주행중 시동끄면 핸들은 잠기지않습니다.스마트키는 ACC상태가 됩니다.브레이크는 꾹 밟으시면됩니다. 리프트 위에서 실험이라 속도가 급격하게 올라가는 것이지 실제로 급발진의심 증상이 발생해도 노면과의 저항으로 이렇게 속도가 빨리 올라가지 않는 점 시청자님들 꼭 아셨으면 합니다.너무 공포심에 겁내지마시고 대처 하십시오! 픽플러스 관계자님들 좋은 실험 감사드립니다🙇♂️
시동을 끄면 파워핸들이 작동 안하는 상태라서 핸들이 매우 무거워지죠. 그리고 시동을 끄면 도난 방지를 위해서 물리적으로 핸들을 못 움직이게 하는 것도 있습니다. 그리고 시동을 끈다는 행위는 연료공급을 차단하는 것을 의미 합니다. 어떤 이유로 연료공급이 계속 된다면 시동은 꺼지지 않습니다. 이 경우 핸들이 무거워지거나 잠긴다면 더 큰 사고로 이어지는 것이죠. 시동을 끄는 것은 최후의 방법이라고 봐야할 것 같습니다.
ㄴㄴ 엔진오일이 흡기계통쪽으로 흘러 들어가 연소되는 오버런급발진 현상은 우리가 보던 급발진과 다른케이스 인듯함 내가 직접 느껴봤음 흔히 급발진이 전자기기 및 센서가많아지면서 전기신호에 이상이 생겨 연료분사와 다른전자제어이상에 의해 급발진이 된다고하잖아요 그거랑 이거랑 다른케이스 인듯합니다 그래서 일반화 할 수 없다고 하는거 같음
이건 좋은 영상인것 같습니다. 이 영상에서 재현하는게 오일넘쳣을때, 하드웨어 급발진에 해당되는거네요. 이제까지 하드웨어 급발진 결론은 대다수 악셀,브레이크 오인해서 밟앗다는 확률이 더 컷다는것이고, 물론 아닌경우도 있겠지만.. 또다른 급발진. 소프트웨어 급발진이 있을텐데. 최신기능 관련 전기차 및 크루즈.자율 주행 등 주행관련 기능이 SW오동작했을때도, 브레이크는 하드웨어이기에 브레이크만 잘 밟았다면 다 멈출거라 예상합니다.
400k이상 초고속 슈퍼카의 속력도 세우는게 브레이크 입니다 속력대비 제동거리 시간 차이가 존재하겠지만 분명한건 운전자가 제어할수 있다는 겁니다 급발진이 성립하려면 악셀은/ 풀악셀/브레이크먹통/후방등고장 여러가지 경우의수가 겹쳐야 하는데 이 자체도 거의 불가능에 가깝지만 사실 더 말이 안되는건 급발진 주장자 들에겐 차량 고장 센서 전자제어 장치 결함 등등에서 나타날수있는 중간단계 라는것이 없다는게 가장 큰 오류 입니다 예를들어 어떤 기계 전자장치 의 고장이 발생되면 악셀>>>매우약함--약함--정상--강함--매우강함 브레>>>매우안섬--조금 정상 강함 너무강함 등>>>>>왼쪽만 안들어옴/왼쪽만안들어 오는데다가 깜박임 오른 /오른 뉴스나 기사 급발진 주장자의 말 중에 급발진 이 발생하여 브레이크를 밟았으나 생각보다 듣질않거나 너무약하거나 강하거나 등등 왜 이 중간단계의 고장은 없는것인가 급발진 주장자들 의 고장은 왜 하나같이 전혀 안들음 으로만 나타나는 것이 가장큰 오류입니다
저는 급발진을 당한 적이 없고, 앞으로도 당하길 원치 않지만, 이 글은 도통 논리가 없는 개똥철학으로 들립니다. 중간 단계가 왜 꼭 있어야 하는 거죠?? 알 수 없는 어떤 이유에 의해서 풀 악셀 상황이 될 수 있고, 사람의 힘으로 도저히 제어할 수 없는 브레이크 등의 상황은 왜 불가능한 거죠?? 중간 상황?? 저게 무슨 개뚱딴지 같은 논리랍니까?? 급발진 사고 없다고 댓글 조작질 치라고 자동차 제조사에서 풀어 놓은 쁘락치들의 댓글로밖에 보이지 않음. 어리석은 사람들은 마치 이 글이 논리적인 양 쳐믿을 거고.. 에휴.. 이딴 짓거리에 돈 쓸 시간에 급발진 원인이나 더 연구하고, 그 대처 방법이나 구현할 생각이나 쳐해라, 이 ㅆ섹히들아~ 에휴~
매우 유익한 영상 잘 봤습니다~ 금아님도 픽플러스에서도 너무 도움이 되는 영상을 만들어주셨네요~ 현실적으로는 픽플러스에서 얘기하는 한방에 풀브레이크가 가장 가능성이 높기는 한거 같습니다. 급발진이 발생하면 맨 앞에 있는 "급"인 상황이다보니 키를 뽑고 중립에 옮기고~ 뭐 그런건 사실상 불가능 하다고 봅니다... 혼자서 달리는 도로라면, 그리고 혼자서 운전중이라면 도로가 텅 비어져 있으니 잠깐 정신이 없었다 하더라도 금방 정신차리고 금아님 말씀 처럼 중립에 옮기기도하고 뭐 그러겠지만... 앞에 차 있고 나 외에 다른 누군가가 같이 타고 있고 한다면.... 앞에 차는 피해야지~ 동승자는 옆에서 소리지르지~ ㄹㅇ 정신 하나도 없는 상태일텐데... 핸들 양손 꽉!! 잡고, 휠락이 걸릴정도로 풀브레이크 잡는게 정답일거 같습니다~ (혹시나 싶어서 얘기 하는 거지만...죽을 힘을 다 해서 양발로 브레이크를 밟아도 브레이크는 않터집니다 ㅋ)
키를 딱 한칸만 돌려서 ACC상태로 둬도 되고, 두칸을 돌리는 즉 키를 꽂아논 상태까지만 유지하는게 중요한거군요. 급하고 당황스러우니 "따닥" 끝까지 돌리고 뺴지만 안으면 되는거네요. 키를 완전히 뺴고 핸들 살짝 흔들면 잠기는건 물리적으로 락이 걸리는거니 절대 사람힘으로 안되지만, 시동꺼지고 키가 꽂혀있으면 파워펌프만 죽이는 노파워핸들 상태이니 조향가능합니다. 중요한 포인트입니다. 좋은 실험해주셨네요~
자동차에 대해 공부한 사람은 브레이크가 안 밟힌다는 쌉소리는 이해가 안가는 말입니다. 브레이크 호스가 터지지 않은 이상 어떠한 상황에서도 브레이크로 멈출수 있습니다. 영화 같은 것에서 보면 전투기신에서 피격 추락할때 조종사가 온 힘으로 조종대를 당기는 이유가 다른 유압 전기 보조장치가 다 고장나고 기계적으로 힘으로 조작하는것인데. 자동차도 마찬가지로 브레이크를 온 몸의 힘으로 밟으면 살 수 있습니다. 배터리 자동차 엔진 다 띠어도 브레이크는 작동합니다.
ㅂㅅ 지랄하네, 베이퍼록이 뭔지 아냐??? 그거몰라도 대관령 넘어가다 보면 스키점프대같이 생긴 긴급제동시설이 있는 이유는 브레이크를 밟았다 떼었다를 반복하면서 발생한 열로인해 유증(공기)가 발생하고, 브레이크 유압작동이 안될때 사용함. 이것이 급발진발생시 브레이크를 한번에 풀로밟아야 하는 이유고, 속도가 높아진 상태에서 풀 브레이킹을 단번에 하지 않으면 멈출수 없음. 평소처럼 브레이크를 나눠서 밟는 순간 , 차는 세울수 없게되고 긴급제동시설이나, 배수로, 팬스쪽에 부딪쳐서 세워야함.
이게 진실인데 차량 결함 급발진 선동하는 자들 때문에 그리고 급발진이라는 단어 자체가 차량결함이라는 뉘앙스 때문에 이미 운전자 특히 노인들 뇌리에 박혀버림 그래서 지가 엑설 쳐 밟아놓고 아 이거 차량급발진이내 하고 역셀을 끝까지 밟아서 사람을 죽임 단어부터바꿔야함 차량은 급발진하지 않고 사람 급발진으로 바꿔야함
@@lIlllIIllII 사람은 오류라 칭하지 않고, 보통 과실이나 운전미숙으로 표현하죠 , 사람의 오류는 병원에서 다루는 것이고 실험 대상이 되지 않습니다. 운전 미숙의 경우는, 가속패달과 브레이크 페달을 동시에 밟는 경우는 앞전에 실험을 했습니다. 가속페달과 브레이크 페달을 깊게 밟으면 제동이 된다는 결론이었죠, 전자제어 오류 일 경우는 인간이 멈추려 해도 컴퓨터가 간섭을 한다는 뜻이기 때문에 물리법칙의 변수가 있을 수 있어서 실험이 필요하다는 뜻이 었어요, 가속력은 차가 떠있는 상태에서 바퀴만 멈추는 것이랑, 실제상황애서 바퀴는 이미 멈추었지만 차량 중량과 가속력으로 제어가 안되는 경우도 있기 때문입니다. 빙판에서도 브레이크는 정확히 작동하지만, 제동이 어렵다는것이 그 예가 되며, 그럴경우 (전자제어) ABS가 안점한 제동을 도와줍니다, 여기서 인간의 오류란 것을 더하면 변수가 수억까지는 나옵니다 어떤 실험을 할까요? 전방주시 태만? 휴대폰 응시? 기절? 하반신마비?? 그것은 실험을 부탁 하기도 미안한 조건 입니다
오버런할때 rpm까지 꺽어버리네요. ecu리미트도 무시해버리나보네 ㄷㄷ 키오프해도 핸들락 안걸린다는 것도 좋은 정보네요. 다른 영상에서 어떤 무지렁이가 시동끄면 핸들 잠겨서(핸들락 걸려서) 위험하다고 바득바득 우기더니 ㅋㅋㅋㅋ p.s. 저도 이거 영상 보기전에 키를 뽑지 않으면 키오프해도 핸들락 안걸린다는 걸 정확히 몰랐습니다. 픽플러스 덕분에 배웠네요~
@@OrishKorea 브레이크, 사이드 브레이크 다 별도 동작 시스템이기 때문에, 구동부 고장으로 급발진이 났는데 방금 전까지 되던 독립적인 시스템인 브레이크도 갑자기 고장이며, 여기서 또다른 독립적으로 동작하는 얼마전까지 잘 쓰던 사이드 브레이크도 갑자기 고장난다면 전세계 유일하게 한국에서만 관측되고 있다는 공포의 급발진이 됩니다.
생각보다 많은 사람들이, 급발진 외 사고사례에서도 본인이 풀브레이크를 밟았다고 '착각'합니다. 사실 풀브레이크를 안밟아 본 사람이 갑자기 끝까지 밟을 수 있는 것은 아니라는 점 반드시 인지하고, 내가 끝까지라고 생각했던 것보다 더 깊게, 패달이 부러지더라도 끝까지 더 밟는다는 생각으로 밟으셔야 합니다.
현.기 브레이크 답력 세팅이 여타 회사 차량들에 비해 초반답력이 예민?한것도 한 몫 한다고 봅니다.. 일상주행 감속에서는 급브레이크 할일도 크게 없으니까요.. 블랙박스로 보는 세상// 이런데서 영상을 보면 브레이크 밟기도 전에 크락숀부터 죠져대는 영상도 많죠.. 그 전부터 풀 브레이킹 했으면 충분히 멈출 사고들.. 뭐 다들 일류 레이서가 될 수는 없겠죠. 우리나라 면허체계도 허술하고... 적어도 자기가 모는 차이고 오너라면.. 본인차의 한계치는 감각적으로 알고? 운전했으면 하는 당장 풀 브레이킹 하다가 ABS펌핑 되서 페달 드드드득~~하면 놀래서 발을 풀어버리고 갖다박고는 차가 이상했다고 진술할 사람들도 한 트럭일듯..
@@엘리트사다리차 급발진 무새들.. 급발진 의심사고 나면 역시 흉기..흉기차 이러는데 ㅎ 현대 기아 국내 완성차 수출비중 2019~20에서 40퍼센 후반 그 이후 년도부터는 과반을 이미 넘겼음. 죄다 급발진 이라면.. 외국에서도 이미 줄 소송 당했어야 함.ㅋ 근데? 외국에서는 급발진 소식도 없쥬? ㅎ
아무리 다이노라지만 가속이 슈퍼카 뺨때리고 전투기 수준이네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 계기판 고장인지 주작인지 모르겠습니다. 그리고 급발진때는 브레이크밟아도 차가 계속가는데 악셀ON 상태에서 차가 멈추는지 확인해야 할것 같습니다. 브레이크 오버라이트 기능 유무도 중요합니다. 2:18 악셀을밟지않아서 안올라간것이아니라 N중립이니까 속도가 안올라간것입니다. D에놓으니 속도가 올라간것이구요. EDR분석은 국과수에서만 가능한데 국과수에서 현대한테 받은장비로 판독하기때문에 거기서 쓰로틀개도량이기때문에 악셀을 밟던안밟던 on이 나오고 브레이크밟은건on을 off로 조작 해버리면 급발진이아니라 운전자 미숙으로 나올수밖에 없습니다. cctv에 브레이크등이 들어와도 급발진 인정 불가능이고 아마도 개인블랙박스로 페달쪽에 풋캠 설치해도 아마 인정받기 어려울 것입니다. 국과수 환경부 보다 권력있는 기업이 현대입니다.
급발진일 때 진짜 확실한건 내가 액셀을 밟고 있는지 브레이크를 밟고 있는지부터 확인하는게 먼저임ㅡㅡ 당연히 급발진이 있지만 실제로 액셀, 브레이크 헷갈려서 사고나고 급발진 우기는 사례가 더 많아서 진짜 피해자분들이 억울한 경우가 많음 왜 급발진은 60대이상 고령자들 위주로 생기는지 보면 답나옴. 제조사는 액셀쪽에 블랙박스 설치 의무화해주면 좋을거 같음.
막상 사고 발생하면 무섭고 놀란 마음에 아무 생각도 들 것 같지 않지만 브레이크 나눠밟지 않고 한 번에 꾹 눌러밟기, 기어 중립으로 놓기, 시동 끄기 중에 하나라도 기억날 수 있게 해야겠어요. 덤으로 스마트키 좋당~ 생각했는데 영상 보니 그냥 키타입이 더 안전할 것 같은 너낌도...ㅎㅎ
급발진과 브레이크 고장은 별개입니다. 전자장비 맛탱이 가도 브레이크는 기계식이고 물리적으로 연결돼 있어서 브레이크 자체가 망가지지 않는 이상 작동합니다. 그런데도 급발진 상황에서 제동을 잘 못하는 이유는 급발진 상황에선 시동 끄고 브레이크 밟는 것처럼 페달이 무거워지는데다가 잘못된 시트포지션으로 인한 다리 길이 부족으로 페달을 끝까지 눌러밟지 못하는 경우가 많기 때문입니다.
만일 급발진이 발생한다면, 진짜 젖먹던 힘까지 다해서 브레이크를 한번에 꽉! 끝까지 밟아야 합니다. 이러다 브레이크 페달 부러지는 거 아냐? 싶을 정도로 깊게 밟아야 합니다. 그 뒤 사이드 잠그고 시동을 끄는 겁니다. 자동차 안전기준에 따르면, 법률상 브레이크 배력장치는 차량 총 중량의 4배에 달하는 무게를 세워야 합니다. 예를 들어, 1.5톤짜리 세단은 긴급제동(풀브레이크)시 총 6톤의 힘으로 차를 멈출 수 있어야 합니다. 즉, 악셀의 가속력보다 더 센 힘으로 억누르는 거죠. 그러니 브레이크를 믿고 밟으세요.
요즘 급발진 관련 사고로 인해 궁금한게 생겨서 문의드립니다. EDR 궁금증이 생겼습니다. 페달블박 장착한 택시기사가 급발진났다고 했지만 페달블박에선 악셀만 연속 밟는것이 찍혔습니다. EDR이 5초동안 기록된다고 했는데 택시기사 영상에서보면 악셀을 브레이크 밟듯이 연속 밟는게 찍혀있습니다. 다른 급발진 차량에서 EDR을 보면 처음부터 악셀 99로 밟았다고 계속 찍혀있는데, 페달블박 택시 기사처럼 연속으로 밟앗다 땟다 악셀을 밟는것도 99가 찍히는지 아니면 값이 증가 감소하는지 궁금해졌습니다.
저도 겪은 적이 없고 보통 사람들은 급발진인지 판단을 못해서 평소 제동 습관대로 나눠밟고 페달이 딱딱해지고 나서야 급발진인가 할 겁니다. 첫 방에 급발진 판단이 됐으면 한번에 풀브레이킹하면 되고, 아차 이미 늦었다 싶으면 딱딱해진 페달을 양발로 같이 죽어라 밟으면 어떻게든 차속도는 줄게 되어있습니다.
개인적인 의견이지만 2년전쯤 현대 남양 연구소에 견학 갔을때 연구원들과도 담화 나눈적이 있는데 급발진에 대해서도 얘기했을때 솔직히 차에 무슨 문제인지 분석해봐도 차에는 이상이 없는데 모르겠다고 했었음. 그 직원들 개인차가 뭐냐고 물어보니 현기차도 있고 비엠 벤츠 테슬라 각양 각색이었는데, 그때 당시 연구원들과 진솔한 얘기 해보니 만에하나 현대에서 결함있는거 숨기려고 해도 젊은 연구원들이 내부고발 해서라도 현대가 급발진의 진실을 덮기란 어려운 느낌이었음. 그정도로 젊은 연구원 분들께 좋은 인상을 받았고, 그 이후로 급발진은 정비의 문제일 수는 있어도 차량의 결함이라는 생각은 안드네요. 대한민국 자동차 연구원들 힘내시길
급발진이라는게 알고도 저렇게 놀라고 당황하는데 일상생활중 나타나면 얼마나 더 무섭겠어요 ㅠㅜ 급발진 대처법을 모르는것보단 대부분 당황해서 행동을 못하는게 더 크다고 생각합니다. 급발진이 일어났을때는 침착하고 생각을하고 또는 감당이 안될것같으면 시작하자마자 바로 벽에 박아버리는게 베스트 ㅠㅜ
@Black_Market 급발진 호소인들 얘기들어보면 하나같이 “훅하고 브레이크가 힘없이 꺼지듯 밟힌다.”고 합니다. 브레이크가 아닌 엑셀을 밟았으니 당연한 얘기죠. 자동차매트로 인한 사고는 2천년대 초반 미국 렉서스 사건이 가장 유명하죠…. 분명 차량결함으로 유명을 달리하신 분들이 있다고 생각합니다. 모든 안전장치, 안전법규는 피와 희생으로 쓰여졌으니까요. 허나 2010년대 이후 차량에서 급발진을 호소하는건 마치 선풍기 괴담과 다를바 없다고 생각합니다. 설령 어떤 문제가 생겨 가속이 된들 정신차리고 브레이크만 밟아도 사고가 발생하지 않을텐데, 언론이고 이곳저곳에서 운전미숙을 급발진으로 선동하고 포장하는걸 보면 참 안타깝고 우리사회가 더 성숙해야겠구나 싶어요. 선진국 어느 나라도 급발진을 인정하지 않는데, 한국에선 아직도 제조사를 공격하려고 존재하지 않는 허상을 만들어 낸단게 참.. 답답할뿐이죠.
통상적으로 브레이크 설계 마진은 해당차량 엔진출력의 약 3~400% 가량으로 설계됩니다. 급발진해도 풀브레이킹 하면 멈춘다는 거죠. 물론 abs 모듈 압력제어로직이나 다른 변수도 있지만 이론적으론 멈춰 세울수 있습니다. 추가로 요즘차들은 브레이크 오버라이드 기능이 있어서 오버런 같은 기계결함이 아니라면 가속과 브레이킹 신호가 동시 입력되면 가속 신호는 캔슬됩니다
@@ccTV3323 급발진시 추가 유압이 안들어가게되어서 한번의 기회를 날려서 안밟힌다고 생각할수있을것같네요. 처음 이상이 생겼을시에 브레이킹을 그냥 나눠 밟는게 아니라 한번에 그냥 풀브레이킹해서 걍 멈춰야합니다. 브레이킹이 무조껀 엔진을 이기게 설계되어있고 이건 기계식으로 연결되어있기 떄문에 전자제어랑 상관이 없습니다. 딱딱해져도 유압이 빠져서 브레이킹압력이 사라지는것뿐이지 브레이킹은 됩니다. 유압이 있을시에는 확실하게 잡을수있는게 그 이후에는 말도안되는 힘으로 딱딱해진걸 어거지로 힘으로 밟아야하는데 평상시 브레이킹하듯이하면 유압이 없기때문에 멈추기가 힘들어지는거죠. 현재 브레이킹시스템에서는 유압이 전자제어식으로 움직이고 있기때문에 그렇습니다.
실제 달리는 상황에서도 급발진이 나도 브레이크로 다 설 수 있습니다. 급발진이라 주장하는 차량들 보면 속도가 줄어들기는 커녕 속도가 점점 늘어나죠. 그 이유는 브레이크 대신에 악셀을 밟고 있어서에요. 여러분들이 생각하는 것보다 브레이크 제동력이 훨씬 큽니다. 급발진 주장 차량의 영상들을 보면 공통점이 있습니다. 항상 딱 브레이크 밟을 타이밍부터 시작한다는 거죠. 거기에 후방카메라에 브레이크 대쉬등 불빛이 찍히는데 브레이크등이 안들어와있고요.
급발진 의심으로 속도가 엄청 올라갈 때 , 기어를 중립에 두기 보다는 수동 1단에 두어 엔진브레이크를 사용하고 속도가 제어 가능한 범위 내에 들어오면 기어를 중립에 위치하는 게 좋을듯 한데 급발진이 차량의 전자제어 계통의 문제여서, 실제 주행중 급발진이 발생하면 브레이크 조작이나 기어변속 등이 불가능하다는 생각이 듭니다. 따라서 급발진이 발생한다면 차량 속도가 더 올라가기 전에 장애물이나 앞 차량과의 추돌로 상황을 종료하는 것이 가장 좋은 방법일듯 합니다. 두려움에 몸이 말을 듣지는 않겠지만 급발진 초기, 핸들을 급격히 꺽어 차량을 전복시키면서 뒹굴면 그만큼 충격량이 적어지면서 부상 정도를 줄일 수 있습니다. 물론 안전밸트는 단단히 하고 있다는 전제조건에서 말씀드립니다. 괜히 급발진 초기 이것저것 다 해보다가 시간이 지나면 금방 150키로 넘어갑니다. 이때는 정말 위험하니까 시속 80키로 넘어가기 전에 상황을 끝내야 합니다. 급발진 초기 기어를 수동 1단에 시도하다가 이게 안 되면 바로 핸들을 유리한 어느 한 쪽으로 급히 꺽어 차량을 전복시키는 게 나도 살고 동승자도 사는 방법입니다. 핸들을 우측으로 급히 감아 꺽으면 운전자가 좀 더 다치게 되고, 왼쪽으로 급히 감아 꺽으면 조수석 동승자가 좀 더 다칠듯 합니다.
전기차 또한 급발진 사고가 늘어가고 있어요!! 박병일 명장이 말씀하신 것처럼 전자 장치가 많아지면서 급발진이 발생했어요! 내 차는 괜찮다고요? 한 공장에서 나왔는데~? ㅋㅋ 똑같이 `불량'이란 유전자가 있어요. 전기는 물과 상극입니다. 전기차 하부를 보면 빗물이 고인 도로를 지나갈 때 빗물이 배터리 박스를 덥치게 되어 있어요!! 열기가 있는 배터리를 빗물로 급냉하게 되면 또한 문제가 될 겁니다. 날씨가 추우면 충전이 잘 안되고 주행 거리가 짧아지고~ 배터리가 온도에 민감하다는 증거입니다. 전기 자기장--전자파의 영향을 무시할 수 없어요. 배터리나 전자 장치에 습도가 많아지면, 전자기장의 이상 폭증으로 오류가 발생할 수 있어요. 전기차는 비가 오는 날과 도로에 고인 물을 조심해야 합니다. 전고체 배터리 개발은 쉽지 않은 것 같습니다. 그동안에 배터리 안전성을 더욱 높여야 합니다. 제조사 책임이 큽니다.
급발진 경험자로서 풀브레이킹으로 멈춰 봐서 급발진 영상에서 항상 댓글로 급발진시 온힘을 다해서 브레이크 밟으라고 썼는데 영상으로 만들어져서 최고인듯 급발진 경험 신호 받고 액셀 밟는데 갑자기 먼가 터지는 느낌과 함께 액셀의 압력이 사라짐 그와 동시에 rpm 급상승 1초 당황 후 액셀에서 발을 때 보지만 rpm 미친듯 상승 일반적으로 브레이크 밟아보니 브레이크 작동 하지 않아 1초 당황 후 의자 등받이에 체중을 실어서 브레이크 온힘으로 밟으니 꾸욱 꾸욱 살짝 걸리는 느낌과 함께 브레이크가 걸림 일반적 운행중 이런식으로 브레이크 밟으면 사람이 앞으로 쏠리지만 급발진 시 밟았던 브레이크는 아주 스무스하게 제동이 걸리더라구요. 급발진 증상 보이면 1번째 악셀세서 발을 땐다 2번째 온힘을 다해서 브레이크를 밟는다. 3번째 차가 정지하면 p로 놓고 시동을 끈다 시동끄고 다시 키면 바로 rpm 올라가지만 파킹 모드라 급발진 하지 않더라구요. 영상을 안찍어 논게 매우 후회됨.
브레이크 끊어밟으셨으면 또 한사람의 운전미숙자로 돌아가셨을 수도 있었네요. 엑셀을 브레이크로 착각해서 밟으셨다는 비난속에, 가정은 풍비박산이 나고 애들은 졸지에 고아가 되는 일을 겪는데도 아무도 책임지는 사람이 없는 끔찍한 상황을 로또보다 훨씬 높은 확률로 어느 차주도 당할 수 있다는 점이 참 무섭네요. 현대차로 부터 돈 받는듯한 유튜버들은 급발진이란건 없다고하더라고요. 님도 거짓 어그로 끄시는 주작글 맞지요?
주행중 시동끄면 핸들은 잠기지않습니다.스마트키는 ACC상태가 됩니다.브레이크는 꾹 밟으시면됩니다. 리프트 위에서 실험이라 속도가 급격하게 올라가는 것이지 실제로 급발진의심 증상이 발생해도 노면과의 저항으로 이렇게 속도가 빨리 올라가지 않는 점 시청자님들 꼭 아셨으면 합니다.너무 공포심에 겁내지마시고 대처 하십시오! 픽플러스 관계자님들 좋은 실험 감사드립니다🙇♂️
주행 중 시동끄면 핸들이 잠기지 않는다는게, 키방식의 차들도 주행중에 키를 뽑아도 핸들이 잠기지 않는다는건가요?
@@LuceteMoon 일정 속도이상달리면 안잠기는걸로암
시동을 끄면 파워핸들이 작동 안하는 상태라서 핸들이 매우 무거워지죠.
그리고 시동을 끄면 도난 방지를 위해서 물리적으로 핸들을 못 움직이게 하는 것도 있습니다.
그리고 시동을 끈다는 행위는 연료공급을 차단하는 것을 의미 합니다.
어떤 이유로 연료공급이 계속 된다면 시동은 꺼지지 않습니다.
이 경우 핸들이 무거워지거나 잠긴다면 더 큰 사고로 이어지는 것이죠.
시동을 끄는 것은 최후의 방법이라고 봐야할 것 같습니다.
금아행님 청룡쇼바 타러 가실거죠?
금아님 영상처럼 키방식 차량도 시동을 꺼도 빼지만 않으면 조향은 된다는 걸 또 한번 확인이 되었네요^_^
금아님과 픽플러스 모두 최고입니다
우리 달호도 최고야~
달호님도 최고입니다
금아를 못믿는 ㅈㅂㅅ들이 픽플에 제보한거지뭐 애들이 단순해 지가알고있는게 다인데 금아결과를 못믿엉 웅앵웅거리는 애들이 픽플에 이거좀 해주세요 웅앵웅거린거지뭐
이런 영상을 만들게한 ㅎㄱ는 딸잡고반성좀해야함
둥력차단 기어중립 상황끝
잘못하면 폭발이나 화제사고가 발생할수있는 실험도 위험을 감수하고 실험해 주시는
우리 픽플러스 실험맨과 관계자 님들께 감사의 말씀 드립니다!
화재
マイクラ動画投稿楽しみに見てます
youtubeei.com/watch?v=SjiRHRlnWyD
6:47 噛んでるところピックアップするあたりオタク心
시속200넘음ㄷㄷ
@@honghaowuz4320 차 무게가 없잖아 띄워놔서
재
이런 위험을 감수하고 실험까지하셔서 시청자분들 정보챙겨주시는 픽플러스 감사합니다!
그렇습니다. 이 실험은 급발진이 일어날 수 있는 여러 원인들 중 하나를 설정해서 한 실험이기에 이 결과를 일반화시킬 수는 없다고 말씀하신 부분에서,
역시 픽플러스는 신뢰할 수 있는 양심채널이라고 느껴졌습니다.
좋은 실험 감사합니다.
무슨 일반화임
결국 현재 자동차 매커니즘상 유일한 급발진 케이슨데, 시동끄거나 브레이크 밟으면 멈춘다는 얘기고
결국 급발진이 생겼는데 브레이크 안 먹는다고 우기는 사람들이 물고뜯을 까봐 그러는거지
@@Sadasu ㄹㅇ 이거지
ㄴㄴ 엔진오일이 흡기계통쪽으로 흘러 들어가 연소되는 오버런급발진 현상은 우리가 보던 급발진과 다른케이스 인듯함 내가 직접 느껴봤음
흔히 급발진이 전자기기 및 센서가많아지면서 전기신호에 이상이 생겨 연료분사와 다른전자제어이상에 의해 급발진이 된다고하잖아요 그거랑 이거랑 다른케이스 인듯합니다 그래서 일반화 할 수 없다고 하는거 같음
@@jk-vc6bf 내 얘기가 바로 그 뜻입니다.
@SeronKim
그럴 수 있음
다양한 변수에대한 설명과
열린 실험정신에 신뢰와 찬사를 보내며 더 다양한 급발진 연구실험
당부드립니다~~~
디젤 엔진 6000rpm 넘어가는 거 처음 봤네요.ㄷㄷㄷ
실험이지만 진짜 무섭겠다.
공익을 위해서 위험을 감수하고 실험진행해주셔서 감사합니다.
이런 모든 운전자에게 꼭 필요한 부분을 실험 해 주시다니 정말 감사합니다.
급발진이 생겨도 시동도 꺼지고 브레이크도 동작 됩니다
대부분 급발진이 다들 엑셀과 브레이크 혼동으로 생긴 걸 우기는 거죠😂
만약 급발진이 있고 브레이크 고장에 시동까지 고장이다 그건 1000000000000000000000000분의 1확률에 당첨 되셨습니다
오 급발진 실험 했군요 잘했어요 🚗🚘🚙👍👍👍👍👍
행님들 진짜 실험은 좋은데ㅠㅠㅠㅠㅜ정말 안전하게요!!!안전제일!!
좋은 정보 감사합니다.
혹시나 닥칠 지도 모를 위급 상황에 대한 모의 테스트(?)를 하는 분들도 당황하시는데…
실제 운전에서 비슷한 증상을 겪으시는 분들은 정말 최대한 침착하게 대응하셨으면 좋겠네요.
최고 좋은 영상인듯 최고입니다
이건 좋은 영상인것 같습니다.
이 영상에서 재현하는게 오일넘쳣을때, 하드웨어 급발진에 해당되는거네요. 이제까지 하드웨어 급발진 결론은 대다수 악셀,브레이크 오인해서 밟앗다는 확률이 더 컷다는것이고, 물론 아닌경우도 있겠지만.. 또다른 급발진. 소프트웨어 급발진이 있을텐데. 최신기능 관련 전기차 및 크루즈.자율 주행 등 주행관련 기능이 SW오동작했을때도, 브레이크는 하드웨어이기에 브레이크만 잘 밟았다면 다 멈출거라 예상합니다.
엔진이 힘이 너무 강력해서 브레이크 밟는다고 해결이 안 됩니다. 브레이크로 차가 멈출 거 같았으면 급발진 사고가 꽤 줄었을걸요.
@@말들과온기가 700마력 엔진도 브레이크밟으면 멈춰요 ...제발 모르면 이런댓글 달지마세요
@@z_Z.Z.Z.Z 님이 말하는 건 브레이크만 밟거나 액셀 브레이크 동시에 밟았을 때 ecu에서 브레이크 우선처리하는걸 의미하는거고, 급발진으로 엔진이 출력을 낼 때는 브레이크만으로 한계가 있다는 말을 하는겁니다
@@말들과온기가차의 미션이 낼 수 있는 최대속도가 있는데 그 속도를 멈출 수 있는 정도의 힘만 있으면 급발진시에도 멈출건데, 이걸 자동자 회사들이 안했을까요?
급발진 의심 영상들만 봐도 조금이라도 밟히면 켜져야하는 브레이크등이 왜 안켜져있을까요?
@@말들과온기가전자식 센서의 에러라도 기계식 브레이크를 이길수 없습니다. 당신이 술 마시고 망나니처럼 날뛰어도 마동석이 와서 뺨따구 날리고 덥썩 안으면 움직일수 없습니다
와 처음엔 자동차로 괴짜실험 하는 그런 채널 느낌이였는데.. 이제 점점 교육적인 채널이 되가고 있어...!!!
이였->이었
되->돼
리프트로 차떠서 바퀴만 돌려놓고 브레이크 밟으면 차가 선다고 생각하다니 2톤의 쇠덩어리가 100키로이상 탄력받으면 절대 못서지 과학적으로 보기엔 좀....
@@mcohammer 결과적으론 엔진출력보다 제동력이 강하다는 게 중요한겁니다. 탄력을 받은 상황이라 제동이 느리겠지만 그건 평상시에도 마찬가지죠
괴짜실험하는 곳이 맞는데요..?
첨으로 댓글 남깁니다. 2번째 실험할때 고문관님 당황하셔서 얼굴 정말 빨개지셨네요 ㅋㅋ 정말 놀라신듯... 여튼 다양한 실험 잘보고 배우고 있습니다.
오토차량 운전자라면 꼭 봐둬야 할 영상이네요. 자칫하면 진행하시는 분들 다치실 수도 있는 위험성도 상존하는 실험인데 진행해주셔서 감사합니다
400k이상 초고속 슈퍼카의 속력도 세우는게 브레이크 입니다
속력대비 제동거리 시간 차이가 존재하겠지만
분명한건 운전자가 제어할수 있다는 겁니다
급발진이 성립하려면 악셀은/ 풀악셀/브레이크먹통/후방등고장
여러가지 경우의수가 겹쳐야 하는데 이 자체도 거의 불가능에
가깝지만 사실 더 말이 안되는건 급발진 주장자 들에겐
차량 고장 센서 전자제어 장치 결함 등등에서 나타날수있는 중간단계
라는것이 없다는게 가장 큰 오류 입니다
예를들어 어떤 기계 전자장치 의 고장이 발생되면
악셀>>>매우약함--약함--정상--강함--매우강함
브레>>>매우안섬--조금 정상 강함 너무강함
등>>>>>왼쪽만 안들어옴/왼쪽만안들어 오는데다가 깜박임
오른 /오른
뉴스나 기사 급발진 주장자의 말 중에
급발진 이 발생하여 브레이크를 밟았으나 생각보다 듣질않거나
너무약하거나 강하거나 등등 왜 이 중간단계의 고장은 없는것인가
급발진 주장자들 의 고장은 왜 하나같이 전혀 안들음 으로만 나타나는
것이 가장큰 오류입니다
걍 이세상에 급발진 사고는 없음, 무조건 페달오인사고임
저는 급발진을 당한 적이 없고, 앞으로도 당하길 원치 않지만, 이 글은 도통 논리가 없는 개똥철학으로 들립니다.
중간 단계가 왜 꼭 있어야 하는 거죠?? 알 수 없는 어떤 이유에 의해서 풀 악셀 상황이 될 수 있고, 사람의 힘으로 도저히 제어할 수 없는 브레이크 등의 상황은 왜 불가능한 거죠?? 중간 상황?? 저게 무슨 개뚱딴지 같은 논리랍니까?? 급발진 사고 없다고 댓글 조작질 치라고 자동차 제조사에서 풀어 놓은 쁘락치들의 댓글로밖에 보이지 않음. 어리석은 사람들은 마치 이 글이 논리적인 양 쳐믿을 거고.. 에휴.. 이딴 짓거리에 돈 쓸 시간에 급발진 원인이나 더 연구하고, 그 대처 방법이나 구현할 생각이나 쳐해라, 이 ㅆ섹히들아~ 에휴~
이런 유익한 영상 너무 좋네요..👍
위험한 실험이였는데 수고하셨습니다 ☺️
좋은 정보 알려주셔서 고맙습니다. 늘 수고하십니다.
와.. 이젠 하다하다 급발진도 만드시네요 'ㅂ'
진짜 역대급 공익 컨텐츠 감사합니다.
ㅂ의 의미가 뭔가요?
@@hoji7765 -0- 같은 이모티콘 표시같은데요 '' 는 눈이고 ㅂ은입?
@@hoji7765 아 별 의미는 없어서 'ㅂ' 점이 눈이고 ㅂ이 입 이랄까요... 웃는 모습정도로 쓰고 있습니다 ;; 어릴때 친구들끼리 쓰던건데 손버릇이 되었네요.
:) ㅇㅅㅇ ^o^ 피쳐폰 이모티콘
@@서효원-p2y 아하!
이런 영상은 공익을 위해 널리 퍼져야합니다
이건 진짜 대대적으로 홍보되어서 모든 국민이 한번씩은 봤으면 하는 영상입니다. 감사합니다.
매우 유익한 영상 잘 봤습니다~
금아님도 픽플러스에서도 너무 도움이 되는 영상을 만들어주셨네요~
현실적으로는 픽플러스에서 얘기하는 한방에 풀브레이크가 가장 가능성이 높기는 한거 같습니다.
급발진이 발생하면 맨 앞에 있는 "급"인 상황이다보니 키를 뽑고 중립에 옮기고~
뭐 그런건 사실상 불가능 하다고 봅니다...
혼자서 달리는 도로라면, 그리고 혼자서 운전중이라면 도로가 텅 비어져 있으니 잠깐 정신이 없었다 하더라도
금방 정신차리고 금아님 말씀 처럼 중립에 옮기기도하고 뭐 그러겠지만...
앞에 차 있고 나 외에 다른 누군가가 같이 타고 있고 한다면....
앞에 차는 피해야지~ 동승자는 옆에서 소리지르지~ ㄹㅇ 정신 하나도 없는 상태일텐데...
핸들 양손 꽉!! 잡고, 휠락이 걸릴정도로 풀브레이크 잡는게 정답일거 같습니다~
(혹시나 싶어서 얘기 하는 거지만...죽을 힘을 다 해서 양발로 브레이크를 밟아도 브레이크는 않터집니다 ㅋ)
과속에서 풀브레이킹을 하면 힘이 부족한 사람은 발이 팅겨 올라 갑니다.
알피엠 급상승이 되면 브레이크는 밟는 횟수에 비례해서 점점 무거워 지고요.
중립이 모든 사람이 할수있는 답이긴 합니다.
고속에서 풀브레이킹 해보는 연습 및 경험이 필요 합니다.
영종도에있는 bmw드라이빙센터에 놀러갔다가 돈내고 강사 지도하에 시속 80에서 풀브레이킹 하는 연습을 했었는데, 좋은 경험이었습니다.
저 실험 엔진오일을 f상한선 위까지 집어넣어 실험 한거네..
현기차 디젤 엔진오일에
연료 유입되는데 진짜 조심해야할듯
오일이 아닌 경유가 유입되는거라서 저거에
몇배는 토크가 강할듯
키를 딱 한칸만 돌려서 ACC상태로 둬도 되고, 두칸을 돌리는 즉 키를 꽂아논 상태까지만 유지하는게 중요한거군요. 급하고 당황스러우니 "따닥" 끝까지 돌리고 뺴지만 안으면 되는거네요. 키를 완전히 뺴고 핸들 살짝 흔들면 잠기는건 물리적으로 락이 걸리는거니 절대 사람힘으로 안되지만, 시동꺼지고 키가 꽂혀있으면 파워펌프만 죽이는 노파워핸들 상태이니 조향가능합니다. 중요한 포인트입니다. 좋은 실험해주셨네요~
자동차에 대해 공부한 사람은 브레이크가 안 밟힌다는 쌉소리는 이해가 안가는 말입니다.
브레이크 호스가 터지지 않은 이상 어떠한 상황에서도 브레이크로 멈출수 있습니다.
영화 같은 것에서 보면 전투기신에서 피격 추락할때 조종사가 온 힘으로 조종대를 당기는 이유가 다른 유압 전기 보조장치가 다 고장나고 기계적으로 힘으로 조작하는것인데.
자동차도 마찬가지로 브레이크를 온 몸의 힘으로 밟으면 살 수 있습니다. 배터리 자동차 엔진 다 띠어도 브레이크는 작동합니다.
급발진 대처 이딴거 다 필요없고 발부터 확인하면 됌
확인하고 아차차 ㅇㅈㄹ 할 확률 58000%
맞죠 브레이크는 언제든 어떤 상황이든 차를 세울수 있습니다
ㅂㅅ 지랄하네,
베이퍼록이 뭔지 아냐???
그거몰라도 대관령 넘어가다 보면 스키점프대같이 생긴 긴급제동시설이 있는 이유는 브레이크를 밟았다 떼었다를 반복하면서 발생한 열로인해 유증(공기)가 발생하고, 브레이크 유압작동이 안될때 사용함.
이것이 급발진발생시 브레이크를 한번에 풀로밟아야 하는 이유고,
속도가 높아진 상태에서 풀 브레이킹을 단번에 하지 않으면 멈출수 없음.
평소처럼 브레이크를 나눠서 밟는 순간 , 차는 세울수 없게되고 긴급제동시설이나, 배수로, 팬스쪽에 부딪쳐서 세워야함.
@@jeongsachung 최소한 급발진으로 엔진이 미친듯이 돌때는 멈출수있죠? 저는 그걸 말하는겁니다
@@jeongsachung 급발진 상황이 생기면 깔짝 밟진 않을것같은데요 그리고 일반적으로 제동마력은 엔진 마력을 넘어서게 설계합니다
풀브레이크 밟으면 브레이크가 작동합니다. 그러니까 브레이크가 안먹혀!! 같은 상황은 있을 수 없으므로 내가 브레이크와 엑셀을 오인하고 있다는 것을 빠르게 인지하시길 바랍니다. 특히 노인, 여성분들
이게 진실인데 차량 결함 급발진 선동하는 자들 때문에 그리고 급발진이라는 단어 자체가 차량결함이라는 뉘앙스 때문에 이미 운전자 특히 노인들 뇌리에 박혀버림
그래서 지가 엑설 쳐 밟아놓고 아 이거 차량급발진이내 하고 역셀을 끝까지 밟아서 사람을 죽임 단어부터바꿔야함 차량은 급발진하지 않고 사람 급발진으로 바꿔야함
@@얼릴릴 완전 동의합니다. 문제 상황이 갑자기 들이닥쳤을때
헉! 큰일났다 급발진인가봐 어떡하지ㅠㅠ 가 아니라 아 내가 뭔가 실수하고있구나! 라고 인지해야하는데 말이죠
😢
계기판 저렇게 올라가는거 첨봤는데 실제상황이면 너무 끔찍하네요..ㅠ 이 영상 넘 귀하다.
P에 넣고 악셀 쭉 밟아보세요 똑같이 올라가요
인터넷보세요 차고넘치는게 레드존까지 밟는거 많아요
정상공전가속땐 안올라감 때려밟아봐라 퓨얼컷
@@gantry82 리미트 걸려서 안올라가요
@마리세 알고있음
2:18 부분에 악셀을 밟지 않아서 안올라 간게 아니라 기어 중립이어서 안올라 간거 아닌가요?
02:15 첫시동때는 N단이라 rpm만 오르고 속도는 안오른거같네요
급발진 시비 해결 방법 : 브레이크, 악셀 페달쪽에도 블랙박스 카메라 설치,
즉 지금 블랙박스가 전.후방 찍는 2way라면 3way로 해서 발쪽에도 하나더 달아놓는거.
차량 제조사나 국토부에서 해야할 일들을 이분들이 하시네요..
차량제조사가 하면 조작 국토부가하면 로비 ㅇㅈㄹ 할꺼면서 뭔 개소리를 ㅋㅋㅋ
고문관님 간만에 얼굴 굳는거 보는.. 그만 큼 위험한 실험 해주셔서 감사합니다. 부디 안전 유념해서 진행 부탁 드립니다.
만 큼->만큼
급발진은 이렇게 실험을 많이 해보는것 자체가 좋은 영상인것 같아요, 전자제어 시스템의 오류와, 가속력이 빠진 실험이라 조금 아쉽지만 더욱 다양한 실험이 기대가 됩니다
전자제어 오류는 의심하면서 사람의 오류는 왜 배제하나요?
자연재해빼고 대형참사들의 원인도 대부분 인적오류인데
@@lIlllIIllII 사람의 오류는 실험해볼필요가 없으니까 당연히 배제하죠
@@lIlllIIllII 사람은 오류라 칭하지 않고, 보통 과실이나 운전미숙으로 표현하죠 , 사람의 오류는 병원에서 다루는 것이고 실험 대상이 되지 않습니다. 운전 미숙의 경우는, 가속패달과 브레이크 페달을 동시에 밟는 경우는 앞전에 실험을 했습니다. 가속페달과 브레이크 페달을 깊게 밟으면 제동이 된다는 결론이었죠, 전자제어 오류 일 경우는 인간이 멈추려 해도 컴퓨터가 간섭을 한다는 뜻이기 때문에 물리법칙의 변수가 있을 수 있어서 실험이 필요하다는 뜻이 었어요, 가속력은 차가 떠있는 상태에서 바퀴만 멈추는 것이랑, 실제상황애서 바퀴는 이미 멈추었지만 차량 중량과 가속력으로 제어가 안되는 경우도 있기 때문입니다. 빙판에서도 브레이크는 정확히 작동하지만, 제동이 어렵다는것이 그 예가 되며, 그럴경우 (전자제어) ABS가 안점한 제동을 도와줍니다, 여기서 인간의 오류란 것을 더하면 변수가 수억까지는 나옵니다 어떤 실험을 할까요? 전방주시 태만? 휴대폰 응시? 기절? 하반신마비?? 그것은 실험을 부탁 하기도 미안한 조건 입니다
@@lIlllIIllII 실험에서 통제변인설정하는건 기본 아닌가요? 초등학교때 배울텐데
@사.달.라 그런데 가끔 보이는 영상에선 브레이크를 밟아도 제동이 되지않아 결국 큰사고까지 이어 지는건 운전미숙으로 치부 할 건가요?
잘 보셨다면 항상 머리속에서 생각하고 운전들 하셔요.
침착하게 생각하고 행동으로 모두에 생명을 지켜주세요.
2:18 악셀을 밟지 않아서 속도가 안 올라간게 아니라요.. 기어가 중립이잖아요
악셀을 밟아도 속도가 안나죠 동력전달이 안되는데
문득 국산차들의 엔진오일이 사라진다는 글들을 많이 봤는데. 급발진의 원인이 될 수도 있겠다는 생각이 들었습니다. 좋은 내용 감사합니다.
오버런할때 rpm까지 꺽어버리네요. ecu리미트도 무시해버리나보네 ㄷㄷ
키오프해도 핸들락 안걸린다는 것도 좋은 정보네요. 다른 영상에서 어떤 무지렁이가 시동끄면 핸들 잠겨서(핸들락 걸려서) 위험하다고 바득바득 우기더니 ㅋㅋㅋㅋ
p.s. 저도 이거 영상 보기전에 키를 뽑지 않으면 키오프해도 핸들락 안걸린다는 걸 정확히 몰랐습니다. 픽플러스 덕분에 배웠네요~
잠기는 차들도 있어서 그런거 같아요
@@LUNA_Moon_MARS 핸들락이 걸리는게 아니라 파워핸들이 끊기는거 아니에요??
파워핸들 없다고 사고날거면 옛날 무파워 차들은 어찌 운전했는지..
@@LUNA_Moon_MARS 안잠깁니다....
이모빌라이저라고 주차 중에 도난 방지용으로 핸들 잠기는 상황 말고는 안잠깁니다.
@@ybrid33337 아 차일못이라 급발진 일어나면 풀브래이크 외곽쪽으로 진입 중립 사이드올리고 시동off
키 뽑으면 잠길겁니다 키만 안뽑으면 그냥 무파워죠 놀래서 뽑지만 않으면됩니다
곧 40만 구독자 미리 축하드립니다!
이번 실험결과도 잘 봤습니다
그래도 안전이 최고입니다
많은 분들이 이영상 보고 도움이 되었으면 합니다 영상 잘보고 갑니다 감사합니다
수고하셨습니다
이번 영상은 좋으면서도 유익한 영상입니다.
진심 급발진은 언제든 누구에게든 일어날 수 있는 일이니 꼭 대처법을 몸이 기억하는 수준까지 숙달을 해둬서 실제상황이 발생했을 때 생각을 하기도 전에 대처할 수 있도록 해야...
20:23 ナイスアイデア👍✨
youtubeei.com/watch?v=H1NtlgZXnjS
たまに画面端で動物がバグでクルクル回ってるのしんどい笑笑
자동차 관리 꾸준히 잘하고 차에 조금만 관심있으면 급발진 없다고 해도 관언이 아닙니다
@@brianjung1733 사고 라는것은 그 누구도 예기치 못하게 일어나는 것이기 때문에 저런 대처방법들을 알아둔다고 나쁠 건 없습니다
@@kiyjy7 글쵸~~ 그것보다 차관리를 좀 더 체계적으로 하는게 더 낫습니다
나이많은 또는 여자 이런사람들 차에게만 급발진이 일어나니 생각해보세욥~~
@@brianjung1733 결국 둘 다 하는게 가장 베스트이긴 하지만...
2:19 악셀을 밟지않아서 속도가 안올라간게 아니라 기어가 중립이니 알피엠만 올라가겠죠? ..
급발진 해결방법: 브레이크를 밟는다
굿뜨
기계가 거짓말 안해요 사람이 거짓말 하지요
당구 초보들이 공이 똑바로 안간다고 하지요
공은 똑바로 갑니다 사람이 못치는거임
무조건 섭니다 브레애크를 밟으면.. ㅋ
근데 왜??
차가 더 빨리나갈까요? ㅋㅋㅋ
말하면 뭐해 .. 한씨랑 박씨가 또 종교를 만들었는대.. ㅋㅋㅋ
@@간다이-m7f 안되니까 그러는거겠죠?
@@OrishKorea 브레이크, 사이드 브레이크 다 별도 동작 시스템이기 때문에, 구동부 고장으로 급발진이 났는데 방금 전까지 되던 독립적인 시스템인 브레이크도 갑자기 고장이며, 여기서 또다른 독립적으로 동작하는 얼마전까지 잘 쓰던 사이드 브레이크도 갑자기 고장난다면 전세계 유일하게 한국에서만 관측되고 있다는 공포의 급발진이 됩니다.
@@OrishKorea학력낮은 것들이 꼭 급발진 있는 것처럼 말하더라. 뇌물받고 검사짤린 한씨랑 기름충 명장
브레이크가 안될 수가 없습니다.
픽플같은 채널이 있다는게 너무 나도 감사할 따름
아니 저 멈춰서 실험으로 진행해도 급발진이 엄청 놀라고 당황하는데 실주행하다가 발생하면 진짜 너무 와....... 상상이 안가네...... 무섭다 진짜
여기서 중요한건 키 시동차량인경우 확실히 답을 주셨네요
누가 시동끄면 핸들조향이 안된다고 했는데 키 뽑았을때만 조향이 안된다는것으로 확인이 되었네요
대처는 가능하다는 것
생각보다 많은 사람들이, 급발진 외 사고사례에서도 본인이 풀브레이크를 밟았다고 '착각'합니다.
사실 풀브레이크를 안밟아 본 사람이 갑자기 끝까지 밟을 수 있는 것은 아니라는 점 반드시 인지하고, 내가 끝까지라고 생각했던 것보다 더 깊게, 패달이 부러지더라도 끝까지 더 밟는다는 생각으로 밟으셔야 합니다.
두발로 체중 담아서 꾹 누르면 더 좋을꺼같아요
현.기 브레이크 답력 세팅이 여타 회사 차량들에 비해
초반답력이 예민?한것도 한 몫 한다고 봅니다..
일상주행 감속에서는 급브레이크 할일도 크게 없으니까요..
블랙박스로 보는 세상// 이런데서 영상을 보면
브레이크 밟기도 전에 크락숀부터 죠져대는 영상도 많죠..
그 전부터 풀 브레이킹 했으면 충분히 멈출 사고들..
뭐 다들 일류 레이서가 될 수는 없겠죠.
우리나라 면허체계도 허술하고...
적어도 자기가 모는 차이고 오너라면..
본인차의 한계치는 감각적으로 알고? 운전했으면 하는
당장 풀 브레이킹 하다가 ABS펌핑 되서
페달 드드드득~~하면 놀래서 발을 풀어버리고
갖다박고는 차가 이상했다고 진술할 사람들도 한 트럭일듯..
급발진이 아예 없지는 않으나 대부분이 착오이거나, 사고낸 뒤 면피를 위한 거짓말임
진짜로 그렇게 '진짜' 급발진 비율이 높다면 모든 나라가 손 놓고 있을 리가 없음. 특히 미국이.
@@엘리트사다리차
급발진 무새들.. 급발진 의심사고 나면
역시 흉기..흉기차 이러는데 ㅎ
현대 기아 국내 완성차 수출비중 2019~20에서 40퍼센 후반
그 이후 년도부터는 과반을 이미 넘겼음.
죄다 급발진 이라면.. 외국에서도 이미 줄 소송 당했어야 함.ㅋ
근데? 외국에서는 급발진 소식도 없쥬? ㅎ
@@moed0 리얼 ㅋㅋㅋㅋㅋ 푹푹 들어갔는데 제동등 절대 안들어옴 ㅋㅋ 국룰 자동차 ecu가 오류인데 제동등도 오류나죠 빼애액 시전
제동등응 별개의 스위치 단순 회로도 안켜질수가 없는구조
엔진오일 누유의 위험성 ㄷ ㄷ ㄷ 터보에서 새는 엔진오일이 인타쿨러에 고여있다가 저런일이생길수 있단... 하얀 연기나오면 오일타는거니 카센터 ㄱ ㄱ ㄱ
아무리 다이노라지만 가속이 슈퍼카 뺨때리고 전투기 수준이네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 계기판 고장인지 주작인지 모르겠습니다. 그리고 급발진때는 브레이크밟아도 차가 계속가는데 악셀ON 상태에서 차가 멈추는지 확인해야 할것 같습니다. 브레이크 오버라이트 기능 유무도 중요합니다. 2:18 악셀을밟지않아서 안올라간것이아니라 N중립이니까 속도가 안올라간것입니다. D에놓으니 속도가 올라간것이구요. EDR분석은 국과수에서만 가능한데 국과수에서 현대한테 받은장비로 판독하기때문에 거기서 쓰로틀개도량이기때문에 악셀을 밟던안밟던 on이 나오고 브레이크밟은건on을 off로 조작 해버리면 급발진이아니라 운전자 미숙으로 나올수밖에 없습니다. cctv에 브레이크등이 들어와도 급발진 인정 불가능이고 아마도 개인블랙박스로 페달쪽에 풋캠 설치해도 아마 인정받기 어려울 것입니다. 국과수 환경부 보다 권력있는 기업이 현대입니다.
부디 몸조심하세요 귀하신 몸
좋은정보 감사합니다
급발진일 때 진짜 확실한건 내가 액셀을 밟고 있는지 브레이크를 밟고 있는지부터 확인하는게 먼저임ㅡㅡ
당연히 급발진이 있지만 실제로 액셀, 브레이크 헷갈려서 사고나고 급발진 우기는 사례가 더 많아서 진짜 피해자분들이 억울한 경우가 많음
왜 급발진은 60대이상 고령자들 위주로 생기는지 보면 답나옴.
제조사는 액셀쪽에 블랙박스 설치 의무화해주면 좋을거 같음.
ㅎㅎ 60대 이상 운전 경력 30년 이상입니다 순간 상황에서 머리보다 발이 먼저 브레이크에 올라가는데 최근 왜 60대 이상자만 급발진 발생 사고가 나는지 메스컴이 너무 고령으로 몰고 가는 것은 아닌지 걱정입니다
현실은 급발진보다 페달오인사고가 압도적으로 많은데
사람들은 "풀브레이크"만 기억하다보니
악셀을 밟으면서 내가 밟고있는게 브레이크라 믿고 충돌할때까지 발을 떼지못하죠
유익한 영상 감사합니다❤
급발진 = 지구평평설 !
감사합니다 픽플!!
막상 사고 발생하면 무섭고 놀란 마음에 아무 생각도 들 것 같지 않지만 브레이크 나눠밟지 않고 한 번에 꾹 눌러밟기, 기어 중립으로 놓기, 시동 끄기 중에 하나라도 기억날 수 있게 해야겠어요.
덤으로 스마트키 좋당~ 생각했는데 영상 보니 그냥 키타입이 더 안전할 것 같은 너낌도...ㅎㅎ
맞습니다. 그런데 기어 중립은 브레이크 제동 기회랑 연결되지요. 당황해서 한 번이라도 떼서 브레이크가 딱딱해져버리면 중립도 불가능한...
고속도로 급발진 영상보니 브레이크도 안듣는데 수동모드로 단수 내리니 잡히네요
모든 안전준비가 되어 있는 상태에서 진행하는 실험인걸 알아도 저 RPM 올라가는 소리 때문에 알면서도 무서워지네요.
잘봤어요^^~
차문제시 N 추천~
큰 도움이 될 거 같네요 감사합니다
감사합니다 이런영상올려주셔서
정말이지 급발진 영상 나올때마다 나라면 어떻게 대처 해야하나 하면서 항상 되뇌이다가 자연스레 잊혀지곤 했는데
이번에 또 한번 각인 시켜야겠네요..
위험 감수 하시면서 좋은 영상 찍어주셔서 감사합니다~!
되뇌이다->되뇌다
잊혀지곤->잊히곤
급발진과 브레이크 고장은 별개입니다.
전자장비 맛탱이 가도 브레이크는 기계식이고 물리적으로 연결돼 있어서 브레이크 자체가 망가지지 않는 이상 작동합니다.
그런데도 급발진 상황에서 제동을 잘 못하는 이유는 급발진 상황에선 시동 끄고 브레이크 밟는 것처럼 페달이 무거워지는데다가 잘못된 시트포지션으로 인한 다리 길이 부족으로 페달을 끝까지 눌러밟지 못하는 경우가 많기 때문입니다.
정답
시트 뒤로 하는 사람들 무지 많음
맞아요 다른 사람 타던 차 운전해보면, 이렇게 뒤로 누워서 어떻게 브레이크를 누르지? 하는 생각이 든 게 한두 번이 아님
@@moed0 그건 페달 혼동사고구요;;
@@moed0 양발운전 하시는 분들 많구요 브레이크는 물리적으로도 제어하기 때문에 끝까지 밟으면 멈추게 되어 있어요..
살살 밟으면 전자제어 영역인 차량도 있으니 엄청 쌔게 밟아야 함
이건 추천을 안할수가 없네
정말 알고 싶었지만 누구도 위험해서 엄두도 못냈던걸 해주시네요!
고맙습니다.
좋은 영상이네요~!
사용자와 유튜브 때문에 목숨까지 거시는 무모한 모습.. 정말 무모해서 ...
감사합니다. 도움이 됐습니다.
급발진은 없습니다. 악셀 밟아놓고 거짓말하는 소시오패스는 있지요
만일 급발진이 발생한다면, 진짜 젖먹던 힘까지 다해서 브레이크를 한번에 꽉! 끝까지 밟아야 합니다. 이러다 브레이크 페달 부러지는 거 아냐? 싶을 정도로 깊게 밟아야 합니다. 그 뒤 사이드 잠그고 시동을 끄는 겁니다.
자동차 안전기준에 따르면, 법률상 브레이크 배력장치는 차량 총 중량의 4배에 달하는 무게를 세워야 합니다. 예를 들어, 1.5톤짜리 세단은 긴급제동(풀브레이크)시 총 6톤의 힘으로 차를 멈출 수 있어야 합니다. 즉, 악셀의 가속력보다 더 센 힘으로 억누르는 거죠. 그러니 브레이크를 믿고 밟으세요.
그런데 밟고 있는게 액셀일 수도 있으니 왼발로도 같이 밟아야 합니다
요즘 급발진 관련 사고로 인해 궁금한게 생겨서 문의드립니다. EDR 궁금증이 생겼습니다. 페달블박 장착한 택시기사가 급발진났다고 했지만 페달블박에선 악셀만 연속 밟는것이 찍혔습니다. EDR이 5초동안 기록된다고 했는데 택시기사 영상에서보면 악셀을 브레이크 밟듯이 연속 밟는게 찍혀있습니다. 다른 급발진 차량에서 EDR을 보면 처음부터 악셀 99로 밟았다고 계속 찍혀있는데, 페달블박 택시 기사처럼 연속으로 밟앗다 땟다 악셀을 밟는것도 99가 찍히는지 아니면 값이 증가 감소하는지 궁금해졌습니다.
나눠 밟기 절대 안되고 일단 이상이 느껴지면 속도가 더 붙기 전에 그냥 한번에 꾸욱~ 꼭 기억해둬야겠습니다.
저도 겪은 적이 없고 보통 사람들은 급발진인지 판단을 못해서 평소 제동 습관대로 나눠밟고 페달이 딱딱해지고 나서야 급발진인가 할 겁니다. 첫 방에 급발진 판단이 됐으면 한번에 풀브레이킹하면 되고, 아차 이미 늦었다 싶으면 딱딱해진 페달을 양발로 같이 죽어라 밟으면 어떻게든 차속도는 줄게 되어있습니다.
나눠밟아도 됩니다. 단지, 밟을때 마다 조금씩 더 많은 힘이 필요할뿐이지요. 딱딱하니 브레이크는 동작하지 않아!! < 이런생각 절대 하면 안됩니다. 브레이크는 기계적ㅇ.로 연결되어 있고, 진짜 엉덩이가 들릴정도로 힘껏 밟으면 충분히 동작 합니다.
하지만 대부분 운전자들이 풀브레이킹을 할 수 있을만큼 올바른자세로 운전하고 있지 않는 문제도 있죠
개인적인 의견이지만 2년전쯤 현대 남양 연구소에 견학 갔을때 연구원들과도 담화 나눈적이 있는데 급발진에 대해서도 얘기했을때 솔직히 차에 무슨 문제인지 분석해봐도 차에는 이상이 없는데 모르겠다고 했었음. 그 직원들 개인차가 뭐냐고 물어보니 현기차도 있고 비엠 벤츠 테슬라 각양 각색이었는데, 그때 당시 연구원들과 진솔한 얘기 해보니 만에하나 현대에서 결함있는거 숨기려고 해도 젊은 연구원들이 내부고발 해서라도 현대가 급발진의 진실을 덮기란 어려운 느낌이었음. 그정도로 젊은 연구원 분들께 좋은 인상을 받았고, 그 이후로 급발진은 정비의 문제일 수는 있어도 차량의 결함이라는 생각은 안드네요. 대한민국 자동차 연구원들 힘내시길
급발진이라는게 알고도 저렇게 놀라고 당황하는데 일상생활중 나타나면 얼마나 더 무섭겠어요 ㅠㅜ
급발진 대처법을 모르는것보단 대부분 당황해서 행동을 못하는게 더 크다고 생각합니다.
급발진이 일어났을때는 침착하고 생각을하고 또는 감당이 안될것같으면 시작하자마자 바로 벽에 박아버리는게 베스트 ㅠㅜ
핵심은 기어 중립으로 만들고 브레이크를 부술기세로 밟고 절대 떼지 말아야 한다는 것이고 이 모든 과정들을 몸이 기억하는 수준까지 숙달해서 상황발생 시 진짜 본능적으로 대처를 할 수 있어야 한다는 것...
급발진은 대부분 운전자의 브레이크 악셀혼동에서 옵니다. 진짜 간혹… 급발진 주장중에 1/100는 차량결함일 수도 있는데, 일단 풀브레이킹하면 무조건 멈춥니다. 근데 가속력에 놀라서 풀악셀밟는게 대부분이죠.
@@300f6 이게맞죠 대부분이아니라 99.9% 엑셀/브레이크 혼동
@Black_Market 급발진 호소인들 얘기들어보면 하나같이 “훅하고 브레이크가 힘없이 꺼지듯 밟힌다.”고 합니다. 브레이크가 아닌 엑셀을 밟았으니 당연한 얘기죠.
자동차매트로 인한 사고는 2천년대 초반 미국 렉서스 사건이 가장 유명하죠…. 분명 차량결함으로 유명을 달리하신 분들이 있다고 생각합니다. 모든 안전장치, 안전법규는 피와 희생으로 쓰여졌으니까요.
허나 2010년대 이후 차량에서 급발진을 호소하는건 마치 선풍기 괴담과 다를바 없다고 생각합니다. 설령 어떤 문제가 생겨 가속이 된들 정신차리고 브레이크만 밟아도 사고가 발생하지 않을텐데, 언론이고 이곳저곳에서 운전미숙을 급발진으로 선동하고 포장하는걸 보면 참 안타깝고 우리사회가 더 성숙해야겠구나 싶어요. 선진국 어느 나라도 급발진을 인정하지 않는데, 한국에선 아직도 제조사를 공격하려고 존재하지 않는 허상을 만들어 낸단게 참.. 답답할뿐이죠.
풀악셀사고
수고많으셨어요
통상적으로 브레이크 설계 마진은 해당차량 엔진출력의 약 3~400% 가량으로 설계됩니다. 급발진해도 풀브레이킹 하면 멈춘다는 거죠. 물론 abs 모듈 압력제어로직이나 다른 변수도 있지만 이론적으론 멈춰 세울수 있습니다. 추가로 요즘차들은 브레이크 오버라이드 기능이 있어서 오버런 같은 기계결함이 아니라면 가속과 브레이킹 신호가 동시 입력되면 가속 신호는 캔슬됩니다
급발진에 대한 근거도 없는 공포가 확산되는거 보고 있으면 답답했는데....픽플러스가 열일하시네요!!!
실제 운전 해보신 분이면 근거도 없는 공포라고 말 할 수가 없을 텐데요.
@@kyunghwankim56실제 운전 해봤는데 근거 없는 공포라고 느껴지는데요
우와 ~~~~~~~~~~~~~~ 이걸 해주셨네요 ~ 정말 감사합니다!
이런 급발진 의심현상이 없어야 하겠지만 만약에 혹시 라도
발생했을 당시에는 이 영상 대로 잘 대처해서 귀한 생명을
잃는 일이 없었으면 좋겠습니다!
사 합->사합
@@d2341a 감사감사
정확한 정보 감사합니다!! 항상 할수있는 한 최대한의 실험으로 일반인들이 충분히 납득할수있도록 좋은영상 올려주셔서 잘 배우고있습니다!!
급발진 상황에선 브레이크가 딱딱해져 안밝힌 대요
@@ccTV3323 급발진시 추가 유압이 안들어가게되어서 한번의 기회를 날려서 안밟힌다고 생각할수있을것같네요. 처음 이상이 생겼을시에 브레이킹을 그냥 나눠 밟는게 아니라 한번에 그냥 풀브레이킹해서 걍 멈춰야합니다. 브레이킹이 무조껀 엔진을 이기게 설계되어있고 이건 기계식으로 연결되어있기 떄문에 전자제어랑 상관이 없습니다. 딱딱해져도 유압이 빠져서 브레이킹압력이 사라지는것뿐이지 브레이킹은 됩니다. 유압이 있을시에는 확실하게 잡을수있는게 그 이후에는 말도안되는 힘으로 딱딱해진걸 어거지로 힘으로 밟아야하는데 평상시 브레이킹하듯이하면 유압이 없기때문에 멈추기가 힘들어지는거죠. 현재 브레이킹시스템에서는 유압이 전자제어식으로 움직이고 있기때문에 그렇습니다.
예전 발렛일 하다 느낀건데 손님차 타보면 페달밑에 슬리퍼나 운동화 놔두고 운전하시는분들 많아요. 이거 진짜 미친짓입니다. 급발진사고의 90%는 분명 신발이 페달에 끼어서 나는 사고일거란 킹리적갓심이 들었습니다. 이래놓고 사고나면 신발얘기는 쏙 빼놓고 급발진 주장하시는 분들 많을걸요. 확실한건 페달부분에도 블박설치가 의무화돼야 한다는거.
실제 급발진 또는 유사 고장에서는 아마 바로 멈추지 못하고 차가 미끄러지겠네요. 그래도 당황하지 말고 풀브레이킹+시동끄기 기억해야겠어요. 좋은 영상이었습니다!
이런 과감한 실험 너무 감사합니다. 하필이면 예전 이슈였던 부산 감만동 싼타페 급발진과 동일한 조건이군요. 안전을 위해 고문관님도 헬멧 쓰셔야 하는거 아닌가요? ㅎ
그때도 오버런인거 같은데 조건은 같아도 차종은 다른거 같아요. 테스트카는 투싼입니다
@@loved-ive 아.. 저건 투싼이군요. 차알못이라..
그러고보니 부산감만동 싼타페도 연식이 02년인가 03년식이라던데 저 투산도 저때나온 년식이네요...
그 산타페가 오버런 자주낫다고 들었던거 같은데 기계적으로 문제가 있긴있던 거 같더라고용
@@loved-ive 차종이 달라도 엔진은 D엔진으로 동일합니다. 같은 고압펌프 이슈로 리콜, 무상수리 들어갔죠.
운전 면허 시험에 급발진 상황 대처 시뮬레이션 같은거 필수 코스로 넣으면 좋을텐데
최고의 교육영상입니다. 레전드 오브 레전드
2003년식 싼타페인데 감사합니다 다른영상들은 요즘 차들만 보여줘서 공감못했는데 이해 확 가네요
실제 달리는 상황에서도 급발진이 나도 브레이크로 다 설 수 있습니다. 급발진이라 주장하는 차량들 보면 속도가 줄어들기는 커녕 속도가 점점 늘어나죠. 그 이유는 브레이크 대신에 악셀을 밟고 있어서에요.
여러분들이 생각하는 것보다 브레이크 제동력이 훨씬 큽니다.
급발진 주장 차량의 영상들을 보면 공통점이 있습니다. 항상 딱 브레이크 밟을 타이밍부터 시작한다는 거죠. 거기에 후방카메라에 브레이크 대쉬등 불빛이 찍히는데 브레이크등이 안들어와있고요.
현대가 얼마주던가요?
@@유황불못 3천억 이요! 만족스러운 답변이 되길.
@@유황불못ㅂㅈ
@@유황불못아 웃긴 사람일세. 나도 3천억 받았음
@@유황불못 맞말해도 얼마주던가요 ㅇㅈㄹ반박은 못하겠고 비꼬고는 싶고 그제?
저도 산X페구형 수동 급발진 상황에서 기어 중립으로 빼고 브레이크로 길 가장자리에 멈춘후 키를 뺐는데도 풀rpm 상태로 한 3분간 흰연기를 엄청나게 뿜어 댔습니다.
그 다음 엔진사망
그래도 오토 가 아닌 수동변속 차량이라 다행이셨네요 수동은 급발진 발생시 클러치만 밟아도 동력이 끊어지니 괜찮지만 자동변속차량은 위 영상대로 해야 최악은 면할수 있는것 같아요
키 off하면 스로틀 플랩이 닫혀서 공기가 공급되지 않아 점화가 일어나지 않을 텐데 어딘가에서 새어 들어왔나보네요. egr이라든지..
수동도 급발진이 생겨요,,??
@@부엉버엉디젤차는 엔진오일 엔진에 유입되면 수동 상관없이 다 급발진합니다
브레이크 밟으면 무조건 선다는게 실험의 핵심
급발진 의심으로 속도가 엄청 올라갈 때 , 기어를 중립에 두기 보다는 수동 1단에 두어 엔진브레이크를 사용하고
속도가 제어 가능한 범위 내에 들어오면 기어를 중립에 위치하는 게 좋을듯 한데
급발진이 차량의 전자제어 계통의 문제여서, 실제 주행중 급발진이 발생하면 브레이크 조작이나 기어변속 등이 불가능하다는 생각이 듭니다.
따라서 급발진이 발생한다면 차량 속도가 더 올라가기 전에 장애물이나 앞 차량과의 추돌로 상황을 종료하는 것이 가장 좋은 방법일듯 합니다.
두려움에 몸이 말을 듣지는 않겠지만 급발진 초기, 핸들을 급격히 꺽어 차량을 전복시키면서 뒹굴면 그만큼 충격량이 적어지면서 부상 정도를 줄일 수 있습니다.
물론 안전밸트는 단단히 하고 있다는 전제조건에서 말씀드립니다.
괜히 급발진 초기 이것저것 다 해보다가 시간이 지나면 금방 150키로 넘어갑니다. 이때는 정말 위험하니까 시속 80키로 넘어가기 전에 상황을 끝내야 합니다.
급발진 초기 기어를 수동 1단에 시도하다가 이게 안 되면 바로 핸들을 유리한 어느 한 쪽으로 급히 꺽어 차량을 전복시키는 게 나도 살고 동승자도 사는 방법입니다.
핸들을 우측으로 급히 감아 꺽으면 운전자가 좀 더 다치게 되고, 왼쪽으로 급히 감아 꺽으면 조수석 동승자가 좀 더 다칠듯 합니다.
매우 교육적이고 좋은 영상이네요
전기차 또한 급발진 사고가 늘어가고 있어요!! 박병일 명장이 말씀하신 것처럼
전자 장치가 많아지면서 급발진이 발생했어요!
내 차는 괜찮다고요? 한 공장에서 나왔는데~? ㅋㅋ 똑같이 `불량'이란 유전자가 있어요.
전기는 물과 상극입니다. 전기차 하부를 보면 빗물이 고인 도로를 지나갈 때
빗물이 배터리 박스를 덥치게 되어 있어요!! 열기가 있는 배터리를 빗물로 급냉하게 되면
또한 문제가 될 겁니다. 날씨가 추우면 충전이 잘 안되고 주행 거리가 짧아지고~
배터리가 온도에 민감하다는 증거입니다.
전기 자기장--전자파의 영향을 무시할 수 없어요.
배터리나 전자 장치에 습도가 많아지면, 전자기장의 이상 폭증으로 오류가 발생할 수 있어요.
전기차는 비가 오는 날과 도로에 고인 물을 조심해야 합니다.
전고체 배터리 개발은 쉽지 않은 것 같습니다. 그동안에 배터리 안전성을 더욱
높여야 합니다. 제조사 책임이 큽니다.
박병일이 뭔 명장엘까요??? 포니차 시절 정비공??
이분들은 진짜 국토교통부에서 상 줘야 함
Dpf달린 디젤 차들 후적분사 때문에 경유가오일하고섞이면서 엔진오일이 증가할수 밖에 없는데 증가한 오일이 인터쿨러로 넘어가고 넘어간 엔진오일을 터보가 빠는 순간 디젤링이 나오죠.
DPF 후적분사 보단 엔진오일관리가 안되서 터보 고장으로 인터쿨러에 엔진오일이 넘어가는게 오버런 대부분 이에요
@@JHQ6231 그렇죠~!
디젤 차량의 터보 맛탱이 가면서 오일이 인터쿨러로 많은 양이 넘어가면 오버런이 생기는거라고
제가 자주 보는 자동차 정비 유투버 채널들에서 이구동성 그러시더라구요.
그 터보의 고장을 방지하기 위해선 무엇보다 오일관리 철저! 라고 하시구요 ㅎㅎ
터보 맛탱이 4번났어도 운좋게 오버런은 안당해네요~
휘발유이던, 디젤이던, LPG던 오일관리가 진짜 중요하죠.
대단들 하시네요~ 국산차 업체에서 입증해줘야 할 실험들을 손수 해주시니..
멋지십니다.
국산차만 그러는게 아니에요ㅋㅋ
업체는 입증을 당연히 안하지
이미 결함을 알고 있으니까ㅋㅋㅋㅋ
결함.. ㅎ
조심해서 운전해야죠.
암튼 자동차 면허 취득 기준을 지금보다 강화 해야겠어요.
안전운전 뿐만아니라, 수신호, 대표적인 50여개 종의 사고 유형에 따른 대처 대피 요령을 숙지 정도 같은 것들.
뭔 국산차 일변도로 타령이야 ㅋㅋ
’브레이크를 밟으면 차는 멈춘다‘를 업체에서 입증해야할 이유가…?
와~~정말 대박 영상입니다.
감사합니다~~
이번 영상에서 제일 많이 들은 말...
오 오오~오!!!오 ..오~~오;;오~~~~
이건 정말 최고다.
브레이크를 이기는 엔진은 없다 시속 300 400Km 속도에서도 브레이크로 차를 세운다.
페달오인이 대부분인데 노인 여자들이 가속페달 죽어라 밝고 급발진이라고 무조건 우긴다.
나의 픽플 모두의 픽플♡
급발진 경험자로서 풀브레이킹으로 멈춰 봐서 급발진 영상에서 항상 댓글로 급발진시 온힘을 다해서 브레이크 밟으라고 썼는데 영상으로 만들어져서 최고인듯
급발진 경험
신호 받고 액셀 밟는데 갑자기 먼가 터지는 느낌과 함께 액셀의 압력이 사라짐
그와 동시에 rpm 급상승 1초 당황 후 액셀에서 발을 때 보지만 rpm 미친듯 상승 일반적으로 브레이크 밟아보니 브레이크 작동 하지 않아 1초 당황 후 의자 등받이에 체중을 실어서 브레이크 온힘으로 밟으니 꾸욱 꾸욱 살짝 걸리는 느낌과 함께 브레이크가 걸림
일반적 운행중 이런식으로 브레이크 밟으면 사람이 앞으로 쏠리지만 급발진 시 밟았던 브레이크는 아주 스무스하게 제동이 걸리더라구요.
급발진 증상 보이면
1번째 악셀세서 발을 땐다
2번째 온힘을 다해서 브레이크를 밟는다.
3번째 차가 정지하면 p로 놓고 시동을 끈다
시동끄고 다시 키면 바로 rpm 올라가지만 파킹 모드라 급발진 하지 않더라구요.
영상을 안찍어 논게 매우 후회됨.
브레이킹보다는 기어중립이 더 빠르고 효과적이지 않나요? D 에서 툭 치면 바로 N 인데. 중립에서 관성주행으로 속도 줄기 시작하면 그때 풀브레이킹하거나 쉬프트페드를 이용하여 저단기어로 엔진브레이크를 사용하던지.
브레이크 끊어밟으셨으면 또 한사람의 운전미숙자로 돌아가셨을 수도 있었네요. 엑셀을 브레이크로 착각해서 밟으셨다는 비난속에, 가정은 풍비박산이 나고 애들은 졸지에 고아가 되는 일을 겪는데도 아무도 책임지는 사람이 없는 끔찍한 상황을 로또보다 훨씬 높은 확률로 어느 차주도 당할 수 있다는 점이 참 무섭네요. 현대차로 부터 돈 받는듯한 유튜버들은 급발진이란건 없다고하더라고요. 님도 거짓 어그로 끄시는 주작글 맞지요?
정차시 엔진 RPM급상승하면 금방 엔진 과열로 불납니다.