Ducati Multistrada 950 - Detailní test v češtině
Вставка
- Опубліковано 10 вер 2024
- Videorecenze test úžasné Ducati Multistrada 950 na Kanárských ostrovech. V první polovině videa detailně popisuji výbavu, komponenty a motor, v druhé pak ukazuji pocity z jízdy v rychlejších i pomalejších zatáčkách, v lehkém terénu i na dálnici.
Chtěl bych vědět, co vás na motorkách nejvíce zajímá a na co by se tedy mé testy měli zaměřovat. Stějně tak napište, jaké motorky chcete abych příště otestoval. Budu rád :)
*** Poděkování ***
Motocykl jsem si půjčil od půjčovny mého kamaráda. Mluví česky, tak pokud přemýšlíte o dovolené, zde je kontakt: www.canaryride....
*** Více zážitků s motorkami najdete na ***
Mém instagramu / jednoustopou pro živé vstupy a pocity přímo z terénu
Mé Facebook stránce pro doplňující informace k testům a další diskuse / jednoustopoucz
Mém blogu www.jednoustopo... kde je mnoho starších cestopisů a příběhů z minulých let
*** Rozšířené informace o motorce ***
Co má Ducati Multistrada 1260 navíc či jinak oproti verzi 950
Motor ve 1260 je větší (1260 cm3) silnější (158 koní a 130 Nm točivý moment), kromě toho je to ale modernější motor se dvěma svíčkami na válec či variabilním časováním ventilů DVT.
1260 má letmé uložení zadního kola a jiná kola (vpředu 17” a vzadu širší 190 mm pneu). S tím souvisí změny v rozměrech, 950ka má delší rozvor a je celkově o něco delší. 1260 má nastavitelné sedlo v rozměrech 825 - 845 mm, přičemž 950ka má v základu jednu výšku 840 mm. 1260ka váží cca o 5 kg více a liší se také úhel řízení, kde 1260 má 25 stupňů a 950 25,2.
1260 může mít elektronický podvozek Ducati Skyhook Suspension (DSS) a to ve verzích S a D-Air. Standardně má dokonalejší lean ABS - konkrétně Bosch 9ME cornering ABS, obojí díky velmi vyspělé jednotce Inertial Measurement Unit (IMU). Má také hydraulickou spojku.1260 má mj. o 3 zuby méně na rozetě.
V elektronice je rozdílů mnoho, hlavně u vyšších verzí S, Pikes Peak a D-air, které mají TFT barevný displej a LED světla. I standardní 1260 má však bezklíčkové zapalování, tempomat, anti-wheelie asistent DWC. 950 má však jiné sedlo, resp. sedlo z verze Enduro 1200. Brzdy M4.32 jsou na verzi 950, 1260 a 1200 Enduro, vyšší verze 1260ky pak mají ještě lepší M50EVO.
U 1260 se dá připlatit za quick-shifter a také koupit v motorku ve více speciálních edicích. A samozřejmě se liší v ceně. Verze 1260 začíná na 439 000 Kč.
Kompletní technické údaje
Objem motoru 937 cm3
Výkon 83.1 kW/113 koní při 9000 ot./min
Točivý moment 96.2 Nm při 7750 ot./min
Počet válců 2
Uspořádání Vidlicový s rozveřejním 90 stupňů
Dvoudobý/čtyřdobý 4
Chlazení Kapalina
Vrtání 94 mm
Zdvih 67.5 mm
Kompresní poměr 12.6 : 1
Rozvod desmo
Ventilů na válec 4
Počet rychlostí 6
Sekundární převod Řetěz
Typ rámu Příhradový
Materiál rámu ocel
Zdvih předního odpr. 170 mm
Zdvih zadního odpr. 170 mm
Úhel hlavy řízení 25.2 °
Rozvor 1594 mm
Brzdy vpředu 2 kotouč
Rozměr předního kotouče 320 mm
Přední třmen čtyřpístkový Brembo M4.32
Brzdy vzadu kotouč Brembo
Přední kolo 19 "
Zadní kolo 17 "
Rozměr přední pneu 120/70-19
Rozměr zadní pneu 170/60-17
Výška sedla 840 mm
Suchá hmotnost 205.7 kg
Pohotovostní hmotnost 229 kg
Objem nádrže 20 l
Spotřeba 5.8 - 5.2 L
Maximální rychlost 225 km/h+
Cena v době testu 339 000 Kč
*** Technika a hudba ***
Záznam byl natočen na konci prosince na ostrově Gran Canaria na Kanárských ostrovech. Záznamová technika Fujifilm X70, GoPro Hero 4 a iPhone SE. Mikrofony RODE Smartlav+ a RODE VideoMicro. Software Final Cut Pro 10.4.
• Track Info:
Title: Garage
Artist: Topher Mohr and Alex Elena
Genre: Rock
Mood: Dark
www.youtube.co...
Konečne človek čo robí test čistý a jasný. Vypadá to celé ako test nie reklama za prachy. Dobrá práca nech sa darí kámo.
Přátelé, před nedávnem jsem zkoušel obě eska v jeden den (1260 a 950), neb jsem chtěl po dlouhém vybíraní a úvahách jednu domů a neřešil jsem, že 1260 je dražší. A víte, co jsem objednal? Devětpadinu. NIkoliv na základě tohoto, event. těchto testů, které jsou mimojiné skvělé a autorovi patří velký dík! Na základě osobních pocitů. Je prostě úžasná, lehká, ovladatelná, super výkonná (kdo z normálních lidí potřebuje stroj, který má 200 kobyl a jede 300??) a nemusíte ji tolik krotit, ani z ní nejste tak unaveni, jako z 1260. Zde dávám průchod svým emocím naplno. Díky DUCATI za výrobu mašiny, na které se vyblbnete na různých asfaltech, v různých zatáčkách a ještě k tomu přijedete večer domů či do kampu fit. A co je hlavní: pořád JE se na co těšit. Změnte nastavení podvozku a.....dějou se divy. Hned máte v garáži 2 až 3 stroje, různé zvuky. Čitelný TFC display je pro mne také lahůdkou a možnost celkového nastavení moto je téměř nevyčerpatelná. A ten design k tomu je jako třešen na dortu. Ano, toto je také je velmi subjektivní a ne všem jde pod nos. Tedy: RIDE TO LIVE, LIVE TO RIDE! (PS: eska jsou zase kousek jinde než "obyčejné" multiny)
Vyzval jsi k podnětům: Ocenění pro pocitovou recenzi, parádní je zprostředkování pocitů při jízdě, to je prostě super. Bezpředmětné je popisování rozdílů a technických vymožeností, když motorka stojí, zato když jedeš a popisuješ co zažíváš při jízdě a díky jaké technické vymoženosti se ti jízda líbí nebo třeba nelíbí, tak má recenze grády. Neopakuj frázovité obecně známé technické věci co známe z výstav a katalogů. Super jsou tvoje pocity zprostředkované videem z jízdy. Tomu stylu rozumím. Chybí mě prostřihy na jiné záběry na tebe při jízdě co to s tebou dělá, na motorku a její části, třeba řazení, ponoření tlumičů, náklon na pneumatice. To když zvládneš, tak ty recenze budou originální a typické, protože je hrozně sympatický styl tvého komentáře. I tak super!!! Narozdíl od jistých riderů jsou tvoje recenze autentické a neovlivněné co kde od koho dostaneš za bakšiš, alespoň prozatím a na motorce jedeš adekvátně ke svým prožitkům a ne kecy typu: nelegální rychlost, tohle se nesmí, u toho nás nikdo nesmí vidět apod. Díky!
Ahoj, není to ode mě v žádném případě kritika, jen podnět, videorecenze je z podstaty o pohyblivých obrázcích o videu, nic proti popisování při stání motocyklu, ale stejnou službu udělá titulek v boku videa, který tam stejně přidáváš. Navíc to informuje o tom co mluvíš. Prostě nejzdařilejší je, když popisuješ co zrovna a díky čemu prožíváš. Když třeba solíš ze zatáčky a řekneš, teď jedu bez kontroly trakce a vzápětí si jí třeba zapneš a vysvětlíš proč zrovna třeba první stupeň nebo z jakého důvodu volíš jízdní režim s plným výkonem a proč si nastavíš jinou reakci plynu apod. Prostřih na budík, jak to děláš nebo zvuk jak akceleruješ a říkáš jaký kvalt tam máš a co tě ta motorka právě umožnila. Nebo kolo v driftu v offroad sekci, přední ve vzduchu na třetí stupeň wheelie control apod. Znám totiž hromadu lidí, kteří jízdní módy nepoužívají, ačkoliv je mají, hromadu co mají supersilné motorky a nedokáží je využít a nedokáží pochopit, že i slabší ale sladěnější nebo technologicky pokročilejší motorka by jim a z jakého důvodu udělala větší službu. Prostě, u mě platí, že dokud jim to prakticky nepředvedeš, neberou to vážně.
Jednodušeji je to tak, že je nesmírně zajímavé co při tom ty prožíváš, když na té motorce jedeš, protože máš dobrý styl ústního podání. A díky tomu videu z jízdy můžu já i ostatní prožívat stejné emoce, i když zprostředkovaně. Mě třeba vůbec nezajímá Scrambler od Triumphu, ale díky tomu, jak pěkně si to na motorkách dáváš, baví tě to, směješ se u toho, mě zajímalo co si na ní zažil ty, že tě baví. A tak se rád podívám i na jiné pro mě nezajímavé motorky jen díky tomu, že se dozvím co tě na nich bavilo i štvalo a to platí dvojnásobně i pro motorky který mě zajímají. To že o motorkách vím nějaké technické detaily není až tak důležité, ale může se stát, že díky tomu, že mě ten technický popis začne hned nudit se na to ostatní doopravdy zajímavé ani nekouknu. Protože upřímně, kdybys začal popisovat nějakou herku, tak je to fakt nuda, i kdyby to byla ta nejlepší herka ze všech na světě, ale když budou od herky sršet v zatáčkách jiskry, tak to žádná nuda není... Oceňuji ten low cost formát, je masakr co sám dokážeš natočit, je to fakt frajeřina. Bavíš nás, fandíme ti!
Jak jde jednoduše udělat test. Bez zbytečných keců okolo ;-) super
Táto recenzia ma nahlodala natoľko,že ju mám už doma!!!!
Takže :Ďakujem Kámo!!!
Je to fajnovka,a to som som bol vyskúšať aj GS 1200,ale toto mi zapasovalo najviac!!!!
Wow! Tak to rád slyším. Jsem rád, když testy pomáhají. Tak jen přeji ať motorka slouží skvěle, ať je spolehlivá a jezdí se bez nehod.
Máme to stejně, géeso mi nesedí
Díky za všechny videa a testy. Tento už koukám počtvrtý a tak mě to vzalo, že jsem si ji půjčil na víkend a při vrácení rovnou složil zálohu. Kašlu na to, že občas doleju trochu oleje, že musím přitlačit na řazení, ta zábava, komfort, jistota a zvuk je prostě multi skvělý stroj. Diky, díky, díky.
950-ky nežeru olej. Tebe ano?
parádní test...všeho, co s motkou má smysl dělat. díky. už je doma...a první jízdy bych líp nepopsal, než je tady.
Krásna recenzia aj po takom dlhšom čase Jindra. Včera som ju kúpil (950s) aj na základe tejto recenzie :-)
Bohužel se mi při převodu UA-cam kanálu smazali všechny mé komentáře, tak kdyby vám připadalo, že neodpovídám na komentáře, není to tak. Díky! :)
Výborný test, grafika, kamera. Fakt sa mi to páči.
Díky moc!
Skvělý video! Spousta informací, pocitů, a tak to má být :) jen nechápu, jak je možný, že tenhle kanál má zatím jen 200 odběratelů... Ale to číslo určitě hodně rychle poroste :)
Motorka to sice byla zajímavá, ale protože byl předchozí majitel hrozný prase, naplnily se předsudky vůči Ducati do poslední kapky :/ ale věřím tomu, že kdybych ji měl od nova, vypadalo by to jinak :D
Super test. Trocha mi skomplikoval zivot. Bol som rozhodnuty brat Trimph tiger 800 XRt, no teraz neviem
Díky moc. To se chce opravdu svízt. Ten tříválec v Tigeru je opravdu parádní a dává moc pěkný sportovní pocity. Je to radost ho točit a asi je i lehčí na ovládání. Zkus se na obou svízt a uvidíš :)
Tak ja mám teď fz1 fazer a kvůli pohodlí jsem chtěl tracer 900 gt s teď todle, si nikdy nevyberu
Konecne normalny nazor. Ved nikto neporovnava Fabiu so SuperBom. Je to skvela a zabavna motorka. Krasna talianka. Ja ju mam od 6/2017 a nemenil by som. Video super. Emocie .......
Parádni test, rád bych si i poslechl něco o servisních intervalech, zrovna u MTS ale i u jiných značek, ale děláš to velice zajímavě, jen tak dál a hod si do testu i v stroma 650😊 dík a mnoho Zdaru přeji
Super test. Diky moc. O tyhle Multistrade vazne uvazuju, takze tohle Video mi urcite prijde vhod a urychli proces rozhodovani :-)
Testy perfektné odoberám...ale potesil by test litrového V-Stroma xt adventure al 650 xt adventure.
nádherný test
Super recenze, kéž by jich takových bylo víc.
hezky test, diky moc.
Super test, očividne super motorka, no ten predok mi nesadol 🤷♂️
Parádní informativní test!
Ducati forever
Snad se zase v testu nějaká objeví. :)
Super, jen tak dál. Těším se na další testík...
super
Ahoj. Videa super a recenze taky. Po dlouhé době někdo, kdo je objektivní a ví o čem mluví. Jen info. Zkus zapracovat na zvuku. Kup nějaký port ke kameře, nebo něco. Ten zvuk je divný. Hlavně mě bavi, že to není takový ten konzervativní způsob testování, ale prostě test vtipného chlapíka. Jinak i Ty jsi byl na Německé dálnici? Protože jsem si nikdy nevšiml, že by podél dálnice měli palmy. 😂
Jindřich Fáborský Z helmy určitě a jinak si dokážu představit zvuk i celého videa trochu hlasitější. A to koukám se sluchátkama. Jen ještě dotaz. Od kdy mají na Německých dálnicích palmy? :) Samozřejmě vtip. Těším se na další video a dávám odběr.
Ahoj moc se mně líbí tvoje recenze, máš obrovský talent, na to co děláš A jak to děláš. Chci se zeptat Koupil jsem si Moto Guzzi Stelvio a nikde nemůžu najít v češtině žádný test, nepřemýšlel si nad tím tuto motorku taky zkusit otestovat?? Moc tě zdravím a spoustu bezpečných kilometrů Ahoj Leoš Loss
Ahoj. Moc ti děkuji za krásné recenze motorek a zároveň bych se tě chtěl zeptat na motorky které si měl v testu. Jedná se o Yamahu Tracer 900 GT Ducati Multistrada 950 a Triumph Tiger 800. Která je podle tebe lepší na delší cesty po asfaltu ale zároveň na cesty okolo komínu? Předem ti děkuji za odpověď.
Taky by me zajimala odpoved 👍
SUPER
Kde to je ?
Pozdravujem. Diky moc za super testy. Máme plus mínus rovnakú výšku. Keď by si porovnal posed a výšku sedla s Africa Twin - ktorá motorka je pohodlnejšia na dlhšie trasy??? ( dúfam, že odpoved bude Multistrada :) )
Krasna motorka a super recenze. Byl sem pevne rozhodlej, ze pujdu na podzim do litrovyho v-stroma, ale trochu si me nahlodal. Co me na ty dukatce trochu vadi jsou hodne pokrceny nohy v kolenou (sem jeste trochu vyssi nez ty) a mozna neopodstatnena neduvera v italskou techniku. Tesim se na dalsi recenze (treba toho stromka? :)).
Jj tak ten úhel kolen je docela pravda no, to chce vyzkoušet. Ale jak jsem to tak pozoroval při společných vyjížďkách Africa Twin + Ducati, Ducati byl vzdycky mnohem větší styl a hustej zvuk. Ale je to subjektivní.
V-Strom bych určitě rád otestoval no. Zkusím navázat příští týden kontakt tady na místní Suzuki a uvidíme :)
kvalita vysoka, nič sa nekazí . Aj vyššie sedlo sa da kupit origo.
Na akú výšku jazdca cca je stavaná motorka?
MULTA olej nežere a nekazi sa, dava kooopu emocii , a chut do života.
Ahoj, test super. Mám dotazy: jak byla přesná převodovka (falešné neutrály) a jaká byla spotřeba oleje na tisíc km? Předem děkuji za odpověď.
prevodovka pohoda, mohutna, olej to nežere, žiadne prachy velke to nechce na udržbu.
Ahoj zkusil bys udelat test na Yamahu Wr 250 X? Diky
Ahoj Radku, moc rád, ale v příštích dvou měsících už to mám docela naplánované a na programu zatím bohužel není. Tak snad během léta :)
Ahoj, jak je na tom ta motorka teraz, poruchy, servis?
Ahoj. Ducati byla bohužel nabouraná jedním z klientů půjčovny a momentálně je už delší době někde mezi servisem a půjčovnou. Sám teď nemám z Kanárů bohužel moc informací, tak nevím jestli už třeba není v chodu, ale krátce po natočení mého videa šla k.o. no :(
žiadna zavada, občas plavak
Skoro by se mi líbil test, do kterého bych zapůjčil Ducati ST3s, jaké by byly dojmy a pocity ve srovnání právě s Multistradou 950... 😉
Ahoj Martine, tyjo tak to by byla paráda. Já se teď musím vrátit do ČR a nějak rozmyslet co dál s těmi mými videami. Jestli točit nové stroje, starší stroje, speciální stroje... sám teď musím přemýšlet. Ale na ST3 bych se svezl a mohli bychom něco společně natočit. Mohla by být sranda. Odkud jsi? Napíšu si to. Díky
Jednoustopou Kladno... :-)
st3 sa už daaavno nerobi a je to skvela turistika. Hltač kilakov.
Díky za reakci, koukám, jak ten čas letí, 4 roky utekly tak, že nechápu… ST3s pořád mám, aktuálně je v péči na velkém servisu = bude v kondici na případné svezení, ale chápu, že už to asi není téma…
Na druhou stranu, trochu v šoku jsem si právě spočítal, že letos oslaví 16té narozeniny…uf! K sehnání tedy moc nejsou, když už ano, ceny jsou nízké, s ohledem na to, co ta motorka nabízí, mi to přijde až neadekvátní… Srovnávák minulost X současnost bych fakt tak rád viděl! Myslím, že by to mohlo být docela překvapení! :-)
Otrasný zvuk ma ta mašins
Dašlí italskej předraženej vergl,kterej je víc v servise než na silnici jako ostatně všichni taloši a že by se mi chtělo pořád dolívat olej tak to taky ne 😂
igor smolik Ale kurevsky stylovej vergl 🙌🏻
kecy, prdy, mam 796 monstera, kterej má 26000 km a neměl jedinou závadu... ;-) dokonce má ještě původní retězovku... :-)
žiadne závady, možno plavak, a olej nežere.