「車から人中心へ」 広島のメイン通り「相生通り」で世界初！？壮大な計画 “トランジットパーク” 構想とは 2030年代後半の実現目指す
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- Опубліковано 16 кві 2024
- 広島市中心部の街づくりに取り組む団体が、紙屋町などの繁華街を通る「相生通り」の将来像を広島市長に提案しました。
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トランジットパークが実現したら、広島へ行ってみたい。
俺も行ってみたい。ていうか見てみたい。結構日本中、世界中旅してるけど、人気のある街って結局歩道が広くてきれい。逆に車社会はどんどん寂れてく。日本は既得権益が強かったり保守的だったりでなかなか街が変われないけど、広島がこれやったら日本の地方も少しずつ変わっていくと思う。
なんだこれは、たまげたなぁ
大阪の御堂筋もこれしようとしてるし今の流行りだろうね
市中心部に車で来るなていう
今回の提案は良いんだけど、広島市街が近くて自転車で市内に行く人の市営駐輪場の建物や設備が古いから建て替えとかしてくれたらもっと嬉しいですね！！
出来たらめちゃくちゃオシャレで凄いけど、それ以前に若者が遊べる楽しいテーマパークとか施設を作って欲しいなぁ
マリーナホップがあります()
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あって無いようなもんだし、それすら潰すから終わりだと思う
子どもができたら広島から出ようとも思わんけど、若者からしたら全然おもんないよなこの県
テーマパークとかアホじゃないか。幼児じゃないんだから、自然が豊かな広島県でアウトドアを楽しめよ。
車少ないってそんなわけないでしょ…。ただでさえいつも渋滞してるのに更に酷くなるよ。
まずはエンタメを増やしてくれ
ここはハードルが高すぎる。
それより並木通りか中央通りを１ヶ月に数回歩行者天国にしてみては？
夢見過ぎだと思う
東西はまだ良いとして、南北の交通が懸念されます。
せっかく山陽本線高架化で踏み切り無くしてるのに、主要道路のの南北遮断はキツいです。
首都圏や近畿圏の都心に住む人と、広島在住の人との間で評価がわかれていて面白いですね
自分としては流行の最先端で好きかな
私は広島市民でも広島県民でもないので詳しくわかりませんが。
広島市民はビルに囲まれた通りの歩道の限られたスペースに作った公園や広場を憩いの場として求めているんですかね？
夏は暑いし冬は寒い。雨が降れば使われない。そんなスペースにならなきゃ良いけど。
必要とされているのは、実は大規模地下駐車場と訪れたくなる施設とコンテンツでした、なんて事ではないですよね？
エンターテイメント性のある街作りをしないと、転出度が上がっちゃうから？
不便になっちゃいます
それはいいけど県内の他の街から広島市に来る人は車で来る人が殆どだからそういう人達が利用しやすいように駐車場とかの整備もちゃんとして欲しい。結局長時間留まりにくい県なんだよ広島って。開発するばっかりじゃなくてなんで人が留まってくれないのか、なぜ留まれないのかにまずは目を向けて欲しい。
数日かけて見たいところも多いのに、数日停められないんだよ。
広島市民だけど、盛り上がるとこがまじ違うんだよな
車無いと行く場所がないし
車があっても行くところが限られる
県外へ行くのにも時間がかかる
エンターテイメント性がないんだよ本当に上の方々は理解した方がいいよ
だから若者の転出率日本一なんだよ
その通りですね。
いくら観光や平和に金をかけても車より遅く運賃が高い広電などのおかげで不便なのは変わりないんですよ。
そりゃ若者が東京や大阪に行きたいと思うのは当然。
県で見ると広島ですが、市でみると神戸で、オワコン政令市5選にも広島市は入ってません。まあ8選なら入ってるかもしれませんが
このトランジットモールって路面電車の線路上にバス通すようにしててて、追い抜き出来ないから渋滞するしかなくて事実上路面電車もバスも公共交通機関として役に立ってないじゃん
何を追い抜くの？
広島のこのまちづくり、多分これからの日本を変える事になるな、日本に必要なものをしっかり取り入れてる
仕事先が町の中心にあれば、街に集まるし、工場みたいに外にあれば、郊外に集まる。それを『町の中心に集めたい』だけでは集まらない。
大人たちは大丈夫? そういう人達は、車社会なんでしょ?
あのあたり商業地でもあり、オフィス群でもありますからね。いくらアウトレットができたとしても本通りが1番人が多いのは変わらないと思います。
これ相生通りいじるより平和大通りの両脇の駐車場を公園に変えるだけで実現出来るくない？
この路面電車の軌道内にアストラムが走れるようになったらでかいんだけどな
ガンがいますから
環状線の完成や
この計画は面白い！
横浜市民ですが、此の案、賛成です。
全国の県都、中心街が寂れている処がどれほど有るか。行政（立法府も含め）の怠慢です👎
路面電車が残る街こそ中心市街地を活かす此の試みが実現可能な街！
頑張れ広島市👍
みなとみらい21の三菱の博物館にあった、汽車道を経由する路面電車の運転シュミレーターを思い出しますね
面白いじゃん！
福岡や大阪規模の都市を目指すのは難しいわけだし、こういう独自性のある素敵な街づくりをしてほしい
正味100m通りをこれにすればいいと思うんだが。あの沿線にカフェ誘致して緑地部分に常設の食事スペース作るじゃダメなん？それこそヨーロッパみたいにさ。でもこういう思い切った施策しないと他都市との差別化は出来ないしやってみる価値はあると思う。
どこの自治体もこれに近しいことやってますよね。
神戸も5年前くらいから三宮を歩行者天国化させる再整備してますし、大阪も御堂筋を車道なくすと言ってますよね。
三宮は一部歩行者天国化しましたが、結局昼間は納入の車が頻繁に行き来してますし、店や公共交通と歩行者天国との両立を考えると、思ってるほど理想には近づけない印象です。
不便過ぎて広島からの転出が増え衰退の一途を辿りそう
広島市は政令市衰退ワースト8ですよ。オワコン政令市5市からも無事ランク外です
It's essentially a tourist train. If it's for public use, it should run underground.
私達消費者はいいかも知れないけどお店などの納品などこの通りには車がないと困るでは？
納品には許可車両だけ入れる（時間帯制限で）ようになるんじゃないかな
今も車両通行止めのアーケード通りでやられてる形態
ドライバー不足なのに時間帯制限なんてして、搬入が終わるんだろうか？
それに搬入は店舗によって１日一度とも限らないのでは？
2号線や平和大通りの激混みの予想があります。広島高速を八丁堀や紙屋町に通して欲しい、あとパーキング施設も本当に少ないからそこもどうにかして欲しいかな
個人的な希望は、まず紙屋町・八丁堀にイオンモール広島府中と競えるぐらいの商業施設を作って欲しい。
理想は早く地権者を納得させてサンモール跡地一帯に高いビルを建てて低層階に新たなサンモールを誕生させる。そこには映画館やアミューズメント施設を入れて欲しい。
あと、せっかくシャレオのような綺麗な地下街があるんだからそれをもっと生かすべき。八丁堀まで地下街を広げれば雨に濡れない分だけ地下街の方が良い。
あとはドラフラの新アリーナ建設（座席数1万人規模）は中央図書館の場所に出来るのが希望。
特に紙屋町交差点は中国地方はおろか西日本の中でも屈指の交通量があるので、さすがに現状の交通量のままでこの計画を進めるのは官民どちらも難しいと考えていると思います。
この計画を進めるにあたって広島市に必要なのはまともな環状道路（通過交通を捌ける道路）を建設することです。
広島市は南北よりも東西の移動の方が活発である一方で、その移動をしようと思う需要に対してインフラが見合っていないため、市中心部の平和大通りや相生通りに大量の自動車が流入することに繋がっています。
個人的には大きく２つの段階で整備を進めないと都心部の交通量を急速に抑えることはできないと考えます。
まず第１に広島市に必要なのは旺盛な需要がある東西方向の道路網の強化です。
広島南道路と西広島バイパスのフル規格での整備と、新広島バイパスを高架フル規格で仁保２丁目の交差点まで繋げて東西の通過交通に対応することです。
そして第２に、広島南道路と商工センターから草津沼田道路を高架でダイレクトに繋げることや、市道中筋温品線の整備促進と都市高速２号線の高架下を全線片側２車線以上で広島南道路まで繋げて環状道路を整備することです。
これらの整備をすることで、都心部の通過交通を大幅に抑えることができ、カミハチキテルの案も地に足がついたものになると思います。
最も、これらを整備しようと思うと莫大な予算が必要となるため実現がそもそもすぐには難しいことや、整備完了の頃には人口が今ほど多くないためこれほどの整備が必要ではなくなっている可能性があるのが問題点でもあると思います。
カミハチキテルの案を現状のインフラで行おうと考えた場合は、ある程度妥協が必要だと思います。例えば、計画されているトランジットモールを紙屋町交差点から八丁堀交差点の間に縮小することや、計画路線に入れる車両を姫路駅前の通りのようにバスやタクシー、許可車両のみにすることです。こうすればおのずと車両流入量を抑えることができるため、車線を上下ひとつずつ歩道に転換できると思います。
都心部の歩行空間を広くする取り組みは世界的には当たり前の取り組みであり、国内でもこうした取り組みが加速していると思います。
政府にこれらの整備を補助する体制を強化することを提言したり、いろいろな方向からアプローチしてぜひ完成に漕ぎ着けてほしい計画です。
道路や公共交通機関がぜい弱なのに順番が逆。
まず交通インフラをちゃんとしてからじゃないと、あちこち大渋滞が増えるだけだと思います。
まず都市高速の完成4車線化や環状線、アストラムラインの市内中心部の延伸や空港への軌道系アクセスの整備が先！こんな最重要課題もほったらかしなのに実現不可能だと思います。
公園とか広場はもう要らんて…
どうせガラガラになるだけよ
それよりパルコ以外にも若者向けの店増やしてくれ
名古屋や札幌みたいな大通公園と広島や大阪御堂筋みたいな各都市象徴的な大通りと車やバイクトラックを一般車両通行止めにし歩行者天国にして遊歩道みたいなのとそこにバスと路面電車が行き交う様なハイブリッドな近未来的な通りにするのはとても画期的で素晴らしいし、そこに様々な色々なジャンルの複合施設や複合ビルが立って街全体が活気付ければ良い！！
交通量が少ない時間に中継してるから違和感ないけどね
流石にバスレーンは作った方がいいんじゃ...ここ路面もバスも多いし
夏の暑い日、汗をダラダラ掻きながら、どれだけの人が広場に居るのだろう、あの通りを歩く人は日陰になる側を選び、特に女性達は日射しを極力避けている
冬の寒い日も外に居るだけで寒いのにわざわざ外に出て何をするのだろう、雨の日だってそう…、広島ゲートパークに雨の日に多くの人が居ますか
平日にサラリーマンが仕事さぼって広場でたむろしますか、何の催しも無い日に、ただの広場に電車賃払って人が集まるとでも？
イメージだけ良く見せても、実際はガラガラの広場が出来るだけ
楽しみ
広電を地下に埋めればいいんじゃないかな
他の都道府県と違って広島での路面電車の走る姿も含めての価値を、
理解するべきです。
地下水位が高くて地下鉄にはできないですよ
@@haxbaz0421 技術的には可能だと思います
公共交通が充実してることが前提条件だろうね、広島には全く土地勘ないから分からんけど。
ヨーロッパではわりとよくやってる取り組みですね。 凄いところだと、通りといわず中心部全域に「自動車入場税」をかけるところもある。
ご、ご本人？！？！？！交通マニヤ教室好きでした。
個人的には一車線つぶすから始めてもいいのかなと思う。あとこれは無理だろうけど路面電車を高架にしたらまた違うのではないかと。
交通量が一番多い地域の道路潰してどうするのって話
ただでさえ、広島は平地少ない上に扇状地で地下開発もほぼできないってのに
路面電車と人や物との接触事故が増えそうだしさ
100M道路の左右いじった方が良くね？
建物の高さ制限しないとイラストから程遠い日陰ばかりの街路になるよ💧
ホントそうですよね。
特に広島って川と川の間に街があります。
だから高い建物が少なかった昔の広島の方が、実用的でした。
Hi, American urban planner here. this project is so cool please hire me
Can you also plan a city in Japan? It would be nice if I could participate in the project.
いいね👍
利権の臭いがプンプンしますな。
日本は、社会主義じゃねーぞ😂
資 本 主 義 ！
利益が無ければ、事は動かない。
ってか、逆に今までトランジットモールが出来なかったのが、自動車・バス業界の利権だろ😅
モビリーもそうだけど、利権利権うるせーな。それしか言えんのか？
@@hiroto-jb8it うるさいだけですか？
どこに利権の匂いがするん？馬鹿だけど何か言いたいからその言葉使ってるのは分かるんだけどもう少し具体的に思考しような
色んな意見があるけど個人的には賛成雨が降った時どうするのか気になる
店舗を併設しないと
意味がないでしょ。広島市内は日本の中でも公園は多いと思うけど。
見た目はいいけど交通の便が悪くならないか？
このように変革をもたらす計画や構想は大賛成！
広島ならではの取り組みが欲しい！
そして10年後とか言わずに4.5年で実現させて欲しい。
そんなええから、ラウンドワンスタジアム作らんかい
おもしろいけどまだメリットデメリットが明確に見えてないから、例えばここだけそういう通りにするという構想よりその周辺などの交通機関なども考えていかないと人がそこから居なくなるだけになる可能性もあるからね
これ、やったとしてう回路ある？城に出てくるところがあるか。
今まで高岡市とかいくつかの町でやったけど、基本的に車社会で車での来店等に影響して失敗してるんよな。
広島程大都市なら車での来店率はそれなりだろうから環境面ではできるかもしれんけど、搬入トラックとかで商店をまとめ上げるにはいささか熱量が足りてない感じはするねぇ。
日本の成功例と言ったら京都の四条通の歩道拡幅か。
あそこは逆に道が細くて公共交通だけでもういっぱいいっぱいだったし、何より一応一般車の通行は可能だからなぁ。
紙屋町交差点と八丁堀交差点の南北の通りは規制されないのであればいけそうな気もするな
でもすぐそばに本通商店街があるのに競合とか兼ね合いとかどうなんだろ
やるなら八丁堀交差点から原爆ドーム前までの1kmくらい？でもいいと思うけどな
ここじゃなくて平和大通りをトランジットパークにした方がいい。
西広島駅から鶴見橋を抜けて、皆実線に繋げる路面電車を設置して
西広島駅から本通りまでのアストラムラインを通して、平和大通りを屋台街とか路面店の通りにすればいいと思うんだけど。
新設した路面電車区間は環状線にしてもいいし、現状スペースが開いてる平和大通りを有効に使える。
鹿児島もしてほしい！
参考:ドイツの街づくり
世界初ではない
他の道(城南通り・平和大通り)がかなり混みそう😅
まぁ、何年もかかるだろうから、私が生きてる間には実現しないだろうけど～😢
高齢者は歩けなくなるのに移動が電車だけ?
歩けないなら電車を使えばよいのでは?
歩けないんだから
@@user-ki7bj5kz8n 電車に乗るまでに歩かなけりゃ乗れないよ。歩き回れる事を想定している事に疑問があります。公共交通機関のみなんて働ける人達を想定した街作りじゃないかな。
構想のイラストを見た感じでは、バスやタクシーは路面電車軌道内の走行を許可するのでは？
しかし公共の車が電車を追い越すのは難しそうだし、電停の間隔も短いので電車の利用が主ですかね
@@user-ec4wg2gw6c 結局今のまま!ってなりますよね。それなら電動車いす通行帯とそのまま電車に乗れるように…まぁ将来に期待ですね
ただでさえ都市はエアコン排熱で暑い。そう言う場所で日本の6-9月は、街路より冷房がある地下街に逃げ込みたいって思うから、その問題をどうするか。本通りの様にアーケードにするには広すぎるだろうし。
エンジニアが良い解決法見つけてくれたら良いな。
遊園地作って欲しい
今の時代には無理やと思うよ
交通地下道トンネルで解決じゃん。
掘るより敷くのが楽でしょ
観光地としてはいいけど、人口減に繋がるんかな。
大学誘致するなり、進学先や就業できる環境も欲しい。
こんな街の中心部のメイン道路を潰したら、間違いなく衰退します。不便になり人が減ります。ビルが空き店舗だらけになると思います。東京でもやらないことは、やめましょう。
建物を少し減らして公園を増やせば良いだけで、道路を潰して公園にする方向性が間違ってると思います。
モータリゼーション信者かな😂
おじいちゃん、モータリゼーションは終わったんだよ😅
東京と同じことやるだけでは発展はないんだよなあ
@@sutekina-something
あのな、今の時代これからの時代、自動車が中心の社会という事実は変わりないんだよ
徒歩や鉄道の時代は昭和の時代にとっくに終わりました
車を持てない人間の妄想はほどほどに😂
スポンジ化現象って知ってるか？なんでurが福山で駅周辺の再活性化の為にイベント打ってるが知ってる？要は賑わいがあってとりあえず行こうって場所が無いと活性しないんだよ。
車の動きを制限かけるからなんか不便に感じるんかな？
相生通り本通りへ行くときにわざわざ避けてた通りで裏道しか使わないし30年前はそごう、広銀前の交差点は歩行者通れてたけど当時あまり好きじゃなかった。今は地下通れるようになってるからあの辺りは私は地下しか使わないから良い案だと思う。
銀座みたいに土祝日だけホコテンとかじゃダメなのかな
発表を許可するだけでも相当なすったもんだあったんだろうな
やだやだ
1車線潰して歩道にするくらいでいいでしょ
車両追い出してどんだけの経済損失を負うことになることやら
こういう極端な提言は自己満足でしかないと思う
トランジットモールは賛成だけど緑化は余計。木を植えとけばいいっていう安易な考えは捨ててくれ。
デザインに悩んだらとりあえず緑化する→設計あるあるだよね笑
緑化ではなくIoTに全振りした方が良いと思いますよ。
これなら路面電車と車の衝突事故が減るメリットになるな
中央通りの日曜日の歩行者天国が無くなったのが、この計画の結果を表しています。
日本のクソ狭い歩道問題は本当になんとかしてほしい
広島駅から原爆ドームまで地下で移動出来るようにしてほしい
もうそれ、地下鉄でええやん😂
そんな歩けんだろ笑
そんな既存の商業施設を破壊するような取り組みする意味ないってw
広島駅の南口の地下からシャレオは繋げて欲しいなーって妄想してました笑笑
発想がバカ過ぎる
良いことだと思う 市長天才。
まずは歩行者天国やってみれば？？？？
広島は路面電車のせいで交通の便がくっそわるいから不便で若者が流出しているのに、更に交通の便悪くしたら岡山に中国地方最大の座を譲り渡すことになるでしょう
ある意味CO対策になるとか言いそう。
相生通りって市の根幹道だし、乗り入れは公共交通のみだけでなく、郵便や配達業、営業車の出入り、業者などのコインパーキングからの出庫などあるし、それに城南から平和大通りへの貫通道などがある。
案としては面白いとは思うが、経済的な利便性は格段に落ちる。
道のりはイバラだと思うな。
公園で賑わいって。。またたる募金でもしますか
良い計画ですね。楽しみです😊
コロナ禍での交通量が少ない時に、交通量測っても意味無いじゃん。
反対意見は無いのかと言うスタジオからの声に、各社話し合ってとか言ってる事がトンチンカン。
アナウンサーのくせに日本語喋れないの？
市民は元より県民からの意見も聞く必要があるけど、それは？
って意味じゃろぅ。
反対ですね笑絶対渋滞になる笑西バイを延長するなら話は別
京都こそ、こういうのやらんとあかんと思うんやけど。
考えたこともなかった、、、
郊外のモールに負けたくなければ、中心市街地がアウトレットモール的な歩行空間を用意する必要がある。
車がバンバン通る歩きにくい不快な空間には誰も寄り付かない。
路面電車をなくすか、地下走らせるか、上にあげれば色々解決する
確かに歩ける場所は魅力的かもしれないけど、これほどまでの中心部を2キロもパークにして大丈夫なのかな
相生通りでトランジットパークにするなら広島高速環状線にすればいいんだよ。いわくにバスも防長交通もスムーズに運行したいわ‼️
路面電車近すぎてあぶなくないか？
子どもとびたしたりしたらどうするんやろ
一定間隔に十分な駐輪施設もいる。
こーゆー面白い街づくりしないと人は来ないよね！
広電ジャマすぎなんやけど😂
じゃあ広電かアトムを使えば解決します。
ライドシェア、自動運転などが目の前に迫ってるのに、2030年後半にバスとタクシー・・・？
こんなこと考えるのは馬鹿すぎる。この通りの商業施設への商品配達が出来なくなる。こんなことで人は集まらない。2年前に交通量の調査をして交通量が少ないので渋滞にはならないとの事だがコロナ禍に調査しているので参考にはならない。現在ではしゅっきん、帰宅ラッシュ時は渋滞している。
もっと詳細を調べてから発言をお願いします。商品配達の車は入れますよ
@@user-xd1wc4hu3j 時間が指定されているのとエリアが広すぎるのとほぼ一方通行の為配達困難になるのは運送業界や地域の商業施設などの意見です。周辺エリアはほぼ反対しています。
良いと思う。
ただ、自転車も要らないだろう。
バカみたいに飛ばす自転車もいるから、危険だ。
無理に自家用車がとおる必要も無い通りだし、おもしろそう
画期的な計画だなあ。もしこれが実現したら活気も出るだろうし、観光客も増えるだろうなあ。
生活してる住民たちは不便になると思います
@@ppap594 商業地域のど真ん中だよね？
@@user-vi2dv1ek8fそこにも人は生活している。
せめて、地下に道路通して欲しいです。田中町トンネルのように地下に車が通れるようにして欲しいです。
それなら大賛成です！
シャレオあるから無理でしょ。
それより構想自体を平和大通りに移して実施するべきだと思う
@@pa_sann
シャレオのさらに地下に掘るとか難しいですかね😅
札仙広福の中では仙台が1番勢いないよ
仙台って東京志向強すぎて、自分らの街で商売を完結させるって発想が少ない気がする
そりゃ、その方が儲かるんやろうし、都会のカルチャーも入って来やすいんやろうけどさ
逆に広島は過剰なまでに自己完結させようとするし、ヨソはヨソ、ウチはウチの文化があるから、変に田舎者のレッテルを貼られるんだよな
と考える広島民です
@@user-hw8qb9hb1p 確かにそうやな笑笑
でもほんとのことなんやもん笑笑
@@ERJ-170_NKM あーわかる気がする
札広岡福
@@user-kf6yg1ml7l 正直仙台がいちばん勢いないよね笑笑
シドニーにあるよな それを検証して見ればいい