Классная идейка, еще перед тем как в ратвор береш паролон или мотилку, и её треш с током через пластину. Я меднил обратную сторону упорных полуколец коленвала, где то по 0,07 нагонял. раньше фольгу сувал. Кстати для умников, Вкладыши, что вы советуете из магазина, почти всегда на сотку, полторы дают больший размер. На диаметр это + 0.02, + 0.03 к тем что у вас было с завода. А было 0.05 в лучшем 0.07 в среднем плюс то что я написал, плюс старая вала. Получаем 0.1 см предельный размер до ремонта с заменой на -0.25.
@@Сделайдело-м3д По этому наверно ещё в 70 годы велись разработки на основе которых до сих пор продаются присадки в масло создающие МЕДНУЮ пленку на стальный деталях в узлах трения? автор получил в англии медь за внесение существенного вклада в развитие триботехнологии (разговор о трущейся паре сталь/сталь либо сталь/чугун) а у нас при развале союза все похерилось.
Ну блин расстроил…Я то думал он износ и задиры медью на рабочей поверхности убирает,а тут вон оно че Михалыч…😢.Да у меня дед в 50-х так вкладыши поджимал .Только на порядок проще -подкладывая бумагу из конденсатора.Один слой -0.01сотка.Устранять надо не только зазор ,но и дефекты на рабочей поверхности…🤔
@@Сделайдело-м3д я как то пробовал, но как основной раствор использовал свой. В электролите растворил с выс концентацией красную эл медь. Ток около 1 ампераиичуть меньше. Покрытие получилось на китайских эл пластинах (конт пластины реле) грубое и чёрноватое, рыхлое. Но крепкое. С большой шероховатостью. Я не обезжирива. Считал, что кислота сама обезжирит. Концентрация раствора высоя была и ток. До этого смотрел виде электролизного нанесения гильз цилиндров с тепловоза. Так там бурлило всё от высокого тока. Кажись чугун и электрод чугунный был. Для последующей расточки.
Здравствуйте, вопрос к автору канала- , если делали себе, или машина на ходу ещё - как сейчас чувствует себя мотор с данными вкладышами? И ещё вопрос - разница температурных расширений меди и стали никак не влияет на прочность соединения, медь не отслаивается со временем, превращаясь в обычную медную фольгу, подложенную под вкладыш?
Здравствуйте, делал для себя, потом продал. В моей эксплуатации прошла 10000 изменений по звуку небыло, ни на холодную ни на горячую. Насчёт расслойки металлов ответить не могу, тк снимать поддон и смотреть состояние достаточно трудоемкая операция (нужно откручивать коробку и все навесное)
@@ЕвгенийБычков-б4ф На обратной стороне вкладыша он никак не может отслоиться, так как полотно прижимается болтами бугелей. Мы раньше при СССР подкладывали кальку промасленную, что бы снят зазор что появлялся при эксплуатации.
@@NeoFotistos62 Ну при эксплуатации я увеличения зазора за пределы допуска ни на одном из моторов не встречал. Если только вытянутая нижняя шейка шатуна. Но это уже потеря геометрии. Зазоры увеличиваются когда уже шейки драть начинает. В этом случае лучше уж или шлифовать коленвал, менять вкладыши. Или менять вал вообще, при невозможности ремонта. С обязательной проверкой масляной системы. И если уж драть начало - фольга и бумага под вкладыши не помогут. Ну или не надолго совсем. А на нагруженных двигателях (особенно на дизелях) - вообще быстро всё это разваливается. Я тоже фольгой и бумагой баловался на жигулях и мотоциклах днепр. Но не когда износ происходил. А когда шлифовщик размер профукал. Ходили движки, ничего. Но опять же, только не особо мощные и не сильно нагруженные. А этот метод заинтересовал именно тем, что фактически целая деталь получается, с наращиванием гальваническим способом. Интересна механическая прочность полученного покрытия
Случайно не пробовали работать с железным купоросом. Интересно просто если провести весь этот процесс, только не медным а железным купоросом. Получится ли "напыления" на металл. Может у Вас появится свободное время и ради интереса проведете эксперимент? Думаю интересная тема получится. Про это практически мало информации. Но такое существует. Восстановления гильз двигателя от тепловоза. Там правда не чистое железо и раствор железо-никелевый. Не суть важно. Железный купорос так же как и медный продается в магазинах для садоводов огородников.
@@Сделайдело-м3д ходит прилично долго только не золотинку . А бумага с больших кандеров она как раз толщина в микронах . А вообще это не хорошо. Портянить
@@Сделайдело-м3д На канале Сергея Горобинского "ремонт и интересное" про портянки под вкладыши есть видео .И ходят такие движки годами . Кстати и про омеднения деталей тоже
Всем, кто советует фольгу подкладывать, скажу, что фольгу в работе вкладыш растаптывает до дыр! А покрытия из меди или других металлов - нет. Потому что гальванические покрытия без зазоров ложатся.
Медь достаточно мягкий металл, при больших нагрузках она быстрее разбивается и изнашивается. Причем чем толще слой тем быстрее. Поэтому осадить пару десяток - не проблема, а вот как быстро разобьет неизвестео.
Читаю коменты и диву даюсь. Автор наглядно показывает как нарастить толщину на металле а люди ему советуют приклеить фольгу. Пипец просто....Мля форменные идиоты. Я допустим из этого всего взял себе в копилку знаний, что таким методом можно реставрировать прослабленное посадочное место под подшипник. Вал под подшипник, сальник. Нарастил юбку поршня на скутере ХОНДА ДИО 35. Поллернул до нужного размера и теперь поршень на перекладках не звенит в цилиндре. И это работает! В ролике отображается сама суть. В конце концов что надежнее? Фольга под вкладышем который может провернуть в самый неподходящий момент или жесткое напыления металла на металл. Отож... Огромное Вам спасибо! Конечно же лайк!
при установке нужно учесть что вкладыш будет выступать и зажима не произойдет это ошибка многих втч при положке бумаги, для ибежания нужно подпилить владыш уже в постели тогда будет щастье
Не очень понятно, какой состав в банке с раствором медного купороса: - сколько порошка на сколько воды? - кроме купороса в раствор что добавляется и сколько?
Серная кислота, вода, медный купорос. Серная кислота - это электролит, продается в автомагазине Медный купорос - в магазине где продают семена, удобрения. Вода - дистилирлванная, продается в автомагазине. Больше ничего. Если осаждать электрохимическим способом - нужен медный электрод. Пойдет кусок медного провода от обычной электропроводки.
А ты про диаметры ничего не слышал?или в школе не учился?при установке в шатун вкадыш будет просто деформирован! Длина плоскости вкладыша остается прежней при увеличенной толщине.в этом случае без доработки торцов поможет только омеднение рабочей поверхности.только для чего?
Для чего нужно увеличевать размер вкладыша, не понял...! Ну если омеднение былоб в внутреней стороны вкладыша, то былоб понятно -для скальжения. Но медь может сожрать сталь и не долго жить коленвалу (у меня медная болванка зажимаю на станок и точу ножницы парикмахерам, повертье, медь не хуже алмаза точит сталь) Но смысл увеличивать толшину вкладыша?
@@Сделайдело-м3д я за него подскажу = берёшь пивас и садишься на диван , включаешь еле дыш0щий н0ут и тебе там впаривают бал0нчик с какой-нибудь медной смазкой или краской
Даа..штангельциркулем мерить толщину вкладыша это просто для особо одаренных..а то что вкладыш имеет разную толщину по краям и в середине это для лохов..)))
@@Сделайдело-м3д Кстати ещё есть мысль(хотя давно диссертации есть и это наверняка используется давно). Что бы не расписаться тут, скажу проще, использовать вместо обычных вкладышей, изделия из углеволокна (карбон) с термоустойчивыми компаундами. Грубо говоря, у настоящего карбона, коэффициент трения скольжения без смазки такой же, как у баббитов со смазкой. Что соответственно облегчит жизнь колену при холодных пусках и тп....
@@Сделайдело-м3д С какого такого перепугу? Тогда нужно края торцевать. Такое наращивание это тоже самое что фольгу под вкладыши подкладывать, колхоз обыкновенный и он обычно ни чем хорошим не заканчивается. Если только на каком то дизеле с объемом в литров 16 там еще может ходить и будет, в остальных случаях это колхоз
Я понимаю мы так делали в 90 годы, от дифицита запчастей. Но сейчас то, запчастей хоть жопой ешь, все есть на любую машину. Вася ты жмот что-ли? Тебе денег дать ?
Тогда вкладыш становится по толще, по итогу зазор с коленвалом становится по меньше. С другой стороны нельзя, потому что там баббит. Блогодаря этого способа не нужно специально шлифануть коленвала. Но можно просто фольгу использовать.
Синяя изолента, где реально помогла ремонту двигателя
Без неё никак😂
😂👍
Я в ютубе находил один поршни и целиндры тоже китайским штангеном мерял вот это было сильно! Смотрю и вы сильно не отстаёте. Лайкосик однозначно.
Тогда подскажите, чем померять толщину вкладыша в центре?
Классная идейка, еще перед тем как в ратвор береш паролон или мотилку, и её треш с током через пластину. Я меднил обратную сторону упорных полуколец коленвала, где то по 0,07 нагонял. раньше фольгу сувал. Кстати для умников, Вкладыши, что вы советуете из магазина, почти всегда на сотку, полторы дают больший размер. На диаметр это + 0.02, + 0.03 к тем что у вас было с завода. А было 0.05 в лучшем 0.07 в среднем плюс то что я написал, плюс старая вала. Получаем 0.1 см предельный размер до ремонта с заменой на -0.25.
Молодец! Не перевелись ещё люди которые понимают замысел видео
Наверно надо было со стороны трущейся части нанести. А лучше на железо . Оно лучше обрабатывается
У меди выше коэффициент трения чем у сплавов алюминия и баббита
@@Сделайдело-м3д По этому наверно ещё в 70 годы велись разработки на основе которых до сих пор продаются присадки в масло создающие МЕДНУЮ пленку на стальный деталях в узлах трения? автор получил в англии медь за внесение существенного вклада в развитие триботехнологии (разговор о трущейся паре сталь/сталь либо сталь/чугун) а у нас при развале союза все похерилось.
Ну блин расстроил…Я то думал он износ и задиры медью на рабочей поверхности убирает,а тут вон оно че Михалыч…😢.Да у меня дед в 50-х так вкладыши поджимал .Только на порядок проще -подкладывая бумагу из конденсатора.Один слой -0.01сотка.Устранять надо не только зазор ,но и дефекты на рабочей поверхности…🤔
Я туда фольгу клеил на клейкой основе толщиной 0,02мм. Но я немножко торцы на вкладышах притер, что бы не получить овал.
Я тоже немного с торца снимал
Сколько добавил столько же и надо с торцов снимать....
Спасибо за методику.
Пожалуйста
@@Сделайдело-м3д я как то пробовал, но как основной раствор использовал свой. В электролите растворил с выс концентацией красную эл медь. Ток около 1 ампераиичуть меньше. Покрытие получилось на китайских эл пластинах (конт пластины реле) грубое и чёрноватое, рыхлое. Но крепкое. С большой шероховатостью. Я не обезжирива. Считал, что кислота сама обезжирит. Концентрация раствора высоя была и ток. До этого смотрел виде электролизного нанесения гильз цилиндров с тепловоза. Так там бурлило всё от высокого тока. Кажись чугун и электрод чугунный был. Для последующей расточки.
Помню дядька отдавал вкладыши от 157 , так они с завода омеднённые были.
А что на плюс подсоединено?
Здравствуйте, вопрос к автору канала- , если делали себе, или машина на ходу ещё - как сейчас чувствует себя мотор с данными вкладышами? И ещё вопрос - разница температурных расширений меди и стали никак не влияет на прочность соединения, медь не отслаивается со временем, превращаясь в обычную медную фольгу, подложенную под вкладыш?
Здравствуйте, делал для себя, потом продал. В моей эксплуатации прошла 10000 изменений по звуку небыло, ни на холодную ни на горячую. Насчёт расслойки металлов ответить не могу, тк снимать поддон и смотреть состояние достаточно трудоемкая операция (нужно откручивать коробку и все навесное)
Ясно. Неплохо было бы узнать насколько это долговечно, потому что способ то интересный довольно. Спасибо большое
@@ЕвгенийБычков-б4ф пока не на чем проверить, тогда была необходимость, вышел из положения таким способом
@@ЕвгенийБычков-б4ф На обратной стороне вкладыша он никак не может отслоиться, так как полотно прижимается болтами бугелей. Мы раньше при СССР подкладывали кальку промасленную, что бы снят зазор что появлялся при эксплуатации.
@@NeoFotistos62 Ну при эксплуатации я увеличения зазора за пределы допуска ни на одном из моторов не встречал. Если только вытянутая нижняя шейка шатуна. Но это уже потеря геометрии. Зазоры увеличиваются когда уже шейки драть начинает. В этом случае лучше уж или шлифовать коленвал, менять вкладыши. Или менять вал вообще, при невозможности ремонта. С обязательной проверкой масляной системы. И если уж драть начало - фольга и бумага под вкладыши не помогут. Ну или не надолго совсем. А на нагруженных двигателях (особенно на дизелях) - вообще быстро всё это разваливается. Я тоже фольгой и бумагой баловался на жигулях и мотоциклах днепр. Но не когда износ происходил. А когда шлифовщик размер профукал. Ходили движки, ничего. Но опять же, только не особо мощные и не сильно нагруженные.
А этот метод заинтересовал именно тем, что фактически целая деталь получается, с наращиванием гальваническим способом. Интересна механическая прочность полученного покрытия
Случайно не пробовали работать с железным купоросом. Интересно просто если провести весь этот процесс, только не медным а железным купоросом. Получится ли "напыления" на металл. Может у Вас появится свободное время и ради интереса проведете эксперимент? Думаю интересная тема получится. Про это практически мало информации. Но такое существует. Восстановления гильз двигателя от тепловоза. Там правда не чистое железо и раствор железо-никелевый. Не суть важно.
Железный купорос так же как и медный продается в магазинах для садоводов огородников.
Да, были задумки попробовать, но пока руки не дошли до этого
@@Сделайдело-м3д
получится...
а если в электролит не кислый добавить сахар, то покрытие будет "углеродистая сталь"
@@oman198111 откуда инфа?
Интересно, какие по итогам результаты...как ходят
Проехал 3000 км, полет нормальный, давление не уменьшилось, по звуку тоже ничего постороннего не поывилось
@@ЮрийГанджа-д8е нет, чугуний🙂
А залатинку от шоколадки подлажить ни проще?
Проще, но говорят ходит не долго
@@Сделайдело-м3д ходит прилично долго только не золотинку . А бумага с больших кандеров она как раз толщина в микронах . А вообще это не хорошо. Портянить
А как тогда выходить из положения увеличенных зазоров?
@@Сделайдело-м3д На канале Сергея Горобинского "ремонт и интересное" про портянки под вкладыши есть видео .И ходят такие движки годами . Кстати и про омеднения деталей тоже
@@saysay851 про партянки есть разные мнения, решил испытать эту технологию
Только меня удивляет, что толщину вкладыша померял штангенциркулем? И при этом разговор идет о сотках. Штанген инструмент приближенного измерения.
А ещё нейлоновые хомуты полезные, помимо изоленты
Хорошая вещь, но не для этих целей
А для чего это делать?
Всем, кто советует фольгу подкладывать, скажу, что фольгу в работе вкладыш растаптывает до дыр! А покрытия из меди или других металлов - нет. Потому что гальванические покрытия без зазоров ложатся.
Я ложил во времена отсутствия интернета очень тонкую пергаментную бумагу, все отлично ходит до сих пор. Гальваника конечно оптимальней.
Обосраца , чудеса
А резину зимнюю так можно наростить?
Как масло на бутерброд😁
А электрод плюсовой из какого металла?
а на рабочей части почему не должно быть меди? наоборот она улутшает скольжение, зачем тогда придумали масло с медной присадкой для гоночных машин?
У баббита (то что мягкое на вкладыш) коэффициент трения меньше чем у меди
@@ЮрийГанджа-д8екак то не задумывался по нюхать... Ярко выраженого, как у карбида нет напаха. Руки как от алюминия не пахнут
,, Спасибо
@@АРопав за что?
Если 12 вольт и 1 ампер. будет эффект не слезет покрытие греть не надо .
Артем любит медные вкладыши
А рулевую рейку нарастить медь слоем 1-2 десятки так как рейку съела коррозия как думаете получится и как ходить будет
Нарастить получится, а после придётся шлифовать в размер. Но сомнительная процедура. Хотя нужно смотреть масштабы бедствия
Медь достаточно мягкий металл, при больших нагрузках она быстрее разбивается и изнашивается.
Причем чем толще слой тем быстрее.
Поэтому осадить пару десяток - не проблема, а вот как быстро разобьет неизвестео.
Читаю коменты и диву даюсь. Автор наглядно показывает как нарастить толщину на металле а люди ему советуют приклеить фольгу. Пипец просто....Мля форменные идиоты.
Я допустим из этого всего взял себе в копилку знаний, что таким методом можно реставрировать прослабленное посадочное место под подшипник. Вал под подшипник, сальник. Нарастил юбку поршня на скутере ХОНДА ДИО 35. Поллернул до нужного размера и теперь поршень на перекладках не звенит в цилиндре. И это работает!
В ролике отображается сама суть. В конце концов что надежнее? Фольга под вкладышем который может провернуть в самый неподходящий момент или жесткое напыления металла на металл. Отож...
Огромное Вам спасибо! Конечно же лайк!
Благодарю за столь добрый комментарий, рад что встречаются глубоко думающие и понимающие люди!
при установке нужно учесть что вкладыш будет выступать и зажима не произойдет это ошибка многих втч при положке бумаги, для ибежания нужно подпилить владыш уже в постели тогда будет щастье
серная кислота это не электролит...
Если серная к-та не электролит, посмотрите, что находится в автомобиле. аккумуляторе... 😂
@@ВасилийАвтамонов-ц7з серная кислота это серная кислота...а электролит это ее раствор с дистилированной водой....как-то так....если что...
Менее концентрированная серная кислота
@@Сделайдело-м3д Скажет так "РАСТВОР серной кислоты"...
Не очень понятно, какой состав в банке с раствором медного купороса:
- сколько порошка на сколько воды?
- кроме купороса в раствор что добавляется и сколько?
Серная кислота, вода, медный купорос.
Серная кислота - это электролит, продается в автомагазине
Медный купорос - в магазине где продают семена, удобрения.
Вода - дистилирлванная, продается в автомагазине.
Больше ничего.
Если осаждать электрохимическим способом - нужен медный электрод. Пойдет кусок медного провода от обычной электропроводки.
Где вы взяли соляную кислоту? Если нет чем заменить?
Серная кислота используется в процессе. Покупается в авто магазине, это электролит для аккумуляторов
@@Сделайдело-м3д А ясно.
Ну как помогло?
До сих пор ездит без проблем
А ты про диаметры ничего не слышал?или в школе не учился?при установке в шатун вкадыш будет просто деформирован! Длина плоскости вкладыша остается прежней при увеличенной толщине.в этом случае без доработки торцов поможет только омеднение рабочей поверхности.только для чего?
Будет микрон он нечего не даст 1,1000?
Нарастить можно десятку в легкую
К чему эти танцы с бубном, если есть более простые способы убрать зазор, та же фольга под вкладыши?!
А щелачь где взять?
Кальцинированная техническая сода (Na2Co3 натриевая щелочь) в любом хозмаге
Для чего нужно увеличевать размер вкладыша, не понял...!
Ну если омеднение былоб в внутреней стороны вкладыша, то былоб понятно -для скальжения. Но медь может сожрать сталь и не долго жить коленвалу (у меня медная болванка зажимаю на станок и точу ножницы парикмахерам, повертье, медь не хуже алмаза точит сталь)
Но смысл увеличивать толшину вкладыша?
Для того, чтоб уменьшить зазор в сопрягаемых деталях
@@Сделайдело-м3д А просто купить по ремонтному размеру или так будет дешевле?
@@Solomon_73 один вкладыш, а их нужно два, на одну шейку, стоит 2тр
@@Сделайдело-м3д Понятно... Хорошо что я катаю велосипед
@@Solomon_73говорят велосипед ещё и полезно
Сигаоетную фольгу нмкто не отменял))
Надолго ли?Только чтобы тачку успеть продать...
Как то сложно всё, на фоне простых способов меднения
Ммм, подскажите как проще?
@@Сделайдело-м3д я за него подскажу = берёшь пивас и садишься на диван , включаешь еле дыш0щий н0ут и тебе там впаривают бал0нчик с какой-нибудь медной смазкой или краской
Да куда уж проще!?!? 🤔
Палата номер шесть.
Медь используется в основном с обратной стороны вкладыша. Что за дичь ты творишь? Мы всей бригадой смотрели. Спасибо большое. Рассмешил...
А смысл? Вкладыш в постели будет выступать на нарощенный размер..
Так торец подрезается чтобы не выступал
Даа..штангельциркулем мерить толщину вкладыша это просто для особо одаренных..а то что вкладыш имеет разную толщину по краям и в середине это для лохов..)))
Предлагаете по мерять микрометром?
Минус на вкладыш плюс на яица влючаем и меряем штангелем пару соток.
Пусть вопрос идиота будет, и тем не менее почему на сторону баббита не нанести?
У баббита коэффициент скольжения меньше чем у меди, поэтому его и используют для вкладышей
@@Сделайдело-м3д Кстати ещё есть мысль(хотя давно диссертации есть и это наверняка используется давно). Что бы не расписаться тут, скажу проще, использовать вместо обычных вкладышей, изделия из углеволокна (карбон) с термоустойчивыми компаундами. Грубо говоря, у настоящего карбона, коэффициент трения скольжения без смазки такой же, как у баббитов со смазкой. Что соответственно облегчит жизнь колену при холодных пусках и тп....
@@megasvarshik интересная идея, вопрос в том как технически нанести карбон на металл чтобы он не отслоился при многократных циклах нагрева-охлаждения
@@Сделайдело-м3д Не надо ничего наносить. Просто карбоновый вкладыш
@@megasvarshik надо по читать про это
Омеднять надо со всех сторон.
Только уменьшаем размер, а не увеличиваем
Увеличивая наружный размер-уменьшается вгутренний😉
@@Сделайдело-м3д С какого такого перепугу? Тогда нужно края торцевать. Такое наращивание это тоже самое что фольгу под вкладыши подкладывать, колхоз обыкновенный и он обычно ни чем хорошим не заканчивается. Если только на каком то дизеле с объемом в литров 16 там еще может ходить и будет, в остальных случаях это колхоз
@@killerpigszombi3382 и по торцам тоже пришлось немного снимать, без этого никак. Да, не спорю что колхоз, но других вкладышей в продаже я не нашел
@@Сделайдело-м3д Ну тогда конечно имеет смысл. Если уж нету в продаже
Ты не чист на руку.
Я придумал способ лучше :)
С удовольствием послушаю описание метода
Во дуураак, а пошему не обработал рабочую поверхность🤣
🤣
Я понимаю мы так делали в 90 годы, от дифицита запчастей.
Но сейчас то, запчастей хоть жопой ешь, все есть на любую машину.
Вася ты жмот что-ли?
Тебе денег дать ?
С учётом того, что ремонтных размеров нет, а номинал стоит 2.5т за одно полукольцо, а их на коренные нужно 10... Как то так
@@Сделайдело-м3д Купи рулон пищевой фольги, в любом магазине. Размер 0,5м×3метра.
Хватит тебе и твоим внукам.
Ну, как-то так 👌💥🤙
@@vovazalupenskiy5900 👍
В зачем покрывать вкладыш с обратной стороны?
Тогда вкладыш становится по толще, по итогу зазор с коленвалом становится по меньше. С другой стороны нельзя, потому что там баббит. Блогодаря этого способа не нужно специально шлифануть коленвала. Но можно просто фольгу использовать.
Ролик для людей с мозгами
.