Mondd, miért szívatsz te szerencsétlen krehács?
Вставка
- Опубліковано 17 вер 2021
- Az Astra motorja, bár az olajat nem fogyasztja, egyre másra gyanús hibákat produkál. Kivillan a check lámpa, leesik az alapjárat, aztán van, hogy csak simán a pirosnál leáll. A gyertyakábelekkel már nincs gond, ahogy sok egyéb dolog is kicserélődött, de a hiba okára még mindig nem jöttünk rá. Ezzel együtt is megvolt az első felszabadult próbakör, hiszen végre nem folyik a benzin a tankból. A projekt vége közeleg, de probléma akad még bőven.
Köszönjük a segítséget az Autoscope Bosch Car Service-nek:
autoscope.hu/
#rulettastra #totalcar #opel - Авто та транспорт
Látni felemelve,hogy a küszöbvég a hegesztésnél már rozsdásodik,profi munka volt...:)
Miért, ...volt javítva?
4:17 a küszöb vége... jól sikerült nagyon.
úr isten szaladjunk.
Ugyanazt mondom....1 év/tél újabb lyuk...nem értem ha már feltámasztós videó,miért nem lehetett normálisan megcsinálni,pláne meg annyi pénzért.
@@typer93 Szaladjunk is el az ilyen lakatos elől, pontosan látszik a rábaszok egy lemezt aztán hodszóljon taktikájú "lakatolás" és az is, hogy ennek mi a gyenge pontja.
"A beltér egyben van." Ha úgy értjük, hogy egy kupacban a hátsó ülés helyén akkor igen. :)
Antiból is kijött az állat, a világító check engine lámpa után azt hittem a benzinkúton azt a 15 litert a kocsira fogja locsolni
csoro paraszt a gyerek hozzá
Ha csak időként villan ki a lámpa az könnyen lehet keverék képzési hiba. Ami lehet a lambdaszonda, levegőmennyiségmérő, fojtószelep jeladó,gyújtógyertya hibája is. Egyik mért érték határon kívüli lehet. Én a lambdaszondát cserélném ki elsőként , mert az az ellenörző egység. Ha utána nincs meg a lambda 1.000 V akkor a negativ és pozitiv eltérésből lehetne a következteni arra hogy a benzin vagy a levegő mennyisége nem stimmel a keverésnél 😉
2:31 Ant i lebukott, igazából vett magának egy benzines problémahalmazt. :D Mondjuk videózni lehet róla.
Tartalomgyártás lehetett a fő cél. Tehát ha van vele probléma az jó. 🤘😁
Sőt, kapta! Ajándékba. 😁
A véletlenszerű check engine-t az enyém is dobta megvétel után,volt hogy 200 km-ig semmi,de akár 30m-el indulás után már világított.Túrtam az Astra fórumokat,ott írták hogy 20 év körül már simán meghal a kopogásérzékelő kábele és bejelez.7000-ből ki lett cserélve 3 éve,azóta nem láttam a dzsinnt. :)
Helló!!Tizenöt évig volt astrám és néha menetközben nekem is előjött ez a probléma. Annyit csináltam leállítottam a motort majd újból beindítottam és eltűnt a hiba. 😊Ember nem volt aki rájött volna hibára így jártam vele évekig. 😀
Egy ismerősnek az 1.4 F astra check engine lámpája óracsoport csere után túnt el. Persze nem azért mert a másikban nem volt benne izzó.
Mivel az óracsoportba van integrálva a sebességjeladó, amitől jelet kap az ECU.
Omegamban csak szimplan kiégett
@@istvannorbertsagi4139 Pirosnál leállós történet alapján az lehet a gond. De ki lehet villogtatni.
5:55 az az arc a szomszéd autóban XDDDD (a felismerés! há' eztet én ismerem :)
Vettem én is egy rulett 3 As Ibizàt,2 éve
Gazdàja nem volt,porrà szedtem,kitakarítva minden,2 első sàrvédő lerohadva,gyári rozsdamentes bontott ràtéve.Futómű fék stb csere..Sose hagyott ott sehol.Csak alapos és mélyreható szakszerű javitàs hozzá meg a tartós és jó eredményt.
Egy autós újságró és szerelő kombó nem olvas élő adatot és hibakódot obdn? Kicsit csodálkozom.
Régi rendszer van benne csak kivilogtatni lehet
Na ne, nincs az ecotech motoros Astrában obd?
@@Dreamerhu77 Csak az opcom viszi úgytudom, nem obd 2 kompatibilis.
Hali! Nem kötözködésből, de OT rendszámos F Astra nem lehetséges még. 1991-től gyártják, azaz a legidősebb még csak most 30 éves. Az OT rendszámhoz pedig a járműnek a gyártási évétől számított 31. évében kell lennie, ugyanis a hatóság így bizonyosodik meg arról, hogy biztosan betöltse az adott jármű a 30. évet.
A kép a videóban PS, az eredeti képet megtaláljátok a neten, régi reklámfotó.
Próbáltad ki villogtatni a hibát? Nekem két megoldás vált be a check engine parajelenségre, a napi használósom szinte új a hobbi meg olyan öreg hogy abba meg még nincsen.😉
MOL 95-s benyától nekem is bedobta a motorhibát. Tankoltam bele normális benzint, 100-as oktánt, jól megjárattam és magától megszünt a hiba. Dacia logan mcv 2009es a vas amit hajtok. Obd-n kiolvasva p0130 hibakód, 1 szonda hiba, 1 henger. Semmi változás sem volt tapasztalható a kocsi működésében, mint neked is. Szerintem lehet az üzemanyag is probléma.
Anti! Van Debrecenben egy igazi ízig vérig Opeles autóelektromos mester, aki csak Opelt javít 30 éve! Megvan neki minden tapasztalat, muszer, tudás, szakirodalom, ami kell, hogy megoldja a problémádat! Írj és megadom a számát. Nem tippelgetésekre alapoz, talán ez talán az… igazán kiváló szerelo a Boschos embered de nem tudhatunk mindent, tapasztalatból mondom. Ennek lelke van, és érteni kell azt a lelket
Megadnád a címét?
Ki kell villogtatni a hibakodjat (olvasni nem tudom, lehet-e).
Egyebkent az ecotec motornal egy extra 100as benzin tankolas, motorvezerlo biztositek kihuzas, majd jol meghajtani a palyan segit.
Mielott lefikaznak, nekunk ennyi volt 4 eve, azota semmi.
Körülbelül ugyanez volt nekünk is, G Astra, igaz ott cserélni kellett, mert nyilván rá van hegesztve az egész a motor oldalára és a rázkódástól meg a hőmérséklettől megadta magát.
Nekem Hyundai i20-ban világított (kiolvasáskor a katalizátor utáni keverék szegény), kiütve pár nap után visszajött. Újra kiütve és elkezdtem kíváncsiságból 100-ast tankolni, és egy hónap/3000km után még semmi...
Mikor azt mondja egy autószerelő, hogy valószínűleg ez vagy az a baja akkor ő sem biztos a dolgában csak gondol valamire kizárásos alapon mi lehet...
Szép és jó dolog amire ez a rulettastra készül de nagy kérdés, hogy a leendő gazdájának majd miket fog produkálni!
Sajnos ezek már annyira el vannak használva, hogy hihetetlen mert nem foglalkoztak velük csak hajtották őket!
Képzeld el a problémát, amikor azt kapod hibakódként, hogy túl dús, vagy túl szegény a keverék. Ilyenkor lehet a probléma az üzemanyag szivattyúnál, lehet gond az injektoroknál, esetleg a légtömegmérőnél, lehet, hogy a gyújtógyertyák rakoncátlankodnak, akár a lambda szonda is ludas a témában, de simán az olajfogyasztás is befolyásoló tényező, vagy alapvetően az autó nem szereti azt a fajta üzemanyagot, amit tankolsz. A hibakód csak ennyi. A motor most kapott teljes felújítást. Minden új, most kicsomagolva. A gépműhely tökéletes munkát végzett. Senki nem fogja tudni a választ, hiszen nincs tünet minden tökéletes elméletileg. Aztán elindulsz és mindent kipróbálsz a régi alkatrészekkel. A megoldás pedig a teljesen új légtömegmérő lesz. Ilyen az autódiagnosztika. Kizárja lépésről lépésre a hibalehetőségeket, amikor tünet nincs, de mégsem tökéletes valami. :) Egy orvos sem dolgozik más gondolati vonalon :)
@@crecho9724 Ez így van ahogy mondod de mire végére ér az ember ezekkel a dolgokkal addigra végére ér a zseton is sajnos! Ilyen ez a dolog és már kitudja, hogy egyáltalán megéri e végig járni ezt az utat ilyen idős autónál ha nem jótékony célja lenne ennek az autónak szerintem egy kezünkön meg tudnánk számolni kik azok akik ebbe belevágnának " civilként" :)
Ed China az ilyen alantas hibak orvoslását mindig megússza egy légszűrőcserével 😂🤣
@@endreolasz9768 🤣🤣 milyen igazad van!! Baszki a nap kommentje díjat nálam meg is nyerted! 🤝
@@peterormandi7587 Kossz szepen 🤝😂
Nekem Leonom van, hasonló gond volt csak nekem kb 300km után dobálta vissza a lámpát plusz elvette a gázt. A két leghülyébb és észrevehetetlenebb dolog okozta egyidejűleg. Az első szonda illetve az elégtelen üzemanyag nyomás. Hat hónapig nem jöttek rá 12 szervizben mi a baj...
6:50 és ki lett cserélve a szonda?
Tuti tipp: A töltésjelző kábelét kell kettészedni és bekötni a csekkendzsin vezetékére. Gyújtásnál világít, járó motornál elalszik. Műszakin jó lesz, a többi meg kit érdekel.
Tudom ajándék ló, én már ledaráltam volna kolbásznak. Viszont műsorgenerátornak a legjobb "állatorvosi ló". Ennek minden betegsége megvan évekre az oktatáshoz:)
Sztandard autószerelői kijelentés: Lambdaszondát ki kell cserélni 😊
check engine legjobb megoldás ha ki veszed mögüle az égőt és akkor nem fog többet világítani :D
Amikor félig van buríts bele 2 flakon Wins injektor tisztítót 3E-nél ne forgasd feljebb,majd negyednél rakd tele,aztán minden 2. tanknál önts neki spurit,üzemi hőfokon lépd meg,nekem is rosszalkodott a lamdaszonda,de a kezelés után megszünt a csekklámpa,lehet hogy az olaj evés miatt koszos.
A videó alapján alapjárat szabályzás probléma van. Enyémben akkor volt 2000 körüli az alapjárat és közben check engine. Nekem a motorvezérlő csere oldotta meg a problémát. Asszem IAS malfunction hibakódot dobta. Az alapjárati léptetőmotor jó volt, diagnosztika üzemben sem mozgatta a motortengelyt ki-be.
Az alapjárat stabil, 900 körüli
@@strobi0001 igen, ezt hallottam, de mikor a videón mutatva van a check engine, akkor majdnem kétezren pörög a motor a műszer szerint. vagy csak a gázpedálon állt
@@daykilling Bejátszás korábbról, menet közben. Az árnyék suhanásán látszik, hogy nem áll
Ennek az öreg autónak a motorja működik E10-el? Nem fogja tönkretenni?
4:17 -nél látszik, hogy micsoda ízes míves lakatos munka lett elvégezve, már most rozsdásodik. Igazi gányolás.
Arra nem gondoltatok, hogy ez egy biztonsági funkció, hogy időnként felvillantja a Check Engine-t, hogy megnyugtasson, hogy működik a visszajelző lámpa?
xd
villogtasd ki! a diagnosztikai port 1-es és 2-es lábát összekötöd egy dróttal, majd adj rá gyújtást és a 3 x 12-es ("welcome") kód után elvillogja a hibakódokat a check engine lámpával (ha tippelnem kéne 13-as lesz, vagyis "lambdaszonda - nincs feszültségváltozás")
Arra esetleg gondoltatok hogy a hibakódot kiolvassátok? Ha még a régi csatlakozós, akkor egy gemkapocs is elég, bármikor ki tudod villogtatni, előtte azért állj félre.
Nekem corsában világított,szerelő azt mondta hajtani kell aztán majd elalszik! El is aludt!🤣🤣
Egy darabig idegesített engem is hogy állóhelyben akár 7000-nél sem, menet közben 2500-tól meg folyamatosan dzsinezik
Szonda, jeladók, egr cserélve, és itt el is engedtem. 😂😂 1.4 16v
Ezeknél a típusoknál az OBD csatlakozónál ki kell villogtatni egy drót, vagy egy vékonyabb kábel segítségével a hibakódot, és az már segít megtalálni a hibát. De erről vannak magyar tutorialok is itt, szóval próbáljátok ki, biztos segít:))
Nem kell villogtatni, 1997-től az Astrákban már szabvány EOBD van, Bosch kiolvassa.
@@TheMillenotti 96-tól, de csak a csatlakozó lett OBD, a protokoll még maradt a régi rendszer, ezért nem lehet F Astrákat olvasni a bluetoothos olvasókkal még. de kivillogni még mindig egyszerűbb, mint elvinni szervizbe és ott jó drágán megmondják.
Ne má hogy egy Bosch szerviznek nince egy hibakód olvasója…?!?!?!
@@daykilling ha ki tudtam olvasni a 10pines 1992-es c14nz Astrám, illetve az 1991es c20ne kadettomat adapterrel meg würth wow-val akk nem létezik hogy ezt a relatív modern Obd-s autót ne vinné gyakorlatilag bármilyen szoftver
Idősebb kocsiba E10-et tankolni az már orosz-rulett. Tapasztalatból mondom.
Amúgy nekem is 1.6 16v G Astrám van, konstans világít a csekkendzsin, a lambdaszonda miatt. Azzal kellett volna kezdenetek😉
Azt hittem hibaolvasó nélkül egy szakma körül keringő egyed el sem indul.
Egr szelep miatt világít a csekkendzsi,en márvezt az utat kijártam☝️☝️
Az a visszajelző annyit jelent, hogy hibakódot tárolt el a vezérlő, vagyis szó szerint bármi lehet. Attól hogy nálad épp az EGR volt a ludas még egyáltalán nem biztos, hogy itt is az lesz a baj. OK, hogy gyalkori hibája (tudomásom szerint) ezeknek a motoroknak, nekem is volt gondom vele, de a check engine akkor is ugyan úgy világított, mikor a beszívott levegő hőmérsékletérzékelőjén elhagyta magát a vezetékcsatlakozás :) Csodálkozom is rajta, hogy miért nem olvasták ki a hibatárolót, ezeknél még akár ki is lehet villogtatni ha nem is lenne hozzá semmilyen műszere. A hibakód alapján legalább az irány meglenne, hogy merrefelé kéne matatni.
mostmár nem tudom megállni...írnom kell. ugy érzem megint a régi kocsik lejáratására a cél ezen a csatornán. nekem is ilyen astrám van x16 xel motoros. 26 éves a kocsi és négy éve használom. nagyon megbízható . megy rendesen. 5w -40 est rakok bele és minimális az olajfogyasztása. lehet hogy 10w vel rosszabb nem tudom , de szerintem az 5w jobban tisztán tartja a dugattyu gyuruket es emiatt jo. ( szerintem ) elektromos gond semmi nem volt . futomüre kellett minimálisat költeni. 6:50: lambda szonda.
nem egy misztikus dolog ...rá kell rakni az oszcilloszkópot és megnézni jó e ?? nem találgatni és random cserélgetni mert az a legdrágább. ráadásul 1 vezetékes szonda van benne még azon sem kell gondolkodni melyik a jel szál. szerintem ez a kocsi jó( tud lenni ) nekem jobb mint amire számitottam. sokkal jobb.
Nálunk egyszer villant ki az Astránál, mégpedig akkor, mikor a lambda szonda áramlásterelő lemez kupakja elszabadult a szonda testétől (awi elengedett) és nem védte semmi magát a szondát a túlhevüléstől. Mikor lassítottam, elaludt a motor kontroll lámpa. Szervizben kiszerelték a régi szondát, és a komplett kéményt majd a katalizátor elől kiszórták a leesett kupakot. Mai napig őrzöm, elvileg vissza is lehetne pöttyinteni a sapkát, de ugye lett benne másik, nem szarakodunk már vele. :D
nekem 1.6 8v van X16SZR 2500felett check lámpa világit becsörög és vissza veszi a teljesitményt kivillogtattam kopogás érzékelő 100as al tankolva
Én most úgy árulnám az autót, hogy rulettastra 15 liter benzinnel eladó!
Az akciós ár három hónapig érvényes, utána megromlik a benzin...
Németek szerint ami vilÁgíthat az világítson, azé van benne 😅😅😅
a mi 94 es vectránk is ezt csinálja, lambdaszonda miatt állandóan ég a dzsin , elején csak ha bemelegedett, mostmár mindig
EGR,lambdaszonda miatt világíthat simán.
csekkendzsinnt ki kell villogtatni egy gemkapoccsal. A Delorean rendszáma viszont kicsit erős :D
Ez az autó (?) olyan, mint nagyapám bicskája. Kétszer kellett rajta pengét cserélni, háromszor meg nyelet, de ezzel még nagyfater szalonnázott. :)
Olyan állapotban volt, mikor hozzád került, hogy egy bontó sem vette volna magához, mert gyakorlatilag nem lehetett volna belőle mit eladni. Oké, tudom a videó gyártás, de miért nem lehet valami olyasmiből, ami "már majdnem finom?" :)
Remélem a végén lesz egy összegzés az anyagiakról, nyilván nem azért, hogy lehessen röhögni mekkora hülye az Anti, hanem azért, hogy miképp lehet milliókat is belelocsolni egy értéktelen vasba.
Nem kételkedem benne, hogy ezzel tisztában voltatok már az elején, de sokaknak még mindig az olcsó autó, olcsón javítható jut róla eszükbe. Mondjuk így is van, ezért megdöbbentő, hogy ez is milyen pénzeket képes benyelni.
Ezekhez az autókhoz nem káros a 95-ös benzin?
Mi az a megállesz??? Örülök, hogy javul a szekered... :D :D
mondjuk én elfelejteném az E10 es 95 öst... És lehet az Astra sem sértődne meg a 100 astól
Hogyan b@sszuk el egy jó műsor költségvetését egy halom ócskavasra úgy hogy biztos ne legyen több rulettkerék
Próbáld ki E5-ös 100-as benzinnel. Úgy tudom, hogy az F Astra nem szereti az E10-es benzint
Semmi bajom E10-el, 1994-es Astra F.
Van hogy èg a dzsinem nekem is...mire eljutnék a szervizes ismerőshöz elalszik...no 2-3x azèrt sikerült elcsípni...hibakód...víz érzékelèse a katalízátornál ,eddig mindig ( rosszabb benzin valószínűleg( de az OMV-nél??) inkább a 20 éves szonda menne nyugdíjba 😀).
Vss szenzor hibát már ez is tudd dobni, ha nem működik a kilométer óra ! Érdemes megnézni a bowdent, vagy maga az órát. Nem hittem el, de van bennük már vss!
A belter egyben van!😆😆😆😆😆Milyen lenne ha nem lenne egyben🙀🙀🙀🙀🙀🙀
Ahogy halad előre a sorozat, megértem a "MIÉRT?"-et. Azért, hogy mindenkiben lerombolja az illúziókat, akik azt hiszik, hogy egy húsz éves kocsit megvesznek, és arra többet nem kell költeniük. Vagy lehet, hogy nem költenek rá, de pár hónap / év múlva otthagyhatják az árokparton, mondván, majd elviszi a közteresek...
Minden autóra kell költeni. Újra, régire, drágára, olcsóra. De ha ennél kicsivel kevésbé fos állapotút veszel, és nem direkt a legszarabbat, jóval egyszerűbb lesz az életed. Szóval én még mindig keresem a sorozat értelmét. Viszont szórakoztató.
Anti! Mi a hibakód??
Az ilyen sztoriknak az a legnagyobb tanulsága, ha azt akarod, hogy jó legyen a 20+ éves autód, akkor kicseréled az egészet alkatrészenként lépésről lépésre.
Opel betegség a check engine lámpa. Volt vectra A, B autóm, Calibrám, astra F, G de ez mindegyiknél megjelent. Volt, hogy kivillant volt, hogy elaludt. Nem jelentett különösebb problémát. Nem generált semmilyen hibát azonkívül, hogy világított. De a probléma az a katalizátor lesz. Céges Opelben szintén csinálta. Katalizátor csere után megjavult. Típus hiba.
10+eve van ugyan az az astram. Elso even egr lezaras onnantol nincs hibalampa. Katalizatorom nincs evek ota megse dobja a lampat... erdekes ez hogy van akinek mindig van akinek soha...
Nincs is monitor szondája, ez még nem tudja kijelezni a kat hibát. A fő szonda is egydrótos fűtetlen féle.
7:50 az a bizonyos videó a vészfékezésről...
1hónap és egy teli tank benzin többet ért mint egy ilyen f-astra. Persze ez nem az F-astra hibája.
1.6 f astrával közlekedtem egy ideig.Rendesen gyűlöltem...
Az 1.4 8V motornál jellemzően felvillan a check engine és ahogy olvasgattam régebben, típushibának is lehet már-már nevezni. Az persze egy teljesen más konstrukció, mint az 1.6 16V Ecotec, viszont a videó alapján hasonlóan viselkedik, szóval elképzelhető, hogy ugyanaz a probléma. Autó elindul, semmi baj nincsen. Pár perc melegedés után ha az autó alapjáraton jár (pl. megállsz egy lámpánál), akkor villan ki a MIL. A videóban is ugyanezt látom, lámpánál állás után hangzik el, hogy megjelent. Az autó működésére semmilyen hatással nincsen, ez szintén elhangzik a videóban is. A hibakód mindig ugyanaz: alapjárati léptetőmotor. Aminek amúgy semmi baja, tökéletesen működik, ezért soha nem is próbáltam kicserélni, egyszerűen csak figyelmen kívül hagyom a lámpát, mert tudom, hogy egy kicsit butácska szegény.
Villogjátok ki legalább a hibakódot, 1 perc...
Az astránál akkor van baj ha kialszik a check 😁
Nem kell kiakadni a motorhiba jelző lámpa kigyulladásán! A feleségem V70-es Volvóján állandóan világít! Már lassan 5 éve nem tudnak vele mit kezdeni! A számítógép gázpedál-motor hibát és katalizátor hibát ír ki. Hibatörlésnél, ugyan úgy kigyullad 20-30 km megtétele után. Mivel a gázpedál-motornak semmilyen észrevehető, menet közbeni hibája nincs, az autó fogyasztása a 209 LE-s teljesítmény ellenére is 7-7,5 liter között mozog (benzinből 130 Km/h-s sebességnél), a Lamda-szondát sem igazán bolygatjuk! A műszaki előtt töröljük a hibát és kész! :)
A foglalkozást meghálálják az enyém28 éves és imádom!
1:59 ahogyan köszörült az Astra
Lassan meg van azért, miért nem szabad Opelt venni? 🥱
Szerintem túlzás nélkül kijelenthetem, hogy láttam én már ilyen állapotú autót bármelyik márkából. Ez tipikusan az az autó, amit évtizedeken át csak hajtanak, de a kutyát nem érdekli, hogy egyébként milyen állapotban van. Amíg megy egy fillért rá nem költenek. Ilyen hozzáállással az összes autónak márkától függetlenül ugyan ez lesz a sorsa, szép csendben minden széthullik rajta. Utána már persze, hogy egy kész anyagi csőd rendesen összerakni. Az én G Astrám köszöni jól van, az elmúlt 10 évben semmi komoly gondja nem volt. Egy titka van a dolognak, költeni kell rá, egy autón nagyon sok minden elkopik, elhasználódik az idővel. És mindegyikre költeni kell, különben így végzi mint Antié.
@@ampervadasz82 Kiegészítem: vannak a törődést jobban igénylő típusok, a németek jellemzően ilyenek. Használtan olcsóbb, de utána ezt azt cserélni kell, ezt be kell építeni a tudatba. Olyan szinten van már náluk a gyártásoptimalizálás, a tervezett élettartamra kihegyezett alkatrészek, a szükséges minimumra törekvés, hogy eltűntek a golyóálló autók.
A fater corollájában huszon évesen még gyári gömbfejek és kormányösszekötő volt 260 ekm-nél! Pedig az hazánkban ugyancsak kopó alkatrész. A kocsi az AVIS autókölcsönző autójaként kezdte, mint ilyen, nem feltétlenül a kímélet maximumával kezdte az életét. Külseje belseje hibátlan volt!
Én még mindig azt mondom, nem evidencia, hogy egy autó meghibásodjon. Nekem legalábbis ez a tapasztalatom. Két autót hajtottam eddig, mindkettőbe min. 100 ekm került általam. Normális anyaggal szervizeltem, vagy szervizeltettem megbízható helyen, de ettől többet szeretett használati tárgyam nem kapott. Mindkettő megbízhatóan tette a dolgát. Igaz utólag kiderült, hogy két megbízhatósági legendát sikerült birtokolni.
Cseréltem volna én ha bármi nem 100-as, de nem volt rá szükség.
Na ilyet nem éri meg a gyártónak gyártani, nincs pénze a gyártónak és beszállítói körének eladás után később az autóból.
Kedves ANTIKA ,mostmár vegyél egy 20 éves bmw -t aztán azt is savazd szarrá ahogy szoktad, ez az autótípus tőrténelmet írt, ennek VAN NEVE, nem úgy mit az újabbaknak, mert érdekes módon mindig pár éves autókat látok az út szélén ,nem pedig ilyet
szög egyszerű technika mégis hihetetlen hogy ennyi baja tud lenni! Pedig ebben nincs elektronika legalábbis minimális!
Tetőkárpit kellene csak 😀
léptetőmotor lesz ludas szerintem!
Pedig az a mondás hogy opel sose kop el
sohavégetnemérős :) :) :)
Azert ebbol latszik, milyen "jo" autok voltak ezek ... nekunk az utolagosan beszerelt cd-s radiot kellett visszacserelni gyarira, hogy a check engine ne vilagitson.
Valószínűleg a sebességjel vezetékét kellett volna megszakítani, mert a gyári rádió csatija eltér kicsit a szabvány iso tól. Ezért igazán nem az autó a hibás.
Katalizátor megadta magát.
Mivan a Volkswagennel?
Ezen a kati utan még nincs monitor szonda, akar le is vaghatod, a motor ECU-nak errol nemigen lesz tudomasa... 😉
Ki kellett volna hibakódozni es ennyi
Muszerfalon ujjnyi por. A videohoz letoroltem volna.
A por passzol a külsejéhez 😊.
Az a baja, hogy Opel. Ennyi
1.4 h astrám van,és elpusztíthatatlan!
Van mar benne min. 600e km?
Csak 132 ezer,de már csipegeti az olajat!