BT016PRO einfach ein Traum 🤩 Zwei Sätze diese Saison nach dem CRA3 verfahren und mega zufrieden und dann noch so ein super Preis. Freue mich das er 2021 noch im Programm ist.
@@surazubi hab ihn jetzt 4 Saisons auf der MT01 gefahren, welche ja kein Leichtgewicht ist. Da hat er sich sehr gut verhalten, gab Vertrauen und hat Spaß gemacht. Gehalten hat er bis 1,6mm bei mir ca 3,5tkm hinten, vorne 2 Hinterreifen bei viel Flachland.
@@surazubi bin jetzt zwei Sätze letzte Saison auf Empfehlung gefahren, selbes Bild wie bei SD. Bis zum Schluss gleichbleibenden Grip. Reifen wärmt sich gut und schnell auf, wenn er kalt ist gibt er direkt Rückmeldung. Sehr Vertrauenserweckend. Fahre ihn auf der MT09 aus 2017.
Es ist einfach grandios ... jede Generation ist 7-10 % besser als die Vorgänger, das bedeutet, dass Reifen aktuell 313 % besser als Anfang der 2000er. Und das bei allen Herstellern. Wie geil! ;) Was aber stimmt, der BT16 Pro ist ein stabiler und guter Reifen mit steifer Mittelkarkasse und sehr präzise. Wenn es nicht auf Komfort ankommt, dicke Empfehlung (immer noch) im Bereich der vernünftigen Straßensportpellen bei mittleren Temperaturen.
Ich finde den Conti Trail Attack 3 gleichwertig mit dem A41. Für den Conti spricht, dass man ihn nicht einfahren muss, Grip sofort. Punkto Lebensdauer könnte bei mir der A41 die Nase vorn haben, das ist aber noch nicht ganz sicher. Erstaunlich, auf welch hoher Qualtität die guten Hersteller mittlerweile sind. Der S21 (anderes Moped, war schon drauf) hat im Regen sehr sanft übers Vorderrad "gerubbelt" im Grenzbereich, super! Dennoch werde ich da als nächstes eher einen Tourensportreifen montieren. Ring fahre ich nicht, und im Frühling und Herbst ist das wegen niedrigerer Temperaturen wahrscheinlich die bessere Wahl gegenüber dem S22. Mir ist nicht ganz klar, warum man Hypersportreifen auf der Straße fährt. Der Grip ist mit T32 o.ä. eh schon super, dafür schneller warm, hält länger, besser bei nicht hochsommerlichen Temperaturen. Der T32 steht ganz oben auf der Liste, exakt neben dem Road Attack 3. Da muss ich noch überlegen...
Finde die idee super!! Hoffe das da viele mitziehen. Immer hin sind die kosten ersparnis riesig für die Hersteller! Hoffe ja immer noch auf das head up von sena.... sollte ja lt. Sena schon weit in der Entwicklung fortgeschritten sein.
Den A41 hatte ich auf meiner V-Strom 1000, Weltklasse im Trockenen und auch im Regen, leider hat er ab 6tkm abrupt abgebaut vom Handling her und obwohl noch ein wenig Restprofiltiefe (ca 2,5mm) vorhanden war, ist er runter gekommen
Hätte mir noch etwas mehr Detail gewünscht , Mischung, Karkasse ect. zb liebe ich den T31 weil er so schön in die Kurve fällt und aus meinem eher schweren Bike ein Fahrrad macht. Frage mich bleibt das beim T32 erhalten.
T32 wird im Vergleich zum T31 auch vom Handling her nochmal eine Verbesserung. Das ist aber natürlich auch vom Motorrad/Fahrwerk abhängig. Wie beim T31 gibt es am Hinterrad 3 Mischungszonen in Cap and Base Bauart. Die Kontur ist soweit optimiert, dass am Hinterrad bei 30 Grad Schräglage die Aufstandsfläche um 13% Größer ist als die vom T31. Aber T31 ist natürlich auch ein Top Gummi. Der hat gerade noch Vergleichstest im Segment gewonnen und ist 2021 schon als preislich interessante 2ndLine im Programm.
@@olivergrunberger7596 besten dank für dein feedback! die laufleistung ist für mich eher sekundär... trocken/-nassgripp und handling 👍🏻 dachte hat etwas mit mehr an autobahngebrauch zu tun oder gewicht... wobei eine gs „nur“ 20-30kg schwerer ist als die rt... und bei der gs wird klar die „normalo“-version vorgeschlagen... guten rutsch!
Kann den S21nur empfehlen super stabil und krasses einlenken.. Im Regen auch gut den Unterschied zum S22 fährt man nur auf der Rennstrecke raus Daher der s21 die besseres Preisleistung
Hatte den T30evo auf meiner Pan European - gezwungenermassen, da er der einzige moderne Reifen war, der diese spezielle Reifenkombination lieferte. Und ich war so begeistert, tollen Grip und absolutes Vertrauen in der Schräglage. Habe jetzt den Nachfolger montiert, T31. Wieder sehr gut, top Reifen. Ich überlege mir, ob ich auf meiner R1200R nach dem CRA3 nicht auch einen T32 oder S21 draufziehen lassen soll.
Servus BMW Sepp. Da machst mit beiden Reifen nichts verkehrt. Im Vergleich zu Deiner jetzigen Bereifung wirst mit dem S21 nochmal etwas sportlicher vom Handling her. Laufleistung wirst kaum Einbußen haben. Dafür ist ja der S21 deutlich günstiger. Mit dem T32 wirst dich speziell bei Nasshaftung/Bremsen sehr sehr deutlich verbessern.
@@olivergrunberger7596 Danke Oliver! Und genau jetzt fangt's zu schneien an im Rheintal. Die nächste Saison kommt bestimmt! Frohe Festtage und ein erfolgreiches neues Jahr. (Ausdrücklich KEIN Guten Rutsch...)
Bridgestone Präsentation vom Feinsten, es war sehr interessant. Ich fahre den R11 auf meiner alten Daytona auf der Rennstrecke. Nie mehr was anderes. Hält ewig und für mich mehr als ausreichend.
Hallo liebe 1000 PS Fans, ich habe mir letztes Jahr eine neue VFR800F RC 93 gekauft. Diese hat die Standardbereifung Dunlop D 222 drauf. Mit diesen bin ich allerdings sehr unglücklich, da der Reifen erst wirklich gut funktioniert wenn er richtig warm ist. Mit diesen Reifen rutscht man ganz gern mal weg, wenn er nicht richtig warm gefahren wurde. Auch konnte ich beobachten (vielleicht auch subjektiv), dass bei extremer Wärme anfängt zu schmieren, also ebenfalls beginnt zu rutschen. Naja ich möchte diesen nun ersetzen. Zu meinem Fahrstil kann ich sagen, dass ich gerne eher sportlich unterwegs sein möchte und deswegen einen Reifen der mir vertrauen schenkt wünsche. Die Laufleistung spielt bei mir eine untergeordnete Rolle. Habt Ihr ein paar Tipps bzw. Erfahrungen für mich, welche Reifen in Frage kämen? Ich Danke euch recht herzlich :)
Den s22 kann ich dir nur empfehlen, bin den die Saison gefahren ( 3 Hintere 190/55 , 1 vorderen . Nochmal eine Steigerung zum S21. Vor allem der Vorderreifen ist eine deutliche Verbesserung....
Es wäre mal schön wenn die Hersteller bei den Rennreifen auch die reale Größe drauf schreiben würden! Der 190er V01 ist z.B. niemals ein echter 190er. Der geht eher in Richtung 170, maximal 180. Finde den 190er V01 viel zu schmal für die 5,5er Felge. Fand den V01 Soft vom Temperaturfenster her sehr gut, aber leider war mir der Reifen viel zu nervös, und hatte null Anlehngefühl vermittelt. Werd jetzt mal den 200er V02 ausprobieren.
Servus, ja bei der 450er bin ich etwas unsicher was die Größe betrifft. 110/70R17 und 150/60R17 ? Da wäre alle Hypersport Modelle geeignet. Funktioniert auch alles top. BT016pro, S21 und S22. Und wenns noch mehr Grip geben soll, dann der RS10 - der braucht aber Temperatur und hat die geringste Laufleistung. Hoffe das hilft.
Welches Modell ist für meine KTM 390 Duke zu empfehlen um Kurven zu Räubern? 🙄🍀 Fahre nur bei Sonne, Bin Anfänger, aber möchte vertrauen in den Kurven haben und mich da ran tasten....
Servus, ich persönlich würd da den RS11 nehmen. Ist aber natürlich von deinem Anspruch auf der Rennstrecke abhängig. Welche Rennstrecke? Welche Rundenzeiten? Welche Jahreszeit/Temperaturen? Mit dem RS11 bist Du schon sehr nah am Slick Niveau und hast auf der Strasse keine großen Nachteile.
Servus, Ich fahr die BMW K1600GT Bj 2021 und möchte nur Sommer Reifen für Spanische Andalusische Wetter haben. Ich brauche keine Reifen die für lange Strecke geeignet sind weil ich nur hier ein paar Kurven herumfahren, Ich möchte lieber Reifen die mehr Grip haben um sportlich zu fahren. Können ihr mir bitte was empfehlen???? Danke im Voraus. Bruce.
Super Video. Wie immer. Aber! Vauli! Wenn sich was sehr gut verkauft, dann sagt man in D "es geht weg wie warme Semmeln" Geschnittenes Brot? Bitte! Sag das nicht mehr 🤣😂🤣
@@Pseudo_Placebo na da schau her! Hab ich auch noch nicht gewußt. Welches Bundesland ist für diese Redewendung bekannt? Mal abgesehen davon, daß es sich echt komisch anhört, Vauli, dann darfst du diese Redewendung natürlich weiterhin benutzen! 😂🤣 Aber sorry, da lach ich mich für ewig und 3 Tage tot. 👍👍👍
Hey 👋 ! Ich liebe den S22 auf meiner Z1000SX (2017) 😍 Aber ich schaffe nur knapp über 3000km pro Satz 🙈🤪😩…. Luftdruck passt, keine Autobahn, kein Track, nur Landstraße! Kein Hang-of. Perfektes rundes gleichmäßiges Abriebbild. Wer kennt das ? Wer hat einen Tipp ?
Hallo, zum A41 habe ich eine Frage. Wurde der VR überarbeitet? Er war bisher nicht der Hit. Er baute bisher extrem schnell ab und seine schwäche auf Bistum ist ja bekannt. Insgesamt war er, bis der VR von jetzt auf gleich seinen Dienst verweigert, ein guter Reifen. Der mir auf der GS viel Freude bereitet hat, allerdings war es mit der Freude nach ca. 3000 Kilometer am VR vorbei.
Servus, hier würd ich Dir ganz klar den Standardvorderreifen A41 120/70R19 IPC 10564 ohne BMW-Kennung "G" empfehlen. Der hat dann wie alle anderen A41 Vorderräder die 3LC Konfiguration, also 3 Mischungszonen, was der BMW OE nicht hat. Der Reifen bieten gleiches Handling und Gripniveau und eine deutlich bessere Laufleistung (normalerweise auf der GS gleich wie Hinterrad).
@@olivergrunberger7596 da sollte man also Übersetzungtechnich nichts ändern müssen. Wenn man bisher den v02 200 auf der 5,5 Zoll felge gefahren ist. Danke
Das kann man schwer verallgemeinern. Hängt vom Bike und auch ein etwas vom Fahrstil bzw. Anforderung ab. Aber grobe Regel: bis einschließlich aller 1000er den Standard. So ab 1200ccm und 250 Kg aufwärts den GT. Welches Bike fährst Du?
@@olivergrunberger7596 danke Oliver für die schnelle Antwort! Ich fahre eine 1000er V-Strom aus 2014 230 kg. Bringe selbst 120 kg mit und fahre auch öfter mit Sozia. Dir und deinen Lieben frohe Weihnachten 🎅🎄🎅
@@thorstenries588 ganz ehrlich da würd ich unseren Adventure A41 nehmen. Den fahr ich in den gleichen Größen wie Du auf einer 1200er Super Tenere (zu 100% auf Strasse) - funktioniert in allen Bereichen Top und bring nochmal mehr Laufleistung als ein T31 bzw. t32
Servus, das ist natürlich auch Motorradabhängig. Aber zwischen BT023 und T31 liegen schon Welten in allen Bereichen. T32 ist dann die nächste Stufe - die kann halt tatsächlich alles nochmal besser.
@@cojo376 Also ich persönlich würd den S22 passender finden. Laufleistung ist immer vom Fahrerstil abhängig. Aber ich würd mal auf einer MT07 schätzen, dass mit dem S22 6 bis 8.000km drinn sein sollten. Wenn Du mehr Laufleistung suchst, dann nimm den T32. Vom Griplevel bist du im Strassenbetrieb auch absolut Top unterwegs.
Gibt es eigentlich eine Faustregel, ab wieviel Kg ein Motorrad als schweres Moped gilt und somit ein GT Reifen (z.B. Sporttouring) montiert werden sollte? Konkretes Beispiel: Ich fahre eine 1250 Bandit, die hat ja schon ein ordentliches Gewicht. Bin aber nur alleine unterwegs, ohne Sozia. Hatte vom Conti Road Attack 3 schon GT und normale Version drauf. Unterschied ... ? ... na ja, dass die GT Version eventuell ein paar hundert Km länger hält.
Das Motorrad ist ein Grenzfall. Mit viel Soziousbetrieb und bei längeren Reisen wäre GT vom Vorteil (ca. 10% mehr Laufleistung und stabiler im Geradeauslauf) Die Standardversion punktet dafür mit etwas besserem Handling.
Vielleicht liest Bridgestone ja mit? A41XS - Warum gibt es diesen Reifen in den sehr gängigen Größen 110/80 19 und 150/70 17 nicht? Sehr viele straßenorientierte Reiseenduros fahren diese Größen.
Servus Wolle, ja Bridgestone liest mit. AX41S wurde speziell für die Kategorie der Scrambler (BMW R9T, Ducati Scambler, XSR700, 900, Z900RS usw..) entwickelt. Für die Reiseenduros bieten wir den A41 an. Den fahr ich selber auf einer Supertenere in den von Dir gefragten Größen. Da bleiben keine Wünsche offen. Wer es noch gröber will kann auf den AX41 wechseln. Der überrascht viele mit seiner Performance auf der Straße. Zum AX41 gibt es auch ein gutes Video von 1000PS. Vom A41 einen Bericht vom Nils.
Mich hätte endlich (man liest und hört darüber nämlich gar nichts) interessiert wie sich der T32 im Trockenen verhält und da insbesondere ob er schnell warm wird (im Vergleich zur Benchmark CRA3). Wenn ich von zu Hause losfahre, habe ich nach 200 Metern die ersten Kurven im Wald, da ist das für mich wichtig. Schön, so viel und ständig nur über seine Nasslaufeigenschaften zu hören, aber bei Nässe fahre ich sowieso nur wenn es sich nicht vermeiden lässt und dann sehr vorsichtig, weshalb das nicht wesentlich für mich ist.
Servus, Du kannst davon ausgehen, dass der T32 hinsichtlich Auswärmverhalten perfekt funktioniert. Hier spielt die neue Profilgestaltung mir dem sehr hohen Negativanteil und die neuen Gummimischungen einen sehr große Rolle. Konnte aber der Vorgänger T31 auch schon sehr gut.
@@olivergrunberger7596 Ich bräuchte z.B. einen 3.25 x 19 (Velocette) und einen 3.50 x 19" (Vincent). Aber auch viele gängige Pre Unit Modelle (BSA, Triumph) haben 19er hinten. Die zöllige Breite ist hierbei irrelevant, denn für Originalfetischisten gibt es nach wie vor die klassischen Profile (z.B. Avon). Aber es gibt eben starkes Interesse an modernen Mischungen und Profilen vom BT45 Typ. Das sind dann die Leute, die lieber fahren als sammeln und daher moderat modernisieren. Eine brauchbare und universelle Lösung wäre dann z.B. ein Metrischer (etwa 100/90 oder 110/90) der für WM3 und (gerade noch) WM2 Felge geeignet ist. Avon geht hier mit dem Roadrider (bei mir aktuell montiert) den Weg, seinen Vorderreifen auch fürs Hinterrrad zuzulassen, aber das ist natürlich nur Behelf. Ein reiner Hinterradreifen wäre besser.
@@MarBl66 Ja das ist Schade. Vorderreifen 100/90-19 gibts ja als BT45 und auch als AX41S aber beim Hinterrad müsste man tatsächlich mit Vorderrädern experimentieren.
@@olivergrunberger7596 Ihr könnt ja mal diskret auf den Bedarf hinweisen ;-). Die Lücke hat bisher niemand vernünftig gefüllt. In den Foren sowohl hier als auch in UK ist das regelmäßig Diskussionthema. Hilfreich wäre es aber auch schon, analog zur Vorgehensweise von Avon die Vorderreifen für Kombibetrieb vorne und hinten zuzulassen. Im Moment habe ich bei beiden Maschinen BT45 vorn und Avon hinten. Die Vincent habe ich vorn auf 21" WM2 umgespeicht und fahre jetzt den 90/90. Am liebsten wäre mir bei beiden Maschinen natürlich BT45 vorn und hinten.
da wird versprochen, neue Reifen vorzustellen und es geht vorwiegend um Reifen die schon länger im Programm sind, kaum Neues, lohnt das Anschauen nicht
Danke Bridgestone. Find ich toll, daß ihr das gemacht habt.
Hallo,Absolut Daumen hoch für den S22,einfach nur wow!!!gruss
Daumen hoch Vauli...
BT016PRO einfach ein Traum 🤩
Zwei Sätze diese Saison nach dem CRA3 verfahren und mega zufrieden und dann noch so ein super Preis.
Freue mich das er 2021 noch im Programm ist.
Als CR3 liebhaber ein interessanter kommentar
Kann mich nur anschließen... Preis-Leistung ist der BT016 Pro einfach top
Ich bin halt echt am überlegen den diese Session zu holen...
Kannst du evt näher bisl was erzählen so!?
@streusand @S D!?
@@surazubi hab ihn jetzt 4 Saisons auf der MT01 gefahren, welche ja kein Leichtgewicht ist. Da hat er sich sehr gut verhalten, gab Vertrauen und hat Spaß gemacht. Gehalten hat er bis 1,6mm bei mir ca 3,5tkm hinten, vorne 2 Hinterreifen bei viel Flachland.
@@surazubi bin jetzt zwei Sätze letzte Saison auf Empfehlung gefahren, selbes Bild wie bei SD. Bis zum Schluss gleichbleibenden Grip.
Reifen wärmt sich gut und schnell auf, wenn er kalt ist gibt er direkt Rückmeldung. Sehr Vertrauenserweckend. Fahre ihn auf der MT09 aus 2017.
Es ist einfach grandios ... jede Generation ist 7-10 % besser als die Vorgänger, das bedeutet, dass Reifen aktuell 313 % besser als Anfang der 2000er. Und das bei allen Herstellern. Wie geil! ;)
Was aber stimmt, der BT16 Pro ist ein stabiler und guter Reifen mit steifer Mittelkarkasse und sehr präzise. Wenn es nicht auf Komfort ankommt, dicke Empfehlung (immer noch) im Bereich der vernünftigen Straßensportpellen bei mittleren Temperaturen.
Der AX41 ist ganz vorne mit dabei, wenn ich an meine neue Bereifung 2021 denke.
dem schließe ich mich an :))
Yes S22 schon den dritten Satz auf der Tuono. Sehr geiler Reifen.
Moin Achim
Ist der auch gut bei etwas kühleren Temperaturen geeignet ?
So ab 15 grad ?
Ja im Gegensatz zum Pirelli Supercorsa.
Ich fahre den ganzjährig auch bei 5 Grad.
@@achimduc3938
Danke
Aus welcher Ecke kommst du ?
Ziehe bald in Odenwald
Mittelmosel wo Eifel und Hunsrück sich treffen.
Was hast du für eine Laufleistung?
Ich finde den Conti Trail Attack 3 gleichwertig mit dem A41. Für den Conti spricht, dass man ihn nicht einfahren muss, Grip sofort. Punkto Lebensdauer könnte bei mir der A41 die Nase vorn haben, das ist aber noch nicht ganz sicher. Erstaunlich, auf welch hoher Qualtität die guten Hersteller mittlerweile sind. Der S21 (anderes Moped, war schon drauf) hat im Regen sehr sanft übers Vorderrad "gerubbelt" im Grenzbereich, super! Dennoch werde ich da als nächstes eher einen Tourensportreifen montieren. Ring fahre ich nicht, und im Frühling und Herbst ist das wegen niedrigerer Temperaturen wahrscheinlich die bessere Wahl gegenüber dem S22. Mir ist nicht ganz klar, warum man Hypersportreifen auf der Straße fährt. Der Grip ist mit T32 o.ä. eh schon super, dafür schneller warm, hält länger, besser bei nicht hochsommerlichen Temperaturen. Der T32 steht ganz oben auf der Liste, exakt neben dem Road Attack 3. Da muss ich noch überlegen...
Finde die idee super!! Hoffe das da viele mitziehen. Immer hin sind die kosten ersparnis riesig für die Hersteller! Hoffe ja immer noch auf das head up von sena.... sollte ja lt. Sena schon weit in der Entwicklung fortgeschritten sein.
Den A41 hatte ich auf meiner V-Strom 1000, Weltklasse im Trockenen und auch im Regen, leider hat er ab 6tkm abrupt abgebaut vom Handling her und obwohl noch ein wenig Restprofiltiefe (ca 2,5mm) vorhanden war, ist er runter gekommen
Hätte mir noch etwas mehr Detail gewünscht , Mischung, Karkasse ect. zb liebe ich den T31 weil er so schön in die Kurve fällt und aus meinem eher schweren Bike ein Fahrrad macht. Frage mich bleibt das beim T32 erhalten.
was für ein bike fährst du wenn ich fragen darf?
T32 wird im Vergleich zum T31 auch vom Handling her nochmal eine Verbesserung. Das ist aber natürlich auch vom Motorrad/Fahrwerk abhängig. Wie beim T31 gibt es am Hinterrad 3 Mischungszonen in Cap and Base Bauart. Die Kontur ist soweit optimiert, dass am Hinterrad bei 30 Grad Schräglage die Aufstandsfläche um 13% Größer ist als die vom T31. Aber T31 ist natürlich auch ein Top Gummi. Der hat gerade noch Vergleichstest im Segment gewonnen und ist 2021 schon als preislich interessante 2ndLine im Programm.
@@olivergrunberger7596 „dumme frage“... aber ab wann wählt man den t32... und wann den t32 GT? in meinem fall zb bei der bmw r1250rt..
@@gipfelsturmer9594 auf der R1250RT sehe ich den GT. Der bringt dann auch noch ca. 10% mehr Laufleistung als Standard.
@@olivergrunberger7596 besten dank für dein feedback! die laufleistung ist für mich eher sekundär... trocken/-nassgripp und handling 👍🏻 dachte hat etwas mit mehr an autobahngebrauch zu tun oder gewicht... wobei eine gs „nur“ 20-30kg schwerer ist als die rt... und bei der gs wird klar die „normalo“-version vorgeschlagen...
guten rutsch!
Kann den S21nur empfehlen
super stabil und krasses einlenken..
Im Regen auch gut
den Unterschied zum S22 fährt man nur auf der Rennstrecke raus
Daher der s21 die besseres Preisleistung
Hatte den T30evo auf meiner Pan European - gezwungenermassen, da er der einzige moderne Reifen war, der diese spezielle Reifenkombination lieferte. Und ich war so begeistert, tollen Grip und absolutes Vertrauen in der Schräglage. Habe jetzt den Nachfolger montiert, T31. Wieder sehr gut, top Reifen. Ich überlege mir, ob ich auf meiner R1200R nach dem CRA3 nicht auch einen T32 oder S21 draufziehen lassen soll.
Servus BMW Sepp. Da machst mit beiden Reifen nichts verkehrt. Im Vergleich zu Deiner jetzigen Bereifung wirst mit dem S21 nochmal etwas sportlicher vom Handling her. Laufleistung wirst kaum Einbußen haben. Dafür ist ja der S21 deutlich günstiger. Mit dem T32 wirst dich speziell bei Nasshaftung/Bremsen sehr sehr deutlich verbessern.
@@olivergrunberger7596 Danke Oliver! Und genau jetzt fangt's zu schneien an im Rheintal. Die nächste Saison kommt bestimmt! Frohe Festtage und ein erfolgreiches neues Jahr. (Ausdrücklich KEIN Guten Rutsch...)
Interesseantes Video, top👍 super mit den Kapiteln zum Anklicken 👍
Bridgestone Präsentation vom Feinsten, es war sehr interessant. Ich fahre den R11 auf meiner alten Daytona auf der Rennstrecke. Nie mehr was anderes. Hält ewig und für mich mehr als ausreichend.
S22 ein Meisterwerk von Reifen!!!
Ich fahre den T31 seid September 20 und bin gespannt wie es so läuft auf meiner 1200RT denn ich fahre zum ersten mal Bridgestone.
Hallo liebe 1000 PS Fans,
ich habe mir letztes Jahr eine neue VFR800F RC 93 gekauft. Diese hat die Standardbereifung Dunlop D 222 drauf.
Mit diesen bin ich allerdings sehr unglücklich, da der Reifen erst wirklich gut funktioniert wenn er richtig warm ist. Mit diesen Reifen rutscht man ganz gern mal weg, wenn er nicht richtig warm gefahren wurde. Auch konnte ich beobachten (vielleicht auch subjektiv), dass bei extremer Wärme anfängt zu schmieren, also ebenfalls beginnt zu rutschen.
Naja ich möchte diesen nun ersetzen. Zu meinem Fahrstil kann ich sagen, dass ich gerne eher sportlich unterwegs sein möchte und deswegen einen Reifen der mir vertrauen schenkt wünsche. Die Laufleistung spielt bei mir eine untergeordnete Rolle.
Habt Ihr ein paar Tipps bzw. Erfahrungen für mich, welche Reifen in Frage kämen?
Ich Danke euch recht herzlich :)
Den neuen BT32 , Angel GT2 , Michelin R5 macht man im großen und ganzen kein Fehler
Ich kaufe mir in der 21er Saison den s22 für meine yamaha r1 hatte vorher den s21 und der war schon grandios
Den s22 kann ich dir nur empfehlen, bin den die Saison gefahren ( 3 Hintere 190/55 , 1 vorderen . Nochmal eine Steigerung zum S21. Vor allem der Vorderreifen ist eine deutliche Verbesserung....
Es wäre mal schön wenn die Hersteller bei den Rennreifen auch die reale Größe drauf schreiben würden!
Der 190er V01 ist z.B. niemals ein echter 190er. Der geht eher in Richtung 170, maximal 180.
Finde den 190er V01 viel zu schmal für die 5,5er Felge.
Fand den V01 Soft vom Temperaturfenster her sehr gut, aber leider war mir der Reifen viel zu nervös, und hatte null Anlehngefühl vermittelt.
Werd jetzt mal den 200er V02 ausprobieren.
AX41 notiert für 2021
Schade das der S 20 evo nicht mehr im programm ist. Werd ich wohl auf den S22 wechseln müssen
Warum? hatte den vor Jahren und fand den nicht so gut,wie den Metzeler M7rr!
@@r.blacky341 ich fand den S20 evo super. Hab jetzt den S22 drauf. Der S20 war ne günstige option. Unter 200 euro für nen satz 190/55 und 120/70
Macht Bridgestone auch was für Supermotos wie die SMR 450?
Servus, ja bei der 450er bin ich etwas unsicher was die Größe betrifft. 110/70R17 und 150/60R17 ? Da wäre alle Hypersport Modelle geeignet. Funktioniert auch alles top. BT016pro, S21 und S22. Und wenns noch mehr Grip geben soll, dann der RS10 - der braucht aber Temperatur und hat die geringste Laufleistung. Hoffe das hilft.
Bräuchte 16,5 vorne!
@@rswien o.k. - also Slicks - 125/600R16,5 BM01 soft und 165/630R17 R02 soft oder medium gibts.
Welches Modell ist für meine KTM 390 Duke zu empfehlen um Kurven zu Räubern? 🙄🍀 Fahre nur bei Sonne, Bin Anfänger, aber möchte vertrauen in den Kurven haben und mich da ran tasten....
Da würd ich direkt den S22 nehmen 110/70HR17 und 150/60HR17. Da hast Du reichlich Reserven. Und die Laufleistung auf einer 390er ist auch sehr hoch.
S1000r s22 oder rs11?
70% Straße 30% Track
Danke für eure Tipps.
Servus, ich persönlich würd da den RS11 nehmen. Ist aber natürlich von deinem Anspruch auf der Rennstrecke abhängig. Welche Rennstrecke? Welche Rundenzeiten? Welche Jahreszeit/Temperaturen? Mit dem RS11 bist Du schon sehr nah am Slick Niveau und hast auf der Strasse keine großen Nachteile.
Schade dass es den AX41 nicht für die Einzylinder wie Husqvarna 701enduro und KTM690 gibt
Servus,
Ich fahr die BMW K1600GT Bj 2021 und möchte nur Sommer Reifen für Spanische Andalusische Wetter haben.
Ich brauche keine Reifen die für lange Strecke geeignet sind weil ich nur hier ein paar Kurven herumfahren,
Ich möchte lieber Reifen die mehr Grip haben um sportlich zu fahren.
Können ihr mir bitte was empfehlen????
Danke im Voraus.
Bruce.
Super Video. Wie immer. Aber! Vauli! Wenn sich was sehr gut verkauft, dann sagt man in D "es geht weg wie warme Semmeln"
Geschnittenes Brot? Bitte! Sag das nicht mehr 🤣😂🤣
@@Pseudo_Placebo na da schau her! Hab ich auch noch nicht gewußt. Welches Bundesland ist für diese Redewendung bekannt? Mal abgesehen davon, daß es sich echt komisch anhört, Vauli, dann darfst du diese Redewendung natürlich weiterhin benutzen! 😂🤣 Aber sorry, da lach ich mich für ewig und 3 Tage tot. 👍👍👍
@@lokilaufey9952 spätestens bei mir im Norden kommste mit geschnitten Brot weiter.😂
Es fahren übrigens nicht nur die 600er und 750 er mit 180 er , auch Panigale 959/ V2 und MV F3.
Hoffe ich kann ihn bald montieren.
Hey 👋 ! Ich liebe den S22 auf meiner Z1000SX (2017) 😍 Aber ich schaffe nur knapp über 3000km pro Satz 🙈🤪😩…. Luftdruck passt, keine Autobahn, kein Track, nur Landstraße!
Kein Hang-of.
Perfektes rundes gleichmäßiges Abriebbild.
Wer kennt das ? Wer hat einen Tipp ?
Bridgestone T32😊
@@hemmexl Hab den auch in Augenschein genommen, aber wieder aus der Liste geworfen, weil er bei hohen Temperaturen schmiert.
Hi Fahre eine 650 Bandit s welchen reifen könnt ihr mir empfehlen? Ach ja ich Fahre recht sportlich ;)
Hallo, zum A41 habe ich eine Frage. Wurde der VR überarbeitet? Er war bisher nicht der Hit. Er baute bisher extrem schnell ab und seine schwäche auf Bistum ist ja bekannt. Insgesamt war er, bis der VR von jetzt auf gleich seinen Dienst verweigert, ein guter Reifen. Der mir auf der GS viel Freude bereitet hat, allerdings war es mit der Freude nach ca. 3000 Kilometer am VR vorbei.
Servus, hier würd ich Dir ganz klar den Standardvorderreifen A41 120/70R19 IPC 10564 ohne BMW-Kennung "G" empfehlen. Der hat dann wie alle anderen A41 Vorderräder die 3LC Konfiguration, also 3 Mischungszonen, was der BMW OE nicht hat. Der Reifen bieten gleiches Handling und Gripniveau und eine deutlich bessere Laufleistung (normalerweise auf der GS gleich wie Hinterrad).
Seit wann gab es den T31, 2019 oder 18?
Gibt's schon den Umfang vom v02 180 (5,5 zoll) vs. 200 (6 zoll)?
Servus Jan, Durchmesser ist 655 (180/655R17)
@@olivergrunberger7596 da sollte man also Übersetzungtechnich nichts ändern müssen. Wenn man bisher den v02 200 auf der 5,5 Zoll felge gefahren ist. Danke
@@janzapf9578 stimmt Durchmesser bleibt gleich. 655 (200/655R17)
Der A41 wird auch auf der Triumph Tiger 900 erst Ausrüster
Sorry den "S20" nach dem 16er pro,habt ihr "vergessen" aufzuzählen!
Schade das es den RS11 nicht in 180er Breite gibt.
Gibt es eine Aussage ab wann der T32 GT empfohlen wird?
Das kann man schwer verallgemeinern. Hängt vom Bike und auch ein etwas vom Fahrstil bzw. Anforderung ab. Aber grobe Regel: bis einschließlich aller 1000er den Standard. So ab 1200ccm und 250 Kg aufwärts den GT. Welches Bike fährst Du?
@@olivergrunberger7596 danke Oliver für die schnelle Antwort! Ich fahre eine 1000er V-Strom aus 2014 230 kg. Bringe selbst 120 kg mit und fahre auch öfter mit Sozia.
Dir und deinen Lieben frohe Weihnachten 🎅🎄🎅
@@thorstenries588 Dann GT
Wenn oft zu zweit gefahren wird ist wahrscheinlich auch der T31 GT besser geeignet
@@thorstenries588 ganz ehrlich da würd ich unseren Adventure A41 nehmen. Den fahr ich in den gleichen Größen wie Du auf einer 1200er Super Tenere (zu 100% auf Strasse) - funktioniert in allen Bereichen Top und bring nochmal mehr Laufleistung als ein T31 bzw. t32
Was ist der genaue Unterschied in den Fahreigenschaften zwischen dem BT023 und den beiden T31 bzw. T32? (z.B. in Sachen Grip & Laufleistung)
Servus, das ist natürlich auch Motorradabhängig. Aber zwischen BT023 und T31 liegen schon Welten in allen Bereichen. T32 ist dann die nächste Stufe - die kann halt tatsächlich alles nochmal besser.
Fahre die MT07. Würde hier auch ein S22 Sinn machen anstatt ein Tourensport Reifen? Wie gesagt sind mir Laufleistung und Grip wichtig.
@@cojo376 Also ich persönlich würd den S22 passender finden. Laufleistung ist immer vom Fahrerstil abhängig. Aber ich würd mal auf einer MT07 schätzen, dass mit dem S22 6 bis 8.000km drinn sein sollten. Wenn Du mehr Laufleistung suchst, dann nimm den T32. Vom Griplevel bist du im Strassenbetrieb auch absolut Top unterwegs.
Gibt es eigentlich eine Faustregel, ab wieviel Kg ein Motorrad als schweres Moped gilt und somit ein GT Reifen (z.B. Sporttouring) montiert werden sollte?
Konkretes Beispiel: Ich fahre eine 1250 Bandit, die hat ja schon ein ordentliches Gewicht. Bin aber nur alleine unterwegs, ohne Sozia. Hatte vom Conti Road Attack 3 schon GT und normale Version drauf. Unterschied ... ? ... na ja, dass die GT Version eventuell ein paar hundert Km länger hält.
Das Motorrad ist ein Grenzfall. Mit viel Soziousbetrieb und bei längeren Reisen wäre GT vom Vorteil (ca. 10% mehr Laufleistung und stabiler im Geradeauslauf) Die Standardversion punktet dafür mit etwas besserem Handling.
Durchaus interessant.
Vielleicht liest Bridgestone ja mit?
A41XS - Warum gibt es diesen Reifen in den sehr gängigen Größen 110/80 19 und 150/70 17 nicht? Sehr viele straßenorientierte Reiseenduros fahren diese Größen.
Servus Wolle, ja Bridgestone liest mit. AX41S wurde speziell für die Kategorie der Scrambler (BMW R9T, Ducati Scambler, XSR700, 900, Z900RS usw..) entwickelt. Für die Reiseenduros bieten wir den A41 an. Den fahr ich selber auf einer Supertenere in den von Dir gefragten Größen. Da bleiben keine Wünsche offen. Wer es noch gröber will kann auf den AX41 wechseln. Der überrascht viele mit seiner Performance auf der Straße. Zum AX41 gibt es auch ein gutes Video von 1000PS. Vom A41 einen Bericht vom Nils.
Ab wann ist der VO2 in 180 erhältlich?
Meine Empfehlung immer conti... Für gs 1250... Egal ob trail oder road
Изучаю немецкий а так вообще понравились новые технологии.
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Mich hätte endlich (man liest und hört darüber nämlich gar nichts) interessiert wie sich der T32 im Trockenen verhält und da insbesondere ob er schnell warm wird (im Vergleich zur Benchmark CRA3). Wenn ich von zu Hause losfahre, habe ich nach 200 Metern die ersten Kurven im Wald, da ist das für mich wichtig.
Schön, so viel und ständig nur über seine Nasslaufeigenschaften zu hören, aber bei Nässe fahre ich sowieso nur wenn es sich nicht vermeiden lässt und dann sehr vorsichtig, weshalb das nicht wesentlich für mich ist.
Servus, Du kannst davon ausgehen, dass der T32 hinsichtlich Auswärmverhalten perfekt funktioniert. Hier spielt die neue Profilgestaltung mir dem sehr hohen Negativanteil und die neuen Gummimischungen einen sehr große Rolle. Konnte aber der Vorgänger T31 auch schon sehr gut.
@@olivergrunberger7596
Danke für die Antwort, dann scheint er auch für mich in Frage zu kommen.
Pirelli?
T32 wirklich besser? Sorry A41 ist geschenkt noch zu teuer..... Darum bekommt man in geschenkt bei ebay Kleinanzeige
Warum darf kein normaler testen ich würde mich anbieten... Ich sage immer 100 meine Meinung
Für viele britische Klassiker wird noch immer ein 19" Hinterradreifen schmerzlich vermisst
Welche Größe ist das und für welches Motorrad?
@@olivergrunberger7596 Ich bräuchte z.B. einen 3.25 x 19 (Velocette) und einen 3.50 x 19" (Vincent). Aber auch viele gängige Pre Unit Modelle (BSA, Triumph) haben 19er hinten. Die zöllige Breite ist hierbei irrelevant, denn für Originalfetischisten gibt es nach wie vor die klassischen Profile (z.B. Avon). Aber es gibt eben starkes Interesse an modernen Mischungen und Profilen vom BT45 Typ. Das sind dann die Leute, die lieber fahren als sammeln und daher moderat modernisieren. Eine brauchbare und universelle Lösung wäre dann z.B. ein Metrischer (etwa 100/90 oder 110/90) der für WM3 und (gerade noch) WM2 Felge geeignet ist. Avon geht hier mit dem Roadrider (bei mir aktuell montiert) den Weg, seinen Vorderreifen auch fürs Hinterrrad zuzulassen, aber das ist natürlich nur Behelf. Ein reiner Hinterradreifen wäre besser.
@@MarBl66 Ja das ist Schade. Vorderreifen 100/90-19 gibts ja als BT45 und auch als AX41S aber beim Hinterrad müsste man tatsächlich mit Vorderrädern experimentieren.
@@olivergrunberger7596 Ihr könnt ja mal diskret auf den Bedarf hinweisen ;-). Die Lücke hat bisher niemand vernünftig gefüllt. In den Foren sowohl hier als auch in UK ist das regelmäßig Diskussionthema. Hilfreich wäre es aber auch schon, analog zur Vorgehensweise von Avon die Vorderreifen für Kombibetrieb vorne und hinten zuzulassen. Im Moment habe ich bei beiden Maschinen BT45 vorn und Avon hinten. Die Vincent habe ich vorn auf 21" WM2 umgespeicht und fahre jetzt den 90/90. Am liebsten wäre mir bei beiden Maschinen natürlich BT45 vorn und hinten.
da wird versprochen, neue Reifen vorzustellen und es geht vorwiegend um Reifen die schon länger im Programm sind, kaum Neues, lohnt das Anschauen nicht
toll fur meine mv agusta turismo
der bettl ex geh schleich di😂
A41 so schlecht....
Für jeden was dabei? Nö
240 45 17 is nicht also nix für mich dabei
Du bist hier bei den Motorrädern, nicht bei den Autos :-D