Есть подозрение что у меня похожая проблема. Антифриза в масле нет, но очень похоже что масло в тосоле. Перебои на ХХ, и немного плаваю. 3 дня назад только завёл двигатель, пока все до конца недоделал, нет времени. Еще валит белый дымок с картера и глушителя, + с глушителя выходит много конденсата. Погода еще не холодная, +18-20°. Посмотрим что время покажет.
У меня такая же проблема пошел тосол в масло Но я начале ездил нормально и потом решил проверить масло И там тосол.Это прокладки с большим диаметром под масляные каналы.
у меня на подобии было, прогорела прокладка,поменял её,проехал 7 тыс и опять похожие симптомы,но немного иначе,тосол резко пропал в теч 10 км,подумал опять прокладка,разобрали а там. заглушка в головке пропускает,вот такие дела,заменили вчера,вот теперь думаю чем систему охлаждения промывать
Головку на опресовку пусть проверят и притереть ее надо если нормальная. Также блок тоже притерают если незнали но нечасто ибо нах выкините и прокладку по размеру надо резьбы в блоке посмотреть и прогнать мечиком чтоб потянуты небыли также зеркало цылиндров надо посмотреть надо на наличие трещин. Обычно они такие вертикальные и тонкие как лезвие аж трудно заметить. Щяс разобрал свой 2101 после кулибинов. Все было ок но второй обжым головы незделали после 7000 тысяч можно конечно и больше но на ваш страх и риск. Также все должно быть идеально сухо особено резьбы блока и болтов ато при нагреве рвет резьбы.
делал двигатель ваз 2107. делал головку. все собрал. и проездил не долго. антефриз стал с маслом?потом раширитель был пустой там стало полный бочек антифриза.
У меня попадает тосол в первый цилиндр и в масло. Выяснил откуда течь, идет через прокладку. Головка блока плохо прилегает там, не могу зажать нормально! Что мне делать? Можно как-то устранить не меняя головку блока?
А при глушеном двигателе давление падает и вода самотеком туда это первое , второе при закрытом термостате в блоке в охлаждающих каналах образуется давление от нагрева, бумеранг то туда то сюда
Я прокомментирую и очень жестко для любителей дать мотору пизды, любое перегревания мотора может нанести вред такой же как на видео. стопроцентно аргонная сварка плюс шлифовка а то и блока тоже.
пацани не поступает масло у головку роспредвал клина дав оборвало шкив де находица маслений канал на блоке по якому поступает масло на голову щоб почистити його авто ваз класика 21011
не повезло???? \то мне не повезло! поменял масло, поменял прокладку ГБЦ, шлефанул головку, проехал 70 км. и 3 уровня масла в поддоне вперемешку с антифризом.... головке жопа
почитай ответы, большинство испытали аналогичные проблемы, масло в тосоле после замены прокладки или ремонта с последующей заменой прокладки - и вывод мотор гавно. Я конечно не специалист по замене прокладок между блоком и головкой, но обрати внимание на то что я указал выше, почти сразу после ремонта. А до этого двигло сколько пробежал, сколько испытаний прошел? Может не соблюдены положенные инструкции. А для тебя не ресурсный на класике двигатель. Посматри по стране как эксплуатируют копейки, шестерски с семерками. Самые дешевые масла льют, тосол, да что там, летом на воде пока руки дойдут утечку устранить, бензин - да любой сойдет, главное чтоб завелас и поехала, с пожизненными подсосами воздуха на карбюраторной версии двигателя. Я думаю вот так рубить с плеча и говорить что двигло гавно... пффф, я вас прошу, сударь)))
в общем я извиняюсь, что влез)) сам когда то на семерке отъездил годика 3, ну где то 50 тык оставил на ней (2014 - 2017), машина 2003 года карб. когда я ее купил, то сразу замена тосола и масла. вместо тосола ржавая вода или это 10 летний тосол, хз. последующем промыл и каждый год тосол менял, ремонт гены, цепь подтянули помню вначале, помпу сменил, гбо установлено было сразу после покупки. установил, мне помогли, безконтактное зажигание. эксплуатировал умерено. переборка и чистка карбюратора с заменами прокладок на карбе, отдавал мастеру, замена прокладки клапанной крышки, конечно не гбц)))). фильтр свечи стоит ли упоминать. на холодную никогда не ездил, прогревал к белой зоне на дтож и поехал. у меня соседи и знакомые, близкие как то умудрялись моторы до ремонта доводить. сколько меня попрекали, типа нахрена ты греешь, чуть подождал и поехал, нахрена так часто тосол меняешь... или кому как повезет. тогда нет такого двигла на земле, чтобы заебись, есть только Мы
Возможно дело не в прокладке, а прогнили алюминиевые пробки на ГБЦ.
Вы ржете с чужого горя ? Пусть у Вас будет каждые 350 км. такой гемор с вашими машинами тогда б я посмотрел как бы вы ржали после такого
Есть подозрение что у меня похожая проблема. Антифриза в масле нет, но очень похоже что масло в тосоле. Перебои на ХХ, и немного плаваю. 3 дня назад только завёл двигатель, пока все до конца недоделал, нет времени. Еще валит белый дымок с картера и глушителя, + с глушителя выходит много конденсата. Погода еще не холодная, +18-20°. Посмотрим что время покажет.
У меня такая же проблема пошел тосол в масло Но я начале ездил нормально и потом решил проверить масло И там тосол.Это прокладки с большим диаметром под масляные каналы.
У меня тосол пошел в масло.Но при вскрытие цилиндры чистые.Я до этого поменял блок а головка таже.Не может быть причина Блок.?
Двигатель после полной капиталки Ваз 09 . Завёл и через 10 минут заглушил .вытащил щуп а там белая эмульсия . Тосол в хате
Там куда ты тычеш пальцем масляный каналВ этом случае масло будет в тосоле а не наоборот
Давление в системе смазки выше чем в системе охлаждения
у меня на подобии было, прогорела прокладка,поменял её,проехал 7 тыс и опять похожие симптомы,но немного иначе,тосол резко пропал в теч 10 км,подумал опять прокладка,разобрали а там. заглушка в головке пропускает,вот такие дела,заменили вчера,вот теперь думаю чем систему охлаждения промывать
у вас большое отверстие под масляный канал, таким образом смешивается масло и антифриз, но причем тут котлы?
тоже самое 10-15 км после замены прокладки
Головку на опресовку пусть проверят и притереть ее надо если нормальная. Также блок тоже притерают если незнали но нечасто ибо нах выкините и прокладку по размеру надо резьбы в блоке посмотреть и прогнать мечиком чтоб потянуты небыли также зеркало цылиндров надо посмотреть надо на наличие трещин. Обычно они такие вертикальные и тонкие как лезвие аж трудно заметить. Щяс разобрал свой 2101 после кулибинов. Все было ок но второй обжым головы незделали после 7000 тысяч можно конечно и больше но на ваш страх и риск. Также все должно быть идеально сухо особено резьбы блока и болтов ато при нагреве рвет резьбы.
А у меня клинит шатуны когда попадает тосол в масло вот снимаю двигатель чтобы вытащить шатуны
У меня сегодня произошла такая же проблема.😒
как решили проблему? что фабульная прокладка?
решили прокладка на замену
делал двигатель ваз 2107. делал головку. все собрал. и проездил не долго. антефриз стал с маслом?потом раширитель был пустой там стало полный бочек антифриза.
У меня попадает тосол в первый цилиндр и в масло. Выяснил откуда течь, идет через прокладку. Головка блока плохо прилегает там, не могу зажать нормально! Что мне делать? Можно как-то устранить не меняя головку блока?
Aleksey Archer головку надо хорошо прошлифовать прокладку и всё
Диагноз неправильно. В масле давления там наоборот масло окозалось бы на воде
А при глушеном двигателе давление падает и вода самотеком туда это первое , второе при закрытом термостате в блоке в охлаждающих каналах образуется давление от нагрева, бумеранг то туда то сюда
Копченые котлы не признак протечки ОЖ в масло.
Я прокомментирую и очень жестко для любителей дать мотору пизды, любое перегревания мотора может нанести вред такой же как на видео. стопроцентно аргонная сварка плюс шлифовка а то и блока тоже.
поминяв прокладку пуд головкув в соровно антыфрис у мотор иде
Тадь кіть нич не помагать та возьми бензін
Поміняв масло,фільтер і не проїхав навіть 100км і емульсія
пацани не поступает масло у головку роспредвал клина дав оборвало шкив де находица маслений канал на блоке по якому поступает масло на голову щоб почистити його авто ваз класика 21011
Херня,если движок гильзованый, тосол из под гильзы сочится.
блин вчера поменял прокладку пошла вода сегодня достаю щуп атам опять вода тоесть тосол обидно масло тосол только залил опять всё новое
водичку нужно было заливать.... бошку шлифуй или меняй
а еще затягивать нужно по мануалу в правильном порядке и обязательно с манометром!
Масло в воде, вода в масле, прокладка целая поменял, через 10 км тоже самое ((
+Константин Шебанец значит рубашка охлаждения где-то внутри треснула и протекает
У меня тоже самое
....заглушки в головке ВСЁ!!!
не повезло???? \то мне не повезло! поменял масло, поменял прокладку ГБЦ, шлефанул головку, проехал 70 км. и 3 уровня масла в поддоне
вперемешку с антифризом.... головке жопа
трещина в голове была?
Не смешно....желаем и вам такое дерьмо съесть....
хуйня мотор（с）
ты моторист? Какой лучше мотор?
Рамиль Набиулин да хотя бы тот же девяточный лучше он хоть также ебет мозги, но зато более ресурсный
почитай ответы, большинство испытали аналогичные проблемы, масло в тосоле после замены прокладки или ремонта с последующей заменой прокладки - и вывод мотор гавно. Я конечно не специалист по замене прокладок между блоком и головкой, но обрати внимание на то что я указал выше, почти сразу после ремонта. А до этого двигло сколько пробежал, сколько испытаний прошел? Может не соблюдены положенные инструкции. А для тебя не ресурсный на класике двигатель. Посматри по стране как эксплуатируют копейки, шестерски с семерками. Самые дешевые масла льют, тосол, да что там, летом на воде пока руки дойдут утечку устранить, бензин - да любой сойдет, главное чтоб завелас и поехала, с пожизненными подсосами воздуха на карбюраторной версии двигателя. Я думаю вот так рубить с плеча и говорить что двигло гавно... пффф, я вас прошу, сударь)))
в общем я извиняюсь, что влез)) сам когда то на семерке отъездил годика 3, ну где то 50 тык оставил на ней (2014 - 2017), машина 2003 года карб. когда я ее купил, то сразу замена тосола и масла. вместо тосола ржавая вода или это 10 летний тосол, хз. последующем промыл и каждый год тосол менял, ремонт гены, цепь подтянули помню вначале, помпу сменил, гбо установлено было сразу после покупки. установил, мне помогли, безконтактное зажигание. эксплуатировал умерено. переборка и чистка карбюратора с заменами прокладок на карбе, отдавал мастеру, замена прокладки клапанной крышки, конечно не гбц)))). фильтр свечи стоит ли упоминать. на холодную никогда не ездил, прогревал к белой зоне на дтож и поехал. у меня соседи и знакомые, близкие как то умудрялись моторы до ремонта доводить. сколько меня попрекали, типа нахрена ты греешь, чуть подождал и поехал, нахрена так часто тосол меняешь... или кому как повезет. тогда нет такого двигла на земле, чтобы заебись, есть только Мы