Zdravím, netuším tie ceny, ale podľa tej prednášky bude cena zložená z dvoch častí, nebude to cena za KWh, 1- požadovaný výstupný výkon (drahšie) 2- požadovaná kapacita (lacnejšia časť) A podľa požiadaviek si môžete kombinovať
Ak som to pochopil správne, tak cez elektródy môže permanentne pretekať ,,nabitý" elektrolyt a nedegradujú? V tom prípade je to pre automobily ideálne riešenie, proste až dôjde energia, zájdem na čerpaciu stanicu, kde vymenia celý elektrolyt (natankuju) a za pár minút môžem byť preč, aj keď auto bude mať o tonu navyše je to lepšie ako tieto dnešné horľavé toxické mrchy ktoré idú do šrotu kvôli jedinému vadnemu článku z tisíca
myslim, ze je tam hodne limitujuce ta kapacita 25Wh/liter. By si musel tankovat ze kazdych 80kilometrov. A navyse sucast tekutej baterie je cirkulacia, teda cerpadlo, nejaky minimalny rozmer baterie atd...skratka by si musel viezt kubikovu baterku.
@@petermatejicka9238 tak také mestské autobusy by s tým problém určite nemali, pod podlahou je miesta dosť (tie nové znížené nerátam, tých je ako šafránu) príde do koncovej stanice, cvakne sa a natankuje za minútu, dve a nabíjať sa ten roztok môže v tej stanici až bude svietiť slniečko :D Určite sa to bude dať vylepšiť, to vždy tvrdia na obhajobu akumulátorov, lenže tam zabúdajú ako tie akumulátory začínali, ak ste mali nejaké staršie aku náradie , tak si viete predstaviť :D a prvé automobily bol na elektromotor, až potom ten benzín Mimo to, v akumulátoroch sa používa vodné chladenie , takže tiež čerpadlo, urobiť čerpadlo nieje problém Nedávno som čítal, že dokážu ukladať energiu do bloku betónu , no som zvedavý teda
![dr. Pavel Hrzina: Akumulace energií [7. 2. 2020 | FEL ČVUT v Praze]](http://i.ytimg.com/vi/f0guuNC_my4/mqdefault.jpg)
Velmi zajímavá přednáška
pěkná přednáška
drzim palce nech sa to rozbehne, kolko moze byt cena napr 10kwh baterie pre rodinny dom.?
Zdravím, netuším tie ceny, ale podľa tej prednášky bude cena zložená z dvoch častí, nebude to cena za KWh,
1- požadovaný výstupný výkon (drahšie)
2- požadovaná kapacita (lacnejšia časť)
A podľa požiadaviek si môžete kombinovať
Mam LiFePo4 10kWh za cca. 62000,-Kc. Zatím spokojenost...
@@moze-theonlyone to by bolo fajn, pri 48v systeme nieje potrebne mat veľké prudy, pripadne 400v HV systemy
@@martinpaulovic1110 netreba zabudnúť ale aj na to, že bez dostatočného počtu panelov sa to nestihne nabiť nech je tam koľko chce kvapaliny
@@moze-theonlyone to nieje problem, kupoval som 250w panely za 50€ cez bazar, nove nepouzite, mam velku zahradu, brehy, ploty tak nieje problem
Ak som to pochopil správne, tak cez elektródy môže permanentne pretekať ,,nabitý" elektrolyt a nedegradujú?
V tom prípade je to pre automobily ideálne riešenie, proste až dôjde energia, zájdem na čerpaciu stanicu, kde vymenia celý elektrolyt (natankuju) a za pár minút môžem byť preč,
aj keď auto bude mať o tonu navyše je to lepšie ako tieto dnešné horľavé toxické mrchy ktoré idú do šrotu kvôli jedinému vadnemu článku z tisíca
myslim, ze je tam hodne limitujuce ta kapacita 25Wh/liter. By si musel tankovat ze kazdych 80kilometrov. A navyse sucast tekutej baterie je cirkulacia, teda cerpadlo, nejaky minimalny rozmer baterie atd...skratka by si musel viezt kubikovu baterku.
@@petermatejicka9238 tak také mestské autobusy by s tým problém určite nemali, pod podlahou je miesta dosť (tie nové znížené nerátam, tých je ako šafránu) príde do koncovej stanice, cvakne sa a natankuje za minútu, dve a nabíjať sa ten roztok môže v tej stanici až bude svietiť slniečko :D
Určite sa to bude dať vylepšiť, to vždy tvrdia na obhajobu akumulátorov, lenže tam zabúdajú ako tie akumulátory začínali, ak ste mali nejaké staršie aku náradie , tak si viete predstaviť :D a prvé automobily bol na elektromotor, až potom ten benzín
Mimo to, v akumulátoroch sa používa vodné chladenie , takže tiež čerpadlo, urobiť čerpadlo nieje problém
Nedávno som čítal, že dokážu ukladať energiu do bloku betónu , no som zvedavý teda
very good
LIFEPO4 nehoří.
Taky hoří.