Валерий здравствуйте Можете посоветовать что то На Урале 375 стоит вроде карбюратор к89 Цифр просто нет на нем Есть оревеатура ЦАМ 4 ЦАМ 88 Так вот Бензина съедает 1,1литр на 1 км, пустой кузов по нормальной дороге, по паспорту должно быть 0.5 л на 1 км. Имеется ремкомплект с хранения с карб.к 88, здесь жиклёры немного меньше чем на родном Как думаете если поставить жеклеры с к 88 меньшей проп.способностью, сделает ли это более экономичным расход топлива Ну и так чтобы тяга сильно не упала Что можете посоветовать в данной ситуации,можно ли без огромных вложений вроде замены двигателя и т.д. прийти к экономии топлива?
День добрый я заметил ещё одно отличительных моментах на двух картинках что к88 и к88 А на первом изображение отверстия одна и оно над дроссельной заслонкой а у второй два отверстия как над дроссельной и под неей что это значило? Спасибо.
Тоже отметил это. При расположении дроссельной заслонки посередине щели, карб будет жрать топливо. Посмотрите, как расположены закрытые заслонки на старых карбах с чугунной подошвой - там правильно. В последствии на алюминевых подошвах зачастую начали делать брак (диверсия заводов)))
Скажу по секрету,к88 всех букв этот один и тот же карбюратор,с разными подошвами и заслонками,старые лучше.Первые К88 были с таким же точно эмр как на К84 и одноногими мд,а также немного другая система хх.Ну это уже артефакт что современные ок.гугл уже забыли,они озон 2105 от 2107 отличить не могут куда уж К88 60-х... По поводу экономичности ua-cam.com/video/cmse5d-R77s/v-deo.html ну поэкономичней и при этом быстрей озонов и солексов,на них там 8.5 считают о аллилуйя экономично!А если эмр Светлова присрать то и 8.2 можно добиться. Клапан разборный и вечный ua-cam.com/video/NdvaabHLc4g/v-deo.html Винт ун никогда не попадет в мотор,не вылетают они. Под пробкой на 17 не гтж а жпм (жиклер полной мощности) это всего навсего эм.канал мд.
Это уже будет не штуцер обратки, а штуцер аварийного слива лишнего бензина при переливе карбюратора. Обратка сбрасывает давление в шланге подачи топлива до игольчатого топливного клапана и осуществляет циркуляцию бензина и одновременно охлаждение бензонасоса и стравливание воздуха или паровых пузырей с системы топливоподачи - при этом должен быть установлен клапан обратки для предотвращения вытекания бензина в бензобак при выключении двигателя.
Добрый день . Ясегодня поехал на воронци и у меня рывками ехала машина а потом я не смог ее завести и оказалось что моя новая голка перекрыла подачю топлива это я понял когда снял шланг на входе к карбюратору и меня об-брызгало струей бензина Подскажите пожалуйста какая фирма выпускает качественную топливную иглу что бы конусная резинка не розбукала что бы была бензостойкая
Валерий здравствуйте
Можете посоветовать что то
На Урале 375 стоит вроде карбюратор к89
Цифр просто нет на нем
Есть оревеатура ЦАМ 4
ЦАМ 88
Так вот
Бензина съедает 1,1литр на 1 км, пустой кузов по нормальной дороге, по паспорту должно быть 0.5 л на 1 км.
Имеется ремкомплект с хранения с карб.к 88, здесь жиклёры немного меньше чем на родном
Как думаете если поставить жеклеры с к 88 меньшей проп.способностью, сделает ли это более экономичным расход топлива
Ну и так чтобы тяга сильно не упала
Что можете посоветовать в данной ситуации,можно ли без огромных вложений вроде замены двигателя и т.д. прийти к экономии топлива?
День добрый я заметил ещё одно отличительных моментах на двух картинках что к88 и к88 А на первом изображение отверстия одна и оно над дроссельной заслонкой а у второй два отверстия как над дроссельной и под неей что это значило? Спасибо.
Тоже отметил это. При расположении дроссельной заслонки посередине щели, карб будет жрать топливо.
Посмотрите, как расположены закрытые заслонки на старых карбах с чугунной подошвой - там правильно. В последствии на алюминевых подошвах зачастую начали делать брак (диверсия заводов)))
Здравствуйте чем можно заменить етот клапанок под винтом?
Здравствуйте почему зил стрлят в карбюратор при газовки
Зажигание раннее Сдвинь трамблёр ближе к кузову
Скажу по секрету,к88 всех букв этот один и тот же карбюратор,с разными подошвами и заслонками,старые лучше.Первые К88 были с таким же точно эмр как на К84 и одноногими мд,а также немного другая система хх.Ну это уже артефакт что современные ок.гугл уже забыли,они озон 2105 от 2107 отличить не могут куда уж К88 60-х...
По поводу экономичности ua-cam.com/video/cmse5d-R77s/v-deo.html ну поэкономичней и при этом быстрей озонов и солексов,на них там 8.5 считают о аллилуйя экономично!А если эмр Светлова присрать то и 8.2 можно добиться.
Клапан разборный и вечный ua-cam.com/video/NdvaabHLc4g/v-deo.html
Винт ун никогда не попадет в мотор,не вылетают они.
Под пробкой на 17 не гтж а жпм (жиклер полной мощности) это всего навсего эм.канал мд.
Подскажите, можно ли штуцер обратки вкрутить вместо смотрового окошка уровня?
Это уже будет не штуцер обратки, а штуцер аварийного слива лишнего бензина при переливе карбюратора. Обратка сбрасывает давление в шланге подачи топлива до игольчатого топливного клапана и осуществляет циркуляцию бензина и одновременно охлаждение бензонасоса и стравливание воздуха или паровых пузырей с системы топливоподачи - при этом должен быть установлен клапан обратки для предотвращения вытекания бензина в бензобак при выключении двигателя.
Скажите пожалуйста,куда подключается трубка от трамблёра к карбюратору?
К штуцеру карбюратора, где начало разряжения свыше 1000 оборотов.
Добрый день . Ясегодня поехал на воронци и у меня рывками ехала машина а потом я не смог ее завести и оказалось что моя новая голка перекрыла подачю топлива это я понял когда снял шланг на входе к карбюратору и меня об-брызгало струей бензина Подскажите пожалуйста какая фирма выпускает качественную топливную иглу что бы конусная резинка не розбукала что бы была бензостойкая
Смотрите мой сегодняшний новый видеоролик про иглы - в смысле топливные :)))