerne mal wissen, wie es aussähe, wenn heute einer bei Audi auf die Idee käme, ein Auto zu bauen, das sich an diesem Vorbild orientiert.
у меня ауди 100сд 1985 года до сих пор как новая ! я третий хозяин есть даже полный комплект немецких документов о прохождении Т.О. кузов новый полностью оцинкованный на спидометре 200000 тыс. даже чехол есть родной немецкий и колпаки. машина сказка!
Super, endlich wieder ein Upload und dann noch dieses dicke Schiff - Danke! Ich hatte von 1999-2004 einen 1990er mit 2.0 Fünfzylindermotor (RT) ... was für ein geiler Sound beim Beschleunigen ...
Ich schaue mir gern diese Videos an von Autos, die ich niemals gefahren bin und auch nie sonderlich oft auf den Straßen gesehen habe. Klar, gesehen hat man das Modell schon mal irgendwie, aber damals sahen viele versionen einfach fast gleich aus.. wie heute. Aber bin begeistert, das dinge damals getestet wurden, die heute nicht mal mehr angemerkt werden. Interessant zu sehen wie zb ein Wagen mit Seitenwind von der Spur kommt. Ist das bei heutigen Autos auch noch so? Viele sagen nein, Tests gibts aber anscheinend auch keine.
Sehr viele sentimentale comments hier über die "good old times" . Und richtig, sehr denkwürdig . . . und auch merkwürdig . . . denn neulich dachte auch ich: Genau die "Kohl-years", also die Jahre von 1982-1998 waren eigentlich fast die besten Jahre für "good, old germany". Und dies alles, obwohl ich selbst den Helmut n i e wählen konnte . . .
Der Typ 44 war mein erstes Auto, ein Audi 100 CD 2,3, 5-Zylinder mit 136 PS Baujahr 1986. wäre mir als Lehrling im Jahr 1997 nicht so ein BMW-Depp reingefahren, ich würde ihn immer noch hätscheln, fahren und pflegen, hätte heute ca. 700,000 Km drauf, kein Problem für einen Audi-5-Zylinder..................................
Es geht heute meistens nur um Technik-Kram und der ist für mich einfach komplett uninteressant. Ich will wissen, was die Bremsen draufhaben, wie sich das Auto im Seitenwind verhält und nicht wie viele unpraktische Touchscreens das Auto hat.
Ja mein erstes Auto war ein Audi 100 und ich kann mir kein anderes fahrzeug mehr vorstellen ich habe inzwischen 5 fahrzeuge und meinen 100 er immernoch ich würde mir immer wieder einen c3 kaufen einfach ein Traum. ich liebe meinen Audi 100 über alles und würde ihn niemals her geben
Damals wohl die beste Limousine auf dem Markt. Diese Kombination aus Fahrleistung, Komfort und Raum, war einmalig. Zudem waren die Audi sehr hochwertig verarbeitet und extrem langlebig. Der Quattro praktisch ohne Konkurrenz! Paul Frere war der Autotester schlechthin. Unerreicht! Ruhe in Frieden, lieber Paul.
ich frage mich wo automagazine falsch abgebogen sind, als sie so schöne videos, wo einfach alles gut verständlich erklärt wird, geben so eine scheisse wie grip eingetauscht haben. Ich finde das viel interessanter als so einem larry zuzuschaun, wie er ne karre über den nürburg ring jagt.
Wieder toll ein Test aus vergangener Zeit zu sehen, vielen Dank! Als Besitzer eines Porsche 924, würde ich mich überaus auf ein Testvideo vom 924 freuen. :)
Die Version wurde ja wirklich noch aufgehübst ! Das Teil hier ist ja noch aus der "Rustikal"-Zeit. Eins muss man Audi lassen : Die 5-Zylinder wqren SUPER !
Die Überhänge der Karosserie sind allerdings abenteuerlich. Der Motor sitzt komplett vor der Vorderachse, was dazu führt dass der Kühler neben (!) dem Motor platziert werden musste
@@matthiask7892 ach bitte , das ist der absolute grenz Bereich , in welchen Test von heute siehst du z noch ein Auto in einem Kreisel bis zum ausbrechen fahren ?
Audi's of that era weren't quite on the same level of BMW and Mercedes but were utterly well made and reliable. I always had a soft spot for the 100 and specially the third generation 80. I remember how the low Cd (0.30) of the 100 was praised at its launch.
Herrlich! Wir (mein Vater) hatten einen Audi 100 GLS dann einen 100 CC und dann noch einen 100 CC dann einen 80er und zuletzt einen A4. jetzt hat er einen Jetta (naja er ist über 80 :-)) Den hab ich dann übernommen nur leider bei einem Unfall geschrottet.
das ist echt schade das es sowas nicht mehr gibt in der heutigen zeit. ich wetter für das einiges schon früh auf gedenkt werden würde. das ist aber nicht gewollt von auto hersteller.
Richtig. Und eingeparkt wurde auf dem alten Marktplatz von Freudenstadt, den es so sein den Mitte der 80er nicht mehr gibt. Heute ist das alles autofrei.
MoinFahre selber einen. 1986er Bj.Natürlich 5 Pötte.Handschaltung, nicht viel Schnickschnack, und macht Irre viel Spass ihn zu Fahren.Und ich Fahre das Auto und nicht umgekehrt.
Wir hatten den Audi 100 CC, 5-Zylinder, 101 KW, ohne Kat, steingrau, innen Quarz, im Jahr 1986 neu gekauft, für damals teuer Geld. Ein absolutes Montagsauto: Der Wagen sprang nicht an, man musste ewig lange orgeln, die Werkstatt empfahl schon 3 Monate nach der Auslieferung eine neue Batterie. Hat nichts gebracht. Daraufhin Anlasser gewechselt. Kaum Besserung. Beim Kupplung drücken ging der Wagen regelmäßig in einem bestimmten Drehzahl- und Geschwindigkeitsbereich von selbst aus. Wiederholt sind wir im Stadtverkehr liegen geblieben. Die Werkstatt sagte, nach ihrer Diagnose sei alles ok. Die Mängel haben wir daraufhin, als wir wieder mal liegen blieben, von der Polizei bestätigen lassen. Audi lehnte Wandlung ab und zeigte uns irgendwelche Messwerte, dass die Elektronik ok sei und alles innerhalb des Toleranzbereichs liege. Wir haben den Wagen dann nach ca. 1,5 Jahren und zahlreichen vergeblichen Nachbesserungsversuchen mit hohem Wertverlust verkauft. Ich bin froh, heute nicht mehr in der "guten alten Zeit" leben zu müssen und in einen Audi bin ich seitdem nie mehr eingestiegen.
Probably the car that chained motoring forever with advanced aerodynamics, lighter weight, safety and performance with economy. I just drooled enviously over this car on the street and magazines and so wanted one. Still do.
Nicht mal 17.000€ für einen nagelneuen Audi 100 5 Zylinder! Das wäre heutzutage ein traum wenn man so ein Auto im Neuzustand um dieses Geld bekommen würde! Omg! 😍🙊
Stony 1987 wenn ich einen 100er neu bekommen könnte ich würde ihn sofort nehmen selbst wenn er 50.000 € kostet ich liebe dieses Modell der Typ 44 war das beste Auto überhaupt 😍
Toller Test! Schade, daß es sowas heute nicht mehr gibt. Zum Auto: Mich wundert, daß trotz des hervorragenden cw-Wertes ein TEstverbrauch von 11,3 l zu Buche stand. Kommt mir etwas hoch vor. War das damals so üblich?
Love 99% of my Audi 100. The 1% I don't love is how they decided to put the 5 cylinder in the car vertically which makes it near impossible to put any kind wrench in the front to release the belts. It's squeezed against the bumper and is one of the first things to take the blow in a frontal accident.
You wouldn't happen to have their review of the Type 43 Audi 100 5E? I would LOVE to see that, if possible :) Thank you for uploading these old clips. It's great seeing the cars of my youth being reviewed :)
dies ist ein echter audi, der geliebte c3 ist ein teil der familie geworden, ich habe das turbodieselherz auf benzin umgestellt. Ich hoffe, weitere 33 Jahre werden gefallen.
Was vermisse ich dieses hohe und informative Niveau der damaligen Autotests mit Paul Frere, welcher hochbetagt von uns ging !
Alle Tests unter möglichst gleichen Bedingungen, teilweise im physikalischen Grenzbereich, sachlich und kompetent kommentiert.
Danke für diesen schönen Beitrag.
Wurde immerhin 90 Jahre
@@brunobrecker6083 Aber sicherlich nur deshalb, weil er immer sehr gute, sichere, german cars getestet hat (4 sure)
Immer wieder schön diese alten Berichte zu schauen. Dieses Auto war ein Ingenieurs Auto par Exellence. Entwickler Herr Piech. Solche Qualität und diese wunderbaren Motoren gab es nie wieder. Hammer Sound und die Maschine ist fast unkaputtbar. Heute ist Audi leider sehr beliebig. Toller Tester, sehr sympathisch und fachlich hoch kompetent.
Damals, als Audi noch keine reine Angeberkarre war. Schönes Auto + richtiger toller 5 Zylinder Sound.
Genau so ist es. Damals wurden die Audis von Ingenieuren gebaut, heute von der Marketingabteilung.
Das sind heute leider die meisten marken geworden. Egal ob Audi, BMW oder Mercedes.
und das merkst heute auch an der Qualität ,früher wars noch welche ! würde mein alten Audi 100 nie für nen neuen tauschen wollen
.. dafür war der 5E aber auch ein regelrechter "Saufkumpane" ;-)
Den hatte mein Vater damals, als CD, Spaß kostet eben :-)!
Telemotor haben wir früher sehr gerne angesehen. Paul war echt ein Fachkundiger und sympathischer Moderator...nicht wie die Gel voll geschmierten "Spezialisten" heutzutage......R.I.P. Paul👍🏼😥
ist der moderator gestorben? DAS IST SCHREKLICH! er ist (WAR) der beste moderator.
Ich frage mich trotzdem wer dem zu dem Beruf geraten hat. (Deutsch) Sprechen kann er nicht...
@@TACTOR der war ein Belgischer Rennfahrer. Da gibt es heutzutage genug andere Beispiele die die Deutsche Sprache noch schlechter sprechen.
@@NamikMentes aber nicht gleichzeitig Moderatoren in den ÖRR sind.
@@TACTORDummbatz!!!
Ich bin zwar absolut kein Audi-Fan, aber ich bin davon beeindruckt was Audi 1982 schon alles geleistet hat.
Autos aus dieser Zeit sind einfach genial.
Haben ihren eigegnen Stil und sind einfach sowie kostengünstig in der Wartung.
Und Ecken und Kanten gab es zu dieser Zeit auch noch!
Tolles Video, hat mich gut unterhalten.
Und natürlich die Qualität von damals!
Du auch hier? 👍
Tja das gleiche werden wir schreiben, wenn wir die heutigen Autotests dann in 30 Jahren wieder sehen.......... die Zeit bleibt nicht stehen
en.m.wikipedia.org/wiki/Survivorship_bias
Ein klasse Fahrzeug! Mein Opa hatte den damals als Avant. Ein Schiff, Platz ohne Ende! Und der 5 Zylinder war ein Traum!
Zwei Worte müssen genügen: ABSOLUT GENIAL! Sowohl das Auto an sich als auch der damals noch aufwändige Test!
Ganz herzlichen Dank fürs hochladen!
Gesprochen Audi 100 ist bereits 12 Jahre alt, bevor sie die Straßen von Germanium entlang lief. Ich bin sehr zufrieden mit diesem Auto, einem von der Zeit geprüften Auto. Ich brauche keine modernen Plastikautos. Hallo aus Kasachstan !!
Damals wurden Autos noch wirklich getestet. Heute wird nur vom technischen SchnickSchnack gesprochen.
Heutige Autos haben ja auch selbst in der billigsten Basisversion all das drinnen was damals selten zu findener technischer fortschritt war und noch viel mehr.
Da erübrigt sich das eben.
Und der meiste Kram ist komplett irrelevant oder sogar nachteilig (Touchscreens)
@@dom3827 außer bei Mercedes.... Da waren früher sachen in der basis Version verbaut die es heute noch nicht mal gegen aufpreis gibt. Die E Klasse hatte damals TEILWEISE mehr Luxus als ein Rolls Royce heute 😅
@@dom3827 Naja ob mans braucht oder nicht, alleine die Tatsache das soetwas angeboten wurde oder eine gepanzerte Version der E Klasse.... Welcher Hersteller Panzer bitte seine Autos ab Werk? 😅
@@dom3827 Tut mir leid, dass du das so siehst. Ein Auto ist mehr als die Auflistung seiner Ausstattungsfeatures^^ Verarbeitungsgüte, haptische Qualität, Fahrwerksabstimmung/Geräuschdämmung, Ergonomie findest du zum Beispiel auf keiner Aufpreisliste, sie machen ein Auto aber am Ende aus.
Mit diesen Fahrzeugen ist man aufgewachsen...danke Herr Dr.Piech ;-)
Wie der hervorragende Paul Frere mit dem Audi durch die Kurven heizt, ich liebe es 😍
Was bei diesem Test noch keiner wissen konnte: das Auto ist ein echter Dauerläufer mit echten Langzeitqualitäten. Rost ist auch nach 30 Jahren kaum ein Thema, und der Motor schreckt vor 500000 km nicht zurück!
nur nach Baujahr 1986 ist Rost kein Thema, davor schon und da das Video von 1982 war, ist man noch 4 Jahre von Vollverzinkung entfernt und das kann der Moderator bei bestem Willen nicht wissen
Ralph Mayer Bullshit. Meiner ging nach 400tkm kaputt. ZKD im arsch. Schwache Leistung von dem müllhaufen
für die ahnungslosen Autofahrer von heute sind die Wägen natürlich nicht gemacht und wer sich minimal um sein Fahrzeug kümmert, der erkennt einen Dichtungsschaden rechtzeitig
14725800369 woher willst du wissen wie ich mich um den wagen gekümmert habe? Der schade tritt plötzlich auf bei 220 kmh ging die motorleuchte an und er lief nur noch auf 4 zylinder. Dann abschleppen lassen und am anderen Tag Kompression gemessen und raus kam auf 3 Zylinder null Kompression mehr.
Ralph Mayer | Sowas fährt heute nicht mehr herum. Vielleicht noch einer irgendwo auf dem Dorf in Niederbayern. Das wars dann aber.
Der 100er und der 80er waren das solideste was es jemals an Auto gab.
Martin K. W190?
VHS History die muss man nur suchen weil die Idioten bei VW für die alten Audis keine Teile mehr liefern nur noch scheissdreck ich sehr es ja bei meinem 100er (2.3E von 89) egal was man braucht ersatzlos entfallen Motor Teile ja aber Leitungen und so ganz schwierig ich sammeln inzwischen schon Ersatzteile für meinen Liebling...
Hatte Audi Avant ,5 E ,136Ps,2,2ltr, er lief 736.854 km ohne Reparaturen, alle15.000 km Ölwechsel, alle 30.000 Zündkerzen, Rost ein Fremdwort. Schade es war einmal. Und heute ein mit sinnloser Technik gemäßigter unbezahllbarer Gegenstand.
Kann ich bestätigen, hatte einen C4 BJ 93, legendär
@@joachimschubert9708 Unerhört! Nach 30 Jahren wird es mit der ET-Versorgung langsam dünn. Nur gut, dass Du das hier mal anprangerst.
In Sachen Aerodynamik war der Audi 100 mit 0,30 damals ein Meilenstein des Automobilbaus und als Audi 1985 auf der IAA in Frankfurt als erster Hersteller eine vollverzinkte Karosserie präsentierte (der Fiat Tipo war der erste Wagen mit einer Teilverzinkung von 70% der Karosserie) gehörte das Thema braune Pest der Vergangenheit an.
Привет из России! У меня ауди 100 с3 1983 года и она восхитительный автомобиль! Надежный! Спасибо немцы❤
What a beautiful car - even 37 years later it still looks modern. It was far ahead of it's time.
Well done AUDI!
i cant agree. yes, its nice to look at but the second i do i think "that ones from the 80s" i see nothing modern here, i see an old car
@@dharkbizkit Definitely not modern on the outside, but on the inside an absolute privilege to own and drive in 2023. Also costs next to nothing to purchase and insure, and is exempt from taxes in my country. Everything about the car is mechanical; no OBD because if it's broken you can smell / see / feel it. It even came with air conditioning. Complete independance from dealerships these days is the very definition of modern in my book. We have our own resources nowadays. Fix it yourself. -Regards, a thankful 100 owner
Danke für's Hochladen. Ein Juwel aus der Schatztruhe. 35 (!) Jahre ist er jetzt jung, der C3 alias Audi 100... und wirkt noch heute modern und elegant. Lediglich das Verhältnis der relativ schmächtigen Räder zur ausladenden Karosserie wirkt nicht mehr ganz zeitgemäß, weil heute jedes Auto dastehen muß wie ein mit Anabolika vollgepumpter Bodybuilder beim Wettbewerb. Damals hat er fast alle Konkurrenten schlagartig altbacken und rückständig aussehen lassen. Dieser Audi wurde damit zu einem der vielleicht bedeutendsten Fahrzeuge des 20. Jahrhunderts, denn es folgte eine regelrechte Welle von aerodynamisch auf ähnliche Weise optimierten Karossen von Herstellern weltweit. Die moderne automobile Ästhetik generell wurde durch den C3 ganz erheblich beeinflußt bzw. definiert. Weder Audi selbst noch irgendein Mitbewerber konnten bisher den Cw- Wert von 0,30 wirklich deutlich unterbieten. Erst mit (langen) Elektroautos kommt man näher an die 0,2 Schwelle heran, weil diese keine grossen Öffnungen für Motorkühlung benötigen und Länge sich positiv auf den Luftwiderstand auswirkt. Ob die automobile Formgebung jemals wieder so einen bedeutsamen Sprung nach vorn machen wird, bleibt offen. Bisher hat's keiner vollbracht, am wenigsten Audi selbst.
Besonders deutlich wird dies, wenn man den Typ44 z.B. mal gegen den damals (noch) aktuellen Mercedes W123 stellt. Da lagen damals Welten, aber wirklich Welten dazwischen. Der Benz wurde quasi instant zum Oldtimer degradiert! ;) Meiner Meinung nach ist das heute tatsächlich ein Nachteil des Typ44 auf dem Weg zum anerkannten Oldtimer. Er sieht zu modern, zu unaufgeregt, zu wenig Barock aus. Er entspricht eher nicht dem, was "man" im Kopf hat, wenn man an Oldtimer denkt. Das ist für das Erlangen eines entsprechenden Status eher hinderlich. Es macht ihn aber auch zum Underdog, was er im Grunde schon bei seinem Erscheinen, wie letztlich die gesamte Marke "Audi" damals, war. Das wiederum macht ihn umso symphatischer! ;)
Ich habe die Preisentwicklung noch nicht so genau verfolgt, sicherlich fehlt einem so "zeitlosen" Auto ein bißchen das Oldtimer-Feeling, aber interessant ist er schon. Ich erinnere mich noch genau an die Zeiten, in denen ich diese Autos oft als Firmenwagen nutzen konnte. Federungskomfort und Raumangebot waren besondere Pluspunkte. Leise war er auch, obwohl der 5-Zyl. bei sehr schneller Fahrt etwas brummig wurde. Schön fand ich auch den beinahe klassisch-amerikanisch anmutenden Fahrcharakter. Durch die enorme Wagenbreite gab es ein großzügiges Raumgefühl und eine herrliche "Cinemascope"- Sicht durch die riesige Frontscheibe. Leises, geschmeidiges Abrollen und die ziemlich unterdämpfte Vorderachse sorgten für ein majestätisches Auf-und Abschwingen des Vorderwagens, daß man glauben wollte, die Stoßdämpfer seien ausgeleiert. Ursache war aber eher der lange vordere Überhang. Vielleicht war auch das ein Grund, warum diese Audis in den USA so beliebt waren, zumindest bis zu der dummen Geschichte mit der sog. "unintended acceleration" (unbeabsichtigte Beschleunigung). Die gab es zwar nie, aber ganz real war natürlich die Hysterie darüber, aufgepeitscht von egomanischen, raffgierigen sog. "Konsumentenanwälten" und unseriösen Elementen in Teilen der quotengeilen Medien. Auf einmal ging es mit Audi in den USA steil bergab. Erst Mitte der 90er erholte sich die Marke dort wieder.
Sehr gut zusammengefasst, volle Zustimmung. Die Preise des Typ44 sind auf niedrigem Niveau, nur sehr langsam steigend. Wertsteigernd ist die Kombination 5-Zylinder + quattro (ggf. + Turbo), und natürlich alles was selten ist. 200er exklusiv z.B., oder natürlich 200 20V. Einen Zustand 2 100er 5-Zylinder Fronti kriegt man für unter 5000 Euro. Ich selbst habe einen 83er 200 Turbo.
Der B 3 war mit 0,29 noch ein ticken besser.
Man, dass war damals eine Rakete, ich erinnere mich noch gut, als der raus kam! Schon immer, war Audi ein Super tolles Auto!!!
The Audi 100's design was 10 years ahead. I can imagine driving in America with a 1982 Audi 100 in the year 1992, and I'm beside boxy postwar looking vehicles on the road.
"jeder Kommentar ist überflüssig"
bester Kommentar aller Zeiten
Absolut geiler Kommentar von Paul Frère! Sein Fazit am Ende jeder Sendung - einfach genial.
Ich war damals als Schüler Opel-Fan und besonders Opel Senator-Fan, aber bewunderte insgeheim den Audi 100 und 200 (den die Eltern vieler meiner Mitschüler fuhren).
Mein C3 quattro 2.3l hat mich 20 Jahre treu begleitet. Ein bildschönes Fahrzeug, auch heute noch..
Danke! Mal wieder ein toller old-School-Autotest! :)
So einen hat mein Onkel heute noch wird nächstes Jahr 30 Jahre alt. Ein Oldtimer . Das war früher ein beliebtes Auto unter Geschäftsleuten.
Meiner hat jetzt sein H-Kennzeichen, Typ 44 Baujahr '86.
@@dalecooper4769 ‘86 hab ich meinen Führerschein gemacht! Ich hätte auch gern ein H Kennzeichen! 😉 Der Audi 100 CD war wirklich etwas besonderes in den 80er Jahren. Ein Traum. Mein erstes Auto war ein '83 Ford Fiesta 1.1 mit 50 PS. Bin damit im Sommer '87 nach Italien, im 3. Gang zum Gotthardtunnel rauf, vollgepackt mit 3 Personen und Gepäck für 4 Wochen Dolce Vita! Toll war‘s
Noch kein Oldtimer , eher ein Klassiker 🤓
Diese Modellgeneration war eine echte Revolution. Die nachfolgenden Modellgenerationen waren dagegen Evolution. Der direkte Nachfolger war dagegen bieder und die darauffolgende optisch einfach hässlich.
У меня две таких было. Третья сейчас в идеале 1984г. Отличное авто! Не променяю ни на что.
Отличный, легендарный автомобиль по своей надежности и неприхотоивости! Инженеры того времени, наверно и не предпологали сколько будут бегать их творения.
4:10 люблю етот звук мотора
Да действительно отличный автомобиль..…( до сих пор жалею , что Вынужден был продать!)... 1,8л карб 1Б3. механика( 0.13 ).
@@relaxyyy8142 Мы, немцы, умеем считать только до пяти... 😂🤣
Einer der besten Audi aller Zeiten! Der 100er war seiner Zeit voraus!
haben wir früher sehr oft gekuckt
Paul Frére - ein Mythos - genau wie die Karren aus den ´80ern
hatte z.B. 2x die Lancia THEMA ie turbo (Bj. 1985) - in den späten ´90ern:::)))
Hammerauto!
Спасибо Германии за такой идеальный автомобиль!
Согласен у самого такой был лазит там где не проедет ни одна лютая Девятка а надёжность как у Пассата Б2 Крокодила
schotter- bzw. forststrassenbremstest, wo gibts das heutzutage noch? :) toll!
Weil nichtmal heute die Leute mit ihren dicken SUV´s jemals schotter geschweige denn Waldwege auch nur von der ferne betrachten werden.
@@DeadalusG Gibt aber auch kaum solche Strecken im öffentlichen Straßenverkehr. Vielleicht mal ein Parkplatz oder eine private Einfahrt, auf denen ohnehin nur langsam gefahren werden kann. Selbst Feldwege sind in der Regel geteert
@@DeadalusG kommt drauf an wo man wohnt würd ich sagen. Auf dem Land fährt man öfters auf Feldwegen.
Посмотрите на машину созданную гениальными инженерами и сравните с современными авто которые создали маркетологи !
@@RivieraByBuick Раньше был металл, сейчас пластик. Если железо ударит металл, что будет с пластиком. Если ты на своём пластике в дерево, металл будет в топе. Так что не гони.
@@Мирумир-д5п сам то понял что сказал?
@@RivieraByBuick не для слабых умов, извини.
@@Мирумир-д5п "Если железо ударит металл, что будет с пластиком." - это точно не для слабых умов.
@@RivieraByBuick если гвоздь, вогнать в дерево. Что будет с деревом)))
I had 2 of this bodystyle. Loved almost everything about them except reliability. No engine or transmision problems, just everything else.
Легендарный автомобиль который обожают в России, даже у меня есть Авант 200 которой уже 33 года и на ней ни капли коррозии!
Servolenkung, ABS, Aerodynamisches Design... für 1982 echt wegweisend. Respekt.
ABS, abschaltbar. Das machte dann auch der Audifahrer😉
Der Audi 80, 100, aus den 80er waren Vollverzinkt, Richtig Dick! Auch Lack war sehr Dick. Rost selbst heute noch Fehlanzeige. So eine Qualität gibt es heute nicht mehr Ansatzweise als Neuwagen.
und trotzdem sind die Kisten durch gerostet zwar nicht an der üblichen stellen , aber dennoch war das nur ein Teil der Lösung ...
und wer seinen verzinkten AUDI bei Salz gefahren ist , hat auch schnell gemerkt das Zink nur eine weile hilft :)
@@AMIGABLUEBIRD Naja, mein Audi 80 Avant hat 238.000km auf dem Buckel und wird als daily benutzt. Außer Lackabplatzer durch Steinschläge auf der Motorhaube, die sehr tief gehen, suche ich den schweren Rost vergeblich. Aber klar, wo der Lack weg ist und sich oft viel Wasser sammelt, kommt leicht Flugrost, schlimmer wurde es bis jetzt nicht.
Fuhr damals einen 5 Zylinder.
Nie Probleme, also unkaputtbar.
Heute würde ich niemals, einen Audi kaufen.
Thomas Kalfar überleg mir nun einen Audi 100 (typ44) zu kaufen, hast du Erfahrung ?
Andi Griesbeck hab einen 90er Baujahr bin top zu Frieden.
ist der sprecher besoffen?
belgischer Akzent
Hallo,,is doch ein Franzose,,,
rob B xD
Ja denke auch Franzose oder so
franzose=besoffen :D
Das war ein sensationelles Auto damals. Ich weiß noch, wie ich mir beim VAG Händler die Nase an der Schaufensterscheibe plattgedrückt hatte. Den wollte ich so unbedingt haben, war leider bisschen teuer, aber ein paar Jahre später war's dann soweit...
*geht sich in 2019 jetzt einen Audi 100 kaufen*
Hab ich nächstes Jahr vor. Konntestest du irgendwelche Negativpunkte feststellen?
Wenn ich diesen Bericht so sehe... Audi hat sich seinerzeit echt Gedanken gemacht, wie man ein Auto bauen könnte, welches nicht nur aktiv sparsam ist, sondern auch passiv Treibstoff spart und nebenbei noch komfortabel und sicher daherkommt.
Jetzt würde ich einfach gerne mal wissen, wie es aussähe, wenn heute einer bei Audi auf die Idee käme, ein Auto zu bauen, das sich an diesem Vorbild orientiert.
одна из лучших машин!
у меня ауди 100сд 1985 года до сих пор как новая ! я третий хозяин есть даже полный комплект немецких документов о прохождении Т.О. кузов новый полностью оцинкованный на спидометре 200000 тыс. даже чехол есть родной немецкий и колпаки. машина сказка!
Super, endlich wieder ein Upload und dann noch dieses dicke Schiff - Danke!
Ich hatte von 1999-2004 einen 1990er mit 2.0 Fünfzylindermotor (RT) ... was für ein geiler Sound beim Beschleunigen ...
Da werden Erinnerungen wach. Meine Mutter hatte den direkten Nachfolger, den Audi 100 C4 als Dienstwagen.
Danke für dieses Video.
Ich schaue mir gern diese Videos an von Autos, die ich niemals gefahren bin und auch nie sonderlich oft auf den Straßen gesehen habe. Klar, gesehen hat man das Modell schon mal irgendwie, aber damals sahen viele versionen einfach fast gleich aus.. wie heute. Aber bin begeistert, das dinge damals getestet wurden, die heute nicht mal mehr angemerkt werden. Interessant zu sehen wie zb ein Wagen mit Seitenwind von der Spur kommt. Ist das bei heutigen Autos auch noch so? Viele sagen nein, Tests gibts aber anscheinend auch keine.
Da war der Werbeslogan "Vorsprung durch Technik" komplett zutreffend
So sieht ein Auto aus! Und zwar ein wirklich gutes.
Mit der heutigen Zeit hat das nicht mehr viel zu tun.
Mensch das waren noch Autos. Mein erster war ein Audi 100 mit 5 Zylinder...der hatte ein sound der Motor.😍😍😍
Audi 100 / A6 C4 Super Qualität, hatte damals den 2.3 Quattrro , was ein wirklich gutes Auto.
Sehr viele sentimentale comments hier über die "good old times" . Und richtig, sehr denkwürdig . . . und auch merkwürdig . . . denn neulich dachte auch ich: Genau die "Kohl-years", also die Jahre von 1982-1998 waren eigentlich fast die besten Jahre für "good, old germany". Und dies alles, obwohl ich selbst den Helmut n i e wählen konnte . . .
Der 44er gehört mit Sicherheit zu den besten Autos aller Zeiten. 👍
Ralph Mayer Das kann ich blind unterschreiben. Habe nicht umsonst 6 44er gefahren. Alles 5-Ender.
Nö! Der v8 d11😉
Warum 66er? Is das werksintern? :-)
Der Typ 44 war mein erstes Auto, ein Audi 100 CD 2,3, 5-Zylinder mit 136 PS Baujahr 1986. wäre mir als Lehrling im Jahr 1997 nicht so ein BMW-Depp reingefahren, ich würde ihn immer noch hätscheln, fahren und pflegen, hätte heute ca. 700,000 Km drauf, kein Problem für einen Audi-5-Zylinder..................................
war ein 100 CC
Kommt mir so vor als wären Autovorstellungen heute nicht mehr so informativ.
Es geht heute meistens nur um Technik-Kram und der ist für mich einfach komplett uninteressant. Ich will wissen, was die Bremsen draufhaben, wie sich das Auto im Seitenwind verhält und nicht wie viele unpraktische Touchscreens das Auto hat.
Das ist klar.
Даже для тех времен по сравнению её сверстниками, Ауди выглядела как машина будущего
Согласен была 2.3сд.
Guter CW Wert! Bin kein Audi Fan und fahre einen Tesla, aber voller Respekt für die Ingenieurskunst damals.
Top Auto, leider wird so etwas schönes nicht mehr gebaut. ;-(
Fahre seit 2 Jahren selbst einen Typ44 mit 2,3E 5 Zylinder. Beste Entscheidung bisher.
[Neffe von Ida] Den hatte ich als Dienstwagen, einfach toll.
Hab mir dieses Jahr diesen Wunsch erfüllt. (Als Zweitauto)
Wollte ich IMMER schon haben... ein Traum!
Gutes altes deutsches fernsehen hatte noch Qualität. Gute alte Zeiten.
Den hatte ich 3x, war ein toller Gleiter oder auch eine rasante Limosine. Beim Testwagen im Film scheint die hintere linke Tür nachlackiert zu sein.
Взял себе такую 88 года.Тачка бомба!!!!
86 год у нас . нет не продавать ! Она действительно обогнала время когда её создали .... и спать в ней хорошо в дальних дорогах ....
Dieser geile, rauhe Klang von dem 5-Zylinder!!! Träumchen!!! 👌🏻 Früher gab es so tolle Autos!
Ja mein erstes Auto war ein Audi 100 und ich kann mir kein anderes fahrzeug mehr vorstellen ich habe inzwischen 5 fahrzeuge und meinen 100 er immernoch ich würde mir immer wieder einen c3 kaufen einfach ein Traum.
ich liebe meinen Audi 100 über alles und würde ihn niemals her geben
Damals wohl die beste Limousine auf dem Markt. Diese Kombination aus Fahrleistung, Komfort und Raum, war einmalig. Zudem waren die Audi sehr hochwertig verarbeitet und extrem langlebig. Der Quattro praktisch ohne Konkurrenz! Paul Frere war der Autotester schlechthin. Unerreicht! Ruhe in Frieden, lieber Paul.
Had an Avant built 88. With the 5cyl Diesel with a 3-gear automatic gearbox! Slow but great car. Fun to drive!
ich frage mich wo automagazine falsch abgebogen sind, als sie so schöne videos, wo einfach alles gut verständlich erklärt wird, geben so eine scheisse wie grip eingetauscht haben. Ich finde das viel interessanter als so einem larry zuzuschaun, wie er ne karre über den nürburg ring jagt.
Wieder toll ein Test aus vergangener Zeit zu sehen, vielen Dank! Als Besitzer eines Porsche 924, würde ich mich überaus auf ein Testvideo vom 924 freuen. :)
Немецкие инженер выпустите ещё раз этот автомобиль пожалуйста😭😭😭!!!
Даа все новоделы по качеству жалкое подобие ,Я про все машины.
Fahre einen 100er CD 115 PS Bj.01.1986 . Gebe ich nicht her. Ein Super Auto.
Die Version wurde ja wirklich noch aufgehübst ! Das Teil hier ist ja noch aus der "Rustikal"-Zeit.
Eins muss man Audi lassen : Die 5-Zylinder wqren SUPER !
Der Typ44. Das wohl beste Auto der Geschichte😍
Erstaunlich wie Fahrzeuge früher durch die Kurven gewankt sind, davon abgesehen ein tolles Produkt, das heute immer noch nicht altbacken aussieht.
Die Überhänge der Karosserie sind allerdings abenteuerlich. Der Motor sitzt komplett vor der Vorderachse, was dazu führt dass der Kühler neben (!) dem Motor platziert werden musste
@@matthiask7892 ach bitte , das ist der absolute grenz Bereich , in welchen Test von heute siehst du z noch ein Auto in einem Kreisel bis zum ausbrechen fahren ?
Audi's of that era weren't quite on the same level of BMW and Mercedes but were utterly well made and reliable. I always had a soft spot for the 100 and specially the third generation 80. I remember how the low Cd (0.30) of the 100 was praised at its launch.
Herrlich! Wir (mein Vater) hatten einen Audi 100 GLS dann einen 100 CC und dann noch einen 100 CC dann einen 80er und zuletzt einen A4. jetzt hat er einen Jetta (naja er ist über 80 :-)) Den hab ich dann übernommen nur leider bei einem Unfall geschrottet.
das ist echt schade das es sowas nicht mehr gibt in der heutigen zeit.
ich wetter für das einiges schon früh auf gedenkt werden würde.
das ist aber nicht gewollt von auto hersteller.
Ich will bitte wieder ZDF Telemotor zurück haben. War eine unglaublich tolle Sendung.
Ich befürchte, sowas würden die heutzutage nicht mehr so hinbekommen. Wäre dann warsch. eher Pro 7 Niveau oder wo der ganze Scheiß läuft.
Heute gibts stattdessen linksgrünes Autobashing von Leuten, die in ihrem jämmerlichen Leben nie selbst etwas geschaffen und geleistet haben.
@@derhorst1398 Dieser Kommentar ist wahrlich eines Horstes würdig.
Einfach geiles Auto.. Ich hatte ihn als 5 Zylinder mit 2,3 l nach mir nach Russland gegangen die lieben auch die Autos
3:45 Das ist doch die Autobahnauffahrt A81 bei Oberndorf am Neckar ? Da bin ich gestern auch aufgefahren :)
Richtig. Und eingeparkt wurde auf dem alten Marktplatz von Freudenstadt, den es so sein den Mitte der 80er nicht mehr gibt. Heute ist das alles autofrei.
Thanks for posting this. Incredible video!
MoinFahre selber einen. 1986er Bj.Natürlich 5 Pötte.Handschaltung, nicht viel Schnickschnack, und macht Irre viel Spass ihn zu Fahren.Und ich Fahre das Auto und nicht umgekehrt.
Schönes Video, ich hatte anfang der 90er auch einen. Ein schönes Auto.
Wir hatten den Audi 100 CC, 5-Zylinder, 101 KW, ohne Kat, steingrau, innen Quarz, im Jahr 1986 neu gekauft, für damals teuer Geld. Ein absolutes Montagsauto: Der Wagen sprang nicht an, man musste ewig lange orgeln, die Werkstatt empfahl schon 3 Monate nach der Auslieferung eine neue Batterie. Hat nichts gebracht. Daraufhin Anlasser gewechselt. Kaum Besserung. Beim Kupplung drücken ging der Wagen regelmäßig in einem bestimmten Drehzahl- und Geschwindigkeitsbereich von selbst aus. Wiederholt sind wir im Stadtverkehr liegen geblieben. Die Werkstatt sagte, nach ihrer Diagnose sei alles ok. Die Mängel haben wir daraufhin, als wir wieder mal liegen blieben, von der Polizei bestätigen lassen. Audi lehnte Wandlung ab und zeigte uns irgendwelche Messwerte, dass die Elektronik ok sei und alles innerhalb des Toleranzbereichs liege. Wir haben den Wagen dann nach ca. 1,5 Jahren und zahlreichen vergeblichen Nachbesserungsversuchen mit hohem Wertverlust verkauft. Ich bin froh, heute nicht mehr in der "guten alten Zeit" leben zu müssen und in einen Audi bin ich seitdem nie mehr eingestiegen.
Probably the car that chained motoring forever with advanced aerodynamics, lighter weight, safety and performance with economy. I just drooled enviously over this car on the street and magazines and so wanted one. Still do.
Wo ist bei heutigen Autos der Ausschalter fürs ABS, damit ich auf dem Schotterweg besser bremsen kann?
Das einzigste was den Audi 100 C3 noch toppen kann, ist der Audi 200 20v QUATTRO. Egal, beides zeitlose und solide Klassiker.
Peter Radka Was? es gab n Audi 200? O_o ... Und ich dachte immer beim 100 wäre Schluss gewesen.
PPGCSuicide Es gab sogar einen Audi 90
Nicht mal 17.000€ für einen nagelneuen Audi 100 5 Zylinder! Das wäre heutzutage ein traum wenn man so ein Auto im Neuzustand um dieses Geld bekommen würde! Omg! 😍🙊
Stony 1987 wenn ich einen 100er neu bekommen könnte ich würde ihn sofort nehmen selbst wenn er 50.000 € kostet ich liebe dieses Modell der Typ 44 war das beste Auto überhaupt 😍
rechne mal das mit der heutigen inflation ^^ denn würde der der grob gerechnet heute knapp 31.340€ kosten ^^
Habe ich mir auch eben gedacht - Audi würde einen gut ausgestatteten A6 zum dem Preis verkaufen. Unvorstellbar.
Das wären garantiert nicht nur 17.000€
Das wären garantiert nicht nur 17.000€
Und, welches Soundsystem hatte er? Dolby 5.1, Digital oder Atmos???
herrlich dieser 5 Zylinder sound 😌
Was this the 115 or 138 PS enegine?
So einen hatte mein Vater in weiß, nur mit 90 PS. War aber trotzdem ein schönes Auto.
Toller Test! Schade, daß es sowas heute nicht mehr gibt. Zum Auto: Mich wundert, daß trotz des hervorragenden cw-Wertes ein TEstverbrauch von 11,3 l zu Buche stand. Kommt mir etwas hoch vor. War das damals so üblich?
der gute Paul fuhr auch den Golf 1 GTD mit mehr als 7 Litern, obwohl man mit dem um die 5 bis max 6 Liter normal auskam.
@@vistesveisti5881 Autotester wird man nu n i c h t, um das Gaspedal zu
s t r e i c h e l n ;P
Er hatte einen sehr guten cw-Wert aber die Grösse des Wagens ( besonders Stirnfläche ) ist im wahrsten Sinne des Wortes ein Faktor.
Haben sie auch den Test mit dem 100 quattro, 2.3 dir.einspritz 5cyl ? oder hab ich es ubersehen?
Damals stimmte es noch: Vorsprung durch Technik. Aber echt mal! Für 1982 war das ein Meilenstein in der Fahrzeugentwicklung.
Heute wird die Technik an sich angebetet - und wem dient sie noch? Einer Technologie-Diktatur!
Отличная селедка Ауди 100😉
это сигара
@@vitaliymihay5970 селёдка
Селёдка или лыжа
Селёдка у тебя меж ног
А это Ауди 100
Love 99% of my Audi 100. The 1% I don't love is how they decided to put the 5 cylinder in the car vertically which makes it near impossible to put any kind wrench in the front to release the belts. It's squeezed against the bumper and is one of the first things to take the blow in a frontal accident.
You wouldn't happen to have their review of the Type 43 Audi 100 5E? I would LOVE to see that, if possible :) Thank you for uploading these old clips. It's great seeing the cars of my youth being reviewed :)
Aah a poper Audi, and I can't believe this car launched in '82. So advanced in design terms. Better than a blinged up Skoda/Seat/VW.
Sehr gelungene Limousine, diese Audi 100 CD Wagen. Wunderbaare und bequeme Wagen. Go Audi, go Volkswagen, go Škoda!!! Viele Grusse aus Tschechien...
dies ist ein echter audi, der geliebte c3 ist ein teil der familie geworden, ich habe das turbodieselherz auf benzin umgestellt. Ich hoffe, weitere 33 Jahre werden gefallen.
Damals bei jedem Fahrzeug serienmäßig dabei: Eine fast leere Autobahn. Heute nicht mal gegen Aufpreis erhältlich ;)
Das "kernige Geräusch" feiert ich heute bei meinem Audi 100 von 86!