【遅い特急】 きらめき3号 (快速に煽られる…) JR九州 鹿児島本線 門司港発博多行き (783系 8両編成)
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- Опубліковано 5 сер 2022
- この動画ではJR九州「特急きらめき3号」がいかに"遅く"走るかを、走行シーンとともに紹介していきます。
特急「きらめき3号」は、JR九州鹿児島本線の門司港から博多まで運行されている列車です。
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最初のうちは”遅い”「特急きらめき3号」で笑ってましたが、後半はどんだけ手間かかってるんだ？？？って感じで見てました。お疲れ様ですｗ
ご視聴ありがとうございます。
遅い特急列車として目立つ存在であったため、気づいたら結構撮影できていました！
それでも、783系は貴重です。また乗ってみたい
783系は貴重ですよね。
私もまた利用したいです。
この停車駅に香椎を足したら90年代の快速停車駅と同じ
そうですね…快速列車並みの停車駅と言えますね。
きらめきは通勤特急だから他の特急より遅めなんですよね
去年、期間限定で平日にあった速達便のソニックのスジを使った臨時きらめきは折尾と黒崎にしか止まらないスジだったし
基本的に遅いですよね。
個人的には急ぐよりも、快適に利用したい場合に選ぶことが多い列車です。
臨時きらめきは、色々と特別でしたね。
それぞれの列車を多くの駅で撮影されて大変でしたね。
いえいえ。この列車が物珍しかったためか、気づいたら多くの駅で撮影できていました。
しろいかもめ
あおいソニック
しろいソニック
おそいきらめき
しろいみどり
おそいきらめき…ですね。
「特別急行」と考えるから遅く感じるんです。「特に急がない」と解釈すればいいのです。
という冗談はさておいて、時間帯をやりくりするには仕方ないのかもしれません。かくいうJR西日本の特急も、新快速と所要時間に大差なかったりします。(新快速がはやすぎるだけですが)
813鉄道chさんが仰る通り、快適さ重視なら私も悪くないと思います。
783系は味があって好きです。この動画を視聴して気付いたのですが、みどり編成のカラーリングが標準塗装になっている編成もありますね。
JR西日本の神戸・京都線とは違う事情ですが、快速と大差ない列車です。
この列車は良い座席でゆっくり乗車できるため、個人的には重宝しています。
おっしゃる通り、みどり編成のなかで1編成のみ標準塗装の編成が存在しています(783系 CM35編成)。
いろんなダイヤがあるんですねぇ!
複々線だったら普通を気にしなくて走ってますからね。
複々線でなく待避線が少ない鹿児島本線ならではのダイヤかもしれません。
多くの区間で、前の普通列車に配慮しながら走っているようです。
通勤時間だから仕方がない…といえますが…小倉ー博多間を1時間超えてますね。その後のソニックに迫られる時期もありましたね。
そうですね。小倉駅を10分前に発車するソニックとも差が開くダイヤだったと思います。
1週間後に特急きらめき（3号ではない）に乗るのですが、何だか心配になってきました（笑）
いずれの「特急きらめき」も、快速列車に"追い抜かれる"ことはありませんので安心してください。
@@813train46 さん
ご返信頂きありがとうございました😊
小倉〜折尾迄は待避線が3つ(スペースワールド・八幡・折尾）もあるのにそれすら生かしきれない遅い特急きらめき3号
Xデー(ダイヤ改悪)の9月23日以降もこの編成ままなのだろうか?
遅い特急きらめき3号の後は特急ソニック(最速)号はどうだろうか?(最速の場合小倉〜折尾間場合15分で到着)
特急きらめき3号、遅いですよね。
最速の特急ソニック号も、今後取り上げてみたいと思います。
快速混雑するので600円(回数券ならもう少し安い)出してでも乗るんでんすよね。
ちなみに先行のソニック4号も遅いんですよね。
遅いですが、混雑を回避するには良いですよね。
通勤通学時間帯の特急列車は遅い傾向にあるようですね。
まるでサバイバルですね。
そうですね。後続の快速列車は通過速度が速く、追いかけられているように見えました。
佐世保線の高速化に14億円投資した長崎県も思ったより効果無いらしいから全ての列車が同じ線路を利用してるから難しい問題ですね。(´・ω・`)
高速化をしても効果が出ないのは、なかなか難しい問題ですよね…
そもそもきらめきは毎時2本のソニック(小倉まで)と併せて関西の新快速が有料化したようなもの、あるいは終日走るホームライナー。更に朝ラッシュの時間帯はダイヤがキツくなるので、鈍足なのは仕方ない。この時間帯は快速もまた普通に煽られています。2000年代前半頃の話ですが、エクセルパスや自由席の安さも手伝ってか、博多から小倉への逆通勤でもこれらライナー特急は結構込んでましたね。現在では普通のサービス低下で、コロナの影響を差し引けば、利用客はもっと増えているかも知れません。ただ、西のAシートは試験段階ですし、海のセントラルライナーは失敗しました。東のようにサロを連結し、ライナー特急を淘汰すれば、全体の表定速度は上がるのですがね。
鈍足特急はラッシュ時間帯ならではですね。急ぎたい人が利用すると損した気分になるかもしれませんね。
個人的にライナー特急として良いと思っていますが、値上げのインパクトがあり利用しづらくなった印象です。
全国各地のライナー列車も、なかなか定着するのに難しい面があるようですね。
783乗った事が無いな
近年では数を減らしていますが、まだまだ活躍しています。
機会があれば一度乗られてみてください。
ダイヤ改正後はちょっとマシになりましたね。
快速が門司港発荒尾行から小倉発南福岡行になったり。
依然として間隔が狭いことに変わりはありませんが…
そうですね。若干のダイヤ変更となりましたね。
きらめき3号は平日と土休日でダイヤが異なります。これは前を走る列車に平日だと香椎線からの快速列車があるためでしょうか？
それもありますね。
鹿児島本線では平日朝のみ運行する普通列車が多い関係で、若干ダイヤが異なっているようです。
この特急は、平日前を走る快速を抜けないから、もっと遅いですよね
確か上りきらめきも先行の快速を八幡まで抜かないから
福間駅から八幡トロトロ運転プラス、閉塞信号で足止めされますね。
平日はさらに列車密度が高く、遅いようですね。
鹿児島本線は列車種別ごとの追い抜きや連絡が、密な路線としてはスムーズでないように見えます。
これは特急列車らしからぬ遅さですね..後から来る811系快速列車が遅い！はよ行け！と言わんばかりに見えてしまいます(笑)しかし個人的に811系は性格を例えると器が大きく心の広そうな印象なので仲間を煽ったりしなさそうですが(^_^;)
後続の快速列車と比較すると遅いのがよくわかります。
いつもこの特急の後を、811系が少し飛ばして通過している気がします。決して悪気なさそうですが、煽っているように見えてしまいました。
東郷駅と香椎駅の待避が出来ないのはきついと思いますね。
そうですね。特に福岡都市圏で退避できない駅が続くと、列車運行が詰まってしまいそうです。
余剰車両を無理やり運用だからかなー。
スムーズに追い抜きができない線路設備（退避できる駅が少ない）が遅い原因？かと思われます。
停車駅が多いから遅いのかな~？
前方に普通列車が多く走っているのが大きな原因かと思われます。