為了圖利，導致中捷藍線遲遲無法定案開工？中部都會區最重要的捷運，怎麼到現在還沒核定？｜企鵝交通手札【探奇交流道】
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- Опубліковано 2 жов 2024
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Burn For It - Sky Toes
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#台中捷運 #藍線 #沙鹿 #顏家 #中二選區 #BRT #胡志強 #林佳龍 #盧秀燕 #交通歷史 #台灣歷史
到今天還在挺拉基藍白的難道都不怕報應ㄙˇ全家？
影片明明都聚焦在討論捷運，也有提到毛治國害台中捷運卡關、胡志強的BRT因不完善而被換下台。怎麼到你眼中就是挺藍白？？
一上來就貼標籤稱自己不喜歡的派系垃圾，這行為不可取喔
會把原本能好好說話的議題變成站隊對抗了
講不出完整論述，只會謾罵跟攻擊，對於自己的論點也不會稍微上網查證一下，就只是一味的護航，這就是反對藍白的支持者嗎？
你怎麼不說林佳龍強要改路線？
關藍白什麼事情，綠營全面執政八年捷運過了嗎？我才懶得管運量傻小的，給我方便的捷運就對了
以住台中的我來說，真的很難認同運量有了才能蓋捷運，問題就是在大眾不好用，才選擇開車騎車
很多兩點之間的移動都要轉乘，並且還要緊盯車班，錯過了還要等很久，不像台北幾乎10分鐘內就有下一班車
應該是評估人口車流，達一定規模就要建捷運，之後才是說服大家來坐
講到重點了
為什麼大家不想搭大眾運輸
除了耗時耗力之外 還不方便
如果沒有台中綠線
我自己是會租wemo irent移動
完全不想坐公車
而且台中公車超危險
一個不方便的大眾運輸
對於緩解交通完全沒有任何幫助
反而還造成更多交通問題
希望捷運藍線早日發展
不要再浪費臺中人的時間了
我也覺得台中公車雖然路線很多，但大部分班次不像台北這麼密集，這班沒搭到下一班都要等10-20分鐘甚至半小時1小時都有😅相反，然後尖峰時段公車往往擠到很誇張
桃園捷運就打臉了 桃園捷運是先有捷運才有重劃區的
捷運有很高的營運成本，就算台北市到現在都沒辦法靠票務打平虧損，台北捷運賺錢是靠出租店面來獲利。熱門站點租金很高，非熱門的站點也不見得獲利，但台中藍線以中港路的塞車狀況確實非常需要。盧秀燕政府也是剛上任那時候就開始規劃，終於通過，這自償率可是60%的規模，等於這條路線是60%是台中市政府蓋的，中央只出40%，對照高雄情況剛好顛倒。中央出60%，市政府只要40%。
很多國家無論公車 捷運 不少都要等很久 緊盯 趕車都是正常的 不要太嬌生慣養了
總結:時任交通部長毛治國沒有長遠期的交通建設眼光，過於輕忽地方發展的驚人速度導致交通問題，把捷運藍線擋下來，才導致後續得用BRT，又因BRT趕工亂做，還阻礙藍線的核定，加上市府換人導致原先規劃重新改版兩次，看起來沒有8~10年藍線還不會出現...
這些都是過去式了，現在的問題就是中央不核定
一條捷運兩千億以上，一條brt，兩億。當然先以培養乘車人口為主，故推出臺中市八公里乘車免費。評論客觀點較好，要不然立馬露出顏色傾向
@@kakukasei聽你在叭噗。當時帳面上就花了六十幾億，結果一堆設備像閘門，加值機等都無法通過驗收、完全無法使用。
現在都2024還在拿毛治國出來講。2016-2024,DPP也沒給台中任何一條捷運。更別忘高雄負債3000億第三條都動工了，台中還在吵經過誰家的地。蔡其昌這次贏的太少他也嚇到了吧
@@jheng1215 林佳龍惡意扭曲BRT官商勾結，設備尚未到位，就讓林佳龍拆除。我講的兩億是看當年的新聞稿，你講的六十幾億怎麼來的?
看完只有發現交通部長不管誰當都是個問題人物
高雄拖累台灣
不知道總統怎麼選人的 問題他們都是交通專業出身 所以是台灣的交通專業出了問題嗎
我一直覺得轉乘方不方便才是重點，但卻是一直被大家忽略的地方
轉乘應該不是交通部在意的,所以不論是高鐵與台鐵的公車接駁都很爛.
交通部在意的是政治因素
300 公尺真的還好
鐵道迷的說法叫汐科化，不要求北捷那樣，蓋一條連通道台中人大概就很滿意了啦
就算沒有接駁也可像東京路網那樣設置安全的獨立連通道，畢竟台灣的馬路真的不是人能安心走的
為了政治一下BRT一下廢除~完全浪費人民納稅錢~就不能好好規劃~~每次都這樣
捷運要帶來便利與地點的便捷~不是為了邀功才想做
2016-2018年，台中市府、立法院副院長、中央政府都是民進黨的，就是不給通過藍線，8000億的基礎建設也沒分給台中多少啦!!
再說台中市升格為直轄市後，市府光每年上繳的稅收就足以蓋藍線了，何必看中央政府臉色，別的縣市一張A4可以拿到多少預算? 台中就是不斷被雞蛋裡挑骨，退回、補件無限循環....
媽媽市長上任，台中公車路線一直改，繞路繞到飽，下午五點要等到六點才有車，台中人還是尬意有購物節就好
這次選舉已經說明了一切
住了30幾年 我也很不懂台中人，明明進度這麼落後，大家還是喜歡這種媽媽。我只能猜想大家房產有賺(短視)，其他就不那麼重要了.
@@8712dada 要去舔儘管舔，住30多年耶，你家龍龍執政時怎不去敦促興建？腦弱不需要讓大家知道😆😆😆，只會讓大家知道你就個舔狗咩
檢討選民，塔綠斑真棒，以台中人的角度來說，民進黨根本沒有想要經營台中，光藍線台中政府要負擔６成，而高雄只要負擔４成，果然２０２６要再讓民進黨大敗一次
@@綠色反抗軍 這種貨色住了30多年也還搞不明白問題在哪，就不用和它說人話了
毛治國真的是費到不行
現任的部長多廢阿，輸了四席立委
台灣大眾運輸發展罪人
國材連毛都沒有
0前市長那個詭異的轉彎才是厲害，
那路線還要地下化穿越沙鹿市區，
經費竟沒有暴增，真的厲害😅
The deep state...
The deep state...
2017年原本的規劃是地下化穿越到後站轉乘，當年的規劃藍線端點站還在沙鹿車站。並且預想結合轉運中心，讓沙鹿站變成海線多鐵共構的大站。
後來決定延伸台中港後，藍線的沙鹿站被搬離到青年路上，而轉運中心也胎死腹中，讓沙鹿地下化變得可有可無，最後才被改線。
然而改線後要面對沙鹿陸橋問題，林佳龍當市長時陸橋還在改建中，藍線要經過就是要拆的兩難選擇，而爭取陸橋改建經費的就是剛當選回鍋立委的顏寬恆；以及海線高架化的沙鹿站北移議題，我想除非能再破例中央全出，不然台中市府也出不了錢，市府藍線弄完要搞橘線，這邊雙軌高架應該沒有橘線來的重要吧。
@@jimchiu6181 中央社/
2013.06.11 00:00民進黨立委蔡其昌（前左2）11日下午邀請交通部公路總局總人員前往台中市建設局點名中市最嚴重「危橋」的沙鹿陸橋現場會勘，盼爭取中央補助經費改建。
請問跟顏寬恆這個收割王甚麼事
如果當年毛治國沒擋中捷藍線，現在也差不多通車營運了😅
如果當年毛治國沒擋高鐵延伸台鐵高雄車站，現在也差不多不會新左營倒退式發車了
毛治國真的是導致台灣大眾運輸落後的大罪人
@@selelavalkyrie 毛治國擋的是高鐵跟台鐵共用軌道進高雄車站
共軌對於將來營運上的確會產生很多問題
當初台鐵工會是反對的，高鐵也說沒意願
在當時沒有東延屏東的計劃，其實大家都認為短時間內沒延伸的必要
2005年扁政府把高鐵延伸高雄車站改成鐵路地下化的後續計畫辦理
這時候開始，鐵路地下化工程就沒規劃蓋高鐵隧道了，改成預留延伸空間
2007年交通部才研擬高鐵跟台鐵共用軌道進高雄車站的可行性研究，作為替代方案
毛治國也誤了花東鐵路的建設
毛治國時代受到金融風暴，當時很多年輕人都22K，公務員報考率大幅增加，他檔是很正常的，當時馬英九政府債務累積速度很快，還要發給企業就業補助，毛治國在偏鄉網路設置等都還是有做，只是都沒有花錢行銷，他是一個很不錯的行政院長
我個人在台中市工作，超過20年，以交通的迫切上考量，其實藍線應該要最先開發，看看經過的地方，都是人口聚集的要點，台中火車站及緊鄰的干城站，市區就不用贅述，接著朝馬客運站，統聯轉運站，台中工業區……，不懂當初優先做綠線，然後覺得運量不划算，是在演哪齣。我賛成藍線截彎取直，成本一定較低。
其實也不能說是毛的問題 當年我們中部人都還在想臺中蓋捷運要做甚麼，沒想到台中這麼爭氣，居然贛掉高雄 現在確定變成台灣第二大城
中部機場也在發展成國際水準的大機場，七期也非常火爆....哎，至少不會被擋了
幸好現在不用做可行性研究 就知道藍線是早一年通車就多賺一年
@@hyy3657高雄被幹了😂
大眾運輸本來就不是為了賺票錢才蓋的，而是為了減少交通壅塞產生的外部成本，解決了交通問題才能促進城市經濟繁榮，這些收益是無法量化到軌道設施本身營運利潤的。只能說台灣的官員就是沒遠見沒知識，每年花N億元出國考察真的只會吃喝玩樂，還不如把那些預算全砍拿來補貼票價。
這個道理只有毛治國與他支持的人不懂而已
還有一個理由是減少開車騎車的碳排。
哪裡沒遠見？當年陳水扁就排除萬難興建高鐵，還被馬英九笑是廢鐵不搭，結果現在國民黨哪個人不是鼻子摸著認同高鐵？
就算蓋了大眾運輸又怎樣？游錫堃建員山子分洪也是利民設施，選民還不是不投他？吃喝玩樂的顏寬恆，你們台中人還不是投給他？吵著有啥意思？
大眾運輸蓋了，官員就不會出國了嗎？這是不同預算，為台灣整體財政考量，有必要對所有建設進行整體評估，杜絕重複建設的浪費，有了台鐵，就不必要再建一條高鐵，造成投資的重複浪費，台鐵提速就有高鐵的功能，高鐵到現在一直虧損，高鐵路線和台鐵路線及旅客重複性高，台灣經濟若一直很好，眼前的問題不是問題，一旦台灣經濟越來越差，問題就會凸顯出來，台灣不缺建設的人才，錢花下去就有，台灣缺的是經濟人才，台灣一直吃國民黨創立的半導體產業鏈的經濟果實，沒再創另一個讓台灣經濟可長可久的一顆果樹才是令人擔憂，半導體產業鏈這棵果樹的果實遲早會摘光的
@@weirenxiao5181 你懂軌道嗎？台鐵提速？哈哈哈。你不知道高鐵賺錢，台鐵虧錢嗎？你知道高鐵跟台鐵是不同客群嗎？你知道高鐵是BOT 嗎？半導體持續增長，果實會變摘光？
想到前陣子時隔五年多再次去日本，不管關東關西都有多了幾條捷運線，
再看到這影片原來台中經過了20年還依然在討論藍線規劃😂不知道哪時候能蓋得更有效率一點
不然每次去台中捷運都只有一條綠線，根本不會想搭😑公車路線對外地人來說也真的是超不方便
你今天到台北或日本各地，根本連app都不用載看捷運地圖就大概知道要怎麼搭了......
導致以前外國朋友來台灣說出了台北以外，其他縣市根本不知道要怎麼搭車
然後捷運本來就不是為了營利而建，而是為了舒緩路上交通使能有更多的空間規劃更好的交通環境
目前人住台北雖然路上車也是不少，但有鑑於有良好的捷運系統才能騰出更多路上空間來做其他規劃(人行道之類)
台中真的是很好的潛力股，擁有不錯的氣候條件下如果能再完善大眾交通，
對於中部北漂族來說就會是更好的誘因可以搬回中部了😂
確實，一樣北漂工作想到台中那個不方便的交通和危險的馬路就不想回去，捷運的重點本來就不是本身的營利，而是交通便捷帶來的觀光收入與未來商機
其實沙鹿站，台灣大道北側也有很多居民，有童綜合醫院、家樂福等等
北側也是一個生活圈 難道要說圖利那邊的居民
比土地徵收難易度的話
沙鹿市場一堆商家、住家 想想都覺得會拖很久
高雄目前有紅線橘線環狀線輕軌
目前第四條路線黃線Y興建中紫線規劃中
祝福你們捷運早日開工
一條捷運的建設實屬不易
需要市長地方民意代表及大部分人民一起支持還要符合(效益)
加油❤
有民進黨中央撐腰就是不一樣
高雄很好，台中也很好
大家不分彼此，不分政治，一起在交通建設上進步才是最好
@@rexchou1911 這個道理台中永遠不會明白的
@@rexchou1911我沒聽錯吧？ 之前中央可以讓你們撐腰的時候
你們也沒得力 高雄更慘
這時候還要戰中央？
你怎不說 有毛治國這種人 台灣才不一樣？
@@rexchou1911胡和馬的那八年看來是個大笑話呢呵呵
每次跟朋友談到我們台中的大眾鐵路運輸建設
我們台中人自己都會笑起來
TMD說難聽點我不管政府誰做
給我把大眾運輸做起來
雖然我才22歲
可是看到我從小住到大的城市
明明在台灣也是座很重要人口很多的城市
結果大眾軌道運輸建設進度跟狗一樣真的覺得很不爽
藍的綠的都說自己會把捷運搞起來，結果執政完了還是長那樣
所以這次一堆台中人才投柯
明明就是林佳🐲蓋的….全台灣沒有ㄧ線是藍的蓋起來的…這都不懂….
@@yppah75755 明明把捷運葬送在自己台中人手上,還是要把罪怪在民進黨上.林佳龍第一任把BRT的問題簡化,第二任已把捷運提上議程.硬要給藍的當二任繼續搞鬼,盧秀燕硬是要改捷運路線把花費提高又不給原因,我從15歲聽要蓋捷運到現在43歲,就等到一條沒人搭還有辦法砸死人的綠線,而台中人還特別滿意這位盧媽媽,這若是林佳龍早被提罷免
@@king0422momo簡單嘛台灣就是動工的人死，後面收割的人有政績，台北的黃大洲不就是這樣被阿扁幹掉的？
你看看議會在幹嘛
以我台中海線人觀點，新的規畫比較好一些，沙鹿市區那塊房子密集，捷運為了要走進去花的時間金錢都CP值太低...
經過你家才叫公平正義 , 經過我家就是圖利 . 作者口業之重真是嘆為觀止啊
說的好像胡志強跟盧秀燕不同黨
拜託盧秀燕當時可是台中市立委
她當立委時做了什麼
#毛治國出來打球啦！
立場不同啊
現在的台中市執政者更改路線，追加了幾百億預算，中央政府要你把變更設計和追加預算的分析+評估報告拿出來，哪裡不對？！
你改路線又增加路線總長誒
藍線已通過交通部核定 表示交通部的專家已同意改路線後的版本
現在案子就是躺在行政院不審也不退
叫行政院拿出正式的會議紀錄或公文有要求市府說明爭議 而不是透過官員或民代放話市府沒有說明爭議
@@LittleChoya 行政院有不審嗎?就叫你補資料過來，是台中市政府補資料很慢啊!擺明地方政府官怠惰，怎麼會怪別人，選舉大家都想要有政績，核定過關，藍綠都有政績，今天就不會在台中輸這麼難看了!明明是女人心海底針，女版科P
@@BARBEQLE 你真的有在關心藍線嗎？從去年4/18送審後中央要求補件市府方也都重新送審，政院就是不給過，你不給過的細部理由原因講清楚不然就召開會議請市府方一同出席討論怎麼解決，但完全沒看到啊，交通部核定前討論的路線、經費、站點就吵快2年才核定，代表交通部認為可以了，怎麼隔2個月後繳給政院就同樣問題又冒出來了？？如果市府給的資料不行那交通部當時核定理由是什麼？自打嘴巴？現在才剛選完蔡立馬跑去找院長希望快點核定，怎麼不在去年4/18送審這半年多這樣做呢？非要拖到選後再幫忙爭取？？
@@BARBEQLE
1. "行政院有不審嗎"
請拿出行政院的開會紀錄或公文 證明行政院請市府補件
沒有開會那些要補的理由如何來? 難道是行政院長自己看一看叫市府補資料來?
現在行政院把案子不審也不退 只是讓官員跟民代放話市府沒補件
2. "選舉大家都想要有政績，核定過關，藍綠都有政績"
笑死 現在是蔡其昌的動作讓人匪夷所思 "選後"蔡其昌直接去叫行政院核定 那請問為什麼"選前"不去叫行政院先核定 這樣他跟其他5個台中綠委也一起有政績
@@BARBEQLE塔綠班要護航中央麻煩功課做足再來，在這邊無知秀下限只會顯得好笑。
你說的行政院有不審嗎？那我就問2023年2月藍線交通部核定後，4月交通部轉行政院，行政院至今沒有開任何一次會議審查，直接冰進冰箱不讀不回，這樣叫沒有不審哦？笑死😂
選前某黨候選人跟立委 口徑一致批評藍線圖利顏家跟經費暴增
選後又是某黨的立委說要求行政院先審核 選前的爭議又突然沒了
因為是為了選舉操作所捏造的啊，現在選輸了才知道這招已經不管用了。
就是那個黨當人民都是笨蛋啊 😂
結果好了完了，趕快在 2/1 前審核完畢，讓該政績維持於己方，這種操作最好人民會買單 😂
是先核定再補正，不是行政院核定後就沒事，盧秘書的藍線站點爭議還是要交代清楚
再吵十年 大家沒得搭
@@Lin-we2bc 既然可以先核定再補正 為什麼選前不核定?
選前案子在行政院躺著不審也不退是什麼意思?
看到留言區一堆在檢討選民的北七,沒去現場看就誇誇其談，在當地人看來明明盧的版本最合理
現在中央沒同意
刁民鍋扣地方官
就大局觀來說盧可行的多，不過感覺直接訪問沙鹿居民對生活便捷程度會更直觀
身為台中人我比較想知道......哪裡沒有顏家的地XD
有不法趕快去告發...不要一直扯這個...
@@ms-er9mm 民進擋選台中只會打這個. 證明沒有不法 就不會選了🤣
選完了 別在扯顏家 黑 ，抹了2次 不做地方家務事 也是選不上
@@cola1985 友軍先停火，我一向支持趕緊通過盧版本藍線
@@Kisora-Kyoboyaki-520tw 👍 橘線友軍支援 快速通過
我是遊客 每次到台中玩都不方便 不太會搭公車，不是租youbike或摩托車 就是偶爾搭計程車 好希望藍線趕快蓋好 好讓我輕鬆遊台中
有台中 公車APP
不會啦 台中很自豪他們公車運量的！！！
每次很愛那拿台中很愛搭公車的運量數據
然後再來打高雄🤣🤣
@@mt05203 以前還沒有實施實名制 超多外籍朋友 不是很愛搭 運量是因為有10公里免費搭乘 當時是為了讓民眾習慣使用公共交通工具，節能減碳 降低空污。
台中機場交通也是很不方便
@@li-weichuang1361 目前都有高鐵或台中台鐵到機場的公車 自行開車 平時上班 不要開中清路很塞 Google 打開有很多替代路 方法
我別縣市的人看也是跟沙鹿火車站共構比較好
我之前有去過藍線的公聽會，聽那些地主講話真的快要中風了，如果「土地的主人」願意大方的把土地交給市府，即便有一點點暴利的成分在，我認為都還是可以接受啦。
就是一個錢的問題，不管是中央、地方、地主、地方人士，都是同一個問題
有機會搵錢,吊高來賣,要最大利益化.
你肯你地讓市府用底於市價便宜收購你地嗎？
不會有暴利，只要是公家機關都是以便宜收購
大方 做善事這樣
@@李尚融 不然這樣，你來大方做善事，幫政府出錢補差額高價收購土地，這麼好的行善機會給那些萬惡的地主可太壞了
永遠記得小學三年級的剪貼簿出現剪綵開工的報紙，現在快入30了屁都看不到，屁都用不到
我住在東海附近，沙鹿也住兩年有，林佳龍把海線站點規劃的很鬼，台灣大道的鎮南路站超莫名其妙，周圍完全沒有任何住宅，只有樹林跟紅土，到正英路才有大量住家。
9:50那段講的沒錯，靜宜、弘光的大量學生都住在北勢東路上，尖峰時段需要正英路幫忙舒緩，BRT站點也是一樣的位置，每次正英路站尖峰也是一堆人上下車。
而林佳龍沿著鎮南路蓋，卻不雙鐵共構也沒意義，拐那個大彎更像在圖利之後的建商，沿著中棲路才是最有效率的，那邊車流最多，途中還會經過一所高中，可以緩解最多運力上的壓力
你沙鹿白住很久，林佳龍是為了閃天橋那一段
@@HhJiandwu395 拜託 別說你是台中人 替你感到丟臉了 你不看看台中綠線都已經跨過幾座天橋了= = 就算有技術問題那就地下化，結果林佳龍選擇繞路再地下化，還不忘避開沙鹿車站。
阿龍把沙鹿站設離火車站300米處如影片所說的，感覺是有在圖利後火車站那片土地上的建商之嫌，是不是該查查這樣設站的用意是否有官商勾結之疑個人猜測！🤔
@@HhJiandwu395講話阿 被打臉到講不出話來了😂
@@linalrun 除了你說的外，另一點就是在固票倉！！我朋友住那一帶，幾乎都是挺綠的。
生活離不開政治，但沾上政治的腦袋看什麼都缺乏了理性，看這影片下面留言就知道
我住台中，比較喜歡盧秀燕版本
腦子沒壞的都能看出黑龍那個路線真的在亂搞
盧秀燕才是真的會做事的好官
希望2028年能推她出來實現政黨輪替
@@piored5511 白龍好
@@user-Listz感覺2028會是蔣萬安出來選。
@@賴惠千 蔣萬安要顧台北市 如果他半路跑出來選總統 結局只會跟國民黨過去三屆的落跑市長一樣
有一點影片中沒提到，但公聽會有說到的是：清水沙鹿市區東側有一條大甲斷層，就在沙田路鎮南路交叉口附近地下，沙鹿段改回胡版的台灣大道高架有一半原因是因為這條斷層，沒彎進狹窄舊市區，又多贈送一個車站（沙鹿高工站），一點都不吃虧！
內行的，影片主有私心
@@355gg你看一下他置頂的留言也不意外
你可能在地人,很懂！
避重就輕。1.經費暴漲700多億的原因？2.台中政府財政如何，是否能承擔巨額經費？3.捷運走哪，話語權最多的是土地的主人，而不是市長。這些主人是挺誰的，爲什麽挺？
1.人力成本、原物料成本、土地成本上漲
2. 所以盧一直在喊中央出全額，要不到全額補助就只能自己開源了，例如：裝更多的測速跟科技執法（這2種吸金速度很快，而且罰單的錢又有很大部分會進地方政府的口袋）
3.我不清楚
@@LeoChen1995台中科技執法真的變多，很多地方社團都在罵！
@@影片展示-y6h 自己選的要自己吞下去 罵什麼罵
有些捷運車站的土地是私人的,政府要用市價去購買,而且地主也不見得會賣，還要一直溝通！現在房價和建築成本都提高了！經費才會一直暴張，可能都有關係
多捷運站 捷運機廠變更路線有可能不變嗎？問林佳龍當部長為什麼不給台中自己規劃的港務局用的當機廠
太注重雙北軌道.落後南韓太多第四大城大邱就有三條線超過40個地鐵景點
藍營自己人擋自己人，還想怪現今執政黨卡你捷運?超級荒謬，胡市長的BRT不用錢嗎，捷運相關經費哪可以無上限。看了佳龍的規劃，其實往大里是真正符合期待，甚至對長久未來環狀規劃有幫助。台中藍營支持者真的可以不用嘴林佳龍，BRT廢了之後開車順暢多了!
橘線有到大里，只是橘線被林佳龍亂改成輕軌，導致後來整個進度被拖延了。
啊就卡啊 明眼人都看得出來吧！賴清德還說要蓋橘線，明顯就是不想蓋藍線。現在橘線都還沒譜咧，完全的忽略台中市民的需求。
設置BRT甚至是捷運不就是為了減少中港路上像你一樣的開車族群嗎？ 有BRT還是開車的到時候有了站點和BRT一模一樣的捷運就不開車了?到時候是不是又變成了捷運讓我開車好卡，應該把它廢掉這種論調了，笑死
@@herry914119 地下化捷運怎會讓開車的用路人覺得卡？腦袋是很好用的東西
@@paultsai0418 先搞清楚地下化要燒多少錢還有藍線是不是全線地下化再來討論吧，看來您沒有那個很好的東西呢
我覺得用盧秀燕決定要推翻林佳龍規劃有點誤導，捷運機廠港務局用地被中央拒絕了，怎麼可能不改路線
林規劃確實不佳，但盧改的還是有幾個問題確實也有舊縣區地方勢力的壓力吧？
其實現在市府自己也知道藍線蓋完應該會是大錢坑，就算兩屆任內也無法剪綵，乾脆拿來當選舉籌碼吧？
真的想儘快開工，就先蓋到沙鹿火車站附近吧？正英站乾脆西移跟弘光大學中間設一站就好，恢復坪頂站為地下化西端最後一站？
另外，市府堅持要台鐵海線雙軌高架化是故意的吧？就好好面對現實，海線就算高架化也無法提高運量，就接受原地雙軌趕緊開工吧？中央錢都準備好了，反正市府也只會說要中央全額負擔啊？
今天核定了
今天終於核定了
這條是台中的最重要的捷運真的是命運多舛的，我真的想說先蓋了再說吧，10年前在台中念大學都過了10年了，我40歲前不知道看不看得到。
若照新聞所說1月底核定，後續徵收招標不要有太大問題及能拆斷通車，最快約2032-3033有機會通車使用，目前就希望快動工並分段通車就是
@@tcta4302 是的 凡是起頭難，承包開始後應該就順利了，畢竟按照臺中的需求，提早一年弄完就多賺一年的錢
你少講很多東西，有護航嫌疑，光路線就很多不正確。
顏家的事情幾乎沒提到
他連正英站是土地的主人的都不敢講
@@aaaaa-yv1zr 現在台中人只想趕緊弄好
6:58這裡有顏家啊，哪裡沒講到@@aaaaa-yv1zr
身為台中人，當初看到藍線變成BRT真的超級傻眼，搭過之後更是爛到差點哭出來，至今搭過BRT的次數一隻手就能數出來，因為真的不如騎車方便…
可以說BRT讓台中的大眾運輸變成一攤死水，卡住藍線的規劃、卡住臺灣大道的交通、讓次要路線綠線誕生（然後又營運的很糟）…
那條台中人心目中必備的藍線，有生之年能出現大概就阿彌陀佛了😢
畢竟你不是大眾運輸的客群
@@wilburlee 曾經也是的，以前車禍過，一段時間不敢騎機車，就是轉乘公車全台中跑，但是便利性實在太低，寧可硬著頭皮騎車，也不願意浪費時間在轉乘這些根本不連貫的大眾運輸😥
@@YCTsai-lv5el那個站體設計卡在快慢車道中間到底想逼死誰，騎機車超痛苦，到處都是死角。
@@YCTsai-lv5el 對部分上班族很不方便，特別是跨很多區的真的是建議用自己交通工具
@@wilburlee 沒錯！BRT就只有台灣大道沿線好用而已，一旦行動路線轉出台灣大道，就會陷入無止境的等車+走路循環，身上東西比較多的時候會很想原地往生
所以證明是林佳龍轉彎的，事實也是王義川在交通局局長任內改的。所以他們2個從來都不敢在媒體嗆此事。而且轉進沙鹿車站，要徵收的私人地也太多，會引起抗爭，徵收款會增多，相同於台南的鐵道東移抗爭一樣。
亂講，盧秀燕的路線，經費大增600多億
@@taiwanallen3544 你才有問題，林佳龍時代是蔡英文執政，不改直送早就過了，邀咖撐更改增加到18站。如果以當時的建築材料費，跟目前的建築材料人工比，當然現在比較貴，那時排骨飯賣85元，請問現在多少？那是蛋價約22元，請問現在多少？腦袋多用點！
怎麼看都覺得高雄兩條路網運量不好看成了最大元兇……
從我1997年來台中念大學到定居台中…看到核定兩字，我內心有一個倒數計時的開始，😂😂也是很不錯啦😊
靠北，蓋北捷時怎麼不說會跟台北的公車競合，想擋就說嘛
BRT就是培養路廊運量的手段呀......
台北307也是競合板南線啊😂
毛治國就台灣大眾運輸發展的罪人啊
競合松山線吧@@NakamurayutaH7
其實有喔 ex:木柵線vs 236
看完影片了，有個問題想了解。
為什麼中間市區路段爭議最少，但是卻因為頭尾的問題而擱置建設？
如果早在2016年開始動工，建設也要到2026年才會完工，整整10年的時間無法解決頭尾的問題嗎？
歷任市長真的有要建設捷運嗎？
水很深 很難說
會不會是頭尾的地便宜，升值空間大??
很簡單，前例就是胡，你只要敢只動中間下一任一定選不上..........整條線頭尾還可以補一下中間因為施工造成的選票流失
主要是中央不給過 導致這條線一再擱置
捷運如果沒有負責保養維修的機廠也沒辦法營運，2016年林佳龍時代的機廠規劃在最末端的台中港，所以也沒辦法只蓋中間市區段
我住在海線 沙鹿車站前後站人潮差非常多 阿龍的規劃沙鹿那站離我家比較近 但是站設在那裏真的是廢到笑
不是廢是感覺有圖利後火車站那片土地上的建商之嫌，是不是該查查這樣設站的用意是否有官商勾結之疑個人猜測！🤔
用理性的方式講述不理性的政治規劃，真的辛苦了
想也知道 盧秀燕 的方案 走直的才是對的，林佳龍 那是什麼鳥路線，彎了兩次，把台中人當傻子嗎？
@@KyouKo-x7g沙鹿火車站後面一大塊空地
林佳龍改路線
如果是利益考量
就非常合理
但是台中人會覺得繞路浪費時間
又浪費錢
但諷刺的是
林佳龍選輸後，當交通部長
反而盧秀燕改回路線
要看林佳龍臉色
會跑去顏家了土地🤣🤣🤣@@KyouKo-x7g
@@現今找不到好工作這就是為什麼台灣的交通建設會長這個樣子
每次政黨輪替一定把幾乎所有內閣都換過一遍，因此中長期計畫(ex.捷運)每次政黨輪替都得延遲甚至打掉重做一次
只能說政治就在我們生活中，生活環境都跟政治掛勾，上面拖我們就只能跟著延，唉...
得罪顏家，難怪會連任失敗@@林-m7c
台中綠線還是 林佳龍任內 積極興建的~~~~~~~~
對阿急著收割趕工造成工安意外造成四死四傷停工四個月才復工
@@moonedward6794 你要不要看看馬英九任內的五楊高架工程死了幾個人
@@aaaaa-yv1zr 你要不要看看蔡英文任內犧牲了幾個消防隊員??
@@moonedward6794 這邊是在討論公共建設，你知道你在公三小嗎?
@@aaaaa-yv1zr 同樣都是工安意外有什麼好分笑死 蔡英文贏太多了嗎??
整篇漏講了盧秀燕版本所需花的經費 ,暴增700多億 ...
預算暴增主要是台灣大道上有許多私人土地，當初沒有把徵收費用算進去
顏家的土地嗎?
也沒算台中市政府
賣了多少台中市土地給建商
😂😂
板橋前後的直角轉彎真的很誇張 XD.....
我們要尊重 "土地的主人" ，顏家想怎麼蓋才是最重要的
2018年的可行性研究核定函內也清楚寫著，
未來綜合規畫若與可行性研究差異過大，
所增經費應由地方政府全額負擔，
中市府在明知此前提下，
仍要變更路線及站點，
延宕捷運藍線的始作俑者是盧市長，
不要再牽拖別人了。
好奇怪喔，為什麼企鵝交通手札不說費用增加多少呢 ???
預算增加主要是工程經費漲，跟台灣大道上有許多私人土地，當初可行性研究時沒有把徵收費用算進去
像剛動工的高捷黃線也因為工程經費漲，動工後不得不拆成兩階段，目前只招標第一階段，第二階段還需要追加經費才能施工
還有一點，沙鹿天橋依照盧小小的線路要被拆掉，那邊交通又是一大問題
不要亂抹黑了，捷運藍線轉彎是林佳龍時期決定的，根本是跟地方勾結的做法，那時候鐵路到底高不高架，交通部又不說，模糊態度下要地方送規劃，要坑死誰？全部都是事後諸葛。不如胖周瑜一句話，以後沙鹿要高架，陸橋要拆掉。
謝謝說明 原來藍線搞到最後是 國民黨馬英九政府在擋台中市捷運建設 擱置了10幾年 加上歷屆市長都大改路線..............
沒錯啊，所有的資源都給民進黨的執政縣市啊！不管有沒有需要！連屏東潮州鎮這種只有50,000人口的地方，都可以蓋高架鐵路！真的是浪費錢！
與自己頻道相關的議題/"涉己事務"，願意特地做出影片來講述實際現況，而不是就直接安安靜靜地，值得斗內!!
PS:我在出張王那邊有留『我不會因為出張王(團隊)的政治傾向跟我不一樣而退訂』這句，一樣也套用在這邊。企鵝加油
感謝支持！
盧秀燕的台中捷運會轉彎 轉角遇見愛寬恆啊😢
台中自己的選擇 尊重
覺得台中十年來發展不該長成這樣，捷運沒開通變相造成大型建案超少
個人覺得是執政黨長久以來的計畫要放緩台中發展
因為事實就是台中居住絕對比台北好太多...
林佳龍的路線才奇怪吧90°轉兩次，捷運站還要建在沙鹿奇怪的地方。
盧的路線明明比較正常也被說成圖利誰，說白了就是中央在卡而已選舉的時候林佳龍還大言不慚說因為台中人選不對人、走不對路。
中央卡好卡滿表明就是故意的
黑龍根本不懂交通，逼綠線趕工害死人，出事後不認帳，上任交通部長後，又有多少人枉死!
簡單講因為林改去的地方，就是綠營大地主的地啦，笑死還批評顏家，五十步笑百步
@@takemeawayui 請問是誰？
@@takemeawayui我也很好奇是誰？
@@takemeawayui 亂講沒證據，你會出事
所以整部影片幾乎還是沒有提到顏家的事，避重就輕
真的是台中自找的選擇 都當選了給他一點 可能也合理吧
從我年輕規劃到變老翁了..還是無法定案開工.就當作笑話一樁~
反正海線--市區..中清路.台灣大道..就是塞.捷運擠不出.至少該有一條快速道路來消化車流.
擠牛奶也比擠捷運還快
看開點吧 反正台中海線地區沒什麼建設 我都覺得很正常
簡單說就是擋，一擋再擋，擋到藍線根本蓋不出來，然後擋的理由還超爛什麼轉運量低之類的詭異說法，就一條綠線是能去到哪裡而且綠線還是針對台中市區對郊區人口偏多的台中根本不常用
然後BRT就是一個完全看不懂的東西完全沒搭過就被廢除，然後廢除也拆乾淨看看現在那邊路多塞，還多一個詭異的車站跟公車專用道好笑的是公車不走專用道走機慢車道，直接擠爆整個機慢車然後隔壁公車專用道空到靠北
再擋下去就取消建設就好了這樣就不用吵了
Brt 其實真的很適合台灣，可惜被政治操作倉促通車倉促廢除，盧又沒有打算改善中港路塞車狀況，明明依靠號誌及車速車向分流就能解決一大半問題……
@@tcta4302 終極目標就是蓋捷運 搞得到2024了 依舊台北以南 都是鄉下
台中大眾運輸只靠公車但公車最近感覺快爆了，去年公車業人力吃緊整個班次大縮減，市區替代路線多可能還好但邊陲地區(原台中縣)就差滿多的
拜託，三百公尺的轉乘距離和天橋能解決的事情，根五百多公尺的轉乘距離怎麼能夠比？
太可惡了,捷運路線竟然這麼直?! 台灣人不接受直行的捷運,沒有一百個彎也要有八十個彎,而且得彎在黨內同志的土地上,台灣才會安寧才會好
林佳龍任內幹了一堆蠢事才連任不上的，包含這次提的改道沙鹿市區，BRT確實是貪政績硬上，但不去完善而是廢止造就現在這個狀態也沒比較好，他還催促綠線趕工，結果軌道掉下來砸死人，看到台北拆陸橋想學，想拆光明陸橋嚇死當地藍綠議員，改道沙鹿市區只有在沙鹿待過一段時間或當地人才知道他的想法多愚蠢，為了高架化徵收下去那條商圈就直接原地消失，海線商圈常常就一條街，你直接把那條街徵收了是想跟當地居民槓上?
政黨交替一次。。。重新被規劃一次。。。桃園現在也是。綠變藍以後。交通全部打掉重來😂
捷運部分桃園審很快哦⋯⋯，台中就很慘，不管中央是誰都有理由擋，而且台中還沒有自己的捷運局，不知道倒時是不是又要請北捷來蓋了？
台中的站只覺得一下車都不是那個地方都還要再走一段路才會到，不知道是要避免擁擠還是怎樣，所以用的人不多，不過老台中都自己騎車開車，捷運是給外地人用的，BRT我只搭過一次就掰了，還是自己騎車快，不知道是在浪費什麼錢蓋BRT
BRT就是培養捷運路廊運量的手段
是升級版的幹線公車與專用道
但一樣就是缺乏路網與穩定性
很可惜台中近幾年才開始整合幹線公車
台中現在很需要改善大眾運輸，道路已經太塞了，要加速改善公車問題、捷運快點蓋，讓更多人使用才行，不然北中高只有中整天發展公路運輸搞車本，其他地方都已經朝人本交通邁進了…..，開越多路只會吸引更多車，不知道台中什麼時侯要交通癱瘓⋯⋯
雖然BRT沒什麼屁用，不過有不少人被專用道救過一命 www
黑龍的版本在當時還行，現在看還是移沙鹿車站效益比較大。
盧的版本問題在正英路跟弘光科大兩個根本就可以二選一就好，
而且通常會留學校門口的站，所以正英路根本就超多餘，
更不用說人口更多的坪頂站不設，跑去設不到700公尺的正英站，然後跟我說沒有圖利顏家...
好笑了！站設在乳牛牧場，是圖利商家嗎？那附近又沒住家，還要轉運去那裡坐？乾脆你把站拉到望高寮好了！
其實所有的站點都是跟當地藍綠議員和民眾討論後得出的結果
黑龍那條路線要徵收70棟民宅難度有多高曠日廢時
@@b047801 顏寬恆是你爸爸??
土地的主人
2024各地方選舉大多皆由土地的主人們勝選，這裡面有什麼八卦嗎^U^?
當然是 前面的 龍在搞的
胡搞瞎搞
路線直角轉彎越少不是越好嗎??像環狀線轉彎成這樣超級難用
畢竟雙北的都市規劃沒有像高雄一樣大致成一條直線
很多點"迫於"當地的訴求是需要彎進去的
而且重點是還是要走超遠的站外轉乘😢 轉彎半徑真的不能搞這麼小欸
@@日本語を勉強する-b8l板橋車站那個是特地為了繞去板橋站，走一個直角進去再走一個直接出來，導致又吵車速又慢，本來馬路直直走就是到新埔站的
@@日本語を勉強する-b8l 老早就規劃要彎進去板橋了，不然台鐵隧道、板南線隧道沒預留怎麼蓋高架，板橋車站轉乘會爛是卡停車場出入口，造成地下轉乘路線沒那麼直捷便利。
@@jimchiu6181 環狀線板橋車站的確是特地彎進去的沒錯啊，一開始規劃是沿台64走，不過很早就確定要特地彎進去板橋新站，所以像板南線有預留
也因為特地彎進去，所以有兩個90度的彎，會影響到列車車速
我看這條蓋好我都能用敬老票了
林停掉BRT不過到現在雙節公車還是在跑同樣路線
對啊 但就不是bry
證明了根本不需要BRT，專屬車站閘門那些東西，直接公車就好
中港路上下班一樣塞，還增加交通事故+棒球隊打棒球
真的是可恥又齷齪的泡泡龍！
選完不就核定了，不要再崩潰了，可見之前選線本來就沒有問題。
BRT也是民進黨不支持要拆的。拆了搭公車有省時間嗎? 沒有!
還不如落實BRT的幹線與垂直轉乘。
另外一堆爛車跑在公車專用道上也導致停車時間長。
沙鹿車站是要台鐵跟捷運一起，當地人反對北遷欸，台中港是反對蓋捷運機場，設站可以討論，正英站評估人流量少，而且要搭車要爬到山頭雲霄飛車欸，這些事實你都沒講，基本上改完的就是捷運顏線
反對移動就跟台北樹林車站一樣最後完全沒共構 捷運直接蓋到別的地方有比較好？
台中港明明原本要給地 後來又不給
@@li-weichuang1361 盧送行政院的計畫是要蓋捷運機場，不是要蓋站，所以台中港不給地
@@蔡尚翰-v5c 捷運機廠在台中港是林佳龍時代規劃的，盧秀燕時代後來才改成單純設站，捷運機廠改到龍井
機廠原本要蓋在某人土地旁才改的，怎麼都在說相反話
BRT胡志強那幾年根本就是浪費,至於現在反反覆覆的藍線路線,感謝企鵝說明,只能說每個市民的立場不同,每一任都忙於整合,好吧!就繼續延宕,反正甚麼都沒有的狀況,房地產都能炒一波了,恐怕開始動工又再漲,然後完工就再繼續飆
我那幾年在台中工作 其實還不錯 而且很有地方特色 結果一換市長就被廢了 蠻可惜的
@@四季有石虎 不過廢掉之後，當地人都說讚
搞了十幾年的捷運只有一條線坐不到火車站，鬼擋牆了
感謝這部影片願意正視問題，很多影片都不敢分析怕掉流量
台中就是台灣藍綠惡鬥的縮影，藍綠一直玩一直玩，反正都會有基本盤支持，唉
誰鬥誰?
林佳龍任內空汙嚴重 你是沒長眼嗎?
林佳龍任內大智路有打通嗎?
誰才是毒殺台中市民健康的?
台中人口比高雄多，但捷運卻生不出第二條，真的很可悲...
台中的稅收繳的比高雄還少哪來的錢🤣
台中實居人口310萬左右卻只有一條捷運，然后還在政治口水戰，其餘路線審超慢；高雄實居人口260萬左右已經2條捷運環狀輕軌+黃線動工中，桃園250萬左右綠線動工中，去年審查各路線進度噴發，我是真看不懂藍綠在幹嘛？？中央什麼時候才要重視台中發展……..
都比台北市多了😂😂
@@tcta4302 地方發展是地方的責任吧。。。高雄蓋捷運是因爲有錢，台中財政負擔不起怎麽蓋。。。什麽都推給中央，地方官真的太好做了。
@@Wang898 各縣市不論在水治、道路拓寬、各個重大建設都需要中央補助，沒有一個地方是靠地方政府全額支出就生的出各項建設，高雄蓋不是高雄有錢是中央支持，就像昔日北捷能多線齊發怎麼可能單靠北市府就蓋的出來⋯⋯
感謝企鵝大大分享台中捷運的資訊！
我身邊的朋友平常都開車騎車，甚至中捷綠線通車兩年來都沒搭過。感覺很多台中市民對大眾運輸這塊都沒什麼概念。
只有曾經長住過台北或是其他捷運發達城市的人，才能深刻體會捷運對城市的重要性。很需要像這樣的交通頻道把捷運知識散播出去，越多市民表達迫切期待，就越能中央跟地方在建設進度上加把勁！
補充影片沒提到的資訊：
1. 藍線原本走民權路，可以在火車站前直接跟橘線月台平行轉乘（建國路），但後來改走台灣大道，藍線站體變成要設在新民街，與橘線站體相距近300公尺。這點引起很多人爭論，ptt上也充斥各種網友想像的站點設置方案。但目前看來兩站體的位置應該是已經定案了（轉運中心已經在蓋，地下預留橘線站體）
2. 未來藍線延伸太平段應該會跟紫線一起提報（報告書上把兩者合稱大平霧線），要看到這段動工應該還要很久... （前面還有橘線在排隊）
3. 藍線沒意外的話，應該（終於）可以在2月前核定通過，依照報告書D+10年會通車，按照台灣以往各路線大概都會多拖一年來看，估計要2035年才能搭到
另外個人覺得，盧版本對海線居民比較有誘因，目前版本從台中港搭到帝國糖廠僅44分鐘，遠快於通勤時段開車所需時間；但若彎進沙鹿市區，轉彎跟高架轉地下都會變慢，時間太長可能就會讓居民決定自駕。有搭過環狀線進板橋的人應該能深刻體會比走路慢的列車是什麼感覺
但還是要說，環狀線板橋那邊即使再慢也比尖峰時刻自駕進板橋快😅
你搞錯了！捷運藍線在胡志強市長時代是台灣大道直行的,是林佳龍給改走至民權路接台灣大道的,而後盧秀燕市長又改回走台灣大道！🤔🤔藍捷就是改來改去導致工程經費暴漲（缺工,原物料上漲）,這些經費都需全民買單°
其實轉角速度變慢還好，再慢頂多多 30 秒也就進站了。板橋站轉乘距離才是最痛苦的，不但要走 6~8 分鐘，又擔心若剛好錯過環狀線，要再等 8 分鐘，一個轉乘就差了 15 分鐘了
還蠻想知道沙鹿人喜歡捷運轉進市區還是離市區更遠的台灣大道上；沙鹿火車站直接轉乘沙鹿捷運站，還是要走個幾百公尺才能轉乘。車站太遠、轉乘不方便，還是開車好了。
所以ㄧ開始林佳龍不要改
用胡版不就好了
捷運至少要三條構成路網才能發揮效益，趕緊加快橘線的審核速度吧！台中人已經等得不耐煩了。
台中人沒在等吧，有生之年都放棄了，自己開車較實在
是不知道有沒有帶著立場寫稿但感覺對不同的時期的評論一個比較使用負面一個使用相對溫和的詞彙，希望只是錯覺而已
媽媽市長的人ㄅ
當年胡志強不改路線、毛治國不擋
現在可能已經通車了
而照現在情況 各種規劃都還沒確定
經費又大幅上漲
幾乎可以斷定未來15年內都不可能通車了
這一差就差了快20年...
這麼看來中捷藍線簡直是桃園鐵路地下化，百年建設建設百年的翻版
果然用毛治國
毛治國，宛如「毛」治國
毛治國那種人就大小眼啊，南部建設各種擋就算了，最讓人生氣的是八仙塵爆竟然以國難等級補助那些傷亡者，高雄氣爆時卻連一個補助都沒拿到
@@林獻章-w2c 管線不是高雄管的嗎 他的問題是太過依法行政 非常保守的官員 2008年找他來能省錢沒錯 但經濟好的時候他常常低估
這種自私自利的人也能當選！
對阿，當初林蝦籠真的是矇到
林佳龍版本最奇怪
林佳龍還要蓋大甲后里線，根本就是吵房價而已，那條線要蓋必定是最後，這麼早提出，居心不良
@@kakukasei那條最好搞brt 或公車專用道即可，論人口或公車運量評估都不適合搞鐵路高架串連，不懂大家怎麼那麼愛砸大錢….
8:17 地下化路線穿越 沙鹿市區，然後離開 沙鹿市區？穿越鐵道後在偏郊設站 . . .
這是什麼人才能想到的鬼設計？😂
啊有啊 ～ 0 市長 😂
@@tcta4302 喊口號，房價就炒起來了，根本不可能做捷運，大甲外埔后里三個行政區，人口才15萬，且年輕人都往市區居住，鄉下沒高薪資，待不住的
一開始的起始點不是台中環線.才會造成後面只好依序蓋下去.....是胡自強時期炒文心路和74號附近才會造成現在的捷運版本....一堆沒讀書只會看圖片造謠而已連都市計畫圖都不懂多讀點書吧...
不管藍綠都會轉彎的
戰犯毛治國啦🙄️🙄️
因為相關人員 利益分不清 才拖延啊 誰都🤔
我搭過BRT 說真的 很方便也很快~可以省下不少經費蓋捷運!
現在那個根本不是BRT，是個巨型公車站體，然後還阻礙台灣大道的交通。
藍線捷運不如改成快速道路吧！ 台中是唯一沒有東西向快速道路的縣市 不要跟我說那個環市區的快速環狀線叫東西向😂
只能回答你 定義上是 還能接國1 國3 國4
74的歷史可以看一下蠻有趣的😂
對開車來說74跟國道的公路網很完善了，而去海線本來就很遠，只是只能靠台灣大道確實很不公平
這就是日本人跟台灣人時代的差距，一個是真的為了處理交通問題，一個是為了能撈就撈，卻無法改善貪腐的本性，老人自以為獨善其身就好，年輕人都事不關己
土地的主人又回來了，台中人自己的選擇就自己承擔
再拖就無法承擔了
再過10年說不定都不會開工
目前住高雄 捷運跟輕軌真的很方便 希望台中也能盡快有捷運到台中火車站
貪
無恥高雄 荼毒台灣近二十年
@@Dan-s4s 貪
大眾運輸是未來歐美日韓星的趨勢 私人汽機車的時代一定會被淘汰
高雄雖然只有2條線，但紅線沿路上經過高鐵、火車、機場、橘線有經過港口、觀光景點及商辦地區
可以說主要精華地段先覆蓋
後續就看黃線下一條是什麼線（沒意外是紫+青）
希望中華路還能夠再規劃一條
說真的，什麼車站的設計都不是市長可以決定～交通局還是有一批非常專業的人員在處理～你這一個視頻非常棒，但是有一點事後諸葛～哈哈😂
有一棟樓一直在炒藍綠，說北捷都是綠時期動工。都是政治操作，看不明白的才盲從
台中國沙鹿顏氏王朝國土黃帝
盧小姐都要配合顏氏王朝轉彎
一直改設計 中央不斷否決