Hornsby Viertakt Glühkopfmotor

Hier einige Infos zur Vorführung des Hornsby 1-Zylinder Glühkopfmotors.
Typisch für Glühkopfmotoren ist das Anpendeln.
Dabei geht es darum, die für eine Zündung nötige Kompressionstemperatur zu erreichen, ohne zwingend durch den oberen Totpunkt zu müssen. Wenn eine Zündung zu weit vor dem oberen Totpunkt erreicht wird, läuft der Motor in entgegengesetzte Richtung los. Das Geschick besteht als darin, in falscher Drehrichtung gerade soweit in die Kompression reinzufedern, dass eine Zündung nach dem oberen Totpunkt (aus Sicht der richtigen Drehrichtung) eingeleitet wird und somit der Motor richtig herum anläuft. Startet der Motor rückwärts, saugt er durch den Auspuff an und die Ansaugung stößt Abgase aus.
Die Einspritzmenge ist nicht reguliert, sie ist fest eingestellt. Der Fliehkraftregler dient quasi als Drehzahlbegrenzer. Er würde eine weitere Einspritzung durch Überströmen des Kraftstoffes zurück in den Tank verhindern.