A minha 1519 também acontecia isso, na época o mecânico me falou que seria temperatura diferente no bloco e cabeçote..não tinha válvula termostatica, ele aquecia na subida quando descia embalava esfriava rápido demais (eu achando que tava abafando kkkk)..depois que fiz o motor e coloquei a válvula, coloquei um radiador maior, e troquei a hélice por uma com mais pá..nunca mais..o motor rodava liso..Rador, parabéns s pelo seu trabalho....
fomas cilindricas como uma camisa de motor esquentando não fecha, dilata mais. O pistão esuqentando sim, dilata. Aneis travam por falta de lubrificação, que pode ter algumas razões como jet cooler, excesso de temperatura na cabeça do pistão....
Já vi casos que: mesmo com a camisa mais grossa, aconteceu de fundir tbm, a alternativa foi aumentar 0,3 centésimos no diâmetro interno da camisa. O motor 352. A medida do pistão é 96.00mm, acrescenta 0,10 centésimos de folga, conforme pede o catálogo de montagem, e a medida fecha em 97,00mm, e ainda acrecentavamos mais 0,3 centésimos , ao invez de 97,00 fica com 97,03mm. Da mesma forma o motor OM-366 A medida STD da camisa é 97,50mm Deixavamos todos com 97,53mm. E assim parou de colocar anéis. Não tivemos mais problemas.
quando você estiver gravando o seu vídeo, peça ao cinegrafista , da uma atenção maior na peça, porque sua voz, a gente escuta, entende? pra mostrar mais a peça de que você fala tá bom 👍 fica a dica,
A medida STD, da camisa é 100.50mm, quando for reabrir o bloco pra encamisar, não coloque camisa STD, use pelo menos uma 0.20, ela com 0,50 centésimos mais grossa, ou seja: meio milímetro. Já ajuda bastante, de STD = 100.50mm passa pra 0.20 = 101,00mm, lembrando que existe essas camisas com medidas maiores além de 0.20
ABRAÇO DO MOACIR DO OPALA AMARELO MORO NO INTERIOR DE ITAPETININGA MEU SONHO E TER UM CAMINHÃO MERCEDES TOCO DE BAÚ VALEU 👍 ABRAÇO 👍 GOSTO DOS TEUS VIDIOS VALEU 👍 ABRAÇO 👍
Amigão bom dia! Por favor, sera que vc pode ajudar um amigo? Ele esta na Parana Diesel em Montes Claros e o motor fundiu em uma camisa.... trocou e fundiu novamente... montou novamente e fundiu outra vez... O que pode ser amigo?
Ninguem te vai dar a solução,, vai la nele,, o bom mecanico e eu, mestre de retifica ( tb faço emcanica de vez em quanto quando me pedem) sabe mais ou menso o ke e o problema mas tem de testar tudo porque as vezes nao é dai.. entedeu?? paremd e perguntar no mecanico o ke é.. ele nao e mago.
O material quando esquenta ele nao fecha .sempre dilata.todo motor quando esquenta ele dilata .ate quando regula válvula .motor frio uma medida quente outro .medida...entao
Tenho um caminhão Mercedes-Benz 1513 ano 1976, e o motor está dando vazamento demais. Troquei a junta da tampa de válvula, junta de cárter e o caminhão continua dando vazamento, sempre em lugares diferentes. O que pode ser isso? Conversei com um mecânico e ele me disse que o motor está dando compressão no motor. Esse fato existe? O que devo fazer?
Meu 1513 está assim tbm, estava jogando óleo pelo suspiro, eu achei que era pq coloquei compressor de correia e o retorno de óleo do compressor vai no lugar do suspiro, ai passei o suspiro pra tampa de valvulas e começou a vazar óleo pra todo canto. Tá osso
Rador me ajude foi feito o motor 366 de meu caminhão por inteiro com 8.000 virou os anel oque provocou virar os anel , o mecanico que fez me disse que foi por soltar na banguela mas eu não solto .
Boa noite amigo montei um motor do Scania 124 rodo 20 dias e fundio os guia de válvulas e as válvula só do 3 E 5 6 sexto cilindro que vc acha que pode ter adicionado isso
Tenho um 1620 e perdi uma turbina nova porq não sai óleo no parafuso no bloco onde sai pro cano de lubrificação ...o que pode causar isso ? Me ajude por favor
Em um motor 352 está vários anos sem usar aditivo. E sem usar válvula termostática Posso está colocando à válvula termostática. E não colocar aditivo na água??? Ou é obrigado a colocar aditivo se colocar a válvula???
o aditivo e bom mas voce deve usar uma ditivo antigerrugem,, porque a amior aprte nao presta muito, - ou entoa tem de aumentar a concentraçao do aditivo,, ja q o glicol nao provoca tanta corrosao como a agua. Se ta a funcioanr bem nao coloque nada,, so retira o liquidod e regrigeraçao, e troca por um melhor.. temd e ver se o liquido ta bom ou nao,, quando acidifica temd e jogar fora. sempre q troca coloca amngeuiria apressoa no motor q a sujidade sai por debaixo,, nao sai toda mas sai grande aprte dela..
@@albertoduartedoleite3531 sao optimos emcanicos depois dos mestres de retifica.--- lhes explicarem tudo,, , mas no caos do ivan e mais complicado a retifica dele so tem curioso kekekek depois de pode.. kekeke
observe os riscos nas camisao entao voce tem a respsota. aki mestre de retifica avaria na camisa por lava e diferente da avaria por esquente...embora o resultado seja o mesmo: "fundi".
se nao gostas - vai embora,,, eu tbe nao gostei preferia q ele falsse sobre o ke provocou, mas como eus ei amis qe ele, nao reclamo, ja q a materia d ele nao e ma de todo. Me faz recordar muita coisa.. por isso q gostod e ver.. aki mestre de retifica
A minha 1519 também acontecia isso, na época o mecânico me falou que seria temperatura diferente no bloco e cabeçote..não tinha válvula termostatica, ele aquecia na subida quando descia embalava esfriava rápido demais (eu achando que tava abafando kkkk)..depois que fiz o motor e coloquei a válvula, coloquei um radiador maior, e troquei a hélice por uma com mais pá..nunca mais..o motor rodava liso..Rador, parabéns s pelo seu trabalho....
Importantíssimo comentário. Serve de exemplo também para os demais motores.
@@arymarques5530 tass empre a ladrar seu engenheiro de emrd.
aki mestre de retifica
problema e folga no anel.
Não está subindo óleo pros balancins
fomas cilindricas como uma camisa de motor esquentando não fecha, dilata mais. O pistão esuqentando sim, dilata. Aneis travam por falta de lubrificação, que pode ter algumas razões como jet cooler, excesso de temperatura na cabeça do pistão....
Parabéns
Já vi casos que: mesmo com a camisa mais grossa, aconteceu de fundir tbm, a alternativa foi aumentar 0,3 centésimos no diâmetro interno da camisa.
O motor 352. A medida do pistão é 96.00mm, acrescenta 0,10 centésimos de folga, conforme pede o catálogo de montagem, e a medida fecha em 97,00mm, e ainda acrecentavamos mais 0,3 centésimos , ao invez de 97,00 fica com 97,03mm.
Da mesma forma o motor OM-366
A medida STD da camisa é 97,50mm
Deixavamos todos com 97,53mm.
E assim parou de colocar anéis. Não tivemos mais problemas.
as camisas nao fecham, elas abrem.
o anel é que expande é como se a camisa fechasse.
aki mestrew de retifica
Seu canal é uma escola pra mim.
Estou com um 366
Muito bom Rador, valeu.
Um abraço do Zé Carlinho do canal Zé Na Estrada de Poços de Caldas
Cad o foCargo. Ansioso pra ver o barulho do bicão
Faz um vídeo explicando ok é epalitosa motor Mercedes . Por camisa do Perkins e depois outra camisa dentro dela .
Motor mb se tiver cem válvula termostato também cola anéis pois o motor nao trabalha na temperatura ideal de trabalho
quando você estiver gravando o seu vídeo, peça ao cinegrafista , da uma atenção maior na peça, porque sua voz, a gente escuta, entende? pra mostrar mais a peça de que você fala tá bom 👍 fica a dica,
Sempre e bom Uma alerta dessa parabéns patrão .Só seo fã cara
A medida STD, da camisa é 100.50mm, quando for reabrir o bloco pra encamisar, não coloque camisa STD, use pelo menos uma 0.20, ela com 0,50 centésimos mais grossa, ou seja: meio milímetro. Já ajuda bastante, de STD = 100.50mm passa pra 0.20 = 101,00mm, lembrando que existe essas camisas com medidas maiores além de 0.20
Boa Rador mas pistão com revestimento cerâmico mata esse problema também.
Essa informação é ouro, valeu rator
Ele fala, a experiencia dele..
Obrigado pelas dicas .
Valeu
ABRAÇO DO MOACIR DO OPALA AMARELO MORO NO INTERIOR DE ITAPETININGA MEU SONHO E TER UM CAMINHÃO MERCEDES TOCO DE BAÚ VALEU 👍 ABRAÇO 👍 GOSTO DOS TEUS VIDIOS VALEU 👍 ABRAÇO 👍
Boa tarde pessoal
Bom profissional
Boa noite o faz aceder a luz da pressão do óleo
quebra de pressao ou sensor avariado,, para logo o motor naoa ndam mais nao..
aki mestre de retifica.
Rador, vc acha que é vantagem ou desvantagem colocar lda na bomba do 352A
Legal.
Campinas -- SP
Boa dica Rador.
Ponto da bomba injetora nesses motores 366 o 352, tem variação de um bloco para outro ???
Pessoal oque faz engrossar o óleo do Mercedes OM 366 352 314 oque fazer ??
Rador vc já mexeu com motor do trator esteira 70 ci eu tenho um tá com motor ruim
Boa tarde meu patrão onde fica sua ofiçina
Boa noite! 📍Endereço da Oficina 👉 Av. Summerville, Setor Summerville Q13 L2, Anápolis - Goiás | Entrada na GO-060
📞 Telefone da Oficina: (62) 9 9552-1813
Esse. E. Professor
Tem tudo a ver
Amigão bom dia! Por favor, sera que vc pode ajudar um amigo? Ele esta na Parana Diesel em Montes Claros e o motor fundiu em uma camisa.... trocou e fundiu novamente... montou novamente e fundiu outra vez... O que pode ser amigo?
Ninguem te vai dar a solução,, vai la nele,,
o bom mecanico e eu, mestre de retifica ( tb faço emcanica de vez em quanto quando me pedem) sabe mais ou menso o ke e o problema mas tem de testar tudo porque as vezes nao é dai.. entedeu?? paremd e perguntar no mecanico o ke é.. ele nao e mago.
Ola tenho um 608 gostaria de saber se da para colocar camisa e pistão do 710 sem tirar o motor ob Rudy de Caxias
Não dá certo,o curso do virabrequim é diferente
Pra fazer isso tem que colocar o virabrequim do 710
Voçe é o cara
O material quando esquenta ele nao fecha .sempre dilata.todo motor quando esquenta ele dilata .ate quando regula válvula .motor frio uma medida quente outro .medida...entao
camisa quando esqeunta ela abre nao fecha... mas se aquecer pouco naoa bre bem, é comos e fechasse.
aki mestre de retifica.
O meu motor era bico, ficava mijando na cabeça do pistão depois que desligava,
Tenho um caminhão Mercedes-Benz 1513 ano 1976, e o motor está dando vazamento demais. Troquei a junta da tampa de válvula, junta de cárter e o caminhão continua dando vazamento, sempre em lugares diferentes. O que pode ser isso? Conversei com um mecânico e ele me disse que o motor está dando compressão no motor. Esse fato existe? O que devo fazer?
Meu 1513 está assim tbm, estava jogando óleo pelo suspiro, eu achei que era pq coloquei compressor de correia e o retorno de óleo do compressor vai no lugar do suspiro, ai passei o suspiro pra tampa de valvulas e começou a vazar óleo pra todo canto. Tá osso
@@saulorodrigues1214 As quedas e oleo deve ser todas apra o carter,,, aki mestre de retifica.
Você não falou mais do motor do Ford cargo se funcionou ou não estou curioso
Tavares se gente boa
Rador me ajude foi feito o motor 366 de meu caminhão por inteiro com 8.000 virou os anel oque provocou virar os anel , o mecanico que fez me disse que foi por soltar na banguela mas eu não solto .
pode ter ahvido um problemmm qq , mas tu tem de acelerar o moor do camioa, ta com medod e ele aprtir,???rsrsrsrs ---s e acelerar ele nao vira nao...
Rador . O pistão do 608 da no motor 1113?
É o mesmo
Boa noite amigo montei um motor do Scania 124 rodo 20 dias e fundio os guia de válvulas e as válvula só do 3 E 5 6 sexto cilindro que vc acha que pode ter adicionado isso
Pouca folga no montar
montagem errada..motor nao e pra qualquer mecanico nao... (akimeste de retifica e fabricador de motores)
Tenho um 1620 e perdi uma turbina nova porq não sai óleo no parafuso no bloco onde sai pro cano de lubrificação ...o que pode causar isso ? Me ajude por favor
AKI mestre de retifica.
Coloque melhor oleo ou encurte as mudas.
Carvão.
Não é mais fácil regulagem a folga dos anéis?
Exacto.
Aki mestre de retifica..
mas as camisas mais grossa sofrem menos deformaçao..mal nao faz. so bem.
👏🏻👏🏻👏🏻
Em um motor 352 está vários anos sem usar aditivo. E sem usar válvula termostática Posso está colocando à válvula termostática. E não colocar aditivo na água??? Ou é obrigado a colocar aditivo se colocar a válvula???
o aditivo e bom mas voce deve usar uma ditivo antigerrugem,, porque a amior aprte nao presta muito, - ou entoa tem de aumentar a concentraçao do aditivo,, ja q o glicol nao provoca tanta corrosao como a agua.
Se ta a funcioanr bem nao coloque nada,, so retira o liquidod e regrigeraçao, e troca por um melhor..
temd e ver se o liquido ta bom ou nao,, quando acidifica temd e jogar fora. sempre q troca coloca amngeuiria apressoa no motor q a sujidade sai por debaixo,, nao sai toda mas sai grande aprte dela..
Rador camisas mais grossa não vai fazer o motor esquenta?
nao..ha sempre apsagem termica..
Se não ta dando certo tem que mudar mesmo so o tode
Quem é o cara que troca a camisa no lugar?
Mas se vc colocar um bico com outro grau de injeção vc não acha ki garra não. Tioo colocar um bico do 924 no 904
boa rador fazer guerra de caminhão emtri meteor 520 iveco 560
Verdade tem que voltar com o guerra de caminhões.
Me manda teu contato
Rador e sua lupa kkk
Grande Ivan vc e rador são ótimos mecanicos
@@albertoduartedoleite3531 sao optimos emcanicos depois dos mestres de retifica.--- lhes explicarem tudo,,
, mas no caos do ivan e mais complicado a retifica dele so tem curioso kekekek
depois de pode.. kekeke
Ele foi filmáaa.ai o cinegrafista vai lava as maos tao sukas de oleo,
. e o bombsita, fuii.. kekekek
Não monto maes cabeçote com essa junta dessa marca pelo menos nos carros gasolina não guenta.
Muito bla bla só fala o que ouve dos outros!! Se o bico não tiver estanquiedade lava a camisa e fundi sim
Ele tá falando de colar os anéis no pistão... E não fundir o pistão na camisa
@@thiagoramos4534 vc bebeu?
@@Shinobu_kocho421 adivinhao
observe os riscos nas camisao entao voce tem a respsota.
aki mestre de retifica
avaria na camisa por lava e diferente da avaria por esquente...embora o resultado seja o mesmo: "fundi".
Pensa numa parada dessa aí o mecânico se lasca ver só a retifica tira o cu da reta ganhando dinheiro tirando material de peças dos outros
cara ker o ke o que tem mais no braziu e mau profissional...
Não agradou! Vídeo fraco.
se nao gostas - vai embora,,, eu tbe nao gostei preferia q ele falsse sobre o ke provocou, mas como eus ei amis qe ele, nao reclamo, ja q a materia d ele nao e ma de todo. Me faz recordar muita coisa.. por isso q gostod e ver..
aki mestre de retifica