Cảm ơn ad đã cho cháu đc xem những chuyến hành trình rất chân thực và đẹp đẽ. Được ngắm khung cảnh phía trước đoàn tầu là 1 trải nghiệm mới lạ và lý thú. Hình ảnh đoàn tàu luôn mang những sức hút và ấn tượng nơi nó đi qua. Vẫn còn có những người mong muốn đc đi tàu 1 lần. Trên những chặng đường người ta đã quá hoặc chán ngán với cảnh ô tô xe máy rồi. Mỗi lần đi qua thì những con tàu luôn luôn có sức hút được những ánh mắt sự để ý của những người đi đường. Thực sư, cháu rất yêu những đoàn tàu việt nam dù nó có lạc hậu thế nào. Cháu đã đi tàu nay đã khoảng 60-70 lần. Mỗi lần ngồi tàu nhìn ra thấy cảnh đường bộ tắc dài rồi đoàn tàu cứ lao đi bên cạnh là trong lòng lại thấy mình thật may mắn và hạnh phúc. Hehe.
Trivia fact: Vietnam Railways uses a single narrow-gauge railway track about one meter (1,000 mm) wide, compared to the USA which uses a standard gauge railroad track about 4ft 8.5 in (around 1,435 mm) wide. It takes about two days or more (34 hours) to travel on the North-South Hanoi-Saigon railroad line from one end to another. It takes about 10 hours to travel from Hanoi to Lao-Cai, a little over four hours to travel from Hanoi to Dong Bang, 4.5 hours from Kep to Ha Long, and about 2.5 hours from Hanoi to Haiphong. There are currently no railroad lines from Vietnam to Cambodia or Laos.
It's not "about" 1000mm, it is 1000mm. Pretty common in mountneous Europe, but less common in Asia, where so called "Cape gauge" of 1067mm is more common. Entire Japan runs on the latter. Also, the standard is equally not "about" 1435mm, but exactly that. The double gauge is where Vietnam connects to China.
Dành cho ai khoái tua :3 0:00 Ga Bắc Giang 1:45 Cầu Bắc Giang 12:40 Ga Sen Hồ 23:59 Ga Thị Cầu 28:23 Ga Bắc Ninh 35:52 Ga Lim 47:59 Ga Từ Sơn 55:31 Ga Yên Viên Bắc 56:30 Ga Yên Viên 1:07:40 Cột hiệu trạm Thượng Cát (Gia Lâm) 1:08:38 Ga Gia Lâm 1:21:46 Cầu Long Biên 1:26:10 Ga Long Biên 1:32:39 Ga Hà Nội Done :v
Uiuiuuuuiuiuuiiiuiiiuiiiiiiiiiiiioioioii you want me to go 🔙 in my head on the 📱 number and you know how I was going through my 📱 and he is going well and have to do that and I'm so
Very good film - thank you. This is a metre-gauge train operating on dual-gauge track. Bac Giang is between Hanoi and the Chinese border so has dual gauge track for freight trains between China and Vietnam (China has standard gauge railways).
0:00 Ga Bắc Giang 1:45 Cầu Bắc Giang 12:40 Ga Sen Hồ 23:59 Ga Thị Cầu 28:23 Ga Bắc Ninh 35:52 Ga Lim 47:59 Ga Từ Sơn 55:31 Ga Yên Viên Bắc 56:30 Ga Yên Viên 1:07:40 Cột hiệu trạm Thượng Cát (Gia Lâm) 1:08:38 Ga Gia Lâm 1:21:46 Cầu Long Biên 1:26:10 Ga Long Biên 1:32:39 Ga Hà Nội
Các ga, cầu và nút giao trên tuyến đường này: 0:00 Ga Bắc Giang( Km49) Thành phố Bắc Giang, tỉnh Bắc Giang 1:50 Cầu vượt qua sông Thương 14:14 Ga Sen Hồ( Km39) xã Hoàng Ninh, huyện Việt Yên, tỉnh Bắc Giang 22:40 Cầu Lý Thường Kiệt vượt qua sông Cầu(còn gọi là sông Như Nguyệt)-con sông nổi tiếng từng là phòng tuyến chống quân Tống do Lý Thường Kiệt chỉ huy trong cuộc chiến tranh Việt-Tống 1075-1077 24:10 Ga Thị Cầu( Km31) Thành phố Bắc Ninh, tỉnh Bắc Ninh 28:30 Ga Bắc Ninh( Km29) Thành phố Bắc Ninh, tỉnh Bắc Ninh 36:00 Ga Lim( Km24) Thị trấn Lim, huyện Tiên Du, tỉnh Bắc Ninh 48:11 Ga Từ Sơn( Km17) Thị xã Từ Sơn, tỉnh Bắc Ninh 55:00 Nút giao cắt với đường cao tốc Hà Nội- Thái Nguyên 58:15 Ga Yên Viên( Km11) Thị trấn Yên Viên, huyện Gia Lâm, Hà Nội 1:03:50 Cầu sông Đuống vượt qua sông Đuống 1:08:05 Nút giao cắt với quốc lộ 5(AH14) đi từ Hà Nội đến Hải Phòng, phía trên là cầu vượt Long Biên 1:09:33 Ga Gia Lâm( Km5) Phường Ngọc Lâm, quận Long Biên, Hà Nội 1:22:10 Cầu Long Biên vượt qua sông Hồng 1:33:10 Ga Long Biên( Km2) Phường Đồng Xuân, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội Không biết mình liệt kê như trên có đúng không, chỉ nhờ google map với trang chủ của hãng đường sắt. Sau này mong ad đăng từ Đồng Đăng về Hà Nội và từ Hà Nội về Sài Gòn( toàn bộ chuyến đi luôn), hoặc từ Thanh Hóa-Huế, Đà Nẵng-Tuy Hoà, Phan Thiết-Biên Hòa, Yên Bái- Lào Cai luôn, tại mấy đoạn kia ad quay hết rồi :v Chúc ad nhiều sức khỏe!!!
I was in Bac Ninh so the train passing through Bac Ninh on the 1435mm line was so funny, because I watched videos of Miss Hartdegen. Long time to see the scene of the train journey through Bac Ninh!
ОБАЛДЕННО!! Смотреть современные путевые зарисовки так скучно! И когда начинаю скучать по эпичности - смотрю именно Вьетнам. Стрелочные посты, переезды, светофоры, фонари, флажки, сигналы. А здесь еще и семафоры!!! Просто классс!
Xin phép chủ nhà: [VI] Một số thông tin mình muốn chia sẻ về tín hiệu đường sắt VN (dựa theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về tín hiệu đường sắt) ĐSVN dùng 2 loại tín hiệu cố định: tín hiệu đèn màu và tín hiệu cánh. Với đặc điểm nhận diện rõ ràng bất chấp thời tiết thì đèn màu được sử dụng chủ yếu ở hầu hết các tuyến, tuy nhiên với vài tuyến mật độ thấp, chạy tàu dân sinh thì vẫn dùng tín hiệu cánh ở vài ga (Hà Nội - Đồng Đăng, Hà Nội - Quán Triều, Yên Viên - Hạ Long, Văn Điển - Bắc Hồng). Nhìn chung, tất cả các tín hiệu được đặt phía bên trái theo hướng tàu chạy. Vì các tuyến đều là đường đơn, nên một cột tín hiệu có phần tương đối phức tạp để hiểu. Sau đây là một số loại chủ yếu: 1. Tín hiệu vào ga: tín hiệu 5 đèn hoặc tín hiệu 3 cánh (vài nơi là 2 cánh), được đặt cách ghi đầu tiên của ga hoặc đường tránh tối thiểu 50m. a. Dừng trước tín hiệu: tàu không được qua - TH Đèn: 1 đèn đỏ - TH Cánh: cánh đỏ trên và cánh vàng giữa nằm ngang, cánh đỏ dưới hạ xuôi theo cột. b. Đi qua tín hiệu và dừng trên đường chính (đường thẳng - tàu có thể giữ tốc độ khi vượt tín hiệu và giảm dần cho đến trước tín hiệu trong sân ga) - TH Đèn: 1 đèn vàng 56:40 - TH Cánh: cánh đỏ trên hạ 45 độ, cánh vàng nằm ngang, cánh đỏ dưới hạ xuôi theo cột. 47:57 c. Đi qua tín hiệu và dừng trên đường nhánh (tàu phải giảm tốc trước khi vào ghi rẽ đầu tiên để tránh lật bánh) - TH Đèn: 2 đèn vàng 1:08:41 - TH Cánh: 2 cánh đỏ hạ 45 độ, cánh vàng nằm ngang 12:40 d. Thông qua ga: - TH Đèn: 1 đèn xanh lá 23:58 - TH Cánh: cánh đỏ trên và cánh vàng hạ 45 độ, cánh đỏ dưới hạ xuôi theo cột. e. Thận trong đi qua tín hiệu và dừng ngay khi gặp chướng ngại vật: - chỉ TH Đèn: 1 đèn đỏ và 1 đèn trắng (đèn dưới cùng) f. Vượt tín hiệu và chuẩn bị cho tín hiệu vào ga tiếp theo (trường hợp ga kép hoặc có khu depot) - chỉ TH Đèn: 1 đèn xanh ở trên và 1 đèn vàng ở dưới 2. Tín hiệu trong sân ga: đèn màu xanh/đỏ hoặc 1 cánh đỏ. Tín hiệu này cho biết đoạn đường tiếp theo thông suốt hay chưa. a. Nếu đoạn đường chưa thông hoặc chưa có lệnh chạy tàu: đèn đỏ hoặc cánh nằm ngang 14:261:00:00 b. Nếu đoạn đường đã thông và tàu được lệnh chạy: đèn xanh hoặc cánh hạ 45 độ. 0:0014:55 Các bạn có thể để ý là đèn tín hiệu trong sân ga của đường chính thì sẽ cao hơn so với đường nhánh. (Cao ngang với các tín hiệu ở ngoài ga, trong khi tín hiệu đường nhánh thì nằm sát mặt đất). Chúng được gọi là tín hiệu thông qua, nghĩa là mọi đoàn tàu muốn thông qua ga đều chạy trên đường ray chính mà không cần giảm tốc; đèn ở tín hiệu vào ga và tín hiệu thông qua ga đều chuyển xanh, rất dễ nhận biết. 24:41 (trường hợp 1d). Tuy vậy, tín hiệu cánh thì có độ cao như nhau. 3. Tín hiệu cảnh báo trước: đèn màu xanh/vàng hoặc 1 cánh vàng. Tín hiệu này đặt trước tín hiệu vào ga tối thiểu 800m, báo trước cho tàu chuẩn bị tiếp cận nhà ga tới. Một số đoạn đường có tốc độ chạy tàu thấp không cần đặt tín hiệu này. a. Đèn xanh hoặc cánh hạ 45 độ: tàu giữ tốc độ và tuân theo hướng dẫn của tín hiệu vào ga. 23:07 b. Đèn vàng hoặc cánh nằm ngang: tàu phải giảm tốc và sẵn sàng dừng trước tín hiệu vào ga. (đèn đỏ hoặc 2 cánh ngang) Đơn giản vậy thôi. Ai có câu hỏi thì cmt bên dưới nhé. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ [EN] Some information I want to share about VN railway signal (base on the National technical regulation on railway signalling) VN railway uses 2 types of fixed-location signals: light-color signal and segmaphore signal. Light-color signals are applied for most of rail tracks and stations in VN because of their legibility regardless of weather, but some small routes with low-trafic density still use the traditional segmaphores (Ha Noi - Dong Dang (this route), Ha Noi - Quan Trieu, Yen Vien - Ha Long, Van Dien - Bac Hong) In general, all signals are placed on the left side of track in the direction of the train. Because all routes are single-track, so a signal might be quite complicated to understand. Here are some main types: 1. Station-entrance signal: 5 lights or 3 segmaphore arms (some places use 2 arms). They are placed at least 50m far from the first switch of the station or the changing-route track. a. Stop before the signal: train must not pass this signal. - Light: one red light - Segmaphore arms: horizontal upper red and middle yellow, vertical down lower red. b. Pass the signal and stop on the main track (straight track - train can normally pass this signal and slow down slighly until reaching the platform signal) - Light: one yellow light 56:40 - Segmaphore arms: 45-degree upper red, horizontal yellow and vertical down lower red. 47:57 c. Pass the signal and stop on the side track. (train must slow down before the 1st changing switch in order to avoid derailment) - Light: double yellow light 1:08:41 - Segmaphore arms: 45-degree upper and lower red, horizontal yellow. 12:40 d. Pass the station: - Light: one green light 23:58 - Segmaphore arms: 45-degree upper red and yellow, vertical down lower red. e. Pass the signal with prudence and prepare to stop if any obstacle: - Light only: one red and one white (the lowest light) f. Pass the signal normally and prepare for the next entrance signal (for dual stations or heading to depot) - Light only: one green upper and one yellow lower. 55:30 2. Platform signal: red/green lights or 1 red arm. These signals describe if the following part is cleared for trains to enter. a. Part is uncleared or no command of departure yet: red light or horizontal red arm 14:261:00:00 b. Part is cleared and the train is allowed to enter: green light or 45-degree red arm 0:0014:55 You might notice that the lights of platform signals for the main track is placed higher than the side track's (They have the similar height with signals a long the track, while the side track signals are closed to the ground). This signal is also called "pass through" signal, it means any train passing a station always enters the main track without reducing speed. Both entrance and main track platform signal turn green and are easily to be realised. 24:41 (situation 1d). However, the segmaphore platform signals sare the same height. 3. Warning signal in advance: yellow/green lights or 1 yellow arm. These signals appear at least 800m far before the entrance signal, in order to let the train be ready for approaching the station. Some low-speed part doesn't require to place this signal. a. Green light or 45-degree yellow arm: train can remain speed and follow the entrance signal 23:07 b. Yellow light or horizontal yellow arm: train must reduce speed and be ready to stop at the entrance signal (turn red or 2 horizontal arms) Simple, right? Leave a comment if you have any question!
ây dà tàu từ hà nội đi bắc ninh chạy khổ 1 mét mà thanh niên có mỗi tàu MR1/2 của tung của và tàu chợ 51501 chạy tuyến Yên Viên - Hạ Nong Mới chạy khổ 1435 thôi còn những tàu còn nại chạy khổ 1 mét hết
Like the long journeys very much and will do so with any others you produce. Are there any other people who have produced pieces like yours off Vietnam, Thailand, Burma accepted that I can watch
@@marshartdegen It's not a big deal. You can replace at Da Nang station. Just ask for help. We wish you can achieve this desirable target towards historical Vietnam railways. Most of viewers love this!
Chào! Bất cứ ai biết nếu đây là một D12E hoặc một số đầu máy diesel khác? Cảm ơn. Dana Hi! Anyone know if this was a D12E or some other diesel locomotive ? Thanks. Dana
Có gì đó sai sai tại sao trong vid đồng đăng lạng sơn đường lồng 1435 lại ở bên trái còn ở vid này thì đường lồng 1435 lại nhảy sang bên phải?
đây là tàu DD6 Chạy khổ 1M nhấn mạnh chữ 1M (bởi bạn ảo tưởng tàu vn chạy khổ 1435mm nhưng thực ra chỉ có tàu chợ chạy tuyến Yên Viên Hạ Long là chạy khổ 1435mm và sẽ qua ga Bắc Ninh Vào Lúc 5:34 sáng còn lại chạy khổ 1mets hết) khởi hành từ ga Đồng Đăng lúc 15:30 đến ga Hạ Nội lúc 20:00 video trên đc quay lúc tàu qua ga Bắc Giang lúc 18:24
Có ai biết loại đầu máy không? ► đầu máy D10E (1 F) ► đầu máy D11H (2 F) ► đầu máy xe lửa D12E (6 F) ► đầu máy D18E (2 F) ► đầu máy D19E (14 F) ► đầu máy xe lửa D20E (3 F) ► đầu máy D4H (6 F) ► Vietnam Railways TU8P (2 F) Cảm ơn.
d10e (đều giống nhau nhưng khác chút về công suất d9e) www.railwaysinvietnam.com/D9E.html d11h www.railwaysinvietnam.com/D11H.html d12e www.railwaysinvietnam.com/D12E.html d18e www.railwaysinvietnam.com/D18E.html d19e www.railwaysinvietnam.com/D19E.html bonus d19er (giống d19e nhưng khác chút công suất) www.railwaysinvietnam.com/D19Er.html d20e www.railwaysinvietnam.com/D20E.html d4h (thường dùng trên các vùng tây bắc như lào cai, à mà tui sống ở lào cai nè) www.railwaysinvietnam.com/D4H.html tu6p chứ không phải tu8p (còn một chiếc ở chuyến đà lạt-trại mát) www.railwaysinvietnam.com/tu6p.html (nên dùng máy tính để dịch hộ vì web này là tiếng anh)
Tôi lớn lên ở Miền Nam, cho nên những cảnh đẹp của sông núi miền Bắc rất xa lạ và quyến rũ vô cùng. Xin cảm ơn nhiều!
1 9 2021
Cảm ơn ad đã cho cháu đc xem những chuyến hành trình rất chân thực và đẹp đẽ. Được ngắm khung cảnh phía trước đoàn tầu là 1 trải nghiệm mới lạ và lý thú. Hình ảnh đoàn tàu luôn mang những sức hút và ấn tượng nơi nó đi qua. Vẫn còn có những người mong muốn đc đi tàu 1 lần. Trên những chặng đường người ta đã quá hoặc chán ngán với cảnh ô tô xe máy rồi. Mỗi lần đi qua thì những con tàu luôn luôn có sức hút được những ánh mắt sự để ý của những người đi đường. Thực sư, cháu rất yêu những đoàn tàu việt nam dù nó có lạc hậu thế nào. Cháu đã đi tàu nay đã khoảng 60-70 lần. Mỗi lần ngồi tàu nhìn ra thấy cảnh đường bộ tắc dài rồi đoàn tàu cứ lao đi bên cạnh là trong lòng lại thấy mình thật may mắn và hạnh phúc. Hehe.
Trivia fact: Vietnam Railways uses a single narrow-gauge railway track about one meter (1,000 mm) wide, compared to the USA which uses a standard gauge railroad track about 4ft 8.5 in (around 1,435 mm) wide. It takes about two days or more (34 hours) to travel on the North-South Hanoi-Saigon railroad line from one end to another. It takes about 10 hours to travel from Hanoi to Lao-Cai, a little over four hours to travel from Hanoi to Dong Bang, 4.5 hours from Kep to Ha Long, and about 2.5 hours from Hanoi to Haiphong. There are currently no railroad lines from Vietnam to Cambodia or Laos.
Right from the beginning of the video the track is double gauge.
Actually, Vietnam has 2 rail gauges. 1000mm (meter gauge) and 1435mm (standard gauge) and dual gauge.
It's not "about" 1000mm, it is 1000mm. Pretty common in mountneous Europe, but less common in Asia, where so called "Cape gauge" of 1067mm is more common. Entire Japan runs on the latter.
Also, the standard is equally not "about" 1435mm, but exactly that. The double gauge is where Vietnam connects to China.
Dành cho ai khoái tua :3
0:00 Ga Bắc Giang
1:45 Cầu Bắc Giang
12:40 Ga Sen Hồ
23:59 Ga Thị Cầu
28:23 Ga Bắc Ninh
35:52 Ga Lim
47:59 Ga Từ Sơn
55:31 Ga Yên Viên Bắc
56:30 Ga Yên Viên
1:07:40 Cột hiệu trạm Thượng Cát (Gia Lâm)
1:08:38 Ga Gia Lâm
1:21:46 Cầu Long Biên
1:26:10 Ga Long Biên
1:32:39 Ga Hà Nội
Done :v
Uiuiuuuuiuiuuiiiuiiiuiiiiiiiiiiiioioioii you want me to go 🔙 in my head on the 📱 number and you know how I was going through my 📱 and he is going well and have to do that and I'm so
dc vl
:)
Ga Bắc Ninh ko thấy đường ray tránh tàu ta
Dù là tàu đi Bắc hoặc Nam thì nó vẫn chạy hàng ngày. Nó sẽ lưu lại trong trí nhớ của tôi, anh bạn
Very good film - thank you. This is a metre-gauge train operating on dual-gauge track. Bac Giang is between Hanoi and the Chinese border so has dual gauge track for freight trains between China and Vietnam (China has standard gauge railways).
Yup
@@marshartdegen anh ra hà nội mấy lần rồi
腕木式信号だあ。
The twin tower and the river just after the twin tower was truly amazing...
0:00 Ga Bắc Giang
1:45 Cầu Bắc Giang
12:40 Ga Sen Hồ
23:59 Ga Thị Cầu
28:23 Ga Bắc Ninh
35:52 Ga Lim
47:59 Ga Từ Sơn
55:31 Ga Yên Viên Bắc
56:30 Ga Yên Viên
1:07:40 Cột hiệu trạm Thượng Cát (Gia Lâm)
1:08:38 Ga Gia Lâm
1:21:46 Cầu Long Biên
1:26:10 Ga Long Biên
1:32:39 Ga Hà Nội
Спасибо большое, за прекрасное видео. Обожаю такие ночные поездки. Желаю Всем здоровья, и отличного настроения!... 🤔😊👌👍
Спасибо😊
Các ga, cầu và nút giao trên tuyến đường này:
0:00 Ga Bắc Giang( Km49) Thành phố Bắc Giang, tỉnh Bắc Giang
1:50 Cầu vượt qua sông Thương
14:14 Ga Sen Hồ( Km39) xã Hoàng Ninh, huyện Việt Yên, tỉnh Bắc Giang
22:40 Cầu Lý Thường Kiệt vượt qua sông Cầu(còn gọi là sông Như Nguyệt)-con sông nổi tiếng từng là phòng tuyến chống quân Tống do Lý Thường Kiệt chỉ huy trong cuộc chiến tranh Việt-Tống 1075-1077
24:10 Ga Thị Cầu( Km31) Thành phố Bắc Ninh, tỉnh Bắc Ninh
28:30 Ga Bắc Ninh( Km29) Thành phố Bắc Ninh, tỉnh Bắc Ninh
36:00 Ga Lim( Km24) Thị trấn Lim, huyện Tiên Du, tỉnh Bắc Ninh
48:11 Ga Từ Sơn( Km17) Thị xã Từ Sơn, tỉnh Bắc Ninh
55:00 Nút giao cắt với đường cao tốc Hà Nội- Thái Nguyên
58:15 Ga Yên Viên( Km11) Thị trấn Yên Viên, huyện Gia Lâm, Hà Nội
1:03:50 Cầu sông Đuống vượt qua sông Đuống
1:08:05 Nút giao cắt với quốc lộ 5(AH14) đi từ Hà Nội đến Hải Phòng, phía trên là cầu vượt Long Biên
1:09:33 Ga Gia Lâm( Km5) Phường Ngọc Lâm, quận Long Biên, Hà Nội
1:22:10 Cầu Long Biên vượt qua sông Hồng
1:33:10 Ga Long Biên( Km2) Phường Đồng Xuân, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội
Không biết mình liệt kê như trên có đúng không, chỉ nhờ google map với trang chủ của hãng đường sắt. Sau này mong ad đăng từ Đồng Đăng về Hà Nội và từ Hà Nội về Sài Gòn( toàn bộ chuyến đi luôn), hoặc từ Thanh Hóa-Huế, Đà Nẵng-Tuy Hoà, Phan Thiết-Biên Hòa, Yên Bái- Lào Cai luôn, tại mấy đoạn kia ad quay hết rồi :v Chúc ad nhiều sức khỏe!!!
😁
I was in Bac Ninh so the train passing through Bac Ninh on the 1435mm line was so funny, because I watched videos of Miss Hartdegen. Long time to see the scene of the train journey through Bac Ninh!
OH
Spettacolare viaggio notturno.i segnali ancora a movimento a cavo. Ricordi di tanti anni fa qui in italia
ОБАЛДЕННО!! Смотреть современные путевые зарисовки так скучно! И когда начинаю скучать по эпичности - смотрю именно Вьетнам. Стрелочные посты, переезды, светофоры, фонари, флажки, сигналы. А здесь еще и семафоры!!! Просто классс!
Вьетнам мало что меняет, просто построил несколько высоких зданий в центре города. Но большинство мест все еще малоэтажные.
Xem lại mới thấy cầu đông trù ngày đó đẹp quá
Terrific video! Very colorful, lots of activity, first-rate railfan entertainment.Thanks much.
Thanks
Lovely night trains, amazing bridge passing through, cool return to Hanoi! ^_^
A great entertainment. A quality of videos which i liked.
Cầu mong cho sớm hết dịch để được đi du lịch hành hương từ thiện khắp nơi cho biết cảnh này cảnh kia với mọi người
Xin phép chủ nhà:
[VI] Một số thông tin mình muốn chia sẻ về tín hiệu đường sắt VN (dựa theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về tín hiệu đường sắt)
ĐSVN dùng 2 loại tín hiệu cố định: tín hiệu đèn màu và tín hiệu cánh. Với đặc điểm nhận diện rõ ràng bất chấp thời tiết thì đèn màu được sử dụng chủ yếu ở hầu hết các tuyến, tuy nhiên với vài tuyến mật độ thấp, chạy tàu dân sinh thì vẫn dùng tín hiệu cánh ở vài ga (Hà Nội - Đồng Đăng, Hà Nội - Quán Triều, Yên Viên - Hạ Long, Văn Điển - Bắc Hồng).
Nhìn chung, tất cả các tín hiệu được đặt phía bên trái theo hướng tàu chạy. Vì các tuyến đều là đường đơn, nên một cột tín hiệu có phần tương đối phức tạp để hiểu. Sau đây là một số loại chủ yếu:
1. Tín hiệu vào ga: tín hiệu 5 đèn hoặc tín hiệu 3 cánh (vài nơi là 2 cánh), được đặt cách ghi đầu tiên của ga hoặc đường tránh tối thiểu 50m.
a. Dừng trước tín hiệu: tàu không được qua
- TH Đèn: 1 đèn đỏ
- TH Cánh: cánh đỏ trên và cánh vàng giữa nằm ngang, cánh đỏ dưới hạ xuôi theo cột.
b. Đi qua tín hiệu và dừng trên đường chính (đường thẳng - tàu có thể giữ tốc độ khi vượt tín hiệu và giảm dần cho đến trước tín hiệu trong sân ga)
- TH Đèn: 1 đèn vàng 56:40
- TH Cánh: cánh đỏ trên hạ 45 độ, cánh vàng nằm ngang, cánh đỏ dưới hạ xuôi theo cột. 47:57
c. Đi qua tín hiệu và dừng trên đường nhánh (tàu phải giảm tốc trước khi vào ghi rẽ đầu tiên để tránh lật bánh)
- TH Đèn: 2 đèn vàng 1:08:41
- TH Cánh: 2 cánh đỏ hạ 45 độ, cánh vàng nằm ngang 12:40
d. Thông qua ga:
- TH Đèn: 1 đèn xanh lá 23:58
- TH Cánh: cánh đỏ trên và cánh vàng hạ 45 độ, cánh đỏ dưới hạ xuôi theo cột.
e. Thận trong đi qua tín hiệu và dừng ngay khi gặp chướng ngại vật:
- chỉ TH Đèn: 1 đèn đỏ và 1 đèn trắng (đèn dưới cùng)
f. Vượt tín hiệu và chuẩn bị cho tín hiệu vào ga tiếp theo (trường hợp ga kép hoặc có khu depot)
- chỉ TH Đèn: 1 đèn xanh ở trên và 1 đèn vàng ở dưới
2. Tín hiệu trong sân ga: đèn màu xanh/đỏ hoặc 1 cánh đỏ. Tín hiệu này cho biết đoạn đường tiếp theo thông suốt hay chưa.
a. Nếu đoạn đường chưa thông hoặc chưa có lệnh chạy tàu: đèn đỏ hoặc cánh nằm ngang 14:26 1:00:00
b. Nếu đoạn đường đã thông và tàu được lệnh chạy: đèn xanh hoặc cánh hạ 45 độ. 0:00 14:55
Các bạn có thể để ý là đèn tín hiệu trong sân ga của đường chính thì sẽ cao hơn so với đường nhánh. (Cao ngang với các tín hiệu ở ngoài ga, trong khi tín hiệu đường nhánh thì nằm sát mặt đất). Chúng được gọi là tín hiệu thông qua, nghĩa là mọi đoàn tàu muốn thông qua ga đều chạy trên đường ray chính mà không cần giảm tốc; đèn ở tín hiệu vào ga và tín hiệu thông qua ga đều chuyển xanh, rất dễ nhận biết. 24:41 (trường hợp 1d). Tuy vậy, tín hiệu cánh thì có độ cao như nhau.
3. Tín hiệu cảnh báo trước: đèn màu xanh/vàng hoặc 1 cánh vàng. Tín hiệu này đặt trước tín hiệu vào ga tối thiểu 800m, báo trước cho tàu chuẩn bị tiếp cận nhà ga tới. Một số đoạn đường có tốc độ chạy tàu thấp không cần đặt tín hiệu này.
a. Đèn xanh hoặc cánh hạ 45 độ: tàu giữ tốc độ và tuân theo hướng dẫn của tín hiệu vào ga. 23:07
b. Đèn vàng hoặc cánh nằm ngang: tàu phải giảm tốc và sẵn sàng dừng trước tín hiệu vào ga. (đèn đỏ hoặc 2 cánh ngang)
Đơn giản vậy thôi. Ai có câu hỏi thì cmt bên dưới nhé.
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _
[EN] Some information I want to share about VN railway signal (base on the National technical regulation on railway signalling)
VN railway uses 2 types of fixed-location signals: light-color signal and segmaphore signal. Light-color signals are applied for most of rail tracks and stations in VN because of their legibility regardless of weather, but some small routes with low-trafic density still use the traditional segmaphores (Ha Noi - Dong Dang (this route), Ha Noi - Quan Trieu, Yen Vien - Ha Long, Van Dien - Bac Hong)
In general, all signals are placed on the left side of track in the direction of the train. Because all routes are single-track, so a signal might be quite complicated to understand. Here are some main types:
1. Station-entrance signal: 5 lights or 3 segmaphore arms (some places use 2 arms). They are placed at least 50m far from the first switch of the station or the changing-route track.
a. Stop before the signal: train must not pass this signal.
- Light: one red light
- Segmaphore arms: horizontal upper red and middle yellow, vertical down lower red.
b. Pass the signal and stop on the main track (straight track - train can normally pass this signal and slow down slighly until reaching the platform signal)
- Light: one yellow light 56:40
- Segmaphore arms: 45-degree upper red, horizontal yellow and vertical down lower red. 47:57
c. Pass the signal and stop on the side track. (train must slow down before the 1st changing switch in order to avoid derailment)
- Light: double yellow light 1:08:41
- Segmaphore arms: 45-degree upper and lower red, horizontal yellow. 12:40
d. Pass the station:
- Light: one green light 23:58
- Segmaphore arms: 45-degree upper red and yellow, vertical down lower red.
e. Pass the signal with prudence and prepare to stop if any obstacle:
- Light only: one red and one white (the lowest light)
f. Pass the signal normally and prepare for the next entrance signal (for dual stations or heading to depot)
- Light only: one green upper and one yellow lower. 55:30
2. Platform signal: red/green lights or 1 red arm. These signals describe if the following part is cleared for trains to enter.
a. Part is uncleared or no command of departure yet: red light or horizontal red arm 14:26 1:00:00
b. Part is cleared and the train is allowed to enter: green light or 45-degree red arm 0:00 14:55
You might notice that the lights of platform signals for the main track is placed higher than the side track's (They have the similar height with signals a long the track, while the side track signals are closed to the ground). This signal is also called "pass through" signal, it means any train passing a station always enters the main track without reducing speed. Both entrance and main track platform signal turn green and are easily to be realised. 24:41 (situation 1d). However, the segmaphore platform signals sare the same height.
3. Warning signal in advance: yellow/green lights or 1 yellow arm. These signals appear at least 800m far before the entrance signal, in order to let the train be ready for approaching the station. Some low-speed part doesn't require to place this signal.
a. Green light or 45-degree yellow arm: train can remain speed and follow the entrance signal 23:07
b. Yellow light or horizontal yellow arm: train must reduce speed and be ready to stop at the entrance signal (turn red or 2 horizontal arms)
Simple, right? Leave a comment if you have any question!
:)
Great train videos from Vietnam Greetings from Australia
Oh, thanks alot!
i have 4K on the comp,the monitor to.excelent view.super!!!!!!!!! thanks Mars.
MrPeerum llooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooopooooppopooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooòòoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooòoooooooooooooooooooooppppppp,,
Beautiful
love the sound of the locomotive
Perjalanan malam dengan kereta yang menakjubkan...
😀
Vào ngắm cảnh
Cháu ở Bắc Ninh nên chuyến tàu có đi qua Bắc Ninh trên khổ đường 1435mm là vui quá, bởi vì cháu xem video của bác Mars Hartdegen ạ. Lâu lắm rồi mới thấy bác quay cảnh hành trình tàu hoả chạy qua Bắc Ninh đấy!
Tàu này chạy khổ 1m mà, đâu phải 1435mm
Không phải đâu, tàu này mặc dù chạy một mét nhưng chạy đoạn từ ga Gia Lâm đi Lạng sơn sang TQ thì là 1435
ây dà tàu từ hà nội đi bắc ninh chạy khổ 1 mét mà thanh niên có mỗi tàu MR1/2 của tung của và tàu chợ 51501 chạy tuyến Yên Viên - Hạ Nong Mới chạy khổ 1435 thôi còn những tàu còn nại chạy khổ 1 mét hết
thank you for sharing
Like the long journeys very much and will do so with any others you produce. Are there any other people who have produced pieces like yours off Vietnam, Thailand, Burma accepted that I can watch
Fun fact: if you reverse the video, it's basically a train from Hanoi to Bac Giang with a camera mounted looking backwards at the last carriage :)
Spettacolo.
Nice video in the dark Mars.thanks have a nice weekend.greetz:Peerke.
Красиво ночью смотрится!!!
잘 보고 갑니다
감사해요!
Head light is so good when compared to Indian railways
I love train vietnam
Cầu long biên thật đẹp
Đẹp hả, cũng nguy hiểm rồi. :3
Đèn tàu soi xa ghê bác ^^
quay cảnh ban ngày á bạn
Hành trình tàu hỏaDD6 Bắc Giang- Hà Nội
Oki cảm ơn anh
Beleza pura !!!
Postem vídeo de 2020 cab Ride in Hanói estes vídeos são muitos bonitos mais postes novos vídeos gostei do vídeo 👍👍🇧🇷
Post cả đoạn Lạng Sơn - Bắc Giang đi anh
Hay quá. Nhưng lần sau bác quay ban ngày thôi nhé, quay ban đêm thế này ko ngắm cảnh được
:'(
Tùy thuộc giờ tàu bác nói thế sao được
As some trains leave the station a railroad person examines underneath the rolling stock. What is that person looking to find? Thanks.
Looking if train wheels have problems
Contraband check and Making sure the wheels aren't square .
sau lại là d12e kéo nữa vậy?
d19e cà tím coi
Mong anh trả lời câu hỏi của em Anh ơi tại sao lại có đường ray phụ nằm kế bên đường ray chính vậy anh
đây là đương lồng,để chạy cà 2 khổ đường 1.000m va 1,435m
Vn mik chạy khổ bé còn đg ray phụ kia cho tàu của china chạy tuyến từ gia lâm đi chína
Ngốc quá, chắc tại chưa đi Bắc Ninh, Bắc Giang, Lạng Sơn nên chưa thấy cái đường ray này
Ngốc quá, chắc tại chưa đi Bắc Ninh, Bắc Giang, Lạng Sơn nên chưa thấy cái đường ray này
TUẤN DƯƠNG CHANNEL iii
Ông Mars hay thật! Đoạn 46:39 có trường cấp 2cháu học ở đó
ขนาดรางกว้าง1เมตร
เหมือนที่ใช้ในการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.)
STATE RAILWAY OF THAILAND(SRT.)
Anh ơi ga Hà Nội có 2 khu tàu dừng là Bắc-Nam đúng không ạ? Tại sao khu tàu dừng bên Nam lại có bậc cao còn Bên Bắc không có bậc cao vậy
Chưa xây xong tất cả kê ga cao.
ồ em cảm ơn anh
Very nice. Which country? I'm from India. We have Indian Railways.
Vietnam
0:00
1:45
12:40
14:50
24:02
25:25
28:40
35:55
39:10
48:00
49:40
55:05
56:15
56:45
57:30
1:00:50
1:07:40
1:08:45
1:12:00
1:15:50
1:21:50
1:26:35
1:27:25
1:32:35
1:34:35
Can you do a one when going from Hanoi to Saigon Plz
It is super far... takes 32 hours...
Mars Hartdegen You can cut the video from Hanoi to Saigon :D
Long Bien Bridge. Whose idea was it to apply a strap joint on the bridge? We do not use a belt joint on bridges.
Oh 😳
french empire
Máy nào kéo vây a
nice in the dark
Haha
Can you record HN-HCM? It will be epic
It's change many locomotives...
@@marshartdegen It's not a big deal. You can replace at Da Nang station. Just ask for help.
We wish you can achieve this desirable target towards historical Vietnam railways. Most of viewers love this!
Ủa! Ga Bắc Ninh có 1 đường ray thôi sao?
What time did you filmed this???
Well, End of 2017.
Ok great.... Thanks.....
Like! ;)
Tại sao lại có một đường ray phụ nằm kế bên đường ray chính vậy bác
dành cho tàu liên vận qte chạy khổ 1435mm, tàu mình chỉ chạy khổ 1000mm thôi
Tối thế đi buổi sáng được không
Great video but Jesus Christ there's so much honking, in urban areas and at night!
lol
Đi qua đường nhà em nè
Tốt
Bạn quê ở đâu vậy quang huy trần
Tui là 1 ng thích đi tàu lữa 🥰🥰
Que clase de convoy es este? De pasajeros? o de mercancias?
De pasajeros
Does anyone know the type of locomotive?
► D10E locomotives (1 F)
► D11H locomotives (2 F)
► D12E locomotives (6 F)
► D18E locomotives (2 F)
► D19E locomotives (14 F)
► D20E locomotives (3 F)
► D4H locomotives (6 F)
► Vietnam Railways TU8P (2 F) Thanks.
D12E locomotive
Sao ko làm video Hà Nội - Ninh Bình bằng SE1 đi !
Tàu chạy đêm khó nhìn lắm
Tàu này chạy đường ray trong hay ngoài vậy anh (MONG ANH REP)
-_-
???
Nguyễn Tuấn bạn nghe còi là thừa hiểu máy nào mà sao lại hỏi thừa thế ??
Why does the Long Bien Bridge have left-hand driving?
History problem? No answers lol.
Tôi từng qua Bắc Giang
Wow Ban đêm
:)
Speed does not seem high! Had how many compartments?
60
Where is Mars Hartdegen's father? Although I know you are a foreigner.
I am earthlien.
Đường ray kiểu này bây giờ vẫn còn hả anh
Có mà.
K có kiểu này thì có kiểu gì, ngu vãi
Chào! Bất cứ ai biết nếu đây là một D12E hoặc một số đầu máy diesel khác? Cảm ơn. Dana
Hi! Anyone know if this was a D12E or some other diesel locomotive ? Thanks. Dana
www.railwaysinvietnam.com/D12E.html here
Làm tuyến hà nội-lào cai đi ad
Á đù bạn ơi ga bắc giang chỉ có 3 tuyến tàu hà nội- đồng đăng, yên viên-hạ long, tàu liên vận gia lâm- nam ninh
Có gì đó sai sai tại sao trong vid đồng đăng lạng sơn đường lồng 1435 lại ở bên trái còn ở vid này thì đường lồng 1435 lại nhảy sang bên phải?
Hahaha, không, xe này đi 1000mm, liên vận quốc tế chỉ 1435mm, xe VN cũng có một số 1435mm.
ở đầu ga Kép có 1 bô ghi chuyển lồng để từ trái sang phải
Thế đảo để lm ak
Ga Kép có ghi đảo lồng
@@marshartdegen tàu vn chạy khổ 1435 là tàu chợ yên viên - hạ long
Chuyến tàu của vdeo trên bắt đầu từ mấy giờ?
đây là tàu DD6 Chạy khổ 1M nhấn mạnh chữ 1M (bởi bạn ảo tưởng tàu vn chạy khổ 1435mm nhưng thực ra chỉ có tàu chợ chạy tuyến Yên Viên Hạ Long là chạy khổ 1435mm và sẽ qua ga Bắc Ninh Vào Lúc 5:34 sáng còn lại chạy khổ 1mets hết)
khởi hành từ ga Đồng Đăng lúc 15:30 đến ga Hạ Nội lúc 20:00 video trên đc quay lúc tàu qua ga Bắc Giang lúc 18:24
Đây là tàu hàng đúng không hả anh. Vì em thấy đi qua trạm em nó chậm hơn nhiều
khách.
Ồ thế em cứ tưởng là tàu hàng
Tàu khách về đến ga Hà Nội là mấy giờ vậy anh
Oh, gần 20 giờ
Tàu hàng mà dừng ở ga long biên , ga đấy ko bốc vác hàng hoá chỉ trả khách
Cho mình hoi có phai đâu máy đê phô
Ui tưởng đsvn dùng đèn tín hiệu màu hết rồi mà bây giờ vẫn còn tín hiệu cánh nữa... mấy cái cột này chắc cũng lâu lắm rồi :v
Oh
Cột này là cột phổ thông nc nào chả có. Ngu vloz
Có ai biết loại đầu máy không?
► đầu máy D10E (1 F)
► đầu máy D11H (2 F)
► đầu máy xe lửa D12E (6 F)
► đầu máy D18E (2 F)
► đầu máy D19E (14 F)
► đầu máy xe lửa D20E (3 F)
► đầu máy D4H (6 F)
► Vietnam Railways TU8P (2 F) Cảm ơn.
d10e (đều giống nhau nhưng khác chút về công suất d9e) www.railwaysinvietnam.com/D9E.html
d11h www.railwaysinvietnam.com/D11H.html
d12e www.railwaysinvietnam.com/D12E.html
d18e www.railwaysinvietnam.com/D18E.html
d19e www.railwaysinvietnam.com/D19E.html
bonus d19er (giống d19e nhưng khác chút công suất) www.railwaysinvietnam.com/D19Er.html
d20e www.railwaysinvietnam.com/D20E.html
d4h (thường dùng trên các vùng tây bắc như lào cai, à mà tui sống ở lào cai nè) www.railwaysinvietnam.com/D4H.html
tu6p chứ không phải tu8p (còn một chiếc ở chuyến đà lạt-trại mát) www.railwaysinvietnam.com/tu6p.html
(nên dùng máy tính để dịch hộ vì web này là tiếng anh)
ước j có Lào Cai - Hà Nội ạ :(
+Bình Hoàng :3
Bao giờ nếu có thể thì bác làm chuyến xuyên Việt từ Hà Nội đi Bắc Kinh cũng được đấy làm thành ký sự luôn kkk
-_-
P
Làm đoạn Hải Phòng Lào Cai đi bác ơi
tàu đi xuyên màn đêm nhỉ!
Cái máy quay anh để ở đâu vậy?
-_- ngoài. :D
Tội nghiệp mấy tỉnh không có đường tàu chạy qua
Ừ, giao thông rất vất vả.
@@marshartdegen may mà quê mình cũng có 17 km đường sắt chạy qua
Ở đâu nhỉ
@@marshartdegen tỉnh hưng yên
So, now will you demonstrate a freight-train(slow-train) video? gurgurgurgur. . .lol
:D
Is this line dual gauge? And if so what are the gauges
1000 mm and 1435 mm (dual gauge from the Chinese border to Hanoi)
Thanx.
Where is your country?
WC
sao ở phía đường thống nhất lại nâng khe ga cao mà ở chỗ này lại ko vậy
Thông nhất giàu, phía bắc nghèo. :)
Tàu Này Ít Khách Anh Nhỉ Không Đông Khách Bằng Tàu YB,SP,HP,LP
Đoạn 53:59 là tụ điểm ma túy vừa mới bị công an dẹp
that is pretty
Tàu này chắc lâu rr nên đèn cx k còn ság
cong cang cong cang cong
Nó qua ga và cây cầu nào bác viết ở phần mô tả đi ạ ?
Xin lỗi mình cũng không rõ lắm ạ.
Tàu chạy bao nhiêu KM/H vậy
Chắc 60 gì đó bạn
Thế chạy bằng vận tốc oto à , oto quy định chạy 60km/H là đc , đáng lẽ tàu phải chạy 80-100 km/H chứ .
Ko biết ngoài ntn..từ đnang đến diêu trì có đoạn lên gần 100
@@NhatNguyen-ds4ck tốc độ tb đs là 70 - 90 có đoạn 100 qua địa hình đồi núi giảm đi để an toàn
@@NhatNguyen-ds4ck Tuyến này là tuyến đi đồi núi tốc độ cao nhất là 70 thôi
tự tin đoán đây là D12E :vv