Les voitures électriques plus polluantes que les voitures à essence ?
Вставка
- Опубліковано 18 вер 2024
- Certains candidats aux élections européennes affirment que les voitures électriques sont plus polluantes que les voitures à essence. Est-ce vrai ?
➡️ Toute l’actualité en direct sur www.tf1info.fr
🤳 Suivez-nous sur les réseaux
Instagram : / tf1info
Facebook : / tf1info
TikTok : / tf1info
Twitter : / tf1info
Ca me casse les couilles qu'Anne Laure insiste à dire " extrême droite " en parlant du RN mais jamais extrême gauche en parlant d'LFI !
Journal de gauche
ils sont polarisé et matrixé chez TF1
Pour être d'extrême gauche, faut être anticapitaliste (aka communiste), ce que n'est pas la LFI.
Alors que le RN revêt effectivement les valeurs des partis d'extrême droite.
Ni de l'extrême centre à part ça tout va bien pour le RN, il monte, monte ..., casse le plafond de verre et bientôt le pouvoir et la commencera la chute, la chute... et beaucoup de déçus.
@@user-bd7ke3jq4j L'extreme n'a jamais été au pouvoir , tu peux pas savoir ce que ça va donner !
Toujours est il que le gauche, les socialistes, le centre et la droite ont eu le même bilan catastrophique depuis des années...
D'ailleurs je veux te rappeler que les USA n'ont jamais été aussi prospère que quand Trump était au pouvoir, ça laisse à réfléchir
La question
Ou iront ces batteries usées dans le futur !
Dans tout les cas le futur nous dira bien !
Et les voitures thermiques où finiront-elles ❓️
@@michellelegard891
Nous serons tous obligés d'acheter un cheval 🐎 !
Et retourner vers l'époque 😂
la filière intermédiaire envisagée à date d'aujourd'hui est de les recycler en infrastructure batterie de stockage pour stabliser le réseau eolien et solaire (accumulation de l'exces de production et de restitution de cette energie stockée). Faudrait qu'EDF accelère sur l'infrastructure de stockage au lieu de se persuader que le nucleaire est l'ultime recourt.
@@Caracoles8 ouiiiiii 🐎👍
En fait, en achetant un véhicule électrique, on ramène les richesses des autres pays en Europe. Car bien recyclées, les matières premières sont éternelles. Pour l'instant, il n'y a pas assez de VE en VHU. Mais d'ici 10 ans, la filière recyclage devrait être rentable avec un apport de moins en moins grand de nouvelles matières premières. Ce qui se fait déjà avec les VT (voir dernière vidéo de POA qui est très bien faite sur le sujet).
Et les particules emisent par l usure prématurée des pneus du au poids élevés des VE?
c'est en parti vrai en parti faux, Michelin et d'autres marques font déjà des pneus pour les VE qui dure plus longtemps avec les VE
si on suit ta logique comment les PL gardent leurs pneus plus de 100 000 km alors ? alors qu'un PL c'est plusieurs tonnes ...
résonnement fallacieux de complotiste ça encore
Selon L'ADEME, il n'y a globalement pas de différence notable entre thermique et électrique.
Les voitures électriques coutent 2 fois plus chères.
En plus, qui fixera le prix de l'électricité pour la recharger ? L'état ?
2X... C'est une preuve par l'absurde?
@@demetan7884 c'est vrai sur les citadines et petite berline compacte. sur les grosses berlines c'est environ 20 à 40%
@@sdngy Je ne connais aucun VE qui coûte le double à finition équivalente par rapport au VT.
Oui et qui va payer les voitures électriques des pays européens dont le salaire moyen est beaucoup plus bas que le nôtre ? Eux ? compliqué non ?
@@moiaussi4320 Oui, je ne sais pas.
Pour rappel, une étude a clairement démontré que les particules fines qui sortent des pots d'échappement ne représentent qu'une part infime des particules fines émises. La plus grosse partie est émise par l'usure des pneumatiques et des freins beaucoup plus sollicités dans le cas d'une voiture électrique en raison de son poids et du couple du moteur !!!
Le poids sera aussi responsable de la dégradation importante de nos voiries qui sont déjà en piteux état !!!
Encore un argument Facebook... Sur une électrique, vous avez la récupération d'énergie, vous pouvez, donc, rouler presque sans utiliser les freins... Le couple de la voiture électrique trop important et qui détruit les routes, c'est risible et ubuesque... Pour finir, toutes les voitures sont plus lourdes, un model 3 de Tesla fait 1.6T, il y a un sacré paquet de thermiques qui sont plus lourdes...
@@eriksolgady5918 Merci pour votre mépris, recevez le mien en retour. Je vous encourage à rechercher les sources que je cite et à vous informer de manière plus générale. Relisez également mon commentaire et vous comprendrez que le couple ne détruit pas les routes mais met à mal les pneumatiques émetteurs de micro particules. Quant au poids des véhicules électriques prenons un exemple le poids d'une 3008 essence est de 1250 Kgs à vide et le e3800 accuse entre 2100 et 2200 kgs, quel sera votre argumentaire ? On peut trouver des thermiques plus lourdes, oui il y a aussi des camions !!!
Poids de la model 3 sur le site de Tesla: Poids (masse à vide) 1 765 kg avec la plus petite batterie.
Je rejoins la première réponse à votre pathétique commentaire.
Les plaquettes de freins d'une voiture électrique tiennent au moins 200000 km. J'ai revendu ma première Leaf quand elle avait 9 ans et 140000km. Plaquettes en état très satisfaisant.
L'usure des pneus... Ça tient à tellement de paramètres : poids du véhicule, état des routes, conditions climatiques, façon de conduire...
Et franchement je vois plus de kékés en thermique faire vrombir leurs moteur et crisser leurs pneus que des cas similaires en électrique. Perso, la différence d'usure est ténue.
Pour finir, selon l'ADEME, il n'y a pas de différence notable entre thermique et électrique au niveau des émissions de particules fines.
Maintenant si votre opinion vous suffit à contredire un organisme dont c'est le boulot d'évaluer l'impact environnemental des filières énergétiques et technologiques, on peut alors dire que vous ne doutez de rien, vous.
Les freins sont pratiquement pas utilisés sur un VE ,de plus la gomme des pneus est adaptés au poids comme sur les camions ,les lobbies du pétrole et les vieilles mentalités vont pas disparaitre petit a petit !🙂
Encore une brillante idée des écolos pastèques.
Vous avez quelles études? :)
La voiture électrique c'est tellement bien Qu'absolument aucun journalistes ni politiques n'en veut pour eux-mêmes ! 😂😂😂
En France les journaliste consomme la voiture électrique comme la moyenne des francais.
En France on est doué pour râler et pleurnicher mais ça nous fait surtout prendre du retard :)
source ?
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
20 ans alors qu' après 5 ans, une voiture électrique est déjà complètement obsolète (Sauf si tu prends une voiture premium, mais c'est hyper cher). 😂 D'ailleurs, ce genre de voitures se prend en leasing. A la fin du contrat, tu changes de voitures.
Au boulot, on a une Nissan Leaf électrique qui a presque 300'000 km. Tu es content quand tu peux faire 50 km avec... A 20 degrés, en petit trajet urbain, sans clim. Autant dire que ce n'est plus utilisable.
En pratique, il faut compter qu'une batterie est à 70% d'autonomie après 8 ans. Une Renault Zoé qui a 400 km WLTP neuve n'a plus que 280 km WLTP après 8 ans (70%). Si tu pars du principes que tu ne vas pas attendre 0 km pour recharger, mais disons 40 km (sur une essence, tu ne fais pas le plein à 0 litres, mais il plutôt quand il reste 5-10 litres d'essence) . Quand c'est neuf, cela fait 360 km d'autonomie (400km - 40km). Après 8 ans, tu n'est plus qu'à 240 km d'autonomie....
Le calculateur d'autonomie sur le site Renault indique 170 km d'autonomie en hiver (avec chauffage) sur l'autoroute à 120 km/h. Donc, en enlevant nos 40 km de marge de sécurité, tu n'as plus que 130 km d'autonomie réel sur autoroute en hiver.... Donc, après 8 ans, tu n'as plus que 119 km d'autonomie, soit autonomie réel de 79 km...
Tu achètes une voiture à 400 km WLTP en te disant que cela est suffisant et tu te retrouves à 80 km d'autonomie réelle sur autoroute en hiver après 8 ans.
Autrement dit, une voiture électrique peut être intéressante quand la garde 4 ans en leasing, que tu ne roules pas trop sur autoroute, que tu peux installer une Wallbox chez toi et idéalement si tu possèdes des panneaux solaires pour recharger. Cela veut dire avoir une villa.
D'ailleurs, une voiture électrique est souvent une deuxième voiture chez les propriétaires de maison. Il y a souvent un gros SUV diesel en voiture principal. 😂
L'autonomie d'une voiture à essence ou diesel ne change pas. Sur autoroute, tu fais entre 700 km et 1000 km selon la taille dur réservoir, que la voiture soit neuve ou après 8 ans d'utilisation. Les mauvaises langues diront qu'un moteur essence Renault a déjà explosé après 8 ans.
@@ludocattin2788 euh... Vous êtes sûr de ce que vous dîtes concernant les chiffres d'autonomie annoncés?
1- votre Leaf avec seulement 50 km d'autonomie, c'est sans doute la première génération qui date de 2012 à 2014. C'est une batterie de 24 kWh, sans refroidissement actif. 1500 cycles de recharge à 120 km par charge (soit 225000km théoriques) c'est super qu'elle ait pu faire 300000km! Et je parie que mis à part l'autonomie, le reste marche nickel (j'ai eu la même). Donc si on change juste la batterie (on peut techniquement y mettre une batterie de 40 voire 62 kWh) cette voiture peut repartir pour autant de km voire plus car ces batteries sont bien plus robustes dans le temps.
2- vous dites qu'une Zoé de 8 ans affichée à 400 km WLTP (52 kWh) n'affiche plus que 260 km aujourd'hui. Et même 170 km sur autoroute...
Sauf que jamais cette voiture n'a été pensée pour des trajets sur autoroute pour un long voyage. C'est pour ça qu'elle ne dispose pas de prise combo CCS pour une recharge rapide. Inutile de lui faire ce procès. On ne reproche pas à un sprinteur d'être mauvais au marathon.
Et puis, une Zoé de 8 ans et 170 km d'autonomie réelle, ça fera le bonheur de bien des ménages obligés d'avoir 2 voitures. Une électrique pour un usage intense au quotidien (entre 75 et 150 km), c'est là qu'elle s'avère le plus utile et je plus rentable.
@@ludocattin2788Pour finir, ras le bol de cette sempiternelle rangaine sur l'autonomie. "Ma thermique peut faire 1000 km d'un trait et je fais le plein en 5 minutes"... Et dans les faits, qui fait 1000 km sans s'arrêter au moins 3 voire 4 fois? Perso au bout de 2 heures, j'ai besoin d'une pause. Et ça dure plutôt 20 minutes minimum. Pour une pause repas, c'est même plutôt 40 minutes. Or, un arrêt sur borne dure à vapeur près autant. Je vois pas où je perd du temps à ce point. Et puis, 1000km dans la journée, très peu pour moi. Et peu de gens se l'infligent en voyage. Pour moi, au delà de 600 km, c'est en 2 jours, ou en train. Question de confort.
Y a un proverbe que j'aime bien : "L'avenir de la voiture est l'électrique, mais l'avenir de la mobilité n'est pas la voiture"
Nous sommes sans doute parmi les dernières générations à faire un usage si massif de la voiture : charge aux politiques de préparer l'avenir en conséquence !
ton proverbe tu peut te le garder, c'est au peuple de choisir son mode de transport, pas à toi
Quand on maitrisera l'énergie solaire ou une autre forme d'énergie propre, on aura tous un véhicule dit "électrique'".
@@Daem8nic
Le peuple est physicien ?
@@Daem8nicah... Le peuple peut tordre les limites de ressources à la seule force de sa volonté ? J'aimerais vraiment que tu nous expliques comment le peuple va pouvoir disposer d'autant de pétrole qu'il souhaite dans les 20 ans qui viennent. Et comment le peuple pourrait disposer des métaux stratégiques selon ses besoins et ses envies, sans prendre en compte la criticité de certains de ces métaux que nous n'avons pas en France ?
Ils doivent avoir des actions dans des compagnies pétrolières. :)
Voir les cimetières de voiture électrique en Chine !!!!
Très bon reportage sur youtube
Revenir sur plus d’un demi-siècle d’utilisation de la voiture ne se fera pas en un jour. L’avenir de la voiture est électrique mais la voiture n’est pas l’avenir de notre mobilité. Il est important de distinguer l’argument de la voiture électrique sur un registre factuel ou éthique. Voir la loi de hume qui consiste à ne jamais tirer de conclusion normative à partir d’énoncer factuel. Ne pas mélanger enjeu factuel et normatif, ne pas laisser nos convictions éthiques biaisées notre position sur des questions factuelles. Malheureusement, c’est ce que font la plupart des gens qui critiquent en mal ou en bien les effets de la voiture électrique sur notre environnement.
Voiture électrique =golems macronistes pikousés
Quel joli commentaire de Jean Michel Complot. Va te livrer à ton onanisme en matant une vidéo de Raoult.
Bienvenue dans la réalité : un pas en avant pour dix pas en arrière.
Non un pas en avant pour une amélioration dans le temps.
C est dans le temps que nous verrons en effet 🤣 @@reletphilippe829
Et pour produire le courant ? Y as pas de CO2 induit ?
Si tu as un contrat 100% énergie verte très peu.
@@demetan7884 voir juste pas du tout
ça dépend des pays de la production électrique. il y a des tableau récapitulant par pays l'impact d'un VE par pays en fonction de la source d’énergie
la France fait partie avec les pays nordique de là où les VE on le plus de sens
mais la transition écologique sur l'arrêt de l'utilisation de pétrole, de gaz et de charbon c'est pas que en France.
autant la France ne peux accueillir la misère du monde, autant on est pas les seuls à devoir arrêté de faire de l’électricité à partir de charbon (tousse tousse tousse l'Allemagne mdr)
on y arrive apres 2 ans et demi, tt juste le temps de la jeté et racheté une autre, car la batterie ne tiendra pas si longtemps
KGM garantie ses batteries 10 ans ou 1 million de km. Fait ça avec ton TSi ou ton puretech...
@@demetan7884 Laisse tomber il doit chercher la courroie dans l'huile la je crois
@@demetan7884 faut arrêté de fumé les garanties maxi sais 8ans !
@@jerome4859 Fait une recherche "KGM garantie batterie" sur google et tu auras comme réponse : "A noter que KGM propose une garantie intéressante sur son véhicule puisqu'elle est de dix ans ou d'un million de kilomètres (LFP) sur la batterie au lithium-phosphate de fer. Et de sept ans sur le véhicule en lui-même.14 mars 2024"
Le retex des 1er voitures électriques de 2013 montre une durée de vie d'au moins 6 ans et plus, les batteries actuelles type lfp, double cette durée de vie, les prochaines batteries type silicium ou sodium rendent l'essence tout simplement obsolète pour tous les usages des particuliers
En comparant les coûts d’achat en neuf et d’utilisation entre la Tesla Model Y et la Peugeot 3008, on observe que l’écart de prix à l’achat peut être compensé en moins de trois ans pour un gros rouleur (30 000 km/an, 6 000 kWh consommés et 20 kWh/100 km en moyenne, soit l’équivalent de 3 litres au 100 km pour une thermique et une dépense totale d’électricité estimée à 1 650 euros). L’entretien réduit des VE comme la Model Y ajoute également à l’économie globale, sans compter l’agrément de conduite, la technologie embarquée et l’insonorisation qu’offre la Model Y. Sur une durée de 10 ans, en prenant le coût de la recharge à domicile et des recharges occasionnelles sur bornes rapides, un automobiliste économisera 13.000 euros.
n'importe quoi, il y a 15 ans par exemple, dans les grande ville en chine, il y a tellement de pollution qu'on interdit des heures aux gens pour sortir de chez eux. avec les voitures électriques aujourd'hui, il n'y a plus de pollution de voiture ni celui du bruit.
Batterie électrique non recyclable , millions de litres d'eau pour éventrer et excaver des montagnes , détérioration des routes dûe aux poids plus lourds des véhicules électriques : les véhicules électriques : l'avenir !? Mensonges, mensonges, mensonges !!!
Avant de poster des bêtises, il vaudrait mieux se renseigner...
C'était vrai en 2005 X)
Les batteries électrique sont recyclable,si il n'y a pas de grandes usines de recyclage s'est qu'il n'y en a peut a recyclé ou a rénover.
😢est pire enfant dans les mines..dans certain pay.
@@kennewman9363 Quand les arguments sont réfutés, allez on met les enfants dans la discution. Vous pensez aux enfants quand vous faites le plein? Pourtant le cobalt pour raffiner le pétrole il vient aussi des mines du Congo..
Oui c'est la conclusion du congrès "les assises de la mobilité" assis moins tu bouges mieux c'est !
L'électrique est en train de se casser les dents tout doucement.
T'as des articles qui vont dans ton sens ?
Franchement quand tu as commencé à conduire de l'électrique ça devient difficile de revenir vers du thermique : et toutes les collectivités territoriales sont en train d'électrifier leur parc, ça va être un très puissant moteur pour la popularisation des VE.
Le souci, c'est cette date de 2035 qui a fait du mal au secteur. Car les gens se sentant obligés de le faire sont devenus réfractaires. Et les constructeurs on cru à un succès immédiat. Et où un véhicule électrique est intéressant financièrement sur la durée, c'est dur de devoir lâcher plus d'argent à l'achat. Et il faut les reins solides pour les VE les plus intéressants.
Il faut pas oublier que le pétrole énergie fossiles a effet de serre aura une fin géré s'est prévoir dans 30 ans si tout le monde a un véhicule a pétrole le prix du litre de carburant risque d'être élevé.
Samira ou la bonne élève qui a bien appris sa leçon de doctrine écolo bullshit. La vérité vraie étant que n'aurons le droit de conduire que ceux qui auront les moyens et les bons réseaux. Joyeux avenir l'électrique..😢
Et quand onna un accident avec ? La batterie est dangereuse à manipuler ... du journalisme fastfood
Un accident en voiture thermique ya pas de risques d'exposition avec l'essence peut être? Le risque zéro n'existe pas 😅
Oui mais ce qui pollue le plus c'est les microparticules des pneus et des freins !
Il faut savoir que sur une voiture électrique, on ne change pas les plaquettes et les disques car on ne les utilise pas vu la puissance du frein moteur. Quand à l'usure des pneus, ça dépendra toujours de la façon de conduire. Et c'est bien plus facile de gérer ses pneus sur une voiture électrique.
@@demetan7884Ben non, sur une thermique manuelle tu peux aussi utiliser le frein moteur.
@@yvzan2845 Le frein moteur est 3X plus puissant que sur une thermique et va jusqu'à l'arrêt complet. Si tu anticipes bien tes freinages, tu n'utilises pas les freins.
@@Baptor56---tMsqAzamos En cas d'urgence ils sont toujours bien nécessaires quand même. Je ne roule pas comme un papy, mais avec le mode iPedal (ou OnePedal), il m'arrive de faire plusieurs jours sans appuyer une seule fois sur les freins.
@@Baptor56---tMsqAzamos on utilise les moteurs électriques fixer sur l’arbre de transmission pour freiner nos camions thermiques de 50 tonnes, et là tu nous dis que les moteurs électriques ne sont pas efficace pour le freinage de nos ve. 🧐
C'est bien joli mais est-ce qu'ils ont pris en compte l'usure des pneus qui est plus importante pour les véhicules électriques et qui donc émettent plus de particules fines???
Absolument ridicule. Vous sous entendez qu'il vaut mieux rouler au pétrole ? J'ai une électrique avec laquelle j'ai déjà parcouru 30 000km et les pneus ne s'usent absolument pas plus rapidement que sur mon ancienne thermique, il y a de quoi faire le double de km facilement.
@fruitycoconut peut être chez vous, par contre les études le montre oui, donc faites des recherches vous verrez que le ridicule ne tue pas. Voiture plus lourde donc oui usure plus sévère c'est de la physique simple. Ensuite je ne dis nulle part qu'il faut rouler au pétrole. Mais il faut voir l'évidence en face: un parc à 100% électrique à l'orée de 2035 est utopiste et irréaliste en termes d'infrastructures. Il faudrait miser sur de l'hybride pour une bonne transition, Toyota l'a bien compris.
l'hybride ?? Vous rigolez ! Vous étiez sous un rocher ces dernières années ? Le gouvernement lui a même à décider d'arrêter les frais avec l'hybride car ces véhicules polluent largement plus pour la simple raison que personne ne recharge sa batterie et roule uniquement sur le petit moteur thermique, polluant d'avantage qu'une voiture 100% thermique.
Le poids du VE n'en plombe absolument pas sa courbe carbone. Donnez moi le nom de ces fameuses études que je me marre.
@@NicoMCH666 @NicoMCH666 l'hybride ?? Vous rigolez ! Vous étiez sous un rocher ces dernières années ? Le gouvernement lui a même à décider d'arrêter les frais avec l'hybride car ces véhicules polluent largement plus pour la simple raison que personne ne recharge sa batterie et roule uniquement sur le petit moteur thermique, polluant d'avantage qu'une voiture 100% thermique.
L'usure des pneus ne plombe en aucun cas la courbe carbone d'un VE, surtout pas face à un moteur à combustion interne. Donnez moi le titre de ces fameuses études dont vous parlez que je me marre
@@NicoMCH666 @NicoMCH666 @NicoMCH666 l'hybride ?? Vous rigolez ! Vous étiez sous un rocher ces dernières années ? Le gouvernement lui a même à décider d'arrêter les frais avec l'hybride car ces véhicules polluent largement plus pour la simple raison que personne ne recharge sa batterie et roule uniquement sur le petit moteur thermique, polluant d'avantage qu'une voiture 100% thermique.
L'usure des pneus ne plombe en aucun cas la courbe carbone d'un VE, surtout pas face à un moteur à combustion interne. Donnez moi le titre de ces fameuses études dont vous parlez que je me marre
Anne-Claire Coudray, je vous aime bien mais s'il vous plait, arrêtez de dire aux gens quoi penser en étiquetant tel parti extrême-droite, autrement dit "ils sont extrêmes ne votez pas pour eux". Appelez-lez juste par leur nom, par exemple "Reconquête !".
On a encore le droit de dire que sur le sujet de la voiture électrique, Marion Maréchal le PEN dit n'importe quoi, j'espère. Elle prétend qu'une VE pollue 2 fois plus qu'une thermique à la fabrication et arrête son raisonnement là pour tirer une conclusion.
C'est ça la profondeur d'analyse de Reconquête ?
2 fois plus, non. Le rapport de l'ADEME dit plutôt 50%.
Et puis ce qu'elke semble avoir oublié de prendre en compte (soit par malhonnêteté, soit par incapacités à lire une étude ou faire des calculs d'ordre de grandeur de niveau collège), c'est qu'il faut comparer 2 véhicule en tenant compte de TOUT le cycle de vie: de la fabrication, l'utilisation, jusqu'à la fin de vie.
Or, Caradisiac a comparé une Clio 90ch TCE (11 TONNES à la fabrication) et une ZOÉ 50 KWH (17 TONNES à la FABRICATION).
Sauf qu'à l'usage, la clio consomme 5,2l/100km. Sachant qu'un litre consummé émet 2,3kg de CO2, ça donne plus de 12kg/100km.
En revanche la Zoé consomme 16 kWh/100km, sachant qu'un kWh d'électricité produit en France émet 32g, ça fait en gros 0,5kg/100km.
Sachant que la clio durera en moyenne 200000km (la Zoé bien plus, si si!) ça donne 12,5x200000/100= 25000kg, soit 25 tonnes. Bilan global 36 tonnes pour la clio.
La Zoé : 0,5x200000/100=1000kg, soit 1 tonnes. Bilan global pour la Zoé : 18 tonnes... 2FOIS MOINS !!!
Vous pouvez vérifier les chiffres si vous voulez.
Mais votre idole raconte n'importe quoi.
Pourquoi ne pas avoir pris en compte le recyclage du véhicule en fin de vie ?
L'avantage des voitures électrique c'est quand elles brûlent, très pratique pour faire un barbecue.🤣
Il faut bien expliquer aux téléspectateurs que la voiture électrique polluent moins SEULEMENT à l’utilisation et dont les pays qui ont de l’électricité fortement DECARBONNE !!!
En moyenne, une voiture électrique est gardée 3,4 ans contre 12 ans pour son homologue thermique par son propriétaire.
Quid du recyclage des batteries usagées?
Quid de la vente des VE sur le marché de l’occaz?
Quid des batteries qui perdent leur autonomie dû au vieillissement des réactions chimiques.
Quid des VE qui brulent au bord de la route lors d’accidents ou dans des parking souterrains dont les dépanneurs et pompiers ne peuvent pas intervenir?
Un VE enflammé ne s’éteint pas comme un véhicule thermique.
Je vous laisse imaginer la réaction de l’eau avec du lithium.
Ce qui est valable en France ne l’est pas pour d’autres pays.
Je vais cité comme exemple la France et l’Allemagne…
En France, l’utilisation d’une voiture électrique est plus vertueux qu’en Allemagne.
Tout simplement parce qu’en France une grande majorité de notre électricité est produite par des centrales nucléaires et en moindre partie par des barrages hydrauliques, des éoliennes, du gaz, panneaux solaire et charbon.
En Allemagne c’est l’inverse, l’électricité est produite en grande partie par du charbon.
Je vous laisse imaginer les pics de pollution lorsque des milliers de voiture électrique vont se recharger en même temps.
Je ne parle même pas des infrastructures à mettre en place et les problèmes géopolitiques avec les USA qui veulent faire main basse sur notre industrie nucléaire.
Bref la voiture électrique c’est cool mais c’est pas encore viable.
Ce n’est pas les coups de subvention par l’état qui vont améliorer les choses en nous prenant d’un côté pour le redonner à d’autres…
TF1 donne raison à Marion Marechal qui dit 2 fois plus de C02 avant d'avoir roulé !
2 fois plus, non. Le rapport de l'ADEME dit plutôt 50%.
Et puis ce que la blondasse et sa groupie que vous semblez être oublié de prendre en compte (soit par malhonnêteté, soit par incapacités à lire une étude ou faire des calculs d'ordre de grandeur de niveau collège), c'est qu'il faut comparer 2 véhicule en tenant compte de TOUT le cycle de vie: de la fabrication, l'utilisation, jusqu'à la fin de vie.
Or, Caradisiac a comparé une Clio 90ch TCE (11 TONNES à la fabrication) et une ZOÉ 50 KWH (17 TONNES à la FABRICATION).
Sauf qu'à l'usage, la clio consomme 5,2l/100km. Sachant qu'un litre consummé émet 2,3kg de CO2, ça donne plus de 12kg/100km.
En revanche la Zoé consomme 16 kWh/100km, sachant qu'un kWh d'électricité produit en France émet 32g, ça fait en gros 0,5kg/100km.
Sachant que la clio durera en moyenne 200000km (la Zoé bien plus, si si!) ça donne 12,5x200000/100= 25000kg, soit 25 tonnes. Bilan global 36 tonnes pour la clio.
La Zoé : 0,5x200000/100=1000kg, soit 1 tonnes. Bilan global pour la Zoé : 18 tonnes... 2FOIS MOINS !!!
Vous pouvez vérifier les chiffres si vous voulez.
Mais votre idole raconte n'importe quoi.
c'est bien vrai ce que dit la journaliste!!!; mais attention!!, les batteries sont polluantes et ne peuvent pour le moment pas être recyclés à l'infinie!...
on nous aurait menti ohhh 😂😂
pas mal sauf les bouchont en grande ville
Vous avez oublié le point suivant: les émissions de particules fines viennent surtout du freinage et des pneumatiques. Or les voitures électriques pèsent plus lourd que les voitures thermiques de la même catégorie, et donc émettent plus de particules fines qu'une voiture essence moderne qui respecte les normes européennes.
Les freins sont pratiquement pas utilisés sur un VE ,de plus la gomme des pneus est adaptés au poids comme sur les camions ,les lobbies du pétrole et les vieilles mentalités vont pas disparaitre petit a petit !
Les verts pastèques ! ✅
Moins de particules fines 🤣🤣🤣🤣🤣
1800 fois plus par les pneus...
Vu que tu as bien plus de couple, c'est vrai que tu peux les détruire vite fait comme avec une sportive. Et le poids en plus n'arrange rien. Mais comme c'est beaucoup plus doux avec beaucoup de frein moteur, c'est plus facile à gérer et finalement faire bien plus de km.
Pour ma part, ma voiture électrique à 61000 km et mes plaquettes et disques sont comme neufs. On trouve des véhicules électriques à plus de 500 000 km avec disques et plaquettes d'origine, et cela grâce au freinage régénératif qui est plus puissant que sur une thermique. Et pour les pneus, c'est pareil, c'est une fausse rumeur. On n'use pas plus les pneus que sur une thermique. Pour ma part, train avant changé à 50 000 km (et certaines Tesla à 100000 km), et encore je n'avais pas atteint le témoin d'usure. Il faut aussi rajouter à cela, qu'on a pas de vidange, pas de courroie de distribution, ... . Bref, beaucoup moins d'entretien.
@@lucassodelpasso9312 pas de fausse rumeur étant donné que la voiture est plus lourde.C'est mathématique.
Il faut quand même bien voir que les SUV thermiques sont de plus en plus populaires... si on passe sur de plus petites voitures électriques, on compensera sans souci le surpoids dû à la batterie 👍
@@tak-cf5kt donc un poids lourd change ces pneus tous les 2000 km, non, le pneu est adapté au poids du véhicule. Et pour ma part, le poids de ma Niro électrique est supérieur de 200 kg (donc pas beaucoup plus lourd) par rapport à la version thermique.
Financer par Total 😂😂😂 pub de petrole 😅😅😅😅😅😂😂😂mieux vaux respirer du gaz qui brule a plein poumon😂😂😂c'est sur😂total veux votre biens😂😂😂.
A partir de 40 000 kilomètres mais si la voiture fait 2,5 tonnes, je vois pas ou est la solution au problème de la pollution. De plus, remplacer le parking Français par des EV est une illusion.
Citez tous les véhicules électriques de 2,5 tonnes ou plus.
Je vais citer ceux qui sont en dessous:
Renault Zoé, Renault Mégane Tech, Renault Scenic E tech, Tesla modèle 3, modèle Y, Volkswagen E UP, ID 3, ID4, ID5, Peugeot E 208, E308, E2008, Citroën E C4, E C3, Fiat 500E, SKODA enyaq, Cupra bornes, Ford Mach E...
Je continue ou vous comprenez à quel point votre objection pointe de doigt une exception pour confirmer votre règle ?
😅 comme toujours on va se rendre compte qu'ils nous ont encore menti, à nous les complotistes😂
et a l'éthanol , car si ils prennent le diesel comme exemple pas fou
C'est un mensonge, c'est un non-sens !
On y est pas encore même si c’est déjà mieux que les reportages scandaleux diffusé par TF1 ces dernières semaines. Selon l’ADEME « une voiture électrique roulant en France a un impact carbone 2 à 3 fois inférieur » cf communiqué de presse d’octobre 2022. Avec le progrès sur les batteries, sans doute encore mieux d’ici très peu de temps.
Alors oui c'est valable en France mais pas en Allemagne ou en Pologne par exemple où l'électricité est principalement produit avec du charbon. 60 % de la production électrique mondiale se fait avec des combustibles fossiles.
La durée d'une voiture électrique est de 10ans ,vu le prix ce n'est pas rentable !
La vente d'occasion est excrément risquée car lorsque la batterie meurt on en a pour au moins 10000 euros de réparation!
Enfin plus plus le temps passe est plus la batterie pers en capacité !
N'oublions pas que l'hiver diminue fortement le rendement d'une batterie !
Non ce n'est du tout rentable , et donc économique et donc écologique !
Sans vouloir faire de politique mais le début du reportage dit certains politiques disent la voiture électrique est plus polluante avant d avoir rouler sur quoi la journaliste dit non c est faux des qu’elle roule … mais on est bien d accord … ça pollue plus avant d avoir rouler et faut beaucoup de km pour amortir le bilan co2 sans tenir compte du coût pour l acheteur.. pff journaliste…
🙋♀Le vrai problème avec les voitures électriques, c'est où stocker les batteries usagers sur tout quand elles sont accidentées !💁♂
Bah elle sont recyclé on est plus en 2005
@@Raphael2228 avant ou après l'explosion de la batterie ?🤔
On les appellent les voitures jetables car pas de réparations possible. Grosse arnaque
Quelles réparations? Ma voiture électrique a 6,5 ans. Zéro panne. J'ai juste changé les pneus, les essuie glace et la batterie 12V cet hiver.
Par contre ma thermique passe chez le garagiste 2 fois par ans en moyenne: parce que entre les vidanges, le FAP bouché, la vanne EGR, les injecteurs, la courroie de distribution, les plaquettes de freins, l'embrayage, c'est pas les pièces en mouvement et qui s'use t facilement qui manquent.
Jamais je reviendrai au thermique.
Un moteur électrique ne nécessite aucun entretien. Une batterie NMC bien gérée tient 1500 cycles au moins, soit 300000 km pour mon cas. (batterie de 36 kWh). Mais sur une batterie plus grande, ça peut dépasser les 500000km.
Les particules sont pour les trois quarts émises par l'abrasion des pneus et des garnitures de freins . Donc les voitures électriques étant plus lourdes, et de plus avec leurs couples élevés au démarrage émettent beaucoup plus de particules que les véhicules thermique.
J'appelle ça un argument Facebook... Thermiques ou électriqus, toutes les voitures sont plus lourdes... Une Tesla Model 3 fait 1.6T, et bien, il y a un paquet de thermiques, aussi lourdes, voir beaucoup plus lourdes... Les freins, c'est risible, avec la récupération d'énergie, avec une électrique, vous pouvez rouler, presque sans utiliser les freins, en réalité, vous allez changer les plaquettes plus rapidement sur une thermique... Pour résumer, vous êtes comme Maréchal (nous voilà) LePen, vous savez rien, vous comprenez rien, et vous mélangez tous, mais vu que c'est toujours sympa de taper sur l'électrique, on sort des arguments en bois, complètement abscons... On voit le niveau de certains politiciens, vive la démagogie et le populisme...
@@eriksolgady5918 , ce que je voulais dire c'est que les pneus entre 90 à 130 km émettent des taux de particules plusieurs centaines de fois plus importante que ce qu'émet les moteurs thermiques catalysés . Donc l'émission des particules n'ait pas un argument en faveur de l'électrique . Pour votre gouverne je n'ai rien contre les véhicules électriques. Et mon prochain daily sera un petit véhicule électrique car c'est le véhicule l'idéal en agglomération pour les déplacements de tous les jours .
La voiture électrique l'arnaque du siècle après mac rond bien sûr 🤪
Félicitations... Un argument brillant...
Merci Samira ❤❤❤
Dommage que tf1 ment ce n'est pas au bout de 40000kms mais au bout de 200000kms selon la façon d'utilisé les charges et oublie aussi de dire que au bout de 8 ans environ il a le remplacement des éléments de la batterie donc encore une autre pollution !
N'importe quoi. Ça vous gêne pas de mentir vous...
c'est faux, la fourchette est plutôt de 50k à 60k (source Agence européenne pour l'environnement (EEA) et Massachusetts Institute of Technology (MIT) )
TF1 à été un peu optimiste c'est tout
bientôt tu va dire que la terre est plate aussi ?
@@demetan7884 je dis la simple vérité j'ai rien contre les VES je tiens un centre VHU donc je sais de quoi je parle contrairement a vous a ce que je remarque ! Par contre vous l'anti thermique rappelez un peu que avant vous roulez en thermique !!!
@@Daem8nic moi je parle de ma réalité pas de sondage ou autre !!!
@@jerome4859 Alors je ne suis pas anti-thermique, je suis anti Fake news et désinformation c'est différent. Je ne conseillerai jamais un VE à quelqu'un qui ne peut pas charger chez lui. C'est pour ça qu'il est nécessaire de garder des alternatives au VE comme l'hydrogène ou les bio-carburants si on veut limiter l'usage des énergies fossiles. Pour le nombre de km, ni vous, ni moi ne pouvons calculer ce chiffre et devons de toute façon faire confiance à nos sources.
Et si on tenait compte du fait que la voiture électrique a une durée de vie 2 à 3 fois moins importante que la voiture thermique ?😅😅😅
Tu te trompes, c'est l'inverse en fait. un VE c'est 500.000 km et sans entretien.
@@demetan7884 à 500 k km ta batterie a combien d'autonomie ?
500.000 km sans entretien ? C'est ouf si c'est vrai
@@tak-cf5kt A 130.000 km, Kona EV, batterie à 94,7%. EV6, à 35.000 km, batterie à 99,7%. E-Niro, 56.000 km, batterie toujours à 100% (jamais de superchargeurs). A 450 km d'autonomie, c'est 20km en moins pour le Kona. Je connais un E-Niro qui à 350.000km est toujours à 100%. Ce sont les superchargeurs qui font mal aux batteries. Mais ça reste tolérable.
@@thales1235 Chez Tesla c'est bien le cas. Les autres marques plus généraliste, l'entretien c'est juste histoire de se faire quand même encore un peu de fric. Mais aucun entretien moteur ni inverseur. C'est juste les liquides...
Reportage à charge, avec des arguments de comptoir
Amusant toutefois
La France consomme environ 460 TWH chaques années.
Si tout le monde roulait a l'électrique il faudrait probablement proche du double. C'est complètement débile.
Ton raisonnement est faux. Tout cela sera progressif, la production s adaptera au besoin comme on le fait depuis 100 ans.
Si les 38 millions de voitures du parc français passaient à l'électrique, avec 12000km/en en moyenne, à 15kWh/100km, ça fait 68TWh par an, soit moins de 15% de la production.
Donc pas besoin de doubler le nombre de centrales.
Et comme on parle de PRODUCTION et pas de PUISSANCE, en fait je pense qu'il n'y aurait même pas besoin de construire une seule centrale, puisque la grande majorité des charges se fait la nuit, au moment où on est justement en surproduction.
La quantité de centrales est dimensionnée pour les PICs de puissance, par pour la production annuelle, et sur ce point la voiture électrique ne va pas demander de puissance plus élevée au réseau.
Il y a même des projets de V2G pour utiliser les batteries des voitures pour "lisser" les à coup de consommations et les appels de courant, ce qui va peut-être même soulager le réseau.
Donc non ce n'est pas débile. Du moins pas sur ce point précis 😉
1:28 c'est faux, les particules des freins et des pneus sont plus élevés que pour les thermiques !!
De freins? Sur une électrique ? Vous n'en avez jamais conduit, ça se voit!
Vous connaissez le freinage regeneratif ? C'est un système de freinage par inversion du moteur qui devient alternateur et recharge la batterie lors des phases de décélération pour éviter de solliciter les freins (hors freinage d'urgence). Dès plaquettes de freins sur électrique tiennent très souvent 200000 à 250000km.
Vous n'y connaissez rien du tout.
L'ADEME, dans son rapport sur la voiture électrique, conclut que globalement un VE et un véhicule thermique avec FAP émettent autant de particules fines. Par contre, au niveau CO2, c'est victoire par KO pour l'électrique.
@@olivieretcecilepineautexie9351 en ville je te conseil de l'utiliser 😂
Mais sinon oui sur Nationale et Autoroute je suis d'accord ✌🏼
Laisse ta voiture thermique tourner dans ton garage porte fermee, en 2 minute t es mort. Mise a part ce detail, ca pollue pas.😅
L'estreme drouate 😅
HAHAHA1 Disons qu'elle a oubier intentionnellement ** ou pas **beaucoup de détails au profit de l 'électrique . ,
S'en est presque de la manipulation du grand public.
Va refaire tes devoirs et revient nous faire une présentation analytique qui tienne debout.
Tf1
Pas ça Pas maintenant
Pas après tout ce que tu as fait
Les bobos parisiens qui sont choqués rien que par la question!
Ce qui compte, c'est le raisonnement et la démonstration, non?
Une VE est moins polluante qu'une thermique sur tout un cycle de vie.
C'est la conclusion du reportage.
C’est bien le cœur du sujet, les voitures électriques ne créent pas de particules fines et les écolos parisiens se sentent bien plus concernés par la santé de leurs proches que par le bilan du coût CO 2 qui est défavorable aux véhicules électriques qui nécessitent pour fonctionner de l’électricité qui ne pourra jamais être verte.
Même les véhicules de la présidence de la république refuse de passer au 100% électrique.
et pourtant ils devraient pcq le Renault espace tombé en panne pendant une visite diplo c'est ridicule
il me semble que plus les voitures sont lourdes plus les pneumatiques emettent des particules TRES POLLUANTES si vous l'ignoriez. donc OUI malheureusement, si le necessaire n'est pas fait pour rendre les voitures ( électriques et thermiques aussi d'ailleurs) moins lourdes elles resteront tres polluantes. Je ne pense pas que la voiture telle qu'on l'a connait actuellement soit l'avenir de la mobilité. mes vehicules sont electriques donc je vais rester neutre.
Et ce problème de poids et de surconsommation de pneu ne concerne que l'électrique ? Beaucoup de SUV thermiques allemands dépassent les 2 tonnes, ce n'est pas le cas d'une Tesla modèle Y, toute aussi spacieuse, pourtant.
Et puis, les particules fines proviennent aussi des plaquettes de freins, qui durent 3 fois plus longtemps sur une électrique (freinage regeneratif). Enfin même avec un FAP, une voiture thermique à froid émet pas mal de particules fines. Or, la majorité des trajets sont inférieurs à 10 km, le moteur n'a pas le temps de chauffer et permettre la catalyse.
J'invite les écolos à aller faire des stages dans les mines de cobalt afin que les enfants qui y travaillent puissent aller à l'école...
J'invite les fana de diesel à faire de même.
Le Cobalt utilisé pour les batteries (et toutes n'en utilisent pas) est tracé. Le SEUL débouché pour celui extrait des mines artisanales au Congo, celles qui utilisent des enfants (les autres sont très mécanisées et surveillées), c'est pour du Cobalt qui ne peut pas être exporté en tant que produit (traçabilité). Le seul usage est donc de le transformer, en catalyseur. Par une société qui s'appelle Total, car ces catalyseurs sont utilisés dans...les raffineries de pétrole.
Je vous invite donc, si le sort des enfants congolais vous préoccupe réellement, à cesser immédiatement d'acheter de l'essence, parce c'est à cause du pétrole que ces gosses descendent dans des mines.
Le VE a beaucoup d'inconvénients, et n'est certainement pas la solution aux problèmes de pollution, mais il n'est pas responsable de l'exploitation des gamins au Congo. Ça existait bien avant, pour le pétrole, et par une société française (enfin, dans notre imaginaire, pas d'un point de vue fiscal)...
Tout était juste jusqu'à ce qu'elle parle des particules fines, elle a tord car c'est sur le disque de frein des électriques qu'il en a beaucoup, car des voitures plus lourde et qui déploie 100% d'énergie au début ce qui produit plus d'effort au frein et donc énormément de particules fines
sauf que en VE tu ne freine quasiment pas, le frein régéneratif qui fonctionne comme une dynamo est le frein principal
les disques servent pour passer de
Mais ça c'est la politique, quand un candidat dit noir, l'autre dit blanc.
Et quand vous branchez votre voiture électrique à une centrale nucléaire ou à charbon pour la recharger ?
Ou que vous déforestez ou modifier le paysage pour mettre des champs de panneaux solaires ou faire un barrage hydro-électrique ?
Et le changement de batterie puis son recyclage ?
Et les matières premières dans des mines qui détruisent la nature ?
Votre infox ne va pas au bout de la problématique du tout à l'électrique.
Et vous êtes à ce point fainéant que vous ne cherchez même pas les réponses? C'est facile d'accuser sur la vase de votre volontaire ignorance ?
2- déforestation pour barrages ou panneaux solaires... La 1ere cause de déforestation est l'extension de l'espace cultivable pour manger de la viande et rouler à l'éthanol.
Ah, c'est beau le moteur thermique flex fuel, hein?
La majorité des panneaux solaires en France sont posés sur des toits, en ombriere de parking supermarché, ou sur les serres ou bâtiments agricoles. Et la France a quasiment exploité la totalité de son potentiel de barrage.
Vous préférez qu'on exploité je pétrole du pôle nord?
@@olivieretcecilepineautexie9351 Je ne comprends pas du tout le sens de votre réponse... 🤔
@@olivieretcecilepineautexie9351 On se détend hein 😂😅
@@Chris91307 je crois comprendre la source de votre incompréhension
😢las vacunas también parecen bastante contaminantes para la salud..😢
Callate!
Ha ben...vs me la coupez.....😂😂et quand tas voiture électrique brule,sa fait du co2????😂😂
Selon 2 études menées en Suède et aux USA, une voiture électrique à statistiquement 60 fois moins de risque d'incendie.
Voilà voilà...
Et comment vous recyclez les batteries ?
Aujourd'hui, on peut les recycler à 90/95%... L'exemple norvégien est pourtant assez parlant... Mais bon... Continuez à ressasser les mêmes arguments abscons encore pendant 20 ans...
Et recharger les voitures sa pollue pas ?
Oui mais même si ton électricité est à 100% carbonée, vu le rendement du moteur électrique (90% en moyenne contre max 40% pour un moteur thermique), la production de CO2 est bien moindre. C'est l'enjeu de notre société. Décarboner toutes les sources d'énergie. Pour ma part, en plus de mon installation photovoltaïque, mon contrat d'énergie est 100% énergie verte.
Il y a 0 pollution si tu utilise de énergie verte
Renoncez à tout ce qui est mal et tournez vous vers Dieu qui est venu lui-même sur terre en prenant une forme humaine "Jésus-Christ" qui vous aime tellement qu'il est mort pour vous, pour que vos fautes soient pardonné par sa mort sur la croix et il est ressuscité pour vous donner une vie nouvelle et la vie éternelle. Acceptez sa grâce en lui demandant pardon pour vos fautes pour obtenir le salut. Ce sont vos péchés qui vous séparent de sa présence et de ses bénédictions alors vous devez le recevoir en vous dans votre cœur pour avoir accès à la guérison et la protection ainsi que la santé et la prospérité dans votre vie. Prenez soin de vous.
Il vend quel marque?
Il faut remplacer les piles, ça fait 2000 ans qu'il répète la même chose.
Bad motion. Tu aurais mieux fait de me conserver a tes cotes depuis SAFRAN... bad guy. Feu a volonte. L'Armagedon des appareils et engins, en cours. Au nom du pere, du fils et du Saint-Esprit.
La différence avec les Chinois, c’est que ça fait déjà 1 ans ou 2 que toutes les nouvelles usines chinoises sont pour les ve, avec des tonnes de panneaux solaires pour alimenter ces ve. Et les français sont encore avec des vieux débats pour savoir si les ve polluent plus que les thermiques.
Et surtout, quand toute la chaîne de recyclage sera en place, la pollution va encore diminuer drastiquement!
Les voitures electriques c est bien mais il ne faut pas s aventurer plus de 20 kms de son domicile . Personnellement , quand je vois une voiture electrique engagée sur l autoroute , ca me fait de la peine .
Perso, quand je dépasse les Porsche sur autoroute avec ma voiture à pile, je souris. Car avec 350km d'autonomie SUR AUTOROUTE, je suis vidé avant la batterie. Et je roule aux vitesses autorisées. Par contre le gars en 911, il confond sa jauge à essence avec le tachymètre, et en plus il a le bruit. J'avais le même pb à moto, je pouvais rouler vite, mais la conso s’envolait .
Bon, après, en 911 le pied c'est les virolos sur petites routes, pas l'autoroute😇.
Mais bon, l'électrique qui ne peut pas faire d'autoroute, c'était vrai il y a plus de 10 ans 😉
20 km de rayon d'action? Bon mais c'est dingue ce que l'ignorance de gens comme vous fait dire comme bêtises.
Vous avez conduit une voiture électrique récemment ?
La plus petite capacité de batterie aujourd'hui permet sans soucis 100 km avec 80% jusqu'à 20% de batterie.
J'ai une VE de 6 ans et seulement 36 kWh de capacité, je pars en voyage à 400km avec 2 arrêts recharge. 1ere recharge au bout de 170 km (route nationale).
Mais même à 130 km/h en hiver avec chauffage, je peux faire 100 km. Faut arrêter de vous satisfaire de votre inculture et vous renseigner avant d'écrire.
Personnellement, quand je vois le niveau de lobotomisation que vous avez subit en regardant TF1, ça me fait de la peine...
Que vous n'aimiez pas les VE c'est votre droit, mais ne racontez pas des bêtises aussi énormes, vous vous ridiculisez....
Free Palestine ❤❤❤
Im the first