Muy buena explicación ,gracias por compartir. A quien se le ocurre poner una pieza de plástico, en una zona de temperatura solo que sea de teflón, muy complicados los de VW.
parece que estos carros los bora padecen de los mismo...jajjaa le acabo de cambier los empaques de bomba de vacio...y me di cuenta que tambien la base del filtro de aceite me tira aceite...espero ya con eso quede....Gracias por el video
Amigo muy bueno el vídeo yo estoy quitando la base del filtro ya quite los sinco tornillo no Sele se mueve para los lado pero no sale como si girara sobre un eje y revise y no tiene tornillo es un Bora 2010 2-5
No es mucho problema quitar el multiple? Estan medio escondidos los tornillos y he leido que la funda de la bayoneta se rompe al quitarla, cuentenos su experiencia amigo.
Para nada que es un problema, únicamente hay que tener una llave "Allen" 6 mm recta,ya sea que sr fabrique una y se le ponga un dado de la misma medida,con entrada de 1/4 y con una extensión lo suficientemente larga para que alcance a salir de la profundidad del múltiple y esos tornillos salen como mantequilla y por lo que respecta a la bayoneta, lo que hay que hacer es, quitar un pequeño tornillo que sujeta el tubo de fierro (funda) que va en la parte inferior del mismo, va atornillado al mono block y así salen juntos la funda de plástico y la de fierro, hacia arriba y no rompes absolutamente nada. Con un poco dr paciencia y destreza,ésa maniobra es súper sencilla y se hace un muy poco tiempo todo el cambio de enfriador y su base. Saludos!!!
@@juliotrujillo9183 muchas gracias Julio, la verdad he arreglado hasta cosas mas complicadas pero si tenia algo de temor meterme con el manifold, seguire tus recomendaciones mas lo mostrado en el video de Sergio no deberia ser problema cambiar el portafiltro, que de hecho consegui las puras ligas y te ahorras como un 60%,
Lo pensaré muy bien antes de comprarme otro coche de esos!!! Voy a buscar otras opciones por que ya todo es de plástico, ya nadamas falta que el monoblok y los pistones sean de plástico!!!!
Sergio, por experiencia recomiendo sopletear con aire a presion el enfriador despues de lavarlo, me paso con un enffiador de transmision, con agua y aire a presion le salio bastante mugrero aparte del que salio con el carbu cleaner.
Q tal amigo cambie esa base x q tiraba agua y ahora no sube el aceite una pista del xq si se pudiera la base original trae la válvula de presión tapada y la nueva trae rosca
Amigo una pregunta mi carro bora esta pasando aceite al agua se ve en el depósito de refrigerante, puede ser que las ligas del enfriador se hallan dañado, por qué también revise la bayoneta del aceite y no de ve con agua es solo en el depósito si me pudieses apoyar a responder mi pregunta te lo agradecería Saludos y muy buen video
Buenas tardes maestro!..mi carro es igual un Bora lo compre usado y después de 3 años de uso me empezó a aventar tantito humo pero no es azul como tal y huele a dulce...me comentó el mecánico que la probable falla sea la las ligas de la base del enfriador y que por eso es que me avienta humo.. ustede cree que probablemente esa sea la falla? Cabe mencionar que no tengo mezclado ningún fluido:.ni aceite en el agua,ni agua en el aceite y el anticongelante me lo consume muy poco.
Una pregunta,¿Cuando debo de cambiar el enfriador de aceite?el de aluminio,ya que se me tira el aceite y el anticongelante,¿se cambia la base o se cambia el enfriador???
Buenas amigo esa pieza lleva una valvulita donde conecta la manguera k va al cuerpo de aceleracion la pregunta es en que posicion va si con el trompito hacia el resorte o hacia fuera ?
Exacto amigo corona s aceite en el refrigerante para poder sacar celos y es un dolor de cabeza casi ahí de la forma para que se pueda limpiar muy bien hay que quitar el termostato estarlo trabajando así estarle echando jabón de trastes un poquito y estándolo prendiendo y haciéndole varias veces
@@SergioHernandezmechanic una pregunta ami me paso lo mismo se fue el aceite al radiador hace un año y solo cambie el enfriador de aceite y oring. y exactamente hace dias que cheke los niveles me paso lo mismo sera la base
@@ernestorodriguezmago8954 qué tiene de malo que lo quiera hacer él? Lo que tiene es que no es flojo como tú que prefiere gastar 💸 a ponerse en acción y hacerlo uno mismo y se aprende en el camino.
Sergio gracias por el tutorial pero puede ser un poco más profesional en explicar en quitar todos los tornillos de la base me pase 2 hrs buscando el tornillo por qué está completamente oculto en dónde está el bulbo el cuál no grabas en el vídeo (ese procedimiento no lo pones el el tutorial
Ojalá todos los mecánicos fueran como tú qué le ponen ganas a su trabajo dios te bendiga y te mandé mucho trabajo ,,saludos bro
Gracias Silvio
Prof lo felicito es una buena explicación y gracias por ayudar a entender mejor las reparaciones
Saludos amigo Armando cómo estás compañero
Amigo saludos que chulada de video tengo un Bora 2008 con este video siento que podré cambiar mi base.gracias
Muy buena explicación ,gracias por compartir. A quien se le ocurre poner una pieza de plástico, en una zona de temperatura solo que sea de teflón, muy complicados los de VW.
Exacto gracias
Se deshacen las piezas de plastico de los vw , ni a cual irle, puros deshechables
Gracias amigo por el video 👌 saludos desde México
Bien amigo! Justo estoy por cambiar el enfriador gracias
Me alludo mucho tu video Grasias bro aorita le lleve a canviar al mio
parece que estos carros los bora padecen de los mismo...jajjaa le acabo de cambier los empaques de bomba de vacio...y me di cuenta que tambien la base del filtro de aceite me tira aceite...espero ya con eso quede....Gracias por el video
Gracias amigo excelente video
Amigo muy bueno el vídeo yo estoy quitando la base del filtro ya quite los sinco tornillo no Sele se mueve para los lado pero no sale como si girara sobre un eje y revise y no tiene tornillo es un Bora 2010 2-5
Sergio bien explicado muchas gracias
Muchas gracias amigo José
Es muchísimo más fácil quitando el múltiple de admisión y trabajar por la parte de arriba, así no se complica la operación del cambio de la base
Para la próxima asi lo haré gracias
No es mucho problema quitar el multiple? Estan medio escondidos los tornillos y he leido que la funda de la bayoneta se rompe al quitarla, cuentenos su experiencia amigo.
Para nada que es un problema, únicamente hay que tener una llave "Allen" 6 mm recta,ya sea que sr fabrique una y se le ponga un dado de la misma medida,con entrada de 1/4 y con una extensión lo suficientemente larga para que alcance a salir de la profundidad del múltiple y esos tornillos salen como mantequilla y por lo que respecta a la bayoneta, lo que hay que hacer es, quitar un pequeño tornillo que sujeta el tubo de fierro (funda) que va en la parte inferior del mismo, va atornillado al mono block y así salen juntos la funda de plástico y la de fierro, hacia arriba y no rompes absolutamente nada.
Con un poco dr paciencia y destreza,ésa maniobra es súper sencilla y se hace un muy poco tiempo todo el cambio de enfriador y su base.
Saludos!!!
@@juliotrujillo9183 muchas gracias Julio, la verdad he arreglado hasta cosas mas complicadas pero si tenia algo de temor meterme con el manifold, seguire tus recomendaciones mas lo mostrado en el video de Sergio no deberia ser problema cambiar el portafiltro, que de hecho consegui las puras ligas y te ahorras como un 60%,
Lo Mismo pense bro
Lo pensaré muy bien antes de comprarme otro coche de esos!!! Voy a buscar otras opciones por que ya todo es de plástico, ya nadamas falta que el monoblok y los pistones sean de plástico!!!!
Hola amigo una preguntas, espero me puedas ayudar,: También drenaste el aceite ? O solo el anticongelante? Saludos. gracias 🙂
Tendras un video de como bambiar el empaque de la base del aceite del jetta mk2
Q costo tiene hacer ese servicio de cambio de base
Sergio, por experiencia recomiendo sopletear con aire a presion el enfriador despues de lavarlo, me paso con un enffiador de transmision, con agua y aire a presion le salio bastante mugrero aparte del que salio con el carbu cleaner.
Muchas gracias por el dato
Q tal amigo cambie esa base x q tiraba agua y ahora no sube el aceite una pista del xq si se pudiera la base original trae la válvula de presión tapada y la nueva trae rosca
Amigo una pregunta mi carro bora esta pasando aceite al agua se ve en el depósito de refrigerante, puede ser que las ligas del enfriador se hallan dañado, por qué también revise la bayoneta del aceite y no de ve con agua es solo en el depósito si me pudieses apoyar a responder mi pregunta te lo agradecería
Saludos y muy buen video
O el enfriador completo gracias
Porfavor Cuanto cuesta montar la base de aceite del bora en dinero americano gracias
Buenas tardes maestro!..mi carro es igual un Bora lo compre usado y después de 3 años de uso me empezó a aventar tantito humo pero no es azul como tal y huele a dulce...me comentó el mecánico que la probable falla sea la las ligas de la base del enfriador y que por eso es que me avienta humo.. ustede cree que probablemente esa sea la falla?
Cabe mencionar que no tengo mezclado ningún fluido:.ni aceite en el agua,ni agua en el aceite y el anticongelante me lo consume muy poco.
Cómo se pide la m10 para desatornillar
Una pregunta,¿Cuando debo de cambiar el enfriador de aceite?el de aluminio,ya que se me tira el aceite y el anticongelante,¿se cambia la base o se cambia el enfriador???
Tengo ese mismo problema
Buenas amigo esa pieza lleva una valvulita donde conecta la manguera k va al cuerpo de aceleracion la pregunta es en que posicion va si con el trompito hacia el resorte o hacia fuera ?
Compañero muy buena pregunta, mira ahorita no recuerdo. Necesitaría ver el video. Una disculpa
Amigo una pregunta he visto que hay ya juntas para esa pieza si le cambio la junta ya queda ??
Cuál es el número de parte del enfriador de aceite?
Hola una pregunta sabes que problema será el que marca el aceite cuando aceleras?
Revisa presión de aceite con el manómetro
Si solo cambio los empaques del porta filtro si funciona?
Sin cambiar todo lo que viene siendo el porta filtro y el enfriador
Pudiera ser que si saludos amigo
Que tal maestro a mi carro le pasó lo mismo mes lo agua y aceite pero me está costando mucho trabajo que se limpie el sistema de enfriamiento
Exacto amigo corona s aceite en el refrigerante para poder sacar celos y es un dolor de cabeza casi ahí de la forma para que se pueda limpiar muy bien hay que quitar el termostato estarlo trabajando así estarle echando jabón de trastes un poquito y estándolo prendiendo y haciéndole varias veces
Sergio. Creo que tienes muchas cotorras humanas en el taller.🤣
Donde dónde jajaja saludos José
Quitando el múltiple d admisión no será más práctico y fácil este trabajo ? Digo .
Así lo voy a hacer para la próxima gracias
EN DONDE TE ENCUENTRAS UBICADO TU TALLER TENFO ESE MISMO PROBLEMA
Bro donde tienes tu taller?
Gracias David
Todo ese aceite derramado con suciedad bro es por el porta filtro?
Exactamente ya las ligas ya no sirven
Oye amigo una pregunta porque mi carro no trabaja normal cundo lo prendo en el mofle
Aurelio sería cuestión de revisar
Sergio en donde te encuentras?
Aquí en Guanajuato
Hola Sergio tendrás los datos de los torques de apriete saludos
Saludos amigo Chuchi en este momento ya salí del negocio No tengo los torques ahorita compañero
Ojalá no lo puedas pasar
Si la base está dañada se mezcla el agua con el aceite?
Posiblemente
@@SergioHernandezmechanic una pregunta ami me paso lo mismo se fue el aceite al radiador hace un año y solo cambie el enfriador de aceite y oring. y exactamente hace dias que cheke los niveles me paso lo mismo sera la base
Tengo un jetta bora std 06 la base es la misma que la de un automatico
Si alparcer si son las mismas
Y cuanto sale realizar este trabajo?
Barato amigo Julio
Por eso se cobra lo que se cobra pero la gente piensa qie son enchiladas y no han visto como viene en los bmw
Hola Sergio! Yo lo cambie y me sigue perdiendo aceite, que puede ser??
Checa si es por bomba vacio..es un oring lado manguera
Llevalo con el Mécanico!!!No seas Codo y paga Damian!!!
@@ernestorodriguezmago8954 qué tiene de malo que lo quiera hacer él? Lo que tiene es que no es flojo como tú que prefiere gastar 💸 a ponerse en acción y hacerlo uno mismo y se aprende en el camino.
Sergio cada vez que te veo con el desarmador de dentista líos dientes y mas muelas asta me duelen😤🤑🤑🤑😩😩😦🥺
donde esta tu taller??
Qué necesitas mi buen amigo Gerardo
@@SergioHernandezmechanic igual trae una fuga de aceite mi bora y trae el check engine prendido, y se me esta empezando a acelerar solo 🥺
Sergio gracias por el tutorial pero puede ser un poco más profesional en explicar en quitar todos los tornillos de la base me pase 2 hrs buscando el tornillo por qué está completamente oculto en dónde está el bulbo el cuál no grabas en el vídeo (ese procedimiento no lo pones el el tutorial
Gracias amigo, me ayudó tu comentario 👍
Se tiene que tirar el aceite del auto? O se puede trabajar así sin vaciar el aceite?
No es necesario quitárselo
Amigo mi jetta 2.0 revise y no trae el cartucho en donde va el filtro de aceite de transmisión
Por q nunca disen presio de las cosas para orientarse uno
Ese lo compre como en 1500 pesos original
estas bien felon para tirar mecanica bendiciones
Se lo quitaron por que estaba muy sucio y no le pusieron filtro
Mejor lo llevo con el Mécanico!!!